சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர்: சாதனம், செயலிழப்புகள், சரிசெய்தல்
உள்ளடக்கம்
உள்நாட்டு கார் VAZ 2107 வடிவமைப்பில் பல சிக்கலான மற்றும் கேப்ரிசியோஸ் வழிமுறைகள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று கார்பூரேட்டராகக் கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டு முறை அதன் வேலையின் தரத்தைப் பொறுத்தது.
கார்பூரேட்டர் "சோலெக்ஸ்" VAZ 2107
சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் என்பது டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆட்டோ-அகிரேட் ஆலையின் மிகவும் நவீனமயமாக்கப்பட்ட மூளையாகும். சோலெக்ஸ் இத்தாலிய வெபர் கார்பூரேட்டரின் நேரடி வழித்தோன்றல் என்று சொல்ல வேண்டும், இதன் வடிவமைப்பு முதலில் சோவியத் ஒன்றியம், DAAZ மற்றும் ஓசோனில் முதல் கார்பூரேட்டர் பொறிமுறைகளின் உற்பத்திக்காக எடுக்கப்பட்டது.
2107 (3) 1107010 எனக் குறிக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டர் "ஏழு" க்காக மட்டும் உருவாக்கப்பட்டது. VAZ 2107 மற்றும் Niva மற்றும் VAZ 21213 ஆகிய இரண்டிலும் சாதனத்தை சமமான செயல்திறனுடன் பயன்படுத்தக்கூடிய வகையில் ஆலை பொறியாளர்கள் திறன்களைக் கணக்கிட்டனர்.
மூலம், கார்பூரேட்டர் நிறுவல் 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் மற்றும் 1.7 லிட்டர் எஞ்சின் இரண்டிற்கும் ஏற்றது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, சோலெக்ஸ் ஒரு குழம்பு-வகை கார்பூரேட்டராகும் மற்றும் இரண்டு எரிப்பு அறைகளைக் கொண்டுள்ளது, இது வீழ்ச்சியடையும் ஓட்டத்துடன் (அதாவது, ஓட்டம் மேலிருந்து கீழாக நகர்கிறது).
"சோலெக்ஸ்" இன் சாதனம் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் பின்வரும் கூறுகள் மற்றும் துணை அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
- எரியக்கூடிய கலவையை அளவிடுவதற்கான இரண்டு அறைகள்;
- ஒவ்வொரு அறையிலும் டோசிங் துணை அமைப்புகள்;
- மிதவை அறையில் பெட்ரோல் அளவு மிதவை-கட்டுப்படுத்தி;
- வெளியேற்ற வாயு உறுப்பு;
- அறைகள் ஒவ்வொன்றிற்கும் த்ரோட்டில் தடுப்பு பொறிமுறை;
- செயலற்ற நிலையில் காரின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான சாதனம்;
- செயலற்ற பொருளாதாரம் செய்பவர்;
- ஒரு அறையிலிருந்து மற்றொரு அறைக்கு மாறுதல் அமைப்புகள்;
- பொருளாதாரமயமாக்கல் ஆற்றல் முறைகள்;
- முடுக்கி பம்ப்;
- தொடக்க பொறிமுறை;
- ஹீட்டர்.
கார்பூரேட்டர் இரண்டு கூறுகளால் ஆனது: மேல் ஒன்று கவர் என்று அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் கீழ் ஒரு பொறிமுறையின் முக்கிய பகுதியாகும். "Solex" இன் வழக்கு உயர் தொழில்நுட்ப அலுமினிய கலவையால் ஆனது, இது பல்வேறு வெளிப்புற தாக்கங்களிலிருந்து சாதனத்தை பாதுகாக்கிறது. சாதனத்தின் கீழ் பகுதியில்தான் முக்கிய பாகங்கள் அமைந்துள்ளன, இதன் காரணமாக எரிபொருள் மற்றும் காற்று ஓட்டங்கள் கலக்கப்பட்டு எரியக்கூடிய கலவை உருவாகிறது.
வீடியோ: "சோலெக்ஸ்" பற்றிய சுருக்கமான
மிதவை அறை
இந்த குழி கார்பூரேட்டர் தொட்டியில் ஒரு வகையான எரிபொருள் காப்பாளராக செயல்படுகிறது. பெட்ரோலின் சொட்டுகள் மற்றும் காற்றின் எரியக்கூடிய கலவையை உருவாக்க தேவையான எரிபொருளின் அளவு அறையில் உள்ளது. மிதவை கலவையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.
துவக்கி
இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது, கார்பூரேட்டர் ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்டது. இது சாக் கைப்பிடி மூலம் கேபினிலிருந்து நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த கைப்பிடியை நீங்கள் எல்லா வழிகளிலும் இழுத்தால், கேபிள் நெம்புகோலைத் திருப்பும், இது கார்பூரேட்டரின் அறை எண் 1 இல் உள்ள ஏர் டேம்பரை மூடும். அதே நேரத்தில், அதே அறையில் உள்ள த்ரோட்டில் வால்வு எரிபொருளைக் கடந்து செல்ல அனுமதிக்க சிறிது திறக்கும்.
தொடக்க சாதனம் என்பது உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் காற்று ஓட்டத்தை கடந்து செல்லும் டம்பர் இடையே ஒரு தொடர்பு குழி ஆகும். அதாவது, இந்த முனையின் முக்கிய பணி, ஆற்றல் அலகு செயல்பாட்டிற்குத் தொடங்கும் போது பொருட்களை வழங்குவதற்கான சேனல்களை மூடுவது அல்லது திறப்பது.
சும்மா
கார்பூரேட்டரின் வடிவமைப்பில் உள்ள இந்த தொகுதி குறைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தில் இயந்திரத்தை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது செயலற்ற நிலையில் அல்லது முதல் கியரில் ஓட்டும் போது. முக்கிய சுமை இல்லாதபோது இயந்திரம் நின்றுவிடாமல் தடுக்கும் CXX ஆகும்.
அறை எண் 1 இன் பிரதான ஜெட் சேனல்கள் மூலம் XX அமைப்புக்கு எரிபொருள் அனுப்பப்படுகிறது, பின்னர் XX அமைப்புக்கு வேலை செய்யும் ஜெட் மூலம், பின்னர் காற்று ஓட்டங்களுடன் கலக்கப்படுகிறது. உருவாக்கப்பட்ட கலவை ஒரு திறந்த damper மூலம் அறை எண் 1 ஊட்டப்படுகிறது.
பவர் சேவர்
த்ரோட்டில் வால்வுகள் வலுவாக திறக்கப்படும் போது மட்டுமே இந்த சாதனம் செயல்படுத்தப்படுகிறது - அதாவது, மோட்டாருக்கு கூடுதல் சக்தி தேவைப்படும் போது (முடுக்கம், முந்துதல்). மிதவை அறையின் தொட்டியில் இருந்து சிக்கனமாக்குபவர் எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறார்.
பவர் மோட் எகனாமைசரின் முக்கிய பணி காற்று-எரிபொருள் கலவையை வளப்படுத்துவதாகும். டம்பர்களின் செயல்பாட்டிற்கு நன்றி, பொறிமுறையானது கூடுதல் காற்று ஓட்டத்துடன் கலவையை வளப்படுத்துகிறது.
ஈகோனோஸ்டாட்
எகனோஸ்டாட் எப்பொழுதும் ஒரு பவர் எகனாமைசருடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. உண்மையில், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிக எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுடன், மோட்டாருக்கு கூடுதல் அளவு பெட்ரோலும் தேவைப்படுகிறது. மிதவை அறையின் குழியிலிருந்து சரியான அளவு எரிபொருளை சேகரிக்கும் எகோனோஸ்டாட் பொறுப்பான அமைப்பில் உள்ள அதிகப்படியான எரிபொருளுக்கு இது உள்ளது.
முடுக்கி பம்ப்
எரிப்பு அறைகள் எண் 1 மற்றும் எண் 2 க்கு தேவையான அளவு எரிபொருளை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதற்கு முடுக்கி பம்ப் பொறுப்பாகும். அதன் கட்டமைப்பில், இது இரண்டு வால்வு பொறிமுறையை ஒத்திருக்கிறது, இது உதரவிதானங்களுக்கு வெளிப்படும் போது, மொழிபெயர்ப்பு இயக்கங்களைத் தொடங்குகிறது.
கார்பூரேட்டர் அமைப்பில் தேவையான அழுத்தம் உருவாக்கப்படுவது முற்போக்கான ஜெர்கி இயக்கங்களுக்கு நன்றி, இது எரிபொருளின் தடையற்ற ஓட்டத்தை உறுதி செய்கிறது.
