கவாசாகி ZX-6R

நாங்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக சந்தித்தோம், ZX 6R உண்மையிலேயே மன்னிக்கிறது என்பதை நான் ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும். நான் இன்னும் அவரைத் துரத்தி எரிவாயுவை தள்ளிக் கொண்டிருந்தால், அவர் கவலைப்படவில்லை. இன்னும் அதிகமாக. நான் எனது திறமைகளை பலமுறை மிகைப்படுத்தி, மலேசிய பாதை பற்றிய அறியாமையால் நான் பழிவாங்கப்பட்டபோது, ​​அவர் என் பதட்டத்திற்கு மிகவும் அமைதியாக பதிலளித்தார்.

வெறும் இருபது நிமிடங்களில், நான் ஆசியாவிற்கு வந்ததிலிருந்து என் தலையில் பரவியிருந்த பதிலை அறிந்தேன். புதுப்பிக்கப்பட்ட 636-கன அடி பச்சை நான்கு-சிலிண்டர் அதன் விவரக்குறிப்புகளில் எண்களைப் படிப்பது போல உயிரோட்டமான மற்றும் ஆழமானதா? பதில் நேர்மறையை விட அதிகம். வாகனம் ஓட்டுவதில், இது அதன் பல்துறை முன்னோடிகளை விட கணிசமாக சிறியதாகவும், இலகுவாகவும், விளையாட்டுத்தனமாகவும் தோன்றியது.

"மக்களிடையே தொழில்நுட்பம்"

இந்த வீழ்ச்சியின் விளக்கக்காட்சியில் இருந்து, இது 1995 க்கு முந்தையதை விட மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும் என்று நான் எதிர்பார்த்தேன். ஒரு ஜோடி கூர்மையான முனைகள் கொண்ட விளக்குகள், அவற்றுக்கிடையே ஒரு காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் 41 மிமீ யுஎஸ்டி முன் முட்கரண்டி, இது மிகவும் ஆக்ரோஷமாக தெரிகிறது.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கிராண்ட் பிரிக்ஸில் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அதன் முன் பிரேக் காலிப்பரைப் பற்றி குறிப்பிட வேண்டும். மோட்டார் பண்புகள் கூட ஈக்கள் அல்ல. 125 "குதிரைகள்" 13 ஆர்பிஎம் திறன் கொண்டவை. ஜெனரேட்டரும் ஒரு உண்மையான நட்சத்திரம். இது சுழல்வதை விரும்புகிறது, எனவே அதன் உயர் வீச்சு சக்தி ஈர்க்கக்கூடியது.

செவாங் ரேஸ் டிராக்கில் இரண்டு நீளமான விமானங்கள் உள்ளன, அவை கவோ எஞ்சினின் கூச்சலுடன் என்னால் 240 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் அடிக்க முடியும், இருப்பினும் நான் இன்னும் 30 ஐ சேர்க்க முடியும். எரிபொருள் ஊசி தவறாக வேலை செய்தது, ஆனால் உகந்த சவாரிக்கு வேகத்தை பராமரிக்க வேண்டியது அவசியம் . 9000 க்கு மேல் திருத்தங்கள். இந்த வரம்புக்கு கீழே, புதிய ZX-6R கையாளுகிறது, ஆனால் அதன் முன்னோடியின் அளவிற்கு இல்லை, அதன் இயந்திரம் சராசரியை விட சிறந்தது.

மிதமான துல்லியமான டிரைவ் ட்ரெயினைப் போல, யூனிட்டின் ஸ்போர்ட்டி இயல்பு மற்றும் முடுக்கம் தினசரி ஓட்டுவதில் கொஞ்சம் எரிச்சலூட்டும். நிலையான இடைநீக்கம் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்கிறது.

சில மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் புதிய ZX-6R மூலம் தங்கள் பெரிய சகோதரரை இழக்க நேரிடும். நடுத்தர வகுப்பு தடகள வகுப்பில் கிரீடத்திற்கான தீவிர போட்டியாளரான புதிய விளையாட்டு மற்றும் உற்சாகமான கவாஸ்கியை பலர் ஆர்வத்துடன் ஏற்றுக்கொள்வார்கள்.

கவாசாகி ZX-6R

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர்

தொகுதி: 636 செ.மீ 3

துளை மற்றும் இயக்கம்: 68 x 43 மிமீ

சுருக்கம்: 12 8:1

மின்னணு எரிபொருள் ஊசி

சொடுக்கி: பல வட்டு எண்ணெய்

ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6 கியர்கள்

அதிகபட்ச சக்தி: 91 kW (5 hp) 125 rpm இல்

அதிகபட்ச முறுக்கு: 67 ஆர்பிஎம்மில் 11000 என்எம்

இடைநீக்கம் (முன்): அனுசரிப்பு முட்கரண்டி USD, f 41 மிமீ, சக்கர பயணம் 120 மிமீ

இடைநீக்கம் (பின்புறம்): முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி உறிஞ்சி, 135 மிமீ சக்கர பயணம்

பிரேக்குகள் (முன்): 2 டிஸ்க்குகள் எஃப் 280 மிமீ, 4-பிஸ்டன், ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் காலிபர்

பிரேக்குகள் (பின்புறம்): கோலட் எஃப் 220 மிமீ

சக்கரம் (முன்): 3 x 50

சக்கரம் (உள்ளிடவும்): 5 x 50

டயர் (முன்): 120/65 x 17 மிச்செலின் ஸ்போர்ட் பைலட்

மீள் இசைக்குழு (கேளுங்கள்): 190/50 x 17 மிச்செலின் ஸ்போர்ட் பைலட்

தலை / மூதாதையர் சட்ட கோணம்: 24, 5 °/95 மிமீ

வீல்பேஸ்: 1400 மிமீ

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 825 மிமீ

எரிபொருள் தொட்டி: 18 XNUMX லிட்டர்

உலர் எடை: 161 கிலோ

அறிமுகம் மற்றும் விற்பனை

DKS டூ, ஜோயிஸ் ஃப்ளாண்டர் 2, (02/460 56 10), Mb.

ரோலண்ட் பிரவுன்

புகைப்படம்: இரட்டை சிவப்பு, ரோலண்ட் பிரவுன்.

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: 4-ஸ்ட்ரோக், இன்-லைன், நான்கு சிலிண்டர்

  முறுக்கு: 67 ஆர்பிஎம்மில் 11000 என்எம்

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: 6 கியர்கள்

  பிரேக்குகள்: 2 டிஸ்க்குகள் எஃப் 280 மிமீ, 4-பிஸ்டன், ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் காலிபர்

  இடைநீக்கம்: USD அனுசரிப்பு ஃபோர்க்ஸ், f 41 மிமீ, 120 மிமீ வீல் டிராவல் / முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய ஷாக், 135 மிமீ வீல் டிராவல்

  எரிபொருள் தொட்டி: 18 XNUMX லிட்டர்

  வீல்பேஸ்: 1400 மிமீ

  எடை: 161 கிலோ