வினையூக்கி - வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாடு. வினையூக்கி சாதனம் எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது?

வினையூக்கி என்றால் என்ன, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது?

வெளியேற்றக் குழாயில் அமைந்துள்ள வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இந்த உறுப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு காரின் வினையூக்கி மாற்றி வெளியேற்றும் பகுதியை விட பெரிய விட்டம் கொண்ட ஒரு குழாயை ஒத்திருக்கிறது, இது வினையூக்க கூறுகளை வைப்பதோடு தொடர்புடையது. பழைய தலைமுறை கார்களான பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் இரண்டிலும் இதை எளிதில் அடையாளம் காணலாம்.

தற்போது தயாரிக்கப்பட்ட மாடல்களில், ஒரு காரில் வைக்கப்படும் வினையூக்கி மாற்றிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்துள்ளது. இது வெளியேற்ற உமிழ்வு தரநிலைகளின் தொடர்ச்சியான அதிகரிப்பு மற்றும் டெயில் பைப்பில் இருந்து வெளியேறும் தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்களின் மதிப்புகளை திருகுவதன் காரணமாகும். தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியானது டீசல் கார்களுக்கான சிறப்பு வடிப்பான்களை உருவாக்குவதையும் பாதித்துள்ளது, அவை டிபிஎஃப் என்று பெயரிடப்பட்டுள்ளன. தற்போது, ​​சந்தையில் உள்ள அனைத்து டீசல் வாகனங்களிலும் இதுபோன்ற வடிகட்டி உள்ளது.

வினையூக்கியின் அமைப்பு மற்றும் அதன் செயல்பாடு

வெளிப்புறமாக, வினையூக்கி மாற்றி ஒரு வெளியேற்ற சைலன்சரை ஒத்திருக்கிறது மற்றும் வாகனத்தைப் பொறுத்து, தட்டையான அல்லது உருளை வடிவத்தைக் கொண்டிருக்கலாம். நவீன கார்களில், இது ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு செருகலாக செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த தீர்வின் நன்மை வேகமான வெப்பம் மற்றும் மிகவும் திறமையான செயல்பாடு ஆகும். வினையூக்கி சாதனத்தின் உள்ளே பின்வரும் கூறுகள் உள்ளன:

• வெப்ப கவசம்;
• பீங்கான் அல்லது உலோக கோர்;
• தேன்கூடு செருகல்கள்.
  
  

வினையூக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒரு வினையூக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை அறிய வேண்டுமா? கலவையின் தீங்கு விளைவிக்கும் எரிப்பு பொருட்கள் அதன் உட்புறத்தில் நுழையும் போது முழு செயல்முறையும் தொடங்குகிறது. இவை ஹைட்ரோகார்பன்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு மற்றும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள். பிளாட்டினம், அலுமினா மற்றும் சீரியம் ஆக்சைடின் மற்ற உறுப்புகள் மற்றும் ஆக்சைடுகளின் அமைப்பு மற்றும் இருப்பு காரணமாக, NOX அகற்றப்பட்டு, அதன் விளைவாக, நைட்ரஜன் N வளிமண்டலத்தில் வெளியிடப்படுகிறது.₂. வினையூக்கியின் மற்றொரு பகுதியில், CO ஆக்ஸிஜனேற்றப்பட்டு CO உருவாகிறது.₂ நான் எச்₂O.

காரில் வினையூக்கி - ஆயுள்

வினையூக்கி மாற்றி, தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மற்றும் மாறிவரும் வானிலைக்கு வெளிப்பாடு இருந்தபோதிலும், சேதம்-எதிர்ப்பு மற்றும் நீடித்த வெளியேற்ற அமைப்பு கூறு ஆகும். சாதகமான சூழ்நிலையில், இது 200 கிலோமீட்டர்களுக்கு மேல் குறைபாடற்ற முறையில் வேலை செய்யும். இருப்பினும், காரின் செயல்பாட்டுடன், அதன் செயல்திறன் குறைகிறது, மேலும் அது இயந்திர செயலிழப்புகளால் பெருக்கப்படலாம்.

வாகன வினையூக்கி மாற்றி - செயலிழப்புகள்

வினையூக்கி தோல்விகள் பொதுவாக இயந்திரத்தனமாக இருக்கலாம் மற்றும் இணைப்பிகள் அல்லது உறைகளுக்கு சேதம் ஏற்படலாம். ஒரு தடையை தாக்கியதன் விளைவாக அல்லது ஒரு குட்டையில் இருந்து தண்ணீர் திடீரென தோன்றியதன் செல்வாக்கின் கீழ், காரில் உள்ள வினையூக்கி மாற்றி தோல்வியடையலாம். கூடுதலாக, ஒரு தவறான பற்றவைப்பு அமைப்பு உள் வடிகட்டிகள் தோல்வியடையும். அவற்றின் காரணம் பெரும்பாலும் தவறான பற்றவைப்பு அமைப்பின் பக்கத்தில் உள்ளது.

