கார் டயர் கட்டுமானம் - ஒவ்வொரு டயர் கூறுகளின் செயல்பாடுகளையும் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

டயர்கள் மட்டுமே நாம் ஓட்டும் தரையுடன் நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும் காரின் பாகங்கள். புடைப்புகள் மற்றும் குழிகள் அல்லது பெரிய மற்றும் சிறிய கற்களை பாதுகாப்பாக பேச்சுவார்த்தை நடத்துவதற்கு அவை வலுவாக இருக்க வேண்டும். அவர்கள் பல டன் எடையுள்ள வாகனத்தைத் தாங்க வேண்டும் மற்றும் மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தில் செல்ல வேண்டும். அனைவருக்கும் இது பற்றி தெரியாது என்றாலும், அவை மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. கார் டயர்களை தயாரிப்பதில் ஆர்வம் உள்ளவரா? அதைப் பற்றி மேலும் அறிய எங்கள் கட்டுரையைப் படியுங்கள்!

டயர் வடிவமைப்பு - டயர் ட்ரெட் முக்கியமானது

இன்று நாம் பயன்படுத்தும் ட்யூப்லெஸ் டயர்கள் 1947-ம் ஆண்டைச் சேர்ந்தவை. பின்னர் அவை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு இன்று வரை தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. மிக முக்கியமான உறுப்பு ட்ரெட் ஆகும், இது டயரின் மேற்பரப்பில் 80 சதவிகிதம் வரை உள்ளது. வாகனம் ஓட்டும்போது ஸ்டீயரிங் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிடிப்புக்கு அவர்தான் பொறுப்பு. தடங்கள் மூன்று வகைகளாகும்:

• சமச்சீர்;
• சமச்சீரற்ற;
• இயக்கினார்.

அனைத்து நவீன டயர்களும் இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பர் மற்றும் கார்பன் கருப்பு கலவையாகும். குளிர்காலத்தில், சிலிக்கா மற்றும், எடுத்துக்காட்டாக, பிசின் சேர்க்கப்படுகிறது. நீங்கள் விகிதாச்சாரத்தில் ஆர்வமாக இருந்தால், உங்களுக்கான கெட்ட செய்தி எங்களிடம் உள்ளது - அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் இந்த தகவலை ரகசியமாக வைத்திருக்கிறார்கள், அத்தகைய குறிப்பிட்ட தரவு போட்டியாளர்களின் கைகளில் விழுவதை அவர்கள் விரும்பவில்லை. ஏனெனில் கார் டயர் சந்தை மிகப் பெரியது மற்றும் பந்தயம் நூற்றுக்கணக்கான மில்லியன் யூரோக்களை லாபத்தில் ஈட்டுகிறது. இருப்பினும், ஓட்டுநர்களுக்கு, இது ஒரு நல்ல செய்தி - டயர்களை மேம்படுத்துவதற்கு நீங்கள் எவ்வளவு அதிகமாகச் செலவிடுகிறீர்களோ, அந்த நிபந்தனைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் பாதுகாப்பான மற்றும் அதிக நம்பிக்கையுடன் வாகனம் ஓட்ட முடியும்.

டயர் பக்கம்

டயர் வடிவமைப்பின் மற்றொரு முக்கிய உறுப்பு அதன் பக்கச்சுவர் ஆகும். முன்-உருவாக்கப்பட்ட கார்காஸ் பிளைஸ் மற்றும் ரப்பர் (ட்ரெட்டை விட மிகவும் நெகிழ்வானது) ஆகியவற்றிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த உறுப்பின் நோக்கம், சட்டத்தை சேதம் மற்றும் அதிர்ச்சியிலிருந்து பாதுகாப்பதும், ஓட்டுநர் வசதியை அதிகரிப்பதும் ஆகும். இது சுமை பரிமாற்றத்தையும் பாதிக்கிறது.

