வாகன கத்தோடிக் பாதுகாப்பு
உள்ளடக்கம்
- கத்தோடிக் பாதுகாப்பின் சாராம்சம்
- இரும்பு அரிப்பு என்றால் என்ன
- அரிப்பைத் தடுக்கும் திறன்
- அனோடை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
- உலோக கேரேஜ்
- மைதானம் வளையம்
- தரை விளைவுடன் உலோக ரப்பர் வால்
- பாதுகாப்பு மின்முனைகள்-பாதுகாப்பாளர்கள்
- பாதுகாப்பை எவ்வாறு ஏற்றுவது
- என்ன சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
- ஒரு கத்தோடிக் பாதுகாப்பு சாதனத்தை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி
- கத்தோடிக் பாதுகாப்பின் செயல்திறன் பற்றிய கருத்து
- பாதுகாக்க மற்ற வழிகள்
தீவிர தொழில்களில் (ஆற்றல், குழாய்வழிகள், கப்பல் கட்டுதல்) உலோக கட்டமைப்புகளின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு முறையின் பரவலான பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், நெட்வொர்க்கின் ரஷ்ய மொழி பேசும் துறையில் கார்களுக்காக சில சாதனங்கள் உள்ளன.
அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்களின் உரையாடல்களில் அரிப்புக்கு எதிராக ஒரு காரின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு நீண்ட காலமாக மர்மமானதாகவும், வதந்திகளால் அதிகமாகவும் மாறிவிட்டது. இது கடுமையான ஆதரவாளர்களையும் சந்தேக நபர்களையும் கொண்டுள்ளது. நாம் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
கத்தோடிக் பாதுகாப்பின் சாராம்சம்
காரின் முக்கிய எதிரி, அதன் சேவை வாழ்க்கையை கட்டுப்படுத்துவது, இயந்திர முறிவுகள் அல்ல, ஆனால் உலோக வழக்கின் பொதுவான துருப்பிடித்தல். இயந்திரம் தயாரிக்கப்படும் இரும்பின் அரிப்பு செயல்முறையை ஒரு இரசாயன எதிர்வினைக்கு குறைக்க முடியாது.
தெளிக்கப்பட்ட ஒலி எதிர்ப்பு அரிப்பு
உலோகத்தின் அழிவு, அதை துருவின் அசிங்கமான சிவப்பு புள்ளிகளாக மாற்றுவது, பல்வேறு காரணிகளின் கலவையின் விளைவாக ஏற்படுகிறது:
- கார் இயக்கப்படும் காலநிலையின் அம்சங்கள்;
- காற்று, நீர் நீராவி மற்றும் மண்ணின் இரசாயன கலவை (சாலை அழுக்கு பண்புகளை பாதிக்கிறது);
- உடல் பொருளின் தரம், புடைப்புகள் மற்றும் சேதங்கள் இருப்பது, மேற்கொள்ளப்பட்ட பழுது, பயன்படுத்தப்படும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் மற்றும் டஜன் கணக்கான பிற காரணங்கள்.
மிகவும் பொதுவான சொற்களில், ஒரு இயந்திரத்தின் அரிப்பு செயல்முறைகளின் சாராம்சத்தை இந்த வழியில் விளக்கலாம்.
இரும்பு அரிப்பு என்றால் என்ன
கட்டமைப்பில் உள்ள எந்த உலோகமும் நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட அணுக்களின் படிக லட்டு மற்றும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பொதுவான எலக்ட்ரான் மேகம். எல்லை அடுக்கில், வெப்ப இயக்கத்தின் ஆற்றலைக் கொண்ட எலக்ட்ரான்கள், லட்டுக்கு வெளியே பறக்கின்றன, ஆனால் அவை விட்டுச்சென்ற மேற்பரப்பின் நேர்மறை ஆற்றலால் உடனடியாக ஈர்க்கப்படுகின்றன.
கார் உடல் அரிப்பு
எலக்ட்ரான்களைக் கடத்தும் திறன் கொண்ட ஒரு ஊடகத்துடன் உலோக மேற்பரப்பு தொடர்பு கொண்டால் படம் மாறுகிறது - ஒரு எலக்ட்ரோலைட். இந்த வழக்கில், படிக லட்டியை விட்டு வெளியேறிய எலக்ட்ரான் வெளிப்புற சூழலில் தொடர்ந்து நகர்கிறது, மேலும் திரும்பாது. இதைச் செய்ய, ஒரு குறிப்பிட்ட சக்தி அதன் மீது செயல்பட வேண்டும் - எலக்ட்ரோலைட் இரண்டு வெவ்வேறு உலோகங்களை கடத்துத்திறன் மூலம் வெவ்வேறு பண்புகளுடன் இணைத்தால் தோன்றும் சாத்தியமான வேறுபாடு. இது இரண்டு உலோகங்களில் எந்த எலக்ட்ரான்களை இழக்கும், நேர்மறை மின்முனையாக (அனோட்) இருக்கும் மற்றும் எதைப் பெறும் (கேத்தோடு) அதன் மதிப்பைப் பொறுத்தது.
அரிப்பைத் தடுக்கும் திறன்
ஓட்டுநர் சமூகத்தில் துருப்பிடிக்காமல் உங்கள் காரை எவ்வாறு பாதுகாப்பது என்பது பற்றி நிறைய நாட்டுப்புற கட்டுக்கதைகள் உள்ளன. உண்மையில், இரண்டு வழிகள் உள்ளன:
- நீர், காற்று - எலக்ட்ரோலைட்டுகளுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் உடலின் உலோக மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்கவும்.
- வெளிப்புற ஆற்றல் மூலத்துடன், மேற்பரப்பு ஆற்றலை மாற்றவும், இதனால் அனோடில் இருந்து இரும்பு உடல் ஒரு கேத்தோடாக மாறும்.
முதல் குழு முறைகள் பல்வேறு பாதுகாப்பு அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகள், ப்ரைமர்கள் மற்றும் வார்னிஷ்கள் ஆகும். கார் உரிமையாளர்கள் தீவிர பணத்தை செலவிடுகிறார்கள், ஆனால் அரிப்பை இந்த வழியில் நிறுத்த முடியாது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். செயலில் உள்ள வினைப்பொருளை உடல் இரும்பின் அணுகல் மட்டுமே தடைபடுகிறது.
காரின் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை
மின் வேதியியல் பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களை இரண்டு தொழில்நுட்பங்களாகப் பிரிக்கலாம்:
- மின்சாரத்தின் வெளிப்புற மூலத்தைப் பயன்படுத்தி (கார் பேட்டரி), ஒரு சிறப்பு சுற்று பயன்படுத்தி, உடலில் அதிகப்படியான நேர்மறை ஆற்றலை உருவாக்குகிறது, இதனால் எலக்ட்ரான்கள் உலோகத்தை விட்டு வெளியேறாது, ஆனால் அதை ஈர்க்கின்றன. இது காரின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு.
- ஒரு கால்வனிக் ஜோடியை உருவாக்க, உடலில் மிகவும் சுறுசுறுப்பான உலோகத்தின் கூறுகளை வைக்கவும், அதில் அது அனோடாக மாறும், மேலும் கார் உடல் கேத்தோடாக மாறும். இந்த முறை பேட்டரியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டிய அவசியமில்லை, மேலும் இது டிரெட் அல்லது அனோட் பாதுகாப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
ஒவ்வொரு முறைகளையும் கருத்தில் கொள்வோம்.
அனோடை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது
வெளிப்புற சுற்றுகளின் பாத்திரத்தில், நீங்கள் கேரேஜின் உலோக மேற்பரப்புகள், வாகன நிறுத்துமிடத்தில் தரை வளையம் மற்றும் பிற வழிகளை வெற்றிகரமாகப் பயன்படுத்தலாம்.
உலோக கேரேஜ்
ஒரு இணைப்பான் கொண்ட கம்பி மூலம், கத்தோடிக் பாதுகாப்பு சாதனத்தின் பலகை அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் தேவையான சாத்தியமான வேறுபாடு உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த முறை மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று மீண்டும் மீண்டும் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.
மைதானம் வளையம்
கார் ஒரு திறந்த பகுதியில் நிறுத்தப்பட்டிருந்தால், அதன் வாகன நிறுத்துமிடத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி கால்வனிக் பாதுகாப்பிற்கான வெளிப்புற சுற்று உருவாக்கப்படலாம். உலோக ஊசிகளும் வழக்கமான தரையிறக்கம் போலவே தரையில் செலுத்தப்படுகின்றன மற்றும் வயரிங் மூலம் ஒரு மூடிய வளையத்தில் இணைக்கப்படுகின்றன. கார் இந்த சுற்றுக்குள் வைக்கப்பட்டு, கேரேஜ் முறையைப் போலவே ஒரு இணைப்பான் மூலம் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தரை விளைவுடன் உலோக ரப்பர் வால்
இந்த முறை சாலை மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய உடலின் தேவையான எலக்ட்ரோபோசிட்டிவ் திறனை உருவாக்கும் யோசனையை செயல்படுத்துகிறது. இந்த முறை நல்லது, ஏனெனில் இது நிறுத்தப்படும்போது மட்டுமல்ல, இயக்கத்திலும் செயல்படுகிறது, குறிப்பாக ஈரப்பதம் மற்றும் சாலை இரசாயனங்கள் பாதிக்கப்படும் போது காரைப் பாதுகாக்கிறது.
பாதுகாப்பு மின்முனைகள்-பாதுகாப்பாளர்கள்
ஒரு பாதுகாப்பு திறனை உருவாக்கும் மின்முனைகளாக, எஃகு தகடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இதன் கலவை உடலின் உலோகத்திற்கு அருகில் உள்ளது. சாதனம் உடைந்தால் இது அவசியம், இதனால் வைக்கப்பட்ட தட்டுகள் அரிப்புக்கான ஆதாரமாக மாறாது, புதிய கால்வனிக் ஜோடியை உருவாக்குகிறது. ஒவ்வொரு தட்டின் பரப்பளவு 4 முதல் 10 செமீ வரை உகந்ததாக இருக்கும்2, வடிவம் செவ்வக அல்லது ஓவல் ஆகும்.
பாதுகாப்பை எவ்வாறு ஏற்றுவது
ஒரு தனி மின்முனையானது 0,3-0,4 மீட்டர் சுற்றளவில் தன்னைச் சுற்றி ஒரு பாதுகாப்பு சாத்தியமான பகுதியை உருவாக்குகிறது. எனவே, நடுத்தர அளவிலான காரின் முழு உபகரணங்களுக்கும் 15 முதல் 20 அத்தகைய தட்டுகள் தேவைப்படும்.
கார்களுக்கான மின்னணு எதிர்ப்பு அரிப்பு பாதுகாப்பு
வளிமண்டல அரிப்புக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய இடங்களில் மின்முனைகள் வைக்கப்படுகின்றன:
- காரின் அடிப்பகுதியில்;
- முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் வளைவுகளில்;
- விரிப்புகளின் கீழ் அறையின் தரையில்;
- கீழே கதவுகளின் உட்புறத்தில்.
கார் உடலின் மைனஸுடன் பேட்டரியின் பிளஸுடன் இணைக்கப்பட்ட எலக்ட்ரோடு தட்டுகளின் தொடர்பு சாத்தியத்தை விலக்குவது அவசியம். இதைச் செய்ய, அவை ஏற்கனவே இருக்கும் வண்ணப்பூச்சு அல்லது உடலில் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளின் மேல் எபோக்சி பசை மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
என்ன சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன
தீவிர தொழில்களில் (ஆற்றல், குழாய்வழிகள், கப்பல் கட்டுதல்) உலோக கட்டமைப்புகளின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு முறையின் பரவலான பயன்பாடு இருந்தபோதிலும், நெட்வொர்க்கின் ரஷ்ய மொழி பேசும் துறையில் கார்களுக்காக சில சாதனங்கள் உள்ளன. விற்பனையாளர்கள் போதுமான தரவுத் தொகுப்பை வழங்காததால், சோதனைகள் மற்றும் மதிப்புரைகளிலிருந்து கண்டறியக்கூடிய சிலவற்றைச் சரிபார்ப்பது கடினம். கார் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு சாதனம் RustStop-5, BOR-1, AKS-3, UZK-A மாதிரிகள் மூலம் குறிப்பிடப்படுகிறது.
யுஎஸ் மற்றும் கனடாவில் காப்புரிமை பெற்ற, இறுதி கோட் துடிப்புள்ள மின்னோட்டத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது மற்றும் ஆராய்ச்சி தரவுகளுடன் உள்ளது. சோதனைகளின்படி, கட்டுப்பாட்டு மாதிரியை விட 100% க்கும் அதிகமான 200-400 mV சாத்தியமான வேறுபாட்டில் உடலின் எஃகு மேற்பரப்புகளைப் பாதுகாப்பதன் உண்மையான செயல்திறனை இந்த சாதனம் காட்டியது. சாதனத்தின் விலையை மட்டுமே நிறுத்துகிறது, இப்போது 25 ஆயிரம் ரூபிள் வாங்க முடியும்.
ஒரு கத்தோடிக் பாதுகாப்பு சாதனத்தை நீங்களே உருவாக்குவது எப்படி
சிக்கலான ஷார்ட் சர்க்யூட் பூட்டுகள், பேட்டரி நுகர்வு கண்காணிப்பு, எல்.ஈ.டி அறிகுறி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு அமைப்பைத் தயாரிப்பதற்கான இலக்கை நீங்கள் அமைக்கவில்லை என்றால், சாதனத்தை நீங்களே உருவாக்கலாம்.
உடல் கத்தோடிக் பாதுகாப்பு (வரைபடம்)
எளிமையான விருப்பம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பின் (500-1000 ஓம்ஸ்) டிஸ்சார்ஜ் ரெசிஸ்டர் மட்டுமே அடங்கும், இதன் மூலம் பேட்டரியின் நேர்மறை முனையம் பாதுகாப்பு மின்முனைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. நுகரப்படும் மின்னோட்டம் 1-10 mA வரம்பில் இருக்க வேண்டும். பாதுகாப்பு திறன் கோட்பாட்டளவில் 0,44 V அளவு போதுமானது (தூய இரும்பின் எலக்ட்ரோநெக்டிவ் திறனின் மதிப்பு). ஆனால் எஃகு சிக்கலான கலவை, படிக அமைப்பு மற்றும் பிற செயல்படும் காரணிகளில் குறைபாடுகள் இருப்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இது 1,0 V இன் பகுதியில் எடுக்கப்படுகிறது.
கத்தோடிக் பாதுகாப்பின் செயல்திறன் பற்றிய கருத்து
கருவி பயனர்களின் அறிக்கைகள் வெவ்வேறு மதிப்பீடுகளைக் கொடுக்கின்றன.
ஓலெக்:
"எனது சொந்த கைகளால் அரிப்பிலிருந்து கார் உடலின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பைப் பற்றி படித்த பிறகு, அதை முயற்சிக்க முடிவு செய்தேன். இணையத்தில் ரேடியோ கூறுகளின் மதிப்பீடுகளை நான் கண்டறிந்தேன், அனோட்களுக்கு பொருத்தமான தட்டுகளை எடுத்தேன், எல்லாவற்றையும் எழுதியது போல் இணைத்தேன். முடிவு: நான் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக இதைப் பயன்படுத்துகிறேன், எனது கார் புதியதல்ல, ஆனால் இன்னும் துருப்பிடிக்கவில்லை.
