சரியான டயர் அழுத்தம் என்ன?

டயர் அழுத்தம் ஆறுதல் மட்டுமல்ல, பாதுகாப்பு, அத்துடன் டயர் உடைகள் வீதத்தையும் பாதிக்கிறது. எனவே, உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க கவனமாக டோஸ் செய்வது உங்களுக்கு ஆபத்து இல்லாமல் பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு அவசியம். இவை அனைத்தும் அற்பமானவை அல்ல, ஏனென்றால் அனைத்து மோதல்கள் மற்றும் விபத்துகளில் கிட்டத்தட்ட 20% தவறான ஸ்டீயரிங் கொண்ட கார்களுடன் தொடர்புடையது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் மட்டுமே காருக்கும் தரைக்கும் இடையிலான தொடர்பு புள்ளியாகும்.

கார் டயர் அழுத்தம் - அலகுகளை எவ்வாறு வேறுபடுத்துவது?

வாகனம் தோன்றிய இடத்தைப் பொறுத்து, சக்கரங்களுக்குள் செலுத்தப்படும் காற்றின் அளவு வேறுபட்ட பெயரைக் கொண்டிருக்கலாம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பிரிட்டிஷ் மாடல்களில் அல்லது அந்த சந்தையில் இருந்து, PSI பதவி பயன்படுத்தப்படுவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். இது ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகள் என்று மொழிபெயர்க்கிறது. நிச்சயமாக, அத்தகைய பதவி கொஞ்சம் சொல்லலாம், ஆனால் ஐரோப்பாவில் பயன்படுத்தப்படும் அலகுகளாக மாற்றப்படும் போது, ​​அதாவது. பார்களுக்கு, 1 psi = 0,069 பார் என்று பார்க்கலாம்.

டயர் அழுத்தம் வளிமண்டலம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.. தோராயமாக 1 பார் மற்றும் 1 வளிமண்டலம் (atm.) அது அதே மதிப்பு. அவற்றுக்கிடையேயான வேறுபாடுகள் பல நூறுகளை எட்டுகின்றன. எனவே அவை ஒன்றே என்று நாம் கருதலாம். இது சில நேரங்களில் kPa (கிலோபாஸ்கல்ஸ்) என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது, அதாவது 0,01 பார். சக்கரங்களுக்கு வழங்கப்படும் காற்று உட்பட வாயு அழுத்தத்தின் அளவீடுகளுடன் பரிச்சயமானது, எந்தவொரு குறிகாட்டியையும் கொண்ட சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி அவற்றை பம்ப் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும்.

டயர் அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

பெரும்பாலான பயணிகள் கார்களுக்கு, 2,2 பார் பொருத்தமான நிலையான டயர் அழுத்தமாக கருதப்படுகிறது. நிச்சயமாக, இது காரின் டயர்களில் ஒரு நிபந்தனை நிலை அழுத்தம் மட்டுமே. வாகனத்தின் உள்ளே அமைந்துள்ள பெயர்ப் பலகையில் (பொதுவாக ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகளின் கதவுத் தூணில்) மிகத் துல்லியமான மதிப்புகளைக் காணலாம். ஒவ்வொரு அச்சிலும் மற்றும் பயணிகளுடன் மற்றும் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் அழுத்தம் என்ன என்பதை இது காட்டுகிறது..

சில உற்பத்தியாளர்கள் கோடையில் சக்கரங்களில் எந்த மதிப்புகளை வைக்க வேண்டும் மற்றும் குளிர்காலத்தில் எந்த மதிப்புகளை பரிந்துரைக்கிறார்கள். பல சந்தர்ப்பங்களில் குறிப்பிட்ட விளிம்பு அளவுகள் மற்றும் அதனால் டயர் பதிப்புகளுக்கான வழிமுறைகள் உள்ளன. எனவே, 2,2 பட்டியில் ஒட்டிக்கொள்வது நல்ல யோசனையல்ல. மேலும், டயர் அழுத்தத்தின் மதிப்பு மற்ற காரணிகளைப் பொறுத்தது.

நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து நான் என்ன டயர் அழுத்தத்தை அமைக்க வேண்டும்?

பெயர்ப் பலகையைப் பார்க்கும்போது, ​​குறிப்பிட்ட வாகன அச்சுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் டயர் அளவுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். காரில் நீங்கள் வைத்திருக்கும் சாமான்கள் மற்றும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை ஆகியவை அடுத்த தகவல்களில் ஒன்றாகும். நீங்கள் எத்தனை பேரை ஏற்றிச் செல்கிறீர்கள் மற்றும் டிரங்கில் சரக்கு இருக்கிறதா என்பதைப் பொறுத்து டயர் பணவீக்க நிலைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 0,3/0,4 பட்டியாக இருக்கலாம். நகர கார்கள் அல்லது செடான்களில் விநியோகம் பொதுவாக ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்போது, ​​ஸ்டேஷன் வேகன்களில் முன் அச்சு சக்கரங்கள் காற்றின் அளவை 0,1 அல்லது 0,2 பட்டிக்கு மேல் உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

மற்றொரு கேள்வி குளிர்காலம் மற்றும் கோடை காலத்தில் டயர்களில் எவ்வளவு காற்று இருக்க வேண்டும் என்பது தொடர்பானது.. பனியில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​சிறந்த இழுவைக்காக அதைக் குறைக்க வேண்டும் என்பது சிலரின் கருத்து. உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் வாகனத் தொழில் வல்லுநர்கள் இந்த நடைமுறையை பரிந்துரைக்கவில்லை. கூடுதலாக, அடிக்கடி வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக இது மிகவும் ஆபத்தானது.

