உற்பத்தியாளர்களின் போட்டி

ATR கூட்டமைப்பில் ஒரு தயாரிப்பு நிகழ்வு ஒரு வகை சான்றிதழின் ரசீது மற்றும் முதல் சரக்கு ATR 72-600F இன் விநியோகமாகும். ஃபெடெக்ஸ் எக்ஸ்பிரஸ், 30 பிளஸ் 20 விருப்பங்கள் மூலம் விமானம் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது.

Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR மற்றும் Sukhoi ஆகியவை கடந்த ஆண்டு 120 பிராந்திய தகவல் தொடர்பு விமானங்களை விமான நிறுவனங்களுக்கு வழங்கின. முந்தைய ஆண்டை விட 48% குறைவு. COVID-19 மற்றும் விமானப் போக்குவரத்தில் கூர்மையான சரிவு மற்றும் புதிய விமானங்களுக்கான தேவை ஆகியவற்றின் காரணமாக கடந்த சில தசாப்தங்களில் அடையப்பட்ட முடிவுகள் மிக மோசமானவை. பிரேசிலின் எம்ப்ரேயர் 44 இ-ஜெட்களை (-51%) நன்கொடையாக வழங்கி முன்னணி உற்பத்தியாளராக உள்ளது. சைனீஸ் கோமாக் (24 ARJ21-700) உற்பத்தியில் இரண்டு மடங்கு அதிகரிப்பை பதிவு செய்தது, அதே நேரத்தில் ATR 6,8 மடங்கு குறைந்துள்ளது. கூடுதலாக, சீன Xian MA700 turboprop முன்மாதிரி கட்டுமானத்தில் இருந்தது, மேலும் Mitsubishi SpaceJet திட்டம் தற்காலிகமாக இடைநிறுத்தப்பட்டது.

உலகளாவிய விமான போக்குவரத்து சந்தையில் பிராந்திய வழித்தடங்கள் குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டுள்ளன. பல டஜன் இருக்கைகள் கொண்ட விமானங்கள் முக்கியமாக இயக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை ஜெட் விமானங்கள்: எம்ப்ரேரி இ-ஜெட்ஸ் மற்றும் ஈஆர்ஜே, பாம்பார்டியரி சிஆர்ஜே, சுசோஜ் சூப்பர்ஜெட் எஸ்எஸ்ஜே 100 மற்றும் டர்போபிராப்ஸ்: ஏடிஆர் 42/72, பாம்பார்டியரி டேஷ் கியூ, எஸ்ஏபி 340 மற்றும் டி ஹேவிலாண்ட் இரட்டை. நீர்நாய்

கடந்த ஆண்டு, ஏர்லைன்ஸ் 8000 பிராந்திய ஜெட் விமானங்களை இயக்கியது, இது உலகின் 27% கடற்படையைக் குறிக்கிறது. அவற்றின் எண்ணிக்கை மாறும் வகையில் மாறியது, இது கேரியர்களின் வேலையில் கொரோனா வைரஸின் தாக்கத்தை பிரதிபலிக்கிறது (20 முதல் 80% வரை பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட விமானங்கள்). ஆகஸ்டில், Bombardier CRJ700/9/10 (29%) மற்றும் Embraery E-Jets (31%) ஆகியவை நிறுத்தப்பட்ட விமானங்களில் மிகக் குறைந்த சதவீதத்தைக் கொண்டிருந்தன, அதே சமயம் CRJ100/200 (57%) அதிகபட்சமாக இருந்தது.

விமானப் போக்குவரத்துத் துறையில் போட்டி மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு காரணமாக பல பிராந்திய விமான உற்பத்தியாளர்கள் தற்போது சந்தையில் செயல்படுகின்றனர். பிரேசிலியன் எம்ப்ரேயர், சைனீஸ் காமாக், பிராங்கோ-இத்தாலியன் ஏடிஆர், ரஷ்ய சுகோய், கனடியன் டி ஹவில்லாண்ட் மற்றும் ஜப்பானிய மிட்சுபிஷி, மற்றும் மிக சமீபத்தில் ரஷியன் இலியுஷின் Il-114-300 ஆகியவை அவற்றில் மிகப்பெரியவை.

எம்ப்ரேயர் 44 இ-ஜெட்களை தயாரித்துள்ளது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை E175s (32 அலகுகள்). புகைப்படம் அமெரிக்க பிராந்திய கேரியர் அமெரிக்கன் ஈகிளின் வண்ணங்களில் E175 ஐக் காட்டுகிறது.

