கிளட்ச் டிரைவ் வடிவமைப்பு

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட காரில் கிளட்ச் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். இது நேரடியாக கிளட்ச் பேஸ்கெட் மற்றும் டிரைவைக் கொண்டுள்ளது. கிளட்ச் அசெம்பிளியில் முக்கிய பங்கு வகிக்கும் கிளட்ச் டிரைவ் போன்ற ஒரு உறுப்பு பற்றி மேலும் விரிவாகப் பார்ப்போம். அது செயலிழக்கும்போதுதான் கிளட்ச் அதன் செயல்திறனை இழக்கிறது. டிரைவின் வடிவமைப்பு, அதன் வகைகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

கிளட்ச் டிரைவ் வகைகள்

டிரைவ் சாதனம் காரில் உள்ள டிரைவரால் நேரடியாக கிளட்ச் ரிமோட் கண்ட்ரோலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கிளட்ச் மிதிவை அழுத்துவது நேரடியாக அழுத்தம் தட்டைப் பாதிக்கிறது.

பின்வரும் இயக்கி வகைகள் அறியப்படுகின்றன:

• இயந்திர;
• ஹைட்ராலிக்;
• எலக்ட்ரோஹைட்ராலிக்;
• நியூமோஹைட்ராலிக்.

முதல் இரண்டு வகைகள் மிகவும் பொதுவானவை. டிரக்குகள் மற்றும் பேருந்துகள் நியூமேடிக்-ஹைட்ராலிக் டிரைவைப் பயன்படுத்துகின்றன. எலெக்ட்ரோஹைட்ராலிக்ஸ் ஒரு ரோபோ கியர்பாக்ஸ் கொண்ட இயந்திரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

சில வாகனங்கள் நிவாரணத்திற்காக நியூமேடிக் அல்லது வெற்றிட பூஸ்டரைப் பயன்படுத்துகின்றன.

மெக்கானிக்கல் டிரைவ்

ஒரு மெக்கானிக்கல் அல்லது கேபிள் டிரைவ் ஒரு எளிய வடிவமைப்பு மற்றும் குறைந்த விலையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இது பராமரிப்பில் எளிமையானது மற்றும் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான உறுப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. மெக்கானிக்கல் டிரைவ் கார்கள் மற்றும் லைட் டிரக்குகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

மெக்கானிக்கல் டிரைவ் கூறுகள் அடங்கும்:

• கிளட்ச் கேபிள்;
• கிளட்ச் மிதி;
• பிளக் திறக்க;
• வெளியீடு தாங்கி;
• சரிசெய்தல் வழிமுறை.

பூசப்பட்ட கிளட்ச் கேபிள் முக்கிய டிரைவ் உறுப்பு ஆகும். கிளட்ச் கேபிள் முட்கரண்டி மற்றும் கேபினில் உள்ள பெடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அந்த நேரத்தில், இயக்கி மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​​​செயல் கேபிள் வழியாக முட்கரண்டி மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, ஃப்ளைவீல் பரிமாற்றத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டது, இதன் விளைவாக, கிளட்ச் துண்டிக்கப்பட்டது.

கேபிள் மற்றும் டிரைவ் லீவரின் இணைப்பில் ஒரு சரிசெய்தல் பொறிமுறை வழங்கப்படுகிறது, இது கிளட்ச் மிதிவின் இலவச இயக்கத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

ஆக்சுவேட்டர் இயக்கப்படும் வரை கிளட்ச் மிதி பயணம் இலவசம். மனச்சோர்வடைந்தால் ஓட்டுநர் அதிக முயற்சி இல்லாமல் மிதி பயணிக்கும் தூரம் இலவசம்.

கியர் ஷிப்ட்கள் சத்தமாக இருந்தால் மற்றும் இயக்கத்தின் தொடக்கத்தில் வாகனம் சிறிது குலுக்கினால், மிதி பயணத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.

கிளட்ச் கிளியரன்ஸ் 35 மற்றும் 50 மிமீ பெடல் ஃப்ரீ பிளேயாக இருக்க வேண்டும். இந்த குறிகாட்டிகளின் விதிமுறைகள் காருக்கான தொழில்நுட்ப ஆவணங்களில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன. சரிசெய்யும் நட்டைப் பயன்படுத்தி கம்பியின் நீளத்தை மாற்றுவதன் மூலம் பெடல் ஸ்ட்ரோக் சரிசெய்யப்படுகிறது.

டிரக்குகள் ஒரு கேபிளைப் பயன்படுத்துவதில்லை, ஆனால் ஒரு இயந்திர நெம்புகோல் இயக்கி.

மெக்கானிக்கல் டிரைவின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• சாதனத்தின் எளிமை;
• குறைந்த செலவு;
• செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மை.

முக்கிய குறைபாடு ஹைட்ராலிக் டிரைவை விட குறைந்த செயல்திறன் ஆகும்.