ஜிக்லியோரி
ஜெட் என்பது தொழில்நுட்ப துளைகள் கொண்ட குழாய்கள் ஆகும், இதன் மூலம் எரிபொருள் (எரிபொருள் ஜெட்) அல்லது காற்று (காற்று) வழங்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், துளைகளின் விட்டம் மற்றும் அவற்றின் எண்ணிக்கை வெவ்வேறு உறுப்புகளுக்கு வேறுபடுகின்றன - இந்த ஜெட் மூலம் எந்த குறிப்பிட்ட பொருள் வழங்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து.
சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டரின் செயலிழப்புகள்
காரில் உள்ள மற்ற பொறிமுறைகளைப் போலவே, செயல்பாட்டின் போது சோலக்ஸ் தேய்ந்து, தோல்வியடையக்கூடும். அதே நேரத்தில், அனைத்து முக்கிய கூறுகளும் வழக்குக்குள் மறைந்திருப்பதால், கண் மூலம் செயலிழப்பை தீர்மானிக்க இயலாது.
இருப்பினும், கார்பூரேட்டர் செயலிழப்புகளை வேறு வழியில் கண்டறியலாம்: காரின் "நடத்தை" கவனிப்பதன் மூலம். VAZ 2107 இன் இயக்கி பின்வரும் அறிகுறிகளால் சாத்தியமான தோல்விகள் மற்றும் Solex இன் தவறான செயல்பாட்டை தீர்மானிக்க முடியும்:
- முடுக்கி மிதி அழுத்தும் போது இயந்திரத்தின் தோல்விகள்;
- நகரும் போது ஜெர்க்ஸ்;
- வேக பண்புகளில் குறைவு;
- அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு;
- பற்றவைப்பு சிரமங்கள்;
- செயலற்ற தோல்விகள்.
VAZ 2107 இயந்திரத்தின் சக்தி கார்பூரேட்டர் கூறுகள் தேய்ந்து போகும் போது கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது, அதே போல் நிறுவப்பட்ட அச்சுகளிலிருந்து பல்வேறு பாகங்கள் இடம்பெயர்ந்திருக்கும் போது. எனவே, மின் அலகு செயல்பாட்டில் ஏதேனும் மாற்றங்கள் கார்பூரேட்டரில் ஒரு செயலிழப்பாக கருதப்படலாம்.
எரிபொருளை ஊற்றுகிறது
பெட்ரோல் கசிவுகள் நெருப்பால் நிரம்பியுள்ளன. எனவே, எரிபொருளை மாற்றுவதில் உள்ள பிரச்சனை உடனடியாக தீர்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு விதியாக, ஒரே இரவில் பார்க்கிங் மற்றும் என்ஜின் பெட்டியில் ஈரப்பதத்திற்குப் பிறகு காரின் கீழ் பெட்ரோல் குட்டைகளை டிரைவர் கவனிக்கலாம்.
பெரும்பாலும், சிக்கல் குழல்களின் அழுத்தத்தில் உள்ளது: எரிபொருளின் சிறிதளவு கசிவு கூட ஈர்க்கக்கூடிய அளவிலான பெட்ரோலின் குட்டையை உருவாக்கும். முடுக்கி விசையியக்கக் குழாயின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது: அது எரிபொருளை முடுக்கப்பட்ட பயன்முறையில் செலுத்தினால், அதன் அதிகப்படியான தவிர்க்க முடியாமல் காரின் எரிபொருள் அமைப்பின் வரம்புகளுக்கு அப்பால் நீண்டு செல்லும்.
இயந்திர கடைகள்
கார் உரிமையாளரின் முக்கிய பிரச்சனை, காரைத் தொடங்க முடியாத சந்தர்ப்பங்கள். இயந்திரம் தொடங்குவதற்கு "மறுக்கிறது" அல்லது அது தொடங்கி உடனடியாக நின்றுவிடும். இந்த வகையான செயலிழப்பு மிதவை அறையில் எரிபொருள் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது, அல்லது இயந்திரத்தின் முழு செயல்பாட்டிற்கு எரிபொருளின் அளவு தெளிவாக போதுமானதாக இல்லை. அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், அதிகப்படியான செறிவூட்டல் அல்லது மெலிந்த கலவையின் காரணமாக இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிக்கல்கள் தொடங்குகின்றன.
நீங்கள் கார்பூரேட்டரை பகுதிகளாக பிரிக்க வேண்டும் மற்றும் மிதவை, ஜெட் மற்றும் டிஸ்பென்சர்களின் செயல்திறன் மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும்.
