கியா இ-சோல் (2020) - EVRevolution கண்ணோட்டம் [வீடியோ]

EVRevolution சேனலின் YouTuber, B-SUV பிரிவில் ஒரு சுவாரஸ்யமான எலக்ட்ரீஷியன் Kia e-Soul இன் மதிப்பாய்வை வெளியிட்டுள்ளது. கார் அதன் தோற்றத்தில் பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களை பயமுறுத்துகிறது, ஆனால் அதன் 64 kWh பேட்டரி மற்றும் 204 hp இன்ஜின் மூலம் கவர்ந்திழுக்கிறது. / 395 Nm, அவரை ஒரு பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியுடன் கலகலப்பான நீண்ட தூர ஓட்டப்பந்தய வீரராக மாற்றியது.

ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் (பி-எஸ்யூவி பிரிவு) மற்றும் கியா இ-நிரோ (சி-எஸ்யூவி) ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் அதே பேட்டரி டிரைவ் இந்த காரில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் போலந்தில் கார் இரண்டையும் விட சற்று மலிவானதாக இருக்க வேண்டும் என்பது அறியப்படுகிறது. மாதிரிகள். இந்த ஆண்டு எங்கள் சந்தையில் கார் தோன்றும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, அதாவது e-Niro க்கு முன், இது சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகுதான் அறிமுகமாகும்:

> இ-நிரோவுக்கு முன் போலந்தில் கியா இ-சோல். 2019 இன் இரண்டாம் பாதியில் இ-சோல், 2020 இல் இ-நிரோ

சோதனை செய்யப்பட்ட பதிப்பில் வெப்ப பம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது குளிர்ந்த காலநிலையில் குறிப்பாக உண்மை - இது கேபின் மற்றும் பேட்டரியை சூடாக்க குறைந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த காரில் இன்-பிட் டிஸ்ப்ளே (HUD) பொறிமுறையும் இடம்பெற்றுள்ளது, இது கோனா எலக்ட்ரிக் பொருத்தப்பட்ட ஆனால் இ-நிரோவில் இருந்து கிடைக்கவில்லை.

இந்த கார் சுமார் 461 கிலோமீட்டர்கள் வரம்பையும், 73 சதவீதம் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் - 331 கிலோமீட்டர்களையும் கொண்டுள்ளது. ஒரு கட்டணத்திற்கு 453 கி.மீ சிக்கனமான ஓட்டுநர் முறையில். விவேகமான ஓட்டுதலுடன் கியி இ-ஆன்மா சக்தி நுகர்வு சுமார் 13 kWh / 100 km (130 Wh / km), இது Hyundai Kona Electric ஐ விட சற்று அதிகமாக இருந்தது, அங்கு மதிப்பாய்வாளர் 12 kWh / 100 km (120 Wh / km) ஆக குறைக்க முடிந்தது.

ஓட்டுநர் முறைகள் (சுற்றுச்சூழல், இயல்பான, விளையாட்டு) உள்ளமைக்கக்கூடியவை, ஆனால் அவற்றின் தற்போதைய பதிப்புகள் விவேகமான முறையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன - அவை மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை.

பல நூறு கிலோமீட்டர்கள் ஓட்டிய பிறகு, மதிப்பாய்வாளர் காரை ஹூண்டாய் கோனா எலக்ட்ரிக் காரை விட பணிச்சூழலியல் என்று கண்டறிந்தார், மேலும் காரின் கேபினுடன் தொடர்பு கொண்ட சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஒவ்வொரு பொத்தானின் செயல்பாட்டையும் யூகிக்க முடிந்தது என்று ஒப்புக்கொண்டார். மூன்று பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட தகவல் திரையின் அமைப்பை அவர் மிகவும் விரும்பினார்: 1) வழிசெலுத்தல், 2) மல்டிமீடியா, 3) தகவல்:

Kia e-Soul இன் உட்புறம் Konie Electric ஐ விட பெரியதாகவும் வசதியாகவும் இருந்தது, லெக்ரூமிலும் பின்புற பயணிகளுக்கான உயரத்திலும்:

ஓட்டுநர் அனுபவம்

யூடியூபர் காரின் சஸ்பென்ஷன் கோனி எலக்ட்ரிக் காரை விட மென்மையாக (வசதியாக) இருப்பதைக் கண்டறிந்தார் - அது அவருக்கு சொந்தமாக நிசான் இலையை நினைவூட்டியது. எஞ்சின் சக்தி மிகவும் அதிகமாக மாறியது, ஈரமான சாலையில் தொடங்கும் போது, ​​சக்கரங்களை சுழற்றுவதற்கு ஆக்ஸிலரேட்டர் மிதிவை சிறிது கடினமாக அழுத்தினால் போதும்.

இது ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மை Kii e-Soul இன் கேபினில் சத்தம் அளவு: அதிக எதிர்ப்பை வழங்குவதாகவும், அதனால் சத்தம் எழுப்புவதாகவும் தோன்றும் கோண வடிவங்கள் இருந்தபோதிலும், மின்சார கியா நிசான் லீஃப் மற்றும் ஹூண்டாய் கோனாவை விட உள்ளே அமைதியாக இருந்தது. டெசிபல்மீட்டர் மணிக்கு 77 கிமீ வேகத்தில் 100 dB ஐக் காட்டியது, இலையில் அது 80 dB ஆக இருந்தது.

கார் 77/78 kW இன் அதிகபட்ச சக்தியுடன் ஏற்றப்பட்டது, இது உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்பட்ட தரவுகளுக்கு ஏற்ப உள்ளது. 46 kW சார்ஜரில் 100 நிமிட நிறுத்தம் கூடுதல் 47,5 kWh ஆற்றல் நுகர்வு மற்றும் 380 கிலோமீட்டர் வரம்பிற்கு வழிவகுத்தது - இருப்பினும், இன்று போலந்தில் இதுபோன்ற சில சாதனங்கள் மட்டுமே உள்ளன.

குறைபாடுகள்? லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் கோடுகளுக்கு இடையில் சிறிது வழிநடத்தப்பட்டது, அதாவது லேனின் இடது மற்றும் வலது விளிம்புகளை அது நெருங்குகிறது. இந்த அளவிலான உபகரணங்களுக்கு கியா இ-ஆன்மாவும் அவருக்கு விலை உயர்ந்ததாகத் தோன்றியது. இருப்பினும், அவர் e-Soul, Hyundai Kona Electric மற்றும் Kia e-Niro ஆகியவற்றைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும் என்றால், அவர் Kia e-Soul ஐத் தேர்ந்தெடுப்பார்.

முழு வீடியோ இதோ. பாதசாரி எச்சரிக்கை சமிக்ஞையை நீங்கள் கேட்கும் போது 13:30 மணியளவில் பரிந்துரைக்கிறோம்:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: