சிரிய மோதலில் காமோவ் கா -52

முதல் ரஷ்ய போர் ஹெலிகாப்டர்கள் கா -52 மார்ச் 2916 இல் சிரியாவிற்கு வந்தன, அடுத்த மாதம் அவை ஹோம்ஸ் கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள போர்களில் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டன.

சிரிய மோதலில் கா-52 போர் ஹெலிகாப்டர்களைப் பயன்படுத்தியதில் இருந்து கற்றுக்கொண்ட பாடங்கள் விலைமதிப்பற்றவை. தந்திரோபாய மற்றும் செயல்பாட்டு அனுபவத்தைப் பெறுவதற்கும், எதிரிகளின் எதிர்ப்பை எதிர்கொள்ளும் வகையில் விரைவாக விமானப் பணியாளர்களை உருவாக்குவதற்கும், போர் நடவடிக்கைகளில் அதிக அளவு Ka-52 விமானத் தயார்நிலையைப் பராமரிக்கும் திறனைப் பெறுவதற்கும் ரஷ்யர்கள் சிரியாவில் போரை அதிகம் பயன்படுத்தினர். வெளிநாடுகளில், மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் போர்-சோதனை செய்யப்பட்ட இயந்திரங்கள் என்ற நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளன.

Mi-28N மற்றும் Ka-52 போர் ஹெலிகாப்டர்கள் சிரியாவில் ரஷ்ய பயணப் படையின் வேலைநிறுத்தப் படையை வலுப்படுத்த வேண்டும், அத்துடன் சர்வதேச ஆயுத சந்தைகளில் மில் மற்றும் காமோவின் முன்மொழிவுகளின் கவர்ச்சியை அதிகரிக்க வேண்டும். Mi-28N மற்றும் Ka-52 ஹெலிகாப்டர்கள் மார்ச் 2016 இல் சிரியாவில் தோன்றின (நவம்பர் 2015 இல் ஆயத்த பணிகள் தொடங்கியது), அவை An-124 கனரக போக்குவரத்து விமானத்தால் வழங்கப்பட்டன (ஒரு விமானத்தில் இரண்டு ஹெலிகாப்டர்கள் கொண்டு செல்லப்பட்டன). சோதனை செய்து சுற்றி பறந்த பிறகு, ஏப்ரல் தொடக்கத்தில் ஹோம்ஸ் நகரின் பகுதியில் அவர்கள் விரோதப் போக்கில் ஈடுபட்டனர்.

சிரியாவில் உள்ள ரஷ்ய Mi-24P கள் பின்னர் 4 Mi-28Nகள் மற்றும் 4 Ka-52s (அவை Mi-35M தாக்குதல் ஹெலிகாப்டர்களை மாற்றியது) துணைபுரிந்தன. சிரியாவிற்கு அனுப்பப்பட்ட காமோவ் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை ஒருபோதும் பகிரங்கப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் அது குறைந்தது ஒன்பது ஹெலிகாப்டர்கள் - பல வால் எண்களால் அடையாளம் காணப்படுகின்றன (ஒரு தொலைந்து போனது உட்பட, நாங்கள் பின்னர் பேசுவோம்). தனிப்பட்ட வகைகளை குறிப்பிட்ட நோக்கங்களுடன் இணைப்பது கடினம், ஏனெனில் அவை வெவ்வேறு இடங்களில் தேவைக்கேற்ப செயல்பட்டன. இருப்பினும், Mi-28N மற்றும் Ka-52 விஷயத்தில், மத்திய மற்றும் கிழக்கு சிரியாவின் பாலைவனப் பகுதிகள் செயல்பாட்டின் முக்கிய பகுதிகள் என்பதை சுட்டிக்காட்டலாம். ஹெலிகாப்டர்கள் முக்கியமாக இஸ்லாமிய அரசு தீவிரவாதிகளை எதிர்த்துப் போராட பயன்படுத்தப்பட்டன.

Ka-52 போர் ஹெலிகாப்டர்களால் செய்யப்படும் முக்கிய பணிகள்: தீ ஆதரவு, போக்குவரத்து மற்றும் கடல் மற்றும் வான்வழி நடவடிக்கைகளில் போர் ஹெலிகாப்டர்கள், அத்துடன் சுயாதீனமான தேடல் மற்றும் இலக்குகளுக்கு எதிராக போராடுதல். கடைசிப் பணியில், ஒரு ஜோடி ஹெலிகாப்டர்கள் (அரிதாக ஒரு கார்) தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, எதிரிகளைத் தேடித் தாக்குகின்றன, இஸ்லாமிய வாகனங்களுக்கு எதிரான சண்டைக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இரவில் இயங்கும், Ka-52 Arbalet-52 ரேடார் நிலையத்தையும் (உதிரியின் முன்புறத்தில் கட்டப்பட்டுள்ளது) மற்றும் GOES-451 ஆப்டோ எலக்ட்ரானிக் கண்காணிப்பு மற்றும் இலக்கு பதவி நிலையத்தையும் பயன்படுத்துகிறது.

சிரியாவில் உள்ள ரஷ்ய தரைப்படைகளின் விமானத்தின் அனைத்து ஹெலிகாப்டர்களும் ஒரு படைப்பிரிவில் குவிந்துள்ளன. பழைய தொழில்நுட்பத்தில் ஒரு பெரிய சோதனை மூலம் கட்டளை ஊழியர்கள், பல்வேறு வகைகளில் பறக்க முடியும் என்பது சுவாரஸ்யமானது. கா-52 விமானிகளில் ஒருவர், சிரிய பயணத்தின் போது அவர் Mi-8AMTZ போர் போக்குவரத்து ஹெலிகாப்டர்களையும் பறக்கவிட்டதாகக் குறிப்பிடுகிறார். விமானிகள் மற்றும் நேவிகேட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, மாஸ்கோவில் உள்ள சிவப்பு சதுக்கத்தில் வெற்றி அணிவகுப்பின் "ஹெலிகாப்டர்" பகுதி அல்லது சுழற்சி விமானப் போர் மற்றும் போர் நடவடிக்கைகளான "அவியாடர்ட்ஸ்" ஆகியவற்றில் பங்கேற்பவர்கள் உட்பட, சிறந்த மற்றும் சிறந்தவர்கள் சிரியாவுக்குச் செல்கின்றனர்.

விமானம் மற்றும் ஹெலிகாப்டர் அடையாளங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதனால் குறிப்பிட்ட விமானிகள் மற்றும் அலகுகளை அடையாளம் காண்பது கடினம். ப்ஸ்கோவ் (மேற்கு இராணுவ மாவட்டம்) அருகிலுள்ள ஆஸ்ட்ரோவிலிருந்து 15 வது எல்டபிள்யூஎல் படைப்பிரிவைச் சேர்ந்த அதிகாரிகள், குறிப்பாக அதிகாரிகள் என்பதை ஆசிரியர் உறுதிப்படுத்த முடிந்தது. மே 52-6, 7 இரவு இழந்த கா -2018 இன் குழுவினரின் அடையாளம், கபரோவ்ஸ்கிலிருந்து (கிழக்கு இராணுவ மாவட்டம்) 18 வது எல்விஎல் படைப்பிரிவும் சிரியாவில் ஈடுபட்டிருப்பதைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த வகை உபகரணங்களுடன் கூடிய RF ஆயுதப் படைகளின் தரைப்படைகளின் பிற பிரிவுகளைச் சேர்ந்த விமானிகள், நேவிகேட்டர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களும் சிரியா வழியாகச் செல்கிறார்கள் என்று கருதலாம்.

சிரியாவில், போர் ஹெலிகாப்டர்கள் Mi-28N மற்றும் Ka-52 முக்கியமாக 8 மிமீ திறன் கொண்ட S-80 வழிகாட்டப்படாத ராக்கெட்டுகளால் அதிக வெடிக்கும் செயலுடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - அவை 20 V-8W20A வழிகாட்டித் தொகுதிகளிலிருந்து சுடுகின்றன, குறைவாக அடிக்கடி 9M120-1 "தாக்குதல்-1 ". தொட்டி எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள் (தெர்மோபாரிக் போர்க்கப்பல் பொருத்தப்பட்ட 9M120F-1 பதிப்பு உட்பட) மற்றும் 9A4172K "Vihr-1". 9M120-1 “Ataka-1” மற்றும் 9A4172K “Vihr-1” ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்ட பிறகு, அவை இணைந்து வழிநடத்தப்படுகின்றன - விமானத்தின் முதல் கட்டத்தில் அரை தானியங்கி முறையில் வானொலி மூலம், பின்னர் குறியிடப்பட்ட லேசர் கற்றை மூலம். அவை மிக வேகமானவை: 9A4172K “Vihr-1” ஆனது 10 வினாடிகளில் 000 மீ, 28 வினாடிகளில் 8000 மீ மற்றும் 21 வினாடிகளில் 6000 மீ தூரத்தை கடக்கிறது. 14M9-120 "Ataka-1" போலல்லாமல், 1 m அதிகபட்ச தூரம் 6000 வினாடிகளில் கடக்கிறது.