பார்க்கிங்கின் போது செயலற்ற நிலையில் மட்டுமே இயந்திரத்தில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், கார்பூரேட்டரின் பின்வரும் கூறுகளில் செயலிழப்புகள் சாத்தியமாகும்:
- செயலற்ற ஜெட் விமானங்கள் (துளைகளின் கடுமையான அடைப்பு);
- சோலனாய்டு வால்வு பொறிமுறையின் உடைகள்;
- கட்டுப்பாட்டு அலகு தவறான செயல்பாடு;
- சாதனத்தின் ரப்பர் முத்திரைகளை அணிதல்.
செயலற்ற அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் முழுமையாக ஆய்வு செய்தல், அவற்றின் சுத்திகரிப்பு மற்றும் சுத்திகரிப்பு, அத்துடன் தரம் மற்றும் அளவு திருகுகளை சரிசெய்தல் தேவைப்படும்.
அதிக எரிபொருள் நுகர்வு
கார்பூரேட்டர் மேலும் மேலும் எரிபொருளை உட்கொள்ளத் தொடங்கினால், இந்த விரும்பத்தகாத தருணத்தை அனைத்து சோலெக்ஸ் முனைகளையும் முழுமையாக சுத்தம் செய்வதன் மூலம் மட்டுமே அகற்ற முடியும். சுத்தம் செய்த பின்னரே, அளவு திருகுகள் மூலம் எரிபொருள் நுகர்வுகளை ஒழுங்குபடுத்தத் தொடங்க முடியும். இருப்பினும், பல்வேறு காரணங்கள் பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்க வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்:
- செயலற்ற பொருளாதாரமயமாக்கலின் செயலிழப்பு அல்லது தோல்வி;
- காற்றுக்கான ஜெட் விமானங்களின் அடைப்பு;
- கார்பூரேட்டர் அமைப்பின் அழுத்தம்;
- ரப்பர் பட்டைகள் அணிய.
முடுக்கி பம்பில் சிக்கல்கள்
ஒரு விதியாக, பம்பின் தவறான செயல்பாடு இரண்டு வழிகளில் வெளிப்படுகிறது: ஒன்று அது அதிக எரிபொருளை வழங்குகிறது, அல்லது அது கணினியில் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்காது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், நீங்கள் கார்பூரேட்டரை அகற்ற வேண்டும், பம்ப் சாதனத்தை அகற்றி அதன் செயல்பாட்டைக் கண்டறிய வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பம்பின் ரப்பர் பாகங்கள் வெறுமனே தேய்ந்துவிடும் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
முடுக்கம் அல்லது முந்திச் செல்லும் போது கடுமையான இயந்திர செயலிழப்பு
"ஏழு" இன் மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு அதிக வேகத்தில் மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் தோல்விகளாகக் கருதப்படுகிறது. கார் வேகத்தை எடுக்க முடியாது - பெரும்பாலும் மணிக்கு 80-90 கிமீ வேகம் கூட - இது ஓட்டுநர் காரில் இருந்து வெளியேறக்கூடிய அதிகபட்சம்.
இந்த சிக்கலின் ஆதாரம் பின்வரும் Solex முனைகளில் மறைந்திருக்கலாம்:
- ஜெட் விமானங்களில் உள்ள துளைகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன;
- டிஃப்பியூசர்களின் தவறான செயல்பாடு;
- முடுக்கி பம்பின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள்.
அனைத்து கார்பூரேட்டர் அமைப்புகளையும் சுத்தம் செய்வது மற்றும் அணிந்த அல்லது உடைந்த கூறுகளை மாற்றுவது அவசியம்.
காரில் பெட்ரோல் வாசனை
கேபினில் தோன்றிய பெட்ரோலின் வாசனை ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே குறிக்கும் என்பதை டிரைவர் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்: கார்பூரேட்டரிலிருந்து எரிபொருள் வெளியிடப்பட்டது, ஏனெனில் அது அதிகமாக இருந்தது. எரிபொருளின் சிறிதளவு உமிழ்வுகள் கூட தீப்பொறி பிளக்குகளை அழிக்கக்கூடும், இது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் பெரிய சிக்கல்களால் நிறைந்துள்ளது.
எரிபொருள் வரும் இடத்தை விரைவில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். பெரும்பாலும், இவை அழுத்தம் குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் அல்லது திரும்பும் குழாய்கள்: அவற்றின் கீழ் ஈரமான இடங்கள் கசிவு இடத்தைக் குறிக்கும்.
சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல்
Solex இன் செயல்பாட்டில் பல்வேறு வகையான குறைபாடுகளை இயக்கி கவனிக்கத் தொடங்கும் போது, கார்பூரேட்டர் நிறுவலின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்துவது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு அல்லது கடினமான குளிர் தொடக்க ...
நேரடி சரிசெய்தலுக்கு முன், நீங்கள் பணியிடத்தையும் கருவிகளையும் தயார் செய்ய வேண்டும். எனவே, கார்பூரேட்டரை கசிவுகள் மற்றும் தூசியின் தடயங்கள் இருந்து சுத்தம் செய்ய வேண்டும், இதனால் வெளிப்புற அழுக்கு அலகுக்குள் வராது. கூடுதலாக, கந்தல்களை முன்கூட்டியே கவனித்துக்கொள்வது நல்லது: எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்த குழாய் துண்டிக்கப்படும் போது, பெட்ரோல் தப்பிக்க முடியும்.
அடுத்து, நீங்கள் கருவிகளை எடுக்க வேண்டும். ஒரு விதியாக, நீங்கள் VAZ 2107 இல் Solex ஐ சரிசெய்யலாம்:
- குறடுகளின் நிலையான தொகுப்பு;
- பிலிப்ஸ் மற்றும் பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்கள்;
- ஆட்சியாளர்கள்.
சரிசெய்தலுக்கான தயாரிப்பில், நீங்கள் VAZ 2107 க்கான சேவை புத்தகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அங்குதான் அனைத்து இயக்க அமைப்புகளும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன, இது கார் உற்பத்தியின் ஆண்டைப் பொறுத்து ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடலாம்.
மிதவை அறையை எவ்வாறு சரிசெய்வது
வேலைத் திட்டம் பல தொடர்ச்சியான செயல்களைக் கொண்டுள்ளது:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், 3-4 நிமிடங்கள் காத்திருந்து சக்தியை அணைக்கவும்.
- VAZ 2107 இன் பேட்டை திறக்கவும்.
- காற்று வடிகட்டி அட்டையை அகற்றவும்: இது கார்பூரேட்டர் நிறுவலை அணுகுவதை கடினமாக்குகிறது.
- கார்பூரேட்டரின் மேற்பரப்பில் இருந்து விநியோக குழாயை அகற்றவும் (ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் கிளாம்ப் ஃபாஸ்டென்சரை அவிழ்த்து, குழாய் அகற்றவும்).
- Solex அட்டையில் திருகு இணைப்புகளை அவிழ்த்து, அட்டையை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும்.
- பள்ளி ஆட்சியாளரைக் கொண்டு, புள்ளி A முதல் புள்ளி B வரையிலான நீளத்தை அளவிடவும், அங்கு A என்பது மிதவை அறையின் விளிம்பு, மற்றும் B என்பது தற்போதைய எரிபொருள் நிலை. உகந்த தூரம் குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் 25.5 மிமீக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. வேறுபாடுகள் இருந்தால், மிதவையின் நிலையை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
- மிதவை வைத்திருக்கும் அடைப்புக்குறி ஒரு திசையில் அல்லது மற்றொரு திசையில் வளைக்கப்பட வேண்டும், நீங்கள் A இலிருந்து B வரையிலான தூரத்தைக் குறைக்க விரும்புகிறீர்களா அல்லது அதிகரிக்க விரும்புகிறீர்களா என்பதைப் பொறுத்து.
- மிதவையின் அச்சை அமைக்கவும், அது தாமதமின்றி அதனுடன் நகரும்.
- மீண்டும் அளந்த பிறகு, A முதல் B வரையிலான தூரம் சரியாக 25.5 மி.மீ. இந்த மிதவை அறையின் அமைப்பு முழுமையானதாக கருதப்படலாம்.
