ஒரு காரின் வீல்பேஸ் ஒரு காரின் மிக முக்கியமான பண்பு. விவரங்கள்.

காரின் வீல்பேஸ் என்பது காரின் நிறை பரிமாண பண்புகளில் ஒன்றாகும். எந்த மாதிரியையும் எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், எடுத்துக்காட்டாக செவ்ரோலெட் நிவா, விளக்கத்தில் நீங்கள் பார்ப்பீர்கள்:

• நீளம் - 4048 மிமீ;
• அகலம் - 1800 மிமீ;
• உயரம் - 1680 மிமீ;
• அனுமதி - 220 மிமீ;
• வீல்பேஸ் - 2450 மிமீ

முக்கிய பண்புகள் முன் பாதை, பின்புற பாதை, எடை, முழு பொருத்தப்பட்ட வாகனத்தின் எடை.

வீல்பேஸின் உன்னதமான வரையறை என்பது காரின் முன் மற்றும் பின் அச்சுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் அல்லது முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் மையப் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் ஆகும்.

இந்த வரையறையின் அடிப்படையில், குறுகிய அல்லது நீண்ட வீல்பேஸ் கொண்ட கார்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம். கிளாஸ் ஏ அல்லது பி கிளாஸ் காம்பாக்ட் ஹேட்ச்பேக்குகள் குறுகிய வீல்பேஸைக் கொண்டிருப்பது தெளிவாகிறது, அதே சமயம் எக்சிகியூட்டிவ் கிளாஸ் ஈ கார்கள் நீண்ட வீல்பேஸைக் கொண்டுள்ளன:

• டேவூ மாடிஸ் வகுப்பு A - 2340 மிமீ;
• செவ்ரோலெட் அவியோ வகுப்பு பி - 2480 மிமீ;
• டொயோட்டா கொரோலா சி-வகுப்பு - 2600 மிமீ;
• ஸ்கோடா சூப்பர்ப் டி-கிளாஸ் - 2803 மிமீ;
• BMW 5-சீரிஸ் E-வகுப்பு - 2888 மிமீ.

இன்றுவரை குறுகிய வீல்பேஸில் இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட ஸ்மார்ட் ஃபோர்ட்வோ உள்ளது - 1800 மில்லிமீட்டருக்கு மேல். மிக நீளமானது பிக்கப் டிரக் ஃபோர்டு எஃப் -350 சூப்பர் டூட்டி க்ரூ கேப் - 4379 மில்லிமீட்டர், அதாவது நான்கு மீட்டருக்கு மேல்.

வரலாற்றில் இன்னும் பெரிய அல்லது சிறிய வீல்பேஸ் கொண்ட கார்கள் இருந்தன என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஆனால் அவை குறைந்த அளவுகளில் அல்லது ஒற்றை நகல்களில் கூட தயாரிக்கப்பட்டன.

இடைநீக்கத்தின் வகையைப் பொறுத்து, வீல்பேஸின் நீளம் நிலையான மற்றும் மாறக்கூடியதாக இருக்கலாம் என்றும் சொல்ல வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, 60-70 களில், டிரெயிலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் மிகவும் பிரபலமாக இருந்தது, இது வழக்கமாக பின்புற அச்சில் நிறுவப்பட்டது மற்றும் பின்புற சக்கரங்கள் நீளமான விமானத்தில் உடலுடன் தொடர்புடையதாக நகரலாம், இதன் மூலம் வீல்பேஸின் வடிவவியலை மாற்றலாம். ஃபோக்ஸ்வேகன் மல்டிவேன் போன்ற பல வணிக வாகனங்களில் இந்த வகை இடைநீக்கத்தைக் காணலாம்.

வாகனத் தொழிலின் வரலாற்றில் சமமற்ற வீல்பேஸ் கொண்ட மாதிரிகள் இருந்தன, அதாவது, வலதுபுறத்தில் உள்ள சக்கரங்களின் மையங்களுக்கு இடையிலான தூரம் இடது பக்கத்தில் உள்ள தூரத்திலிருந்து வேறுபட்டது. 16 முதல் 1965 வரை தயாரிக்கப்பட்ட ரெனால்ட் 1980 மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க உதாரணம். வீல்பேஸில் இடது மற்றும் வலது வித்தியாசம் 64 மில்லிமீட்டர்கள். முதலில், இந்த கார் எதிர்கால VAZ 2101 க்கு அடிப்படையாகக் கருதப்பட்டது, இருப்பினும் வோல்கா ஆட்டோமொபைல் ஆலையின் நிர்வாகம் ஃபியட் 124 ஐத் தேர்ந்தெடுத்தது, அதன் சரியான நகல் எங்கள் நவீன கோபேக்காக்கள்.

வீல்பேஸ் அளவு ஓட்டுநர் செயல்திறனை எவ்வாறு பாதிக்கிறது?

நீண்ட மற்றும் குறுகிய வீல்பேஸ்களுக்கு சாதகமான பக்கங்களும் உள்ளன.

நீண்ட வீல்பேஸ்

அத்தகைய கார்களின் தளவமைப்பு பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியான நிலைமைகளை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. மேலே உள்ள பட்டியலிலிருந்து நாம் பார்க்க முடியும், உயர் வகுப்புகளின் கார்கள் வணிகம் மற்றும் நிர்வாகி என வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பின் இருக்கை பயணிகள் முதுகை முழங்கால்களால் தொடாமல் வசதியாக இருக்கையில் அமரலாம்.

அத்தகைய கார்களின் ஓட்டுநர் பண்புகள் மென்மையானவை, சாலை மேற்பரப்பின் சீரற்ற தன்மை மிகவும் வலுவாக உணரப்படவில்லை. எடையின் சிறிய மறுபகிர்வு காரணமாக, அத்தகைய கார்கள் பாதையில் மிகவும் நிலையானவை, முடுக்கத்தின் போது சிறந்த இயக்கவியலைக் காட்டுகின்றன. மூலைமுடுக்கும்போது, ​​அவை குறைவாக சறுக்குகின்றன.

நீண்ட வீல்பேஸ் கொண்ட கார்கள், ஒரு விதியாக, முன்-சக்கர இயக்கி என்பதும் கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் பின்புற அச்சுக்கு நீண்ட கார்டன் ஷாஃப்டை எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய அவசியமில்லை, இது தவிர்க்க முடியாமல் எடை அதிகரிப்பதற்கும் குறைவதற்கும் வழிவகுக்கும். வசதியாக. கூடுதலாக, பின்புற சக்கர வாகனங்களை பராமரிப்பது மிகவும் கடினம்.

குறுகிய வீல்பேஸ்

அத்தகைய வாகனங்களின் நன்மைகள் பின்வருமாறு:

• நகரத்தில் சிறந்த கையாளுதல் மற்றும் சூழ்ச்சித்திறன்;
• அவர்கள் குறுக்கு நாடு திறனை அதிகரித்துள்ளனர் - சாய்வு கோணம் மற்றும் வெளியேறும்-நுழைவு கோணம் அதிகமாக உள்ளது;
• அவை சறுக்கலில் இருந்து வெளியேறுவது எளிது;
• அதிக வேகத்தில் மிகவும் நிலையான மற்றும் நிர்வகிக்கக்கூடியது.

உண்மையில், ஏறக்குறைய அனைத்து எஸ்யூவிகள், எஸ்ஏவிகள், சியூவிகள் - அதாவது நகர்ப்புற கிராஸ்ஓவர்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் ஐரோப்பிய வகைப்பாட்டின்படி ஜே-வகுப்பைச் சேர்ந்த எஸ்யூவிகள் ஆகியவற்றைப் பார்த்தால், அவை வீல்பேஸின் உகந்த விகிதத்தைக் கொண்டிருப்பதைக் காண்போம். ஒட்டுமொத்த உடல் நீளம். இந்த ஏற்பாடுதான் அனைத்து வகையான இயக்கிகளின் இருப்பைக் குறிக்கிறது: முன், பின்புறம், ஆல்-வீல் டிரைவ்.

அதிக கிரவுண்ட் கிளியரன்ஸ் காரணமாக, பெரிய முன் மற்றும் பின்புற ஓவர்ஹாங்க்கள் இல்லாததால், ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வீல்பேஸ் மற்றும் பரந்த பாதை, எஸ்யூவிகள் மற்றும் கிராஸ்ஓவர்கள் இரண்டையும் மோசமான நகர சாலைகளில் எளிதாக ஓட்ட முடியும் (மேலும் அவை ரஷ்யாவின் பரந்த விரிவாக்கங்களில் போதுமானவை, ஃபெடரல் நெடுஞ்சாலையில் இருந்து ஒதுங்கினால் போதும்), அதனால் மற்றும் ஒளி ஆஃப்-ரோடு.

