குளிர்காலத்தில் காரில் ஏர் கண்டிஷனிங். அதை ஏன் பயன்படுத்துவது மதிப்பு?
கோடையில் காரை குளிர்விக்க மட்டுமே குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துகிறோம் என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒன்று. இருப்பினும், சரியாகப் பயன்படுத்தினால், சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதில் குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை அளிக்கிறது. குறிப்பாக மழை, இலையுதிர் மற்றும் குளிர்கால நாட்களில்.
தோற்றத்திற்கு மாறாக, முழு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் கொள்கை சிக்கலானது அல்ல. காற்றுச்சீரமைப்பி என்பது பல கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு மூடிய அமைப்பு, அதே போல் திடமான மற்றும் நெகிழ்வான குழாய்கள். முழு இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: உயர் மற்றும் குறைந்த அழுத்தம். ஒரு கண்டிஷனிங் காரணி கணினியில் பரவுகிறது (தற்போது மிகவும் பிரபலமான பொருள் R-134a ஆகும், இது படிப்படியாக உற்பத்தியாளர்களால் குறைந்த சுற்றுச்சூழலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் HFO-1234yf உடன் மாற்றப்படுகிறது). அமுக்கிகள் மற்றும் குளிர்பதன விரிவாக்கம் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் வழியாக செல்லும் காற்றின் வெப்பநிலையை குறைக்கலாம் மற்றும் அதே நேரத்தில் அதிலிருந்து ஈரப்பதத்தை அகற்றலாம். இதற்கு நன்றி, குளிர்ந்த நாளில் ஏர் கண்டிஷனர் இயக்கப்பட்டது, கார் ஜன்னல்களில் இருந்து மூடுபனியை விரைவாக நீக்குகிறது.
குளிரூட்டியில் ஒரு சிறப்பு எண்ணெய் கரைக்கப்படுகிறது, இதன் பணி ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசரை உயவூட்டுவதாகும். இதையொட்டி, இது வழக்கமாக துணை பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகிறது - கலப்பின வாகனங்களைத் தவிர, மின்சாரம் மூலம் இயக்கப்படும் கம்ப்ரசர்கள் (சிறப்பு மின்கடத்தா எண்ணெய்களுடன்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஆசிரியர்கள் பரிந்துரைக்கிறார்கள்:
அதிவேகமாக ஓட்டியதற்காக ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க மாட்டார்
அவர்கள் "ஞானஸ்நானம் பெற்ற எரிபொருளை" எங்கே விற்கிறார்கள்? நிலையங்களின் பட்டியல்
தானியங்கி பரிமாற்றங்கள் - இயக்கி தவறுகள்
ஸ்னோஃப்ளேக் ஐகானுடன் இயக்கி பொத்தானை அழுத்தினால் என்ன நடக்கும்? பழைய வாகனங்களில், ஒரு பிசுபிசுப்பான இணைப்பு கம்ப்ரசரை ஒரு துணை பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் கப்பியுடன் இணைக்க அனுமதித்தது. ஏர் கண்டிஷனரை அணைத்த பிறகு அமுக்கி சுழலுவதை நிறுத்தியது. இன்று, மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் அழுத்தம் வால்வு அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது - அமுக்கி எப்போதும் சுழலும், மற்றும் குளிரூட்டி காற்றுச்சீரமைப்பியில் இருக்கும்போது மட்டுமே பம்ப் செய்யப்படுகிறது. "பிரச்சனை என்னவென்றால், குளிரூட்டியில் எண்ணெய் கரைகிறது, எனவே குளிரூட்டியை அணைத்து பல மாதங்கள் வாகனம் ஓட்டுவது விரைவான கம்ப்ரசர் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது" என்று வாலியோவிலிருந்து கான்ஸ்டான்டின் யோர்டாச் விளக்குகிறார்.
எனவே, அமைப்பின் ஆயுள் பார்வையில் இருந்து, காற்றுச்சீரமைப்பி எப்போதும் இயக்கப்பட வேண்டும். ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு பற்றி என்ன? இப்படி ஏர் கண்டிஷனிங் பார்த்துக் கொள்வதன் மூலம் எரிபொருளின் விலை உயர்வுக்கு நம்மை நாமே வெளிப்படுத்திக் கொள்கிறோம் அல்லவா? “ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம்களின் உற்பத்தியாளர்கள் கம்ப்ரசர்கள் எஞ்சினை முடிந்தவரை குறைவாக ஏற்றுவதை உறுதிசெய்ய தொடர்ந்து பணியாற்றி வருகின்றனர். அதே நேரத்தில், கார்களில் நிறுவப்பட்ட இயந்திரங்களின் சக்தி அதிகரிக்கிறது, மேலும் அவை தொடர்பாக, ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் குறைவாகவும் குறைவாகவும் வலியுறுத்தப்படுகிறது. ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவது ஒவ்வொரு 100 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு லிட்டரில் பத்தில் ஒரு பங்கு எரிபொருள் பயன்பாட்டை அதிகரிக்கிறது, ”என்று கான்ஸ்டான்டின் ஐயர்டாச் விளக்குகிறார். மறுபுறம், சிக்கிய அமுக்கி ஒரு புதிய அமுக்கி மற்றும் மறுசீரமைப்பைக் காட்டிலும் அதிகம். "சிக்கப்பட்ட கம்ப்ரசர் காரணமாக ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் உலோகத் கோப்புகள் தோன்றினால், மின்தேக்கியும் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் மரத்தூளை அதன் இணையான குழாய்களில் இருந்து கழுவுவதற்கு பயனுள்ள முறை எதுவும் இல்லை" என்று கான்ஸ்டான்டின் ஐயர்டாச் குறிப்பிடுகிறார்.
எனவே, குறைந்தது இரண்டு வருடங்களுக்கு ஒரு முறையாவது, ஏர் கண்டிஷனருக்கு சேவை செய்ய மறக்காதீர்கள், அதே போல் குளிரூட்டியை மாற்றவும், தேவைப்பட்டால், அமுக்கியில் எண்ணெயை மாற்றவும். இருப்பினும், மிக முக்கியமாக, ஏர் கண்டிஷனர் ஆண்டு முழுவதும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இது கணினிக்கு சேதம் விளைவிக்கும் அபாயத்தை கணிசமாகக் குறைக்கும் மற்றும் ஸ்டீயரிங் பின்னால் சிறந்த பார்வை காரணமாக ஓட்டுநர் பாதுகாப்பை அதிகரிக்கும்.
மேலும் பார்க்கவும்: எங்கள் சோதனையில் இருக்கை Ibiza 1.0 TSI