சிலிண்டரில் எரிபொருள் எரியவில்லை என்றால், அது வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழைந்து வினையூக்கி மாற்றியில் பற்றவைக்கிறது. இந்த நிகழ்வு சாதனத்தின் உள்ளே வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது மற்றும் கெட்டியை அழித்து, வெளியேற்ற வாயு சுத்தம் செய்யும் தரத்தை பாதிக்கிறது. இழுவை அல்லது "ஜோல்ட்ஸ்" ஒரு காரை தொடங்கும் முயற்சி இதேபோன்ற விளைவை அளிக்கிறது. இதன் விளைவாக, எரிபொருளின் எரிக்கப்படாத டோஸ் வெளியேற்ற அமைப்பில் நுழைகிறது மற்றும் இறுதி முடிவு முந்தைய வழக்கில் உள்ளது.

சேதமடைந்த கார் வினையூக்கியின் அறிகுறிகள்

நவீன கார்களில், உடைந்த வினையூக்கி மாற்றி சக்தி குறைவதால் வெளிப்படுகிறது. ஏன்? வினையூக்கி மாற்றியில் கட்டமைக்கப்பட்ட சென்சார் தொழிற்சாலையிலிருந்து வேறுபட்ட மதிப்புகளைப் பெறுவதே இதற்குக் காரணம். எரிபொருள்-காற்று கலவையின் கலவையைத் தயாரிக்க இந்த தகவல் கட்டுப்படுத்தியால் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எனவே எந்த இடையூறுகளும் அதன் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, வாகன செயல்திறன் மோசமடைகிறது.

டாஷ்போர்டில் குறிப்பதன் மூலம் காரில் சேதமடைந்த வினையூக்கி மாற்றியை நீங்கள் அடையாளம் காணலாம். பொதுவாக அப்போது ஆரஞ்சு நிற ஒளி வரும் சோதனை இயந்திரம். நிச்சயமாக, இது வினையூக்கி சாதனத்திற்கு மட்டும் பொறுப்பல்ல, எனவே காட்சியில் அதன் தோற்றம் விவரிக்கப்பட்ட உறுப்பு சேதமடைந்துள்ளது என்று அர்த்தமல்ல. மற்றொரு வழி, வினையூக்கியின் நிலையைப் பற்றிய ஆர்கனோலெப்டிக் ஆய்வு ஆகும். ஒரு குறைபாடுள்ள உறுப்பு தன்னை ஒரு உலோகத் தட்டு மற்றும் சத்தத்துடன் உணர வைக்கிறது.

காரில் வினையூக்கி மாற்றியை சரிசெய்வது எப்படி?

முக்கிய முறைகளில் ஒன்று வினையூக்கி மீளுருவாக்கம் ஆகும். பதிப்பைப் பொறுத்து, இது உங்களுக்கு ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளுக்கு மேல் செலவாகும். இருப்பினும், புதிய தயாரிப்பு வாங்குவதை விட இது இன்னும் மலிவானது. சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு வினையூக்கி மாற்றியை சரிசெய்ய முடியாது மற்றும் நீங்கள் ஒரு புதிய தயாரிப்பைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும். அதிர்ஷ்டவசமாக, அசல் பாகங்களை விட மிகவும் மலிவான பல மாற்றுகள் சந்தையில் உள்ளன. யூனிட் சக்தியின் அடிப்படையில் பொருந்தக்கூடிய உலகளாவிய கூறுகளாகவும் அவை கிடைக்கின்றன.

காரில் பல வினையூக்கி மாற்றிகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது நிலைமை மிகவும் சிக்கலானதாகிறது, இதில் எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கில் அமைந்துள்ளது. அதன் விலை பல ஆயிரம் ஸ்லோட்டிகளை தாண்டலாம், இது உங்கள் பணப்பையை காலி செய்யும். பிரித்தெடுத்த பிறகு, வாகன வினையூக்கி மாற்றி அப்புறப்படுத்தப்பட வேண்டும் என்பது முக்கியம். எனவே, பயன்படுத்தப்பட்ட சாதனத்தை நிறுவுவது சட்டத்திற்கு எதிரானது. கூடுதலாக, அதன் செயல்திறன் பொதுவாக பெரியது மற்றும் அறியப்படாதது.

அல்லது வெட்டலாம்...

அமெச்சூர் ட்யூனர்கள் சொல்வது போல் - "வினையூக்கியை அணைக்கவும், அதிக குதிரைகள் இருக்கும்." ஒருபுறம், இது உண்மைதான், ஏனெனில் இந்த உறுப்பு வாயுக்களின் இலவச ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது. அதன் நீக்கம் ஓரளவிற்கு காரின் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், வினையூக்கி மாற்றி இல்லாத வாகனம், உற்பத்தியாளரின் ஹோமோலோகேஷனுடன் இணங்கவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். இதன் விளைவாக, பரிசோதனையின் போது நோயறிதல் ஒரு நேர்மறையான முடிவை தீர்மானிக்க முடியாது. கூடுதலாக, ஒரு வினையூக்கியின் காரை இழப்பது என்ஜின் கன்ட்ரோலரில் உள்ள அளவீடுகளில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, வினையூக்கி மாற்றி காரில் மிக முக்கியமான செயல்பாட்டை செய்கிறது, மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் அதன் பரிணாமத்தை எதிர்பார்க்கலாம். வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்புக்கான இன்னும் மேம்பட்ட முறைகளைப் பயன்படுத்த சூழலியல் கட்டாயப்படுத்துகிறது. பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​காரின் வினையூக்கி மாற்றியின் நிலையைப் பார்த்து, விலையுயர்ந்த பழுது அல்லது மாற்றங்களைத் தவிர்க்க வேண்டும்.