எரியும் வாகனங்களின் முடிவு!

2035 இல் தொடங்கி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களை விற்க முடியாது - பலருக்கு, இது உண்மையான மோட்டார்மயமாக்கலின் முடிவு! சுவாரஸ்யமாக, இந்த விதிகளை அறிமுகப்படுத்தவிருக்கும் ஐரோப்பிய ஆணையம், அவற்றின் தாக்கங்களை அறிந்திருக்க வாய்ப்பில்லை. நிலையங்களில் எரிபொருள் அதிக விலைக்கு மாறும், இது ஐரோப்பாவில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும், மிக விரைவாக!

தேதி ஏற்கனவே அறியப்படுகிறது - சிலர் அதை மோட்டார்மயமாக்கலின் இறுதி தேதி என்று வரையறுக்கிறார்கள், ஆனால், சுவாரஸ்யமாக, இது ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் மட்டுமே மோட்டார்மயமாக்கலின் முடிவு. அத்தகைய நடவடிக்கையை எடுக்க யாரும் துணிவதில்லை, அமெரிக்காவோ அல்லது ஜப்பானோ, மற்ற சந்தைகளைக் குறிப்பிடவில்லை. 2035 க்குள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் எதுவும் மாறவில்லை என்றால், இங்கு வழக்கமான டிரைவ் கார்களை வாங்குவது சாத்தியமில்லை, மேலும் போலந்தின் கிழக்கு எல்லைக்கு அப்பாலும் கூட. இது உண்மையில் சுற்றுச்சூழலை நோக்கிய ஒரு படியா அல்லது ஐரோப்பிய ஒன்றியம் பொறுப்புடனும் சுற்றுச்சூழலுக்கும் செயல்படுகிறது என்ற தோற்றத்தை ஏற்படுத்துவதற்கான வினோதமான வழிகளா?

குறைப்பு திட்டம்?

செய்தித்தாள் எல்லாவற்றையும் எடுக்கும் - இது அநேகமாக ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் முழக்கம் ஆகும், இது 2035 க்குள் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் கொண்ட கார்களை விற்பனை செய்வதை தடை செய்வதாக அறிவிக்கிறது. எப்படியிருந்தாலும், 2030 உடன் ஒப்பிடும்போது 2 இல் CO55 உமிழ்வுகள் 2021 சதவீதம் வரை குறைக்கப்படும். இது ஒரு பெரிய திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாகும், இது காலநிலைத் திட்டம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஆனால் மின்சார வாகனங்களின் உற்பத்தி, அவற்றின் பயன்பாடு மற்றும் மின்சாரம் உற்பத்தி ஆகியவை பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுடன் தொடர்புபடுத்தப்படவில்லை என்பது நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது. உண்மையான கிரீன்ஹவுஸ் வாயு வெளியேற்றத்தை மறைக்க இது ஒரு புத்திசாலித்தனமான வழி. கூடுதலாக, அரிய உலோகங்கள் மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் இருந்து பேட்டரிகளை அகற்றுவது தொடர்பான கதைகள் உள்ளன. இந்த யோசனைகளுக்கான போட்டியாளர்களில் ஒருவரான (அதிர்ஷ்டவசமாக, இன்னும் அங்கீகரிக்கப்படவில்லை), ஐரோப்பிய ஆட்டோமோட்டிவ் இன்டஸ்ட்ரி ACEA சங்கம், இதுபோன்ற செயல்கள் நிச்சயமாக மிக வேகமாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது - ஏனெனில் இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில் மின்சாரத்திற்கு மாறுவது சாத்தியமற்றது மற்றும் அதைப் பயன்படுத்துவது நல்லது. , எடுத்துக்காட்டாக, கலப்பின தொழில்நுட்பம். ஐரோப்பிய ஆணையம் இன்னும் ஐரோப்பிய ஒன்றிய நாடுகளில் புதிய விதிகளை ஏற்றுக்கொள்ளும் செயல்பாட்டில் உள்ளது, இது நிச்சயமாக எளிதானது அல்ல. கடுமையான வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளை பிரான்ஸ் ஏற்கனவே எதிர்த்துள்ளது, இதில் ஜெர்மனியின் கருத்துக்களும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிந்தைய நாடு ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியில் பெரும் பயனாளியாகவும் உள்ளது. ஐரோப்பாவில் புதிய கார்களின் பற்றாக்குறையைத் தொடங்க சில மாதங்கள் ஆலை வேலையில்லா நேரம் போதுமானது என்பதை தொற்றுநோய் காட்டுகிறது. அவற்றுக்கான உள்கட்டமைப்பு வசதிகள் இல்லாத காரணத்தால், அவற்றை எலெக்ட்ரிக் வாகனங்களாக மாற்றுவது இன்னும் சாத்தியமில்லை. நிச்சயமாக, நெதர்லாந்து போன்ற சிறிய நாடுகள் உள்ளன, அங்கு நீங்கள் தினசரி அடிப்படையில் அத்தகைய காரை ஓட்டலாம், ஆனால் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. முற்றிலும் மனிதப் பரிசீலனைகளுக்கு மேலதிகமாக, இது ஏற்கனவே கொரோனா வைரஸ் தொற்றுநோயால் பாதிக்கப்பட்டுள்ள ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் பொருளாதார வளர்ச்சியைக் குறைக்கும் என்ற உண்மையையும் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு. அப்படியானால் ஐரோப்பிய ஆணையத்தின் கனவுகள் நனவாகாத வாய்ப்பு உள்ளதா?

நிலையங்கள் அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கும்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, யூரோபுரோகிராட்டுகள் கார் உரிமையாளர்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் மற்றொரு ஆயுதத்தைக் கொண்டுள்ளனர் - வழக்கமான எரிபொருட்கள் மீதான வரிகள் மற்றும் எலக்ட்ரோமொபிலிட்டியின் வளர்ச்சியில் தள்ளுபடிகள். ஆற்றல் கேரியர்களின் வரிவிதிப்பில் திட்டமிடப்பட்ட திருத்தம் முன்னால் உள்ளது. இந்நிலையில், கலால் வரிகளை கணக்கிடும் முறையை மாற்ற ஐரோப்பிய ஆணையம் விரும்புகிறது. நோவேனாவின் கூற்றுப்படி, இது GJ (கிகாஜூல்ஸ்) இல் வெளிப்படுத்தப்படும் கலோரிஃபிக் மதிப்பைப் பொறுத்தது, மேலும் இது வரை உள்ளது போல் கிலோகிராம் அல்லது லிட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படும் பொருட்களின் அளவைப் பொறுத்தது அல்ல. புதிய கணக்கீடுகளின்படி, எரிபொருளுக்கான கலால் வரி இரண்டு மடங்கு அதிகமாக கூட இருக்கலாம். கடந்த ஆண்டை விட பெட்ரோல் நிலையங்களில் எரிபொருள் விலை ஏறக்குறைய 30 சதவீதம் அதிகரித்துள்ளதைக் கருத்தில் கொண்டால் இது ஒரு அதிர்ச்சி! இப்போது அது இன்னும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம்! இந்த திட்டம் "பசுமை ஒப்பந்தம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் 2023 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து செயல்படுத்தப்படும். தகவல் போலந்து இணையதளங்கள் மூலம் ஸ்க்ரோல் செய்யப்பட்டது, நிலையங்களில் இந்த எரிபொருள் பின்னர் ஒரு லிட்டருக்கு 8 ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல் செலவாகும். இன்று இது நம்பத்தகாததாகத் தோன்றினாலும், கிளாசிக் கார்களின் பயன்பாட்டைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்தலாம். ஆனால் இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள் - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள அனைத்து பொருட்களும் டிரக்குகளால் விநியோகிக்கப்படுகின்றன, எனவே எழுச்சி அனைத்து தொடர்புடைய தொழில்களையும் பாதிக்கும். குதிரைகளுக்கு, சாத்தியமான அனைத்து பொருட்களுக்கும் நாங்கள் அதிக பணம் செலுத்துவோம், இது ஐரோப்பாவின் வளர்ச்சியைக் கட்டுப்படுத்தும். நிச்சயமாக, மின்சார வாகனங்களுக்கான விருப்பம் இங்கே பரிசீலிக்கப்படுகிறது, ஆனால் நீங்கள் அதை எப்படி கற்பனை செய்கிறீர்கள் - ஒரு டிரக் 1000 கிமீ பயணிக்க வேண்டும் என்றால், பேட்டரிகள் எந்த அளவு இருக்க வேண்டும், அவற்றில் எத்தனை பேக் செய்ய முடியும்? மின்சார வாகனங்களில் தனிப்பட்ட போக்குவரத்தை கற்பனை செய்வது சாத்தியம் என்றாலும் (எரிச்சல் தரும், ஆனால் இன்னும் சாத்தியம்), அடுத்த சில ஆண்டுகளில் பொருட்களை கொண்டு செல்வது முற்றிலும் சாத்தியமற்றதாகிவிடும். ஒரு கூரியர் போன்ற எளிமையான ஒன்று கூட - சராசரி கூரியர் கார் ஒரு நாளைக்கு 300 கிமீ ஓட்டுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த நேரத்தில், அதே அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு மின்சார இன்ஜின் 100 ஐ வெல்லும். அதிகமாக இருந்தால், பகலில் அதை பேட்டரிகள் மூலம் மாற்ற வேண்டும். இப்போது ஒவ்வொரு நகரத்திலும் உள்ள கூரியர் கார்களின் எண்ணிக்கையின் மூலம் இந்த காருக்கு உதவுங்கள், பின்னர் நகரங்களின் எண்ணிக்கை, பின்னர் நாடுகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். இப்போது இருந்து 20 ஆண்டுகள் இருக்கலாம், ஆனால் நிச்சயமாக எந்த நேரத்திலும் இல்லை. எங்கள் கருத்துப்படி, EU உலகில் முக்கியத்துவம் பெறுவதை நிறுத்துவதற்கு மட்டுமே எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி பங்களிக்கும்! இப்போது ஒவ்வொரு நகரத்திலும் உள்ள கூரியர் கார்களின் எண்ணிக்கையின் மூலம் இந்த காருக்கு உதவுங்கள், பின்னர் நகரங்களின் எண்ணிக்கை, பின்னர் நாடுகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். இப்போது இருந்து 20 ஆண்டுகள் இருக்கலாம், ஆனால் நிச்சயமாக எந்த நேரத்திலும் இல்லை. எங்கள் கருத்துப்படி, EU உலகில் முக்கியத்துவம் பெறுவதை நிறுத்துவதற்கு மட்டுமே எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி பங்களிக்கும்! இப்போது ஒவ்வொரு நகரத்திலும் உள்ள கூரியர் கார்களின் எண்ணிக்கையின் மூலம் இந்த காருக்கு உதவுங்கள், பின்னர் நகரங்களின் எண்ணிக்கை, பின்னர் நாடுகளின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள். இப்போது இருந்து 20 ஆண்டுகள் இருக்கலாம், ஆனால் நிச்சயமாக எந்த நேரத்திலும் இல்லை. எங்கள் கருத்துப்படி, EU உலகில் முக்கியத்துவம் பெறுவதை நிறுத்துவதற்கு மட்டுமே எலக்ட்ரோமொபிலிட்டி பங்களிக்கும்!