வெப்பநிலை ஒரு வாயுவின் அளவு மற்றும் அழுத்தத்தை பாதிக்கிறது. அது அதிகரிக்கும் போது, ​​அளவு அதிகரிக்கிறது, அது குறையும் போது, ​​அது குறைகிறது. எனவே, ஒரு நிலையான சவாரிக்கான சிறந்த வழி, உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைக்கும் டயர் அழுத்தத்தை சுமார் 10-15% அதிகரிப்பதாகும். குளிர்காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் டயர் அழுத்தத்தை மாதம் ஒருமுறை சரிபார்க்க வேண்டும்.. நிச்சயமாக, நம் நாட்டில் கடுமையான குளிர்காலத்தின் காலம் நீண்ட காலம் நீடிக்காது, ஆனால் அது ஆபத்துக்கு மதிப்பு இல்லை. வெப்பநிலையில் 10 டிகிரி செல்சியஸ் வீழ்ச்சி டயர் அழுத்தத்தை 0,1 பட்டியால் குறைக்கிறது.

சரியான டயர் அழுத்தம் - அதை ஏன் சரிபார்க்க வேண்டும்?

உங்கள் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க பல காரணங்கள் உள்ளன. காலப்போக்கில், வால்வுகள் (வால்வுகள்) அல்லது அலாய் வீல்கள் போன்ற சக்கர பாகங்கள் தேய்ந்து காற்றை கசியவிடலாம். இது கவனக்குறைவான பராமரிப்பு காரணமாகும் (வால்வுகள் விமர்சன ரீதியாக விலை உயர்ந்தவை மற்றும் குறைந்தது இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை மாற்றப்பட வேண்டும்). கூடுதலாக, கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவது, கர்ப்களுக்கு எதிராக தேய்த்தல் அல்லது தடைகளுக்கு மேல் ஓடுவது போன்றவை காற்று மெதுவாக வெளியேறும்.

ஒரு ஆணி அல்லது மற்ற கூர்மையான பொருள் கொண்ட ஒரு பஞ்சர் தவிர்க்க முடியாதது. இது ஜாக்கிரதையில் சிக்கிக் கொள்ளும் வாய்ப்பு அதிகம், இதன் காரணமாக டயர் அழுத்தம் சற்று குறையும், ஆனால் தொடர்ந்து.

காரின் டயர் அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

நவீன கார்களில், இரண்டு கிரிம்பிங் அமைப்புகள் உள்ளன - மறைமுக மற்றும் நேரடி. இடைநிலையானது ஏபிஎஸ் கருவியைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் குறிப்பாக உயர்த்தப்பட்ட சக்கரங்களின் அளவை அளவிடுவதில்லை, ஆனால் அவற்றின் சுழற்சியின் வேகம். சக்கரம் அதன் அளவை மாற்றினால், அது வேகமாக சுழலத் தொடங்குகிறது, இது உடனடியாக கணினியால் கண்டறியப்படுகிறது. இந்த அமைப்புடன் டயர் அழுத்தம் அனைத்து சக்கரங்களிலும் ஒரே நேரத்தில் குறைய முடியாது, ஏனெனில் அது விரைவாக நடக்கும்śஒவ்வொரு வளையத்திற்கும் இடையே சுழற்சி ஒப்பிடப்படுகிறது. அவை ஒவ்வொன்றும் காற்றை இழந்தால், கணினி பதிலளிக்காது.

நேரடி முறையானது TPMS கண்காணிப்பு உணரிகளின் கிடைக்கும் தன்மையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. அவை ஒரு வால்வுடன் சக்கரங்களுக்குள் வைக்கப்படுகின்றன. இதனால், அவர்கள் டயர் அழுத்தத்தை தீவிரமாக அளவிடுகிறார்கள் மற்றும் தற்போதைய நிலையை தெரிவிக்க கணினிக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறார்கள். இந்த அளவீட்டு முறை மிகவும் துல்லியமானது மற்றும் ஒவ்வொரு சக்கரத்திற்கும் தனித்தனியாக வேலை செய்கிறது. அதன் குறைபாடு தோல்வியுற்றால் அதிக விலை மற்றும் குளிர்கால சக்கரங்களின் தொகுப்பில் கூடுதல் சென்சார்களை அறிமுகப்படுத்த வேண்டிய அவசியம். விளிம்புகளில் டயர்களை மாற்றும்போது அவை சேதமடையக்கூடும்.

