M32 / M20 கியர்பாக்ஸ் - அது எங்கே, அதை என்ன செய்வது?
உள்ளடக்கம்
M32 குறிப்பது ஓப்பல் மற்றும் இத்தாலிய கார்களின் பயனர்களுக்கு நன்கு தெரியும். இது 6-ஸ்பீடு மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகும், இது பல பட்டறைகளில் வானத்திலிருந்து விழுந்தது. அதன் பழுதுபார்க்க மட்டுமே அர்ப்பணிக்கப்பட்ட தளங்கள் கூட உள்ளன. மிகவும் சிக்கலான கியர்பாக்ஸ்களில் ஒன்றாக பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீண்ட காலம் நீடிக்கும். என்ன உடைகிறது, எந்த மாதிரிகள் மற்றும் உடைப்பிலிருந்து உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது எப்படி என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
உண்மையில், இந்த பெட்டியின் தோல்வி பற்றி பேசுவது கடினம், மாறாக, குறைந்த ஆயுள் பற்றி. தோல்வியே விளைவு ஆரம்ப தாங்கி உடைகள், இது கியர்பாக்ஸ் உள்ளே வெப்பநிலை அதிகரிக்கிறதுமோட்ஸ் உட்பட ஊடாடும் கூறுகளை அழிப்பதன் மூலம்.
சிக்கல்களை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?
கியர்பாக்ஸின் சத்தம் பயனர் அல்லது மெக்கானிக்கின் கவனத்தை ஈர்க்க வேண்டும். அடுத்த மற்றும் மிக முக்கியமான அறிகுறி வாகனம் ஓட்டும் போது ஷிப்ட் நெம்புகோல் இயக்கம். சில நேரங்களில் அது நடுங்குகிறது, சில சமயங்களில் இயந்திர சுமை மாறும்போது அது மாறுகிறது. இது பரிமாற்ற தண்டுகளில் பின்னடைவு தோற்றத்தை குறிக்கிறது. விரைவான பழுதுபார்ப்புக்கான கடைசி அழைப்பு இதுவாகும். அது பின்னர் மோசமாகிவிடும். இருப்பினும், கியர்பாக்ஸை பிரிப்பதற்கு முன், இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் ஏற்றங்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - அறிகுறிகள் ஒத்தவை.
மேலே விவரிக்கப்பட்ட முதல் அறிகுறிகள் புறக்கணிக்கப்படும்போது மிகவும் கடுமையான சேதம் ஏற்படுகிறது. கியர்பாக்ஸ் வீட்டுவசதிக்கு சேதம் (மிகவும் பொதுவானது) வீட்டுவசதி மாற்றப்பட வேண்டும். தீவிர நிகழ்வுகளில், கியர்கள் மற்றும் ஹப்கள் தேய்ந்து போகின்றன, அதே போல் டிஃபெரன்ஷியல் மற்றும் ஷிஃப்ட் ஃபோர்க்குகளும்.
என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது M32 டிரான்ஸ்மிஷனில் M20 எனப்படும் ஒரு சிறிய இணை உள்ளது. கியர்பாக்ஸ் நகர மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது - கோர்சா, மிடோ மற்றும் புன்டோ - மற்றும் 1.3 மல்டிஜெட்/சிடிடி டீசல் எஞ்சினுடன் இணைக்கப்பட்டது. மேலே உள்ள அனைத்தும் M20 பரிமாற்றத்திற்கு பொருந்தும்.
எந்த கார்களில் M32 மற்றும் M20 டிரான்ஸ்மிஷன் உள்ளது?
நீங்கள் M32 அல்லது M20 கியர்பாக்ஸைக் காணக்கூடிய அனைத்து கார் மாடல்களையும் கீழே பட்டியலிடுகிறேன். அதை அடையாளம் காண, அதில் எத்தனை கியர்கள் உள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும் - எப்போதும் 6, 1,0 லிட்டர் எஞ்சின்களைத் தவிர. வெக்ட்ரா மற்றும் சிக்னம் மாதிரிகள் F40 பரிமாற்றம் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட்ட விதிவிலக்காகும்.