ஆண்டன்:
“நான் காரை கையில் வாங்கியபோது மின்வேதியியல் பாதுகாப்பும் அதனுடன் சென்றது. உடல் உண்மையில் துருப்பிடிக்காத எஃகு போன்றது, ஆனால் கீழே உள்ள தட்டுகள் மிகவும் அழுகியவை. அவற்றை எவ்வாறு, எதற்காக மாற்றுவது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்.
பாதுகாக்க மற்ற வழிகள்
அரிப்பிலிருந்து கார்களின் கத்தோடிக் பாதுகாப்பிற்கு கூடுதலாக, பல்வேறு மாற்று முறைகள் மக்களிடையே பிரபலமாக உள்ளன. அவை அனைத்தும் சமமாக நல்லவை அல்ல, ஆனால் அவை இயந்திரத்தின் ஆயுளை பல ஆண்டுகள் நீட்டிக்க உதவுகின்றன.
ஆனோட் நுட்பம்
இரும்பை விட அதிக மின்முனை திறன் கொண்ட உலோகங்களால் செய்யப்பட்ட சிறப்பு வடிவ பாகங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, ஒரு கால்வனிக் ஜோடி ஏற்படும் போது, இந்த பகுதி கரைகிறது - நுகர்வு மின்முனை. உடலின் உலோகம் நடைமுறையில் பாதிக்கப்படாது. இந்த முறை அரிப்பிலிருந்து காரின் அனோடிக் பாதுகாப்பு.
கார்களுக்கான அனோட் அரிப்பு பாதுகாப்பு
பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் மேலடுக்குகள் துத்தநாகம் அல்லது மெக்னீசியம் உலோகக் கலவைகளால் ஆனவை. சக்கர வளைவுகளில் துத்தநாகத் துண்டுகளை வைக்கும் ஓட்டுனர்களின் பல மதிப்புரைகள் 3-5 ஆண்டுகளுக்கு இந்த பாதுகாப்பு முறையின் செயல்திறனை உறுதிப்படுத்துகின்றன. இந்த முறையின் தீமை என்னவென்றால், தியாக மின்முனைகளை கண்காணிக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால் அவற்றை புதுப்பிக்க வேண்டும்.
கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட உடல்
உடல் உலோகத்தின் துத்தநாக பூச்சு என்பது காரை அதன் சேவையின் முழு காலத்திற்கும் (பெரும்பாலும் 15-20 ஆண்டுகள் வரை) துருப்பிடிக்காமல் பாதுகாக்க மற்றொரு பொதுவான நுட்பமாகும். மிகப்பெரிய மேற்கத்திய உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் கார்களின் பிரீமியம் பிராண்டுகளை தொழிற்சாலை ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்களுடன் வெளியிட்டனர்.
கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட உடல்
இந்த திசையில் மறுக்கமுடியாத தலைவர் ஆடி, இது பாதுகாப்பு பூச்சு தொழில்நுட்பங்கள் என்ற தலைப்பில் பல காப்புரிமைகளை உருவாக்கியுள்ளது. ஆடி 80 மாடல்தான் இதுபோன்ற செயலாக்கத்துடன் கூடிய முதல் தயாரிப்பு மாடலாகும், மேலும் 1986 முதல் இந்த பிராண்டின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து கார்களும் அதைக் கொண்டுள்ளன. VW குழுமத்தின் மற்ற உறுப்பினர்களும் ஹாட்-டிப் கால்வனைசிங் பயன்படுத்துகின்றனர்: Volkswagen, Skoda, Porsche, Seat.