டயர்களில் எத்தனை வளிமண்டலங்கள் உள்ளன, அல்லது தொழிற்சாலை சென்சார்கள் இல்லாமல் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு காரும் டயர் பணவீக்கத்தின் அளவை சரிபார்க்கும் ஒரு சிறப்பு அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், ஒவ்வொரு காரின் விளிம்புகளிலும் டயர்கள் உள்ளன மற்றும் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்க வேண்டும். அதை எப்படி செய்வது? நிச்சயமாக, ஒரு வழி வல்கனைசேஷன் அல்லது எரிவாயு நிலையத்திற்குச் செல்வது, அங்கு நீங்கள் டயர்களை உயர்த்தலாம். ரேசரை வால்வில் வைத்த பிறகு, பிரஷர் கேஜ் தற்போதைய நிலையைக் காட்ட வேண்டும். மூலம், நீங்கள் விதிமுறையிலிருந்து விலகலைக் கண்டால், தேவையான அளவு காற்றை விரைவாக நிரப்பலாம்.

இருப்பினும், நீங்கள் மற்றொரு வழியில் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கலாம்.. இதற்காக, டயர் பிரஷர் சென்சார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.. நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு அழுத்த அளவை வாங்கலாம் மற்றும் அத்தகைய சாதனத்தை நீங்களே உருவாக்கலாம், ஆனால் கார் டயர்களை அளவிடுவதற்கு ஏற்ற ஒரு சிறப்பு சாதனத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது நல்லது. இது மலிவானது, நீங்கள் பெட்ரோல் நிலையத்திற்கு ஓட்ட வேண்டியதில்லை அல்லது ஒவ்வொரு முறையும் வல்கனைஸ் செய்ய வேண்டியதில்லை, மேலும் உங்களுக்குத் தேவையானதை விரைவாகவும் முழுமையாகவும் சரிபார்க்கலாம்.

தனிப்பயன் டயர் அழுத்தத்துடன் ஓட்டுவது மதிப்புக்குரியதா?

நிச்சயமாக அது மதிப்பு இல்லை. குறைந்தது பல காரணங்கள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்று, நிச்சயமாக, பாதுகாப்பு. குறைந்த டயர் அழுத்தத்தில் ஓட்டும் வசதியும் கேள்விக்குறியாக உள்ளது. கூடுதலாக, காரின் இத்தகைய செயல்பாட்டின் மூலம், டயர்கள் சேதமடையக்கூடும், இது மாற்றுவதற்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் அது எல்லாம் இல்லை. குறைந்த டயர் நீளமானது பிரேக்கிங் தூரங்கள்.

டயர் அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், கேபினில் அதிக அதிர்வுகளை உணருவீர்கள். தணிப்பு மோசமாக இருப்பதால், நீங்களும் உங்கள் பயணிகளும் அதை உணருவீர்கள், ஆனால் முழு இடைநீக்கமும். டயர்கள்தான் அதிக அதிர்வுகளை சேகரிக்கின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே அவை சஸ்பென்ஷன் அமைப்பால் உறிஞ்சப்படக்கூடாது. கூடுதலாக, கடினமான தடையைத் தாக்கிய பிறகு டயர் பஞ்சராவதற்கு அதிக ஆபத்து உள்ளது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, உங்கள் டயர்கள் சரியாக உயர்த்தப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்து, அவற்றை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

டயர் அழுத்தம் 15 என்ன?

15 இன்ச் டயர்களில் உள்ள அழுத்தம் முன் அச்சுக்கு 2,1 முதல் 2,3 பார் மற்றும் பின்புற அச்சுக்கு 1,9 முதல் 2,9 பார் வரை இருக்கும். சந்தேகம் இருந்தால், வாகனத்தின் பெயர்ப் பலகை, ஸ்டிக்கர் அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் உள்ள தகவலைப் பார்க்கவும்.

டயர் அழுத்தம் காட்டி எப்படி இருக்கும்?

TPMS அமைப்பு டயர் அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்கிறது. நவம்பர் 1, 2014 நிலவரப்படி, ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் விற்கப்படும் ஒவ்வொரு புதிய காருக்கும் இது கட்டாய உபகரணமாகும். டயர் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், குதிரைக் காலணியில் ஆச்சரியக்குறியுடன் கூடிய ஆரஞ்சு சின்னம் கருவி பேனலில் ஒளிரும்.

நிலையத்தில் கார் டயர்களை எவ்வாறு பம்ப் செய்வது?

இப்போதெல்லாம், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு எரிவாயு நிலையத்திலும் ஒரு கம்ப்ரசர் உள்ளது, அதன் மூலம் நீங்கள் உங்கள் காரின் டயர்களை இலவசமாக உயர்த்தலாம். டயர்கள் உயர்த்தப்படும் அமுக்கியில் சரியான மதிப்பை அமைக்கவும். வால்வைப் பாதுகாக்கும் வால்வை அவிழ்த்து, அதில் அமுக்கி குழாயைச் செருகவும். காற்று பொருத்தமான மதிப்பை அடையும் போது அமுக்கி தொடங்கும் மற்றும் நிறுத்தப்படும்.