2020 இல் தயாரிப்பாளர் நடவடிக்கைகள்

கடந்த ஆண்டு, உற்பத்தியாளர்கள் 120 பிராந்திய தகவல் தொடர்பு விமானங்களை கேரியர்களுக்கு வழங்கினர். இது முந்தைய ஆண்டை விட (44) 37 குறைவாகவும், 24ஐ விட 20 குறைவாகவும் உள்ளது. வழங்கப்பட்ட விமானங்கள் நவீன மற்றும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் மொத்தம் 17 ஆயிரம். பயணிகள் இருக்கைகள் (ஒரு வகுப்பு தளவமைப்பு).

ஆலைகளால் வெளியிடப்பட்ட 2020 உற்பத்தித் தரவு, COVID-19 தொற்றுநோய் அவற்றின் முடிவுகளை எவ்வாறு எதிர்மறையாக பாதித்தது என்பதைக் காட்டுகிறது. கடந்த சில தசாப்தங்களில் அவை மோசமானதாக மாறியது, இது விமானப் பயணத்திற்கான தேவையில் கூர்மையான சரிவு மற்றும் புதிய விமானங்களுக்கான ஆர்டர்களின் எண்ணிக்கையில் தொடர்புடைய குறைப்புடன் தொடர்புடையது. முந்தைய ஆண்டுடன் ஒப்பிடுகையில், மிகப்பெரிய, 6,8 மடங்கு, உற்பத்தியில் குறைந்துள்ளது, பிரெஞ்சு-இத்தாலிய லேபிள் ஏடிஆர் (ஏவியன்ஸ் டி டிரான்ஸ்போர்ட் ரீஜினல்), மற்றும் பிரேசிலிய எம்ப்ரேயர் (எம்ப்ரேசா பிரேசிலீரா டி ஏரோனாட்டிகா எஸ்ஏ) - 2 மடங்கு. கோமாக் (சீனாவின் வணிக விமானக் கழகம்) மட்டுமே நேர்மறையான முடிவுகளை அறிவித்தது, இரண்டு மடங்கு அதிகமான விமானங்களை கேரியர்களுக்கு வழங்கியது. Bombardier இன் செயல்திறனை மதிப்பிடும் போது, ​​CRJ விமானத் திட்டத்தை மிட்சுபிஷிக்கு விற்பனை செய்ததன் மூலம், கனடிய உற்பத்தியாளர் புதிய ஆர்டர்களை ஏற்க வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தார், கடந்த ஆண்டு அதன் அனைத்து நடவடிக்கைகளும் தாமதமான கடமைகளை நிறைவேற்றுவதில் கவனம் செலுத்தியது.

கூடுதலாக, முதல் விமானம் ரஷ்ய Il-114-300 turboprop ஆல் செய்யப்பட்டது, மேலும் சீன Xian MA700 நிலையான சோதனை மற்றும் விமான சோதனைக்கான முன்மாதிரியை உருவாக்கும் கட்டத்தில் இருந்தது. இருப்பினும், தயாரிப்புக்கு முந்தைய மிட்சுபிஷி ஸ்பேஸ்ஜெட் (முன்னாள் எம்ஆர்ஜே) அதன் சான்றிதழ் சோதனைகளை சில மாதங்களுக்கு மட்டுமே தொடர்ந்தது, ஏனெனில் அக்டோபர் முதல் முழு திட்டத்தையும் செயல்படுத்துவது தற்காலிகமாக நிறுத்தப்பட்டது. தொடர்ச்சியாக இரண்டாவது ஆண்டாக, அன்டோனோவ் An-148 தயாரிக்கப்படவில்லை, முக்கியமாக உக்ரேனிய-ரஷ்ய பொருளாதார உறவுகளின் சரிவு காரணமாக (விமானம் கியேவில் உள்ள Aviat ஆலை மற்றும் ரஷ்ய VASO உடன் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன் தயாரிக்கப்பட்டது).

44 எம்ப்ரேயர் விமானம்

பிரேசிலியன் எம்ப்ரேயர் உலகின் மூன்றாவது பெரிய தகவல் தொடர்பு விமான உற்பத்தியாளர் ஆகும். இது 1969 ஆம் ஆண்டு முதல் விமானப் போக்குவரத்து சந்தையில் இருந்து 8000 யூனிட்களை விநியோகித்துள்ளது.சராசரியாக ஒவ்வொரு 10 வினாடிக்கும் ஒரு எம்ப்ரேயர் விமானம் உலகில் எங்காவது புறப்பட்டு ஆண்டுதோறும் 145 மில்லியனுக்கும் அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. கடந்த ஆண்டு, எம்ப்ரேயர் 44 தகவல் தொடர்பு விமானங்களை ஆபரேட்டர்களிடம் ஒப்படைத்தார், இது ஒரு வருடத்திற்கு முந்தையதை விட இரண்டு மடங்கு குறைவு (89). தயாரிக்கப்பட்ட கார்களில்: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 மற்றும் ஒரு E190.