- ஆடம் ஓப்பல்
- ஓப்பல் கோர்சா டி
- ஓப்பல் கோர்சா ஈ
- ஓப்பல் மெரிவா ஏ
- ஓப்பல் மெரிவா பி
- ஓப்பல் அஸ்ட்ரா எச்
- ஓப்பல் அஸ்ட்ரா ஜே
- ஓப்பல் அஸ்ட்ரா கே
- ஓப்பல் மொக்கா
- ஓப்பல் ஜாஃபிரா பி
- ஓப்பல் ஜாஃபிரா டூரர்
- ஓப்பல் கஸ்கடா
- Opel Vectra C/Signum - 1.9 CDTI மற்றும் 2.2 Ecotec இல் மட்டுமே
- ஓப்பல் இன்சிக்னியா
- ஃபியட் பிராவோ II
- ஃபியட் குரோமா II
- ஃபியட் கிராண்டே புன்டோ (எம்20 மட்டும்)
- ஆல்ஃபா ரோமியோ 159
- ஆல்ஃபா ரோமியோ மிட்டோ
- ஆல்ஃபா ரோமியோ கியுலியெட்டா
- லான்சியா டெல்டா III
உங்களிடம் M32/M20 மார்பு உள்ளது - நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்?
சில கார் உரிமையாளர்கள், தங்கள் காரில் அத்தகைய கியர்பாக்ஸ் இருப்பதைப் பற்றி அறிந்து, பீதி அடையத் தொடங்குகிறார்கள். காரணம் இல்லை. பரிமாற்றம் வேலை செய்தால் - அதாவது. மேலே விவரிக்கப்பட்ட அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை - கவலைப்பட வேண்டாம். இருப்பினும், நான் செயல்பட அறிவுறுத்துகிறேன்.
அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், பெட்டியில் உள்ள எண்ணெயை இதுவரை யாரும் மாற்றவில்லை. அத்தகைய முதல் பரிமாற்றத்திற்கு, தலைப்பில் நன்கு அறிந்த ஒரு தளத்திற்குச் செல்வது மதிப்பு. அங்கே ஒரு மெக்கானிக் மட்டும் இல்லை சரியான எண்ணெய் தேர்வு ஆனால் சரியான அளவு ஊற்றுகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஓப்பல் சேவையின் பரிந்துரைகளின்படி, தொழிற்சாலையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட எண்ணெயின் அளவு மிகவும் சிறியது, மேலும் மோசமானது, உற்பத்தியாளர் அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கவில்லை. நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, கூட தொழிற்சாலை எண்ணெய் இந்த பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்றது அல்ல. எனவே, கியர்பாக்ஸில் தாங்கு உருளைகளின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் ஏற்படுகிறது.
பிரச்சனை முக்கியமாக குறைந்த எண்ணெய் அளவுகளுடன் தொடர்புடையது மற்றும் மாற்றீடு இல்லாதது பின்வரும் இயக்கவியலின் அனுபவத்தால் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:
- டயர்களில் பல தசாப்தங்களாக எண்ணெயை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, மற்ற பிராண்டுகளில் இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது
- மற்ற பிராண்டுகளில், டயர்களைப் போல தாங்கி உடைகள் பிரச்சனை பொதுவானது அல்ல
- 2012 இல், மற்றவற்றுடன், உயவு தாங்குவதற்கான எண்ணெய் வரிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் பரிமாற்றம் மேம்படுத்தப்பட்டது.
தாங்கும் உடைகள் இருப்பதாக நாங்கள் சந்தேகித்தால், அது ஆபத்துக்கு மதிப்பு இல்லை. நீங்கள் தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டும் - ஒவ்வொன்றும். இது மாதிரியைப் பொறுத்து சுமார் 3000 PLN செலவாகும். இத்தகைய தடுப்பு பழைய எண்ணெயை வடிகட்டி, புதிய, சேவை செய்யக்கூடிய ஒன்றை மாற்றுவதுடன், ஒவ்வொரு 40-60 ஆயிரத்திற்கும் பதிலாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கிமீ, நம்பிக்கை அளிக்கிறது M32/M20 கியர்பாக்ஸ் நீண்ட நேரம் நீடிக்கும். ஏனெனில், வெளித்தோற்றத்திற்கு மாறாக, பரிமாற்றமே மிகவும் தவறானது அல்ல, சேவை மட்டுமே பொருத்தமற்றது.
கியரின் ஆயுளை வேறு எப்படி பாதிக்கலாம்? வல்லுநர்கள் மென்மையான கியர் மாற்றத்தை பரிந்துரைக்கின்றனர். கூடுதலாக, அதிக சக்திவாய்ந்த டீசல் என்ஜின்கள் (300 Nm க்கு மேல் முறுக்குவிசை) கொண்ட வாகனங்களில், 5 மற்றும் 6 கியர்களில், எரிவாயு மிதி முழுவதுமாக அழுத்தப்பட்ட நிலையில், குறைந்த ரெவ்களில் இருந்து முடுக்கிவிட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