ஜெர்மன் தவிர, சில ஜப்பானிய மாடல்கள் உண்மையான கால்வனேற்றப்பட்ட உடல்களைப் பெற்றன: ஹோண்டா அக்கார்ட், பைலட், லெஜண்ட்ஸ்.
ப்ரைமர்கள் மற்றும் வண்ணப்பூச்சு பொருட்கள்
மின் வேதியியல் பாதுகாப்பு என்ற தலைப்பைப் பொறுத்தவரை, துத்தநாகத் துகள்களைக் கொண்ட வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் வார்னிஷ்களின் ஜாக்கிரதையான கலவைகள் குறிப்பிடத் தக்கவை. இவை பாஸ்பேட்டிங் மற்றும் கேடஃபோரெடிக் ப்ரைமர்கள்.
வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் வார்னிஷ் பயன்பாடு
அவற்றின் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒன்றுதான்: மிகவும் சுறுசுறுப்பான உலோகத்தின் அடுக்குடன் இரும்பின் தொடர்பு உருவாக்கப்படுகிறது, இது முதலில் கால்வனிக் எதிர்வினைகளில் நுகரப்படுகிறது.
அடுக்கு
ஒரு சிறப்பு நீடித்த வெளிப்படையான படத்துடன் ஒட்டுவதன் மூலம் உடல் மேற்பரப்பை துரு மற்றும் சிராய்ப்பிலிருந்து பாதுகாக்கும் முறை. நன்கு செயல்படுத்தப்பட்ட செயலாக்கம் நடைமுறையில் கண்ணுக்குத் தெரியாதது, குறிப்பிடத்தக்க வெப்பநிலை மாற்றங்களைத் தாங்கும் மற்றும் அதிர்வுகளுக்கு பயப்படாது.
கார் லேமினேஷன்
திரவ கண்ணாடி
கூடுதல் கடினப்படுத்துதல் பூச்சு அடுக்கு அடிப்படை வண்ணப்பூச்சு வேலைகளின் மேல் உருவாக்கப்பட்டது, இது வலிமையை அதிகரித்துள்ளது. இது ஒரு டிக்ரீஸ் செய்யப்பட்ட மற்றும் கழுவப்பட்ட கார் உடலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சூடான காற்றுடன் முன்கூட்டியே சூடேற்றப்படுகிறது. பொருளின் பாலிமர் அடிப்படை பரவுகிறது மற்றும் கடினப்படுத்தப்பட்ட பிறகு பளபளப்பானது. இந்த வழியில், தொழிற்சாலை வண்ணப்பூச்சு அடுக்கை வளிமண்டல ஈரப்பதத்தின் ஊடுருவலில் இருந்து பாதுகாக்க முடியும், இதனால் குறுகிய காலத்திற்கு அரிப்பைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
கார்களுக்கான பீங்கான் திரவ கண்ணாடி
முறை துரு எதிராக முழுமையான பாதுகாப்பு வழங்க முடியாது. முக்கியமாக காரின் தோற்றத்தை புலப்படும் வெளிப்பாடுகளிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, ஆனால் கவனிக்கப்படாத மறைக்கப்பட்ட குவியங்களை விட்டுச்செல்கிறது.
கீழே வேலை
எலக்ட்ரோலைட்டுகளிலிருந்து (சாலை அழுக்கு, உப்பு கொண்ட நீர்) கீழே மற்றும் சக்கர வளைவுகளைப் பாதுகாக்க, பிற்றுமின், ரப்பர் மற்றும் பாலிமர் அடித்தளத்தில் பல்வேறு மாஸ்டிக்ஸ் கொண்ட பூச்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
காரின் அடிப்பகுதியுடன் வேலை செய்யுங்கள்
பாலிஎதிலீன் லாக்கர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகையான சிகிச்சைகள் அனைத்தும் காரின் உடலின் மின் வேதியியல் பாதுகாப்பின் செயல்திறனை இழக்கின்றன, ஆனால் அவை சிறிது நேரம் துருப்பிடிக்க அனுமதிக்கின்றன.