வீடியோ: பணிப்பாய்வு
செயலற்ற காரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
மிதவையுடன் அறையில் தேவையான அளவு பெட்ரோலை அமைத்த பிறகு, நீங்கள் செயலற்ற அமைப்பின் அமைப்புகளுக்குச் செல்லலாம். இந்த வேலை ஒரு காரில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அதாவது, கார்பூரேட்டரை அகற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், நீங்கள் இயந்திரத்தை 90 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சூடேற்ற வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் காற்று வடிகட்டி அட்டையை அகற்ற வேண்டும். மேலும், நிறுவப்பட்ட திட்டத்தின் படி செயல்முறை மேற்கொள்ளப்படுகிறது:
- இறுதிவரை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் தரமான ஸ்க்ரூவை இறுக்கவும், பின்னர் எதிர் திசையில் திருகு 3-4 திருப்பங்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- இயந்திரத்தை மீண்டும் தொடங்கவும், உடனடியாக விளக்குகள், அடுப்பு மற்றும் வானொலியை இயக்கவும் - நீங்கள் அதிகரித்த ஆற்றல் நுகர்வு உருவாக்க வேண்டும்.
- இயந்திரம் இயங்குவதன் மூலம், அளவு திருகு மூலம் VAZ 2107 க்கான புரட்சிகளின் உகந்த எண்ணிக்கையை அமைக்கவும் - இது 800 rpm ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
- இந்த தரமான திருகுக்குப் பிறகு உடனடியாக, அதிகபட்ச செயலற்ற வேகத்தை அடையுங்கள் - 900 ஆர்பிஎம் வரை (சரிசெய்தல் இலையுதிர்காலத்தின் பிற்பகுதியில் அல்லது குளிர்காலத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டால், இந்த காட்டி 1000 ஆர்பிஎம் ஆக அதிகரிக்கப்படலாம்).
- எதிர் நிலையில் உள்ள தரமான திருகுகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்: மோட்டாரில் ஜெர்க்ஸ் உணரப்படும் வரை மெதுவாக அவிழ்த்து விடுங்கள். இந்த நேரத்தில்தான் முறுக்குவதை நிறுத்தி, திருகு பின்னால் 1-1.5 திருப்பங்களைச் செய்வது அவசியம்.
- இதில், நீங்கள் இயந்திரத்தை அணைக்கலாம்: சோலெக்ஸ் கார்பூரேட்டரின் XX அமைப்பின் சரிசெய்தல் முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.
குறைந்த வேகத்தில் அல்லது நிறுத்தத்தின் போது மோட்டார் எந்திரத்தின் நிலையான, தடையின்றி செயல்படுவதற்கு செயல்முறை அவசியம். கூடுதலாக, எரிபொருள் நுகர்வு கணிசமாக குறைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: VAZ 2107 இல் XX சரிசெய்தல்
அனைத்து ஓட்டுநர் முறைகளிலும் எரிபொருள் பயன்பாட்டை எவ்வாறு குறைப்பது
கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டை சரிசெய்ய கார் உரிமையாளர்களை ஏற்படுத்தும் பொதுவான காரணிகளில் ஒன்று அதிகரித்த பெட்ரோல் நுகர்வு ஆகும். இந்த நடைமுறையின் சாராம்சம் உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட இயந்திர வேக அளவுருக்களை Solex இல் அமைப்பதாகும், இது தொடர்பாக எரிபொருள் நுகர்வு அவசியம் குறைக்கப்படும்:
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு அதை அணைக்கவும்.
- தரமான மற்றும் அளவு திருகுகளை இறுதிவரை இறுக்கவும்.
- பின்னர் அவை ஒவ்வொன்றும் 3 திருப்பங்களை எதிர் திசையில் (பின்புறம்) அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- VAZ 2107 சேவை புத்தகத்திலிருந்து தரவைச் சரிபார்க்கவும். அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட கிரான்ஸ்காஃப்ட் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை சரியாக அமைக்கவும். சோதனை மற்றும் தரம் மற்றும் அளவு திருகுகளை அவிழ்த்து / இறுக்குவதன் மூலம் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
வீடியோ: எரிபொருள் நுகர்வு உகப்பாக்கம்
அதாவது, VAZ 2107 எஞ்சினுக்கான காற்று-எரிபொருள் கலவையை உருவாக்குவதற்கான ஆதாரமாக சோலக்ஸ் கார்பூரேட்டர், சுயாதீனமாக சரிசெய்யப்பட்டு அதன் உகந்த இயக்க முறைகளுக்கு அமைக்கப்படலாம். மேலே உள்ள அனைத்து வழிமுறைகளும் கார் வழிமுறைகளுடன் பணிபுரியும் நடைமுறை திறன்களைக் கொண்ட வாகன ஓட்டிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை வலியுறுத்த வேண்டும். அனுபவம் இல்லாத நிலையில், நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