அதே நேரத்தில், டிரைவர்களுக்கான முக்கியமான தகவல்கள் டயரின் பக்கவாட்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளன:

• அளவு;
• சுமை குறியீடு;
• வேகக் குறியீடு;
• டயர் உற்பத்தி தேதி;
• டயர் உற்பத்தியாளர் மற்றும் மாடல் பெயர்.

அடிக்குறிப்பு

அதன் தொழில்முறை பெயர் அடிக்குறிப்பு, இருப்பினும் பலர் அதை காலர் என்று அழைக்கிறார்கள். பெயரைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒவ்வொரு கார் சக்கரத்திற்கும் இது ஒரு முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது. டயர் மற்றும் ரிம் இடையேயான தொடர்பை உறுதிப்படுத்துவதற்கு இது பொறுப்பாகும், இது சாலை பாதுகாப்புக்கு வரும்போது முக்கியமானது. பாதத்தில் எஃகு கோர் உள்ளது மற்றும் ரப்பர் தண்டு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. இது வாகனத்தின் எடையில் இருந்து அதிகரித்த அழுத்தம் காரணமாக டயர்களின் பாதுகாப்பை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

டிரம் பந்து

டயர் கட்டுமானத்திற்கு வரும்போது, ​​​​பீட் கம்பியை மறந்துவிடக் கூடாது. டயர்களை விளிம்பின் விளிம்பில் வைத்திருப்பது இதன் வேலை. நிச்சயமாக, இது எஃகு கம்பிகளால் ஆனது, இது சுருள்களில் இணைக்கப்பட்டு டயர் மணிகளில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. வழக்கமாக இரண்டு மணி கம்பிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை நைலான் ஆதரவின் ஒரு அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இது வெடிக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் கார் டயர்கள் மூலம் மிக அதிக சுமைகளின் பரிமாற்றத்தை பாதிக்கிறது.

சடலம் என்றால் என்ன, டயர் சடலம் என்றால் என்ன?

சடலம் டயரைச் சுற்றியுள்ள ஒரு அடுக்கைத் தவிர வேறில்லை. இது உச்சியில் அமைந்துள்ளது. டயரின் உற்பத்தியாளர் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, இது மெல்லிய உயர் வலிமை கொண்ட கம்பியின் பல அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு டஜன் அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. அவை குறுக்காக அமைக்கப்பட்டு ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஒட்டப்படுகின்றன. முக்கோணங்களின் அடர்த்தியான வலையமைப்பை உருவாக்க இது அவசியம். சடலத்தின் பணி, அதிக வேகம் மற்றும் அதன் மீது செயல்படும் மையவிலக்கு சக்திகளுக்கு எதிர்ப்பை வழங்குவதாகும், இது வாகனம் ஓட்டும்போது ஆபத்தானது. டயர் வெப்பமூட்டும் விளைவைக் குறைக்கிறது. அதிகபட்ச ஜாக்கிரதையாக அணியும்போது, ​​​​இந்த லேயர்தான் முதலில் தோன்றும். இது டயர் வடிவமைப்பின் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும்.

ஒரு டயரின் சடலம் சடலம். இது ரேடியல் மாடல்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் அடிப்படை கதிரியக்கமாகவும், மூலைவிட்டமாகவும் அமைந்துள்ளது, இதில் அடித்தளம் குறுக்காக அமைந்துள்ளது. இது தண்டு அடுக்குகளின் பன்முகத்தன்மையிலிருந்து கட்டப்பட்ட ஒரு உறுப்பு ஆகும், இதன் பணி டயரின் தோள்பட்டை பகுதியை அதன் முன் மண்டலத்துடன் இணைப்பதாகும். அடிப்படை பொதுவாக ஜவுளி துணியால் ஆனது, உற்பத்தியாளர் மற்றும் அளவைப் பொறுத்து, ஒன்று, இரண்டு அல்லது மூன்று அடுக்குகளாக இருக்கலாம். இந்த உறுப்பின் மிக முக்கியமான பணி டயரின் சரியான வடிவத்தை பராமரிப்பதாகும். டயர் சிதைவுகளுக்கு (முடுக்கம் அல்லது பிரேக்கிங்கின் போது தோன்றலாம்) மற்றும் அதிக வெப்பநிலைகளுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்குமா என்பது மீட்பு தரத்தைப் பொறுத்தது. இந்த அடுக்கு டயர் ஆயுள் மற்றும் தரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் முக்கிய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் டயர் கட்டுமான விஷயத்தில், டயர் உற்பத்தியாளர்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. 