2800 மிமீ அடித்தளத்துடன் கூடிய டொயோட்டா கேம்ரி அதன் வயிற்றில் எளிமையான மலையில் அமர்ந்திருக்கும் என்பது அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களுக்கு இரகசியமல்ல, இது சீன போலி-கிராஸ்ஓவர்களான லிஃபான் எக்ஸ்60 அல்லது ஜீலி எம்கே கிராஸ் கூட எளிதாக நகரும்.

இருப்பினும், ஒரு குறுகிய அல்லது நீண்ட வீல்பேஸின் இருப்பு இன்னும் எதையும் குறிக்காது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனெனில் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதிரியின் ஓட்டுநர் பண்புகள் பல அளவுருக்களைப் பொறுத்தது:

• வீல்பேஸின் விகிதம் மற்றும் உடலின் மொத்த நீளம்:
• முன் மற்றும் பின் பாதை;
• தரை அனுமதி

எடுத்துக்காட்டாக, அகலமான பாதையைக் கொண்ட கார்கள் சாலையில் மிகவும் நிலையானதாக இருக்கும், கடினமான திருப்பங்களை எளிதாக நுழைந்து வெளியேறுகின்றன, அதே நேரத்தில் பயணிகளின் வசதி குறைவாகவே பாதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் எல்லாவற்றிற்கும் அதன் வரம்பு உள்ளது - இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு இடையிலான தூரம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு அதிகரிக்கப்பட்டால், ஆறுதல் அல்லது ஸ்திரத்தன்மைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கலாம் - இடது அல்லது வலது பக்கம் அடிக்கும்போது கார் அடிக்கடி சறுக்கும். பனி பகுதி அல்லது பனி. சூழ்ச்சியின் போது நீங்கள் சாலையின் வலது பக்கத்தை ஓட்டினாலும், ஒரு பள்ளத்தில் இருப்பதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது.

உண்மையில், வாகன பொறியாளர்கள் நீண்ட காலமாக பாதையின் அகலம் மற்றும் வீல்பேஸ் நீளத்தின் உகந்த விகிதத்தை தீர்மானித்துள்ளனர்.

நீங்கள் எந்த காரை எடுத்தாலும், அது 1,6-1,8 என்று பார்ப்பீர்கள். எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2101 - அடிப்படை 2424 மிமீ முன் பாதை 1349 ஆல் வகுக்கப்படுகிறது, நமக்கு 1,79 கிடைக்கும். இந்த விகிதமே சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. அத்தகைய விகிதம் "கோல்டன் பிரிவில்" உள்ளது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது - 5/3, 8/5, 13/8 மற்றும் பல போன்ற விகிதங்கள் - இவை அனைத்தும் லியோனார்டோ டா வின்சியைத் தவிர வேறு யாரும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. மாறாக, அவர் அதைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை, ஆனால் அதை வடிவமைத்தார், ஏனெனில் இந்த கொள்கை அவருக்கு நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கட்டிடக்கலை மற்றும் கலையில் பயன்படுத்தப்பட்டது.

காரின் மொத்த நீளம் மற்றும் வீல்பேஸின் விகிதம் லிட்டரில் அளவிடப்படுகிறது என்பதையும் நினைவில் கொள்க - எடுத்துக்காட்டாக, பல கார்களின் பண்புகளில் அவர்கள் இதை எழுதுகிறார்கள்:

அகுரா TLX 2015:

• நீளம் 4834;
• வீல்பேஸ் 2776;
• நீளம் மற்றும் அடிப்படை விகிதம் 1,74 லிட்டர்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த மதிப்பு லியோனார்டோ டா வின்சியின் கோல்டன் பிரிவில் விழுகிறது. இந்த எல்லா மதிப்புகளும் இலட்சியத்திற்கு நெருக்கமாக இருப்பதை விட கார் மிகவும் வசதியானது மற்றும் பாதுகாப்பானது என்பது தெளிவாகிறது.

ஏற்றுகிறது…