எம்ப்ரேயர்ஸ் 175 (32 அலகுகள்) அமெரிக்க பிராந்திய கேரியர்களுக்கு வழங்கப்பட்டது: யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் (16 அலகுகள்), அமெரிக்கன் ஈகிள் (9), டெல்டா இணைப்பு (6) மற்றும் பெலாரஷ்ய பெலாவியாவிற்கு ஒன்று. அமெரிக்கன் ஈகிள், டெல்டா இணைப்பு மற்றும் பெலாரஸ் லைன்களுக்கான விமானங்கள் 76 பயணிகளை இரண்டு-வகுப்பு உள்ளமைவில் (வணிகத்தில் 12 மற்றும் பொருளாதாரத்தில் 64), யுனைடெட் எக்ஸ்பிரஸ் 70 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், விமானங்கள் முக்கிய அமெரிக்க ஆபரேட்டர்களான யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் (16) மற்றும் அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் (8) ஆகியோரால் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு எம்ப்ரேயர் 190 ஐப் பெற்றவர் பிரெஞ்சு பிராந்திய லைன் HOP! ஏர் பிரான்சின் துணை நிறுவனம். இது 100 எகானமி வகுப்பு இருக்கைகளுக்கு ஒரு-வகுப்பு உள்ளமைவில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டது. மறுபுறம், நான்கு புதிய தலைமுறை எம்ப்ரேயர் 190-E2 விமானங்கள் சுவிஸ் ஹெல்வெடிக் ஏர்வேஸிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளன. மற்ற அனைத்து கேரியர்களையும் போலவே, எகானமி வகுப்பு இருக்கைகளில் 110 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் வகையில் இவை மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஏழு விமானங்கள் E195-E2 பதிப்பில் தயாரிக்கப்பட்டன. அவர்களில் ஆறு பேர் முன்பு பிரேசிலியன் குறைந்த விலை அசுல் லின்ஹாஸ் ஏரியாஸ் (5) மற்றும் பெலாரஷ்ய பெலாவியா ஆகியவற்றிற்காக ஐரிஷ் குத்தகை நிறுவனமான ஏர்கேப் மூலம் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்டனர். பிரேசிலிய கோடுகளின் விமானங்கள் ஒற்றை-வகுப்பு உள்ளமைவில் 136 பயணிகளையும், பெலாரஷ்யன் இரண்டு-வகுப்பு ஒன்று - 124 பயணிகளையும் ஏற்றிச் செல்ல ஏற்றது. ஒரு E195-E2 (ஆர்டர் செய்யப்பட்ட 13 இல்) ஆண்டு இறுதியில் நைஜீரிய ஏர் பீஸ்க்காக தயாரிக்கப்பட்டது. ஆப்பிரிக்க லைன் ஒரு புதுமையான, என்று அழைக்கப்படும் அறிமுகப்படுத்திய முதல் ஆபரேட்டர் ஆகும். வணிக வகுப்பு இருக்கைகளை ஏற்பாடு செய்வதற்கான சதுரங்க வடிவமைப்பு. இந்த விமானம் 124 பயணிகளுக்கு (வணிகத்தில் 12 மற்றும் பொருளாதாரத்தில் 112) இரண்டு-வகுப்பு உள்ளமைவில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்திய E195-E2 இன் செயல்திறன் பழைய E195 மாடல்களை விட சிறப்பாக உள்ளது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பராமரிப்பு செலவுகள் 20% குறைவு (அடிப்படை சோதனை இடைவெளிகள் 10-25 மணிநேரம்) மற்றும் ஒரு பயணிக்கு எரிபொருள் நுகர்வு 1900% குறைவாக உள்ளது. இது முக்கியமாக ஒரு சிக்கனமான மின் உற்பத்தி நிலையம் (பிராட் & விட்னி PWXNUMXG தொடர் இயந்திரங்கள் அதிக அளவு இரட்டை ஆற்றல் கொண்ட இயந்திரங்கள்), மேலும் காற்றியக்கவியல் மேம்படுத்தப்பட்ட இறக்கைகள் (முனைகள் இறக்கை முனைகளால் மாற்றப்பட்டன), அத்துடன் புதிய ஏவியோனிக்ஸ் அமைப்புகள் காரணமாகும்.