சீல் அடுக்கு ஒரு முக்கியமான கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும்

பீட் என்றும் அழைக்கப்படும் சீலிங் லேயர், டயரின் உட்புறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் டயரின் முக்கிய பகுதியாகும். நீங்கள் யூகிக்கக்கூடியபடி, அதன் பணியானது டயரை நீர் அல்லது காற்று உள்ளே வராமல் பாதுகாப்பதாகும். இந்த அடுக்கு ஆக்ஸிஜனேற்றங்கள் மற்றும் அமிலங்கள் மற்றும் தளங்களுக்கு எதிர்ப்புத் திறன் கொண்டது. கார் டயர்களில் முன்பு பயன்படுத்தப்பட்ட கேமராக்களுக்கு மாற்றாக இருப்பது அவள்தான். நீங்கள் ஒரு டயரின் கட்டுமானத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​மணிகள் டயரை அழுத்தத்தை இழப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கையும் வழங்குகிறது என்பதை நீங்கள் விரைவில் புரிந்துகொள்வீர்கள்.

வாகனம் ஓட்டும் போது பாதுகாப்பு

வெவ்வேறு பரப்புகளில் ஓட்டுவது, நல்ல டயர்கள் உங்களைப் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கும். ஜாக்கிரதையாக, டயர் மேற்பரப்பு மற்றும் ரப்பர் அடுக்குக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இது செயல்திறன், ஓட்டுநர் வசதி மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றையும் பாதிக்கிறது. அனைத்து டயர்களாலும் உருவாக்கப்படும் சத்தத்தின் அளவைப் பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது. இருப்பினும், இது சிறியதாக இருந்தால், நீண்ட மணிநேரம் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் வசதியாக இருக்கும். உங்கள் சவாரியைத் தொடர்வதற்கு முன், டயர்களின் நிலை - டயர் டென்ஷன், ஸ்டீல் கார்டு நிலை மற்றும் மோசமான தோற்றமுள்ள உடைகள் ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். இது அனைத்து சீசன், கோடை மற்றும் குளிர்கால டயர்களுக்கும் பொருந்தும். அவை அனைத்தும், வித்தியாசமாக கட்டப்பட்டிருந்தாலும், ஒத்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் டயரின் வடிவமைப்பு ஒருவருக்கொருவர் கணிசமாக வேறுபடுவதில்லை.

கார் டயர் என்பது பல அடுக்குகளைக் கொண்ட மிகவும் சிக்கலான அமைப்பாகும். அவை அனைத்திற்கும் அவற்றின் சொந்த செயல்பாடு உள்ளது - மற்றும் விஸ்கோஸ் மற்றும் பாலியஸ்டர் மற்றும் லேமல்லா ஆகியவை ஒரு குறிப்பிட்ட விஷயத்திற்கு பொறுப்பாகும், அதாவது அவை ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கின்றன. மற்றும் கார் டயர்களின் விஷயத்தில் பாதுகாப்பு மிக முக்கியமானது. வடிவமைப்பு தீர்வுகள் மேம்பட்டவை, ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் ஒருவேளை கடைசி வார்த்தையைச் சொல்லவில்லை. டயர் கட்டுமானம் என்று வரும்போது, ​​நாம் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை ஆச்சரியப்படுவோம். புதிய டயர்களை வாங்கும் போது, ​​டயர்களின் அளவை மட்டும் கவனிக்காமல், பயன்படுத்தப்படும் தொழில்நுட்பங்கள் குறித்தும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.