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் டிரைவ்

ஹைட்ராலிக் இயக்கி மிகவும் சிக்கலானது. அதன் கூறுகள், வெளியீட்டு தாங்கி, முட்கரண்டி மற்றும் பெடல்களுக்கு கூடுதலாக, கிளட்ச் கேபிளை மாற்றும் ஒரு ஹைட்ராலிக் வரியும் உள்ளது.

உண்மையில், இந்த வரி ஹைட்ராலிக் பிரேக் அமைப்பைப் போன்றது மற்றும் பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர்;
• கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்;
• நீர்த்தேக்கம் மற்றும் பிரேக் திரவ வரி.

கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் பிரேக் மாஸ்டர் சிலிண்டரைப் போன்றது. கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டர் கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ள புஷருடன் ஒரு பிஸ்டனைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு திரவ நீர்த்தேக்கம் மற்றும் ஓ-வளையங்களையும் உள்ளடக்கியது.

கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர், மாஸ்டர் சிலிண்டரின் வடிவமைப்பைப் போன்றது, கூடுதலாக அமைப்பிலிருந்து காற்றை அகற்ற ஒரு வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

ஹைட்ராலிக் ஆக்சுவேட்டரின் செயல்பாட்டின் வழிமுறை மெக்கானிக்கல் ஒன்றைப் போன்றது, குழாயில் உள்ள திரவத்தால் மட்டுமே சக்தி பரவுகிறது, கேபிள் மூலம் அல்ல.

இயக்கி மிதிவை அழுத்தும் போது, ​​கிளட்ச் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு தடி வழியாக விசை கடத்தப்படுகிறது. பின்னர், திரவத்தின் இணக்கமின்மை காரணமாக, கிளட்ச் ஸ்லேவ் சிலிண்டர் மற்றும் வெளியீட்டு தாங்கி கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் டிரைவின் நன்மைகள் பின்வரும் அம்சங்களை உள்ளடக்கியது:

• ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் அதிக செயல்திறனுடன் நீண்ட தூரத்திற்கு சக்தியை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது;
• ஹைட்ராலிக் கூறுகளுக்குள் திரவத்தின் வழிதல் எதிர்ப்பு கிளட்ச்சின் மென்மையான ஈடுபாட்டிற்கு பங்களிக்கிறது.

ஹைட்ராலிக் டிரைவின் முக்கிய தீமை மெக்கானிக்கலுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் சிக்கலான பழுது ஆகும். ஹைட்ராலிக் டிரைவ் அமைப்பில் உள்ள திரவ கசிவுகள் மற்றும் காற்று ஆகியவை கிளட்ச் மாஸ்டர் மற்றும் ஸ்லேவ் சிலிண்டர்களில் ஏற்படும் பொதுவான செயலிழப்புகளாக இருக்கலாம்.

ஹைட்ராலிக் டிரைவ் கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளில் மடிப்பு வண்டியுடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கிளட்சின் நுணுக்கங்கள்

பெரும்பாலும், ஓட்டுநர்கள் கிளட்ச் செயலிழந்த காரை ஓட்டும் போது புடைப்புகள் மற்றும் ஜெர்க்குகளை தொடர்புபடுத்த முனைகிறார்கள். இந்த தர்க்கம் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் தவறானது.

உதாரணமாக, ஒரு கார் முதல் நொடிக்கு வேகத்தை மாற்றும்போது, ​​​​அது திடீரென்று வேகத்தைக் குறைக்கிறது. இதற்கு காரணம் கிளட்ச் அல்ல, ஆனால் கிளட்ச் பெடல் பொசிஷன் சென்சார். இது கிளட்ச் மிதிக்கு பின்னால் அமைந்துள்ளது. சென்சார் செயலிழப்பு ஒரு எளிய பழுது மூலம் அகற்றப்படுகிறது, அதன் பிறகு கிளட்ச் சீராக மற்றும் அதிர்ச்சி இல்லாமல் செயல்பாட்டைத் தொடங்குகிறது.

மற்றொரு சூழ்நிலை: கியர்களை மாற்றும்போது, ​​​​கார் சிறிது இழுக்கிறது மற்றும் தொடங்கும் போது நிறுத்தப்படலாம். சாத்தியமான காரணம் என்ன? மிகவும் பொதுவான குற்றவாளி கிளட்ச் தாமத வால்வு ஆகும். இந்த வால்வு கிளட்ச் மிதி எவ்வளவு வேகமாக அழுத்தப்பட்டாலும், ஃப்ளைவீல் ஈடுபடக்கூடிய ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தை வழங்குகிறது. புதிய ஓட்டுநர்களுக்கு, இந்த அம்சம் அவசியம், ஏனெனில் கிளட்ச் தாமத வால்வு கிளட்ச் டிஸ்க் மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தைத் தடுக்கிறது.