எந்த டயர்கள் குறைந்த சுயவிவரம், பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தங்கள் மற்றும் சிறந்த பிராண்டுகளாகக் கருதப்படுகின்றன
உள்ளடக்கம்
ஒரு டயரின் சுயவிவரம் பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது சரியாகத் தெரியவில்லை, இருப்பினும் அதன் சில பண்புகளை இந்த வழியில் பாராட்டலாம். சுயவிவரம் என்பது வட்டின் இருக்கை விளிம்பிலிருந்து டயரின் உயரம் மற்றும் சாலையுடன் தொடர்பு இணைப்பு மற்றும் பக்கச்சுவர்களுக்கு இடையே உள்ள குறுக்கு அகலம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான சதவீத விகிதமாகும். அதாவது, அது எவ்வளவு சிறியதாக இருக்கிறதோ, அந்த அளவுக்கு டயர் நெருக்கமாக இருக்கும், அதை வாகனத்துறையினர் "டக்ட் டேப்" என்று அழைக்கிறார்கள்.
என்ன டயர்கள் குறைந்த சுயவிவரம் என்று அழைக்கப்படுகின்றன
வாகன தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் போக்குகளுக்கு ஏற்ப அதன் எண் வெளிப்பாட்டின் குறைந்த சுயவிவரத்தின் கருத்து படிப்படியாக மாறுகிறது. மோசமான சாலையில் மிகவும் ஆபத்தானதாகவும் நம்பமுடியாததாகவும் கருதப்பட்டது (மற்றும் வேறு எதுவும் இல்லை), அதே போல் மிகவும் பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளின் பின்னணியில் சங்கடமான மற்றும் கடுமையானது, இப்போது ஆஃப்-ரோடுக்கான "மாமிச" ரப்பர் என்று அழைக்கப்படும். பொழுதுபோக்கு.
பல்வேறு பட்ஜெட் சிவிலியன் கார்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் நவீன டயர் பின்னர் சர்க்யூட் பந்தயத்திற்கான ஒரு உயரடுக்கு தயாரிப்பாக அங்கீகரிக்கப்படும்.
இருப்பினும், திட்டவட்டமாக, சில மதிப்பில் நிறுத்த வேண்டியது அவசியம். தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் சமீபத்தில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டதைப் போல, 80% வாசல் மதிப்பைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டாம். இது தீவிரமானது அல்ல, அத்தகைய சுயவிவரம் ஆஃப்-ரோடு டயர்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு வகைப்பாடு, சொற்களஞ்சியம் மற்றும் அளவீட்டு அமைப்பு உட்பட அனைத்தும் வேறுபட்டவை.
60% வரிசையின் மதிப்பை எல்லையாகக் கருதுவது மிகவும் தர்க்கரீதியானது. 65% சுயவிவரத்துடன் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் குறுக்குவழி சக்கரங்களைப் பார்க்கும்போது இது தெளிவாகிறது. இவை குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் என்று இப்போது யாராவது கூறுவது சாத்தியமில்லை.
நன்மை தீமைகள்
சதவிகிதம் குறைவதை நோக்கிய போக்கின் மூலம் ஆராயும்போது, அத்தகைய ரப்பருக்கு நிறைய நன்மைகள் உள்ளன. மிகவும் இல்லை, ஆனால் அவை கிடைக்கின்றன, மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையானவை, விளையாட்டு திறன்கள் மற்றும் ஆரம்பநிலை கொண்ட அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் இருவருக்கும் அணுகக்கூடியவை:
- முதலாவதாக, செட்டரிஸ் பாரிபஸ், குறைந்த சுயவிவரத்தில், வீல் ஸ்லிப் கோணங்கள் சிறியதாக இருக்கும், இது ஒரு கடினமான விளிம்பில் தரையிறங்கும் தளத்துடன் தொடர்புடைய தொடர்பு இணைப்புகளின் இடப்பெயர்ச்சியிலிருந்து எழுகிறது, இது விகிதாசாரமாக காரின் கையாளுதலை மேம்படுத்துகிறது;
- ரப்பரின் குறைந்த நிறை மந்தநிலையின் தருணத்தைக் குறைக்க உதவுகிறது, அதாவது எரிபொருளைச் சேமிக்கிறது மற்றும் இயக்கவியலை மேம்படுத்துகிறது;
- சக்கரத்தின் நியாயமான உருட்டல் ஆரம் பராமரிக்கும் போது, வட்டு தரையிறங்கும் விட்டம் அதிகரிக்க முடியும், இது பெரிய மற்றும் மிகப்பெரிய பிரேக்குகளை உள்ளே வைக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் விளையாட்டு வீரர்கள் தங்கள் சக்தி இயந்திரத்தை விட சராசரி வேகத்தை பாதிக்கிறது என்பதை அறிவார்கள். ;
- பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட ரப்பர் உயரம் கொண்ட காரின் தோற்றத்தை பலர் விரும்புகிறார்கள், ஆனால் இது ஏற்கனவே தனிப்பட்டது;
- டயர் பிரஷர், காண்டாக்ட் பேட்ச் மற்றும் ஸ்டால் வரம்புகள் பக்கவாட்டு அல்லது நீளமான சீட்டுக்கு இடையே உள்ள வர்த்தகம் எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதாவது, நீங்கள் பூட்டப்படாமல் வேகமாக மூலை மற்றும் அதிக வேகத்தை குறைக்கலாம்.
இவை அனைத்தும் டயரின் உயரத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் அனைத்து பிரச்சனைகளுக்கும் உலகளாவிய தீர்வு கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளது என்று அர்த்தமல்ல.
போதுமான குறைபாடுகள் உள்ளன:
- மோசமான சாலையில் பணிபுரியும் போது உள்நாட்டு நிலைமைகளில் முக்கிய விஷயம் குறைந்த நம்பகத்தன்மை, குறைந்த பக்கமானது எளிதில் தட்டையானது, டயர் தண்டு வழியாக உலோகத்தின் மீது முறைகேடுகளின் குறுகிய சுற்று சேதம் மற்றும் அடுத்தடுத்த வீக்கம் அல்லது வெடிப்பு;
- ஆறுதல் சதவீதத்திற்கு விகிதாசாரமாகும், அதிகரித்த அழுத்தம் கொண்ட குறைந்த டயர் சிறிய புடைப்புகள் வேலை செய்யாது;
- மெல்லிய டயரில் அணைக்க முடியாத அனைத்தும் இடைநீக்கத்திற்கு வருகின்றன;
- ஒரு விரும்பத்தகாத நடைமுறை கலவை - சேதத்தின் அதிகரித்த ஆபத்து மற்றும் "நவீன" ரப்பரின் அதிக விலை;
- பலவீனமான, ஒப்பீட்டளவில் வேகமாக அணியும் ஜாக்கிரதை, இரண்டும் கலவையின் வடிவவியல் மற்றும் கலவை காரணமாக.
அத்தகைய ரப்பரின் பிடியின் பண்புகளை மேம்படுத்துவது கூட எதிர்மறையான பக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு ஸ்லைடில் முறிவு திடீரென நிகழ்கிறது, இருப்பினும் வலிமை அதிக அளவில் உள்ளது.
அதன் பிறகு, எப்போதும் போல, எதிர்ப்பு திடீரென குறைகிறது, ஆனால் இந்த வீழ்ச்சி குறைந்த சுயவிவர டயர்களுடன் மிகவும் கவனிக்கப்படுகிறது. கிளட்சை மீட்டெடுப்பது இன்னும் கடினமாகிறது.
குறைந்த சுயவிவர டயர்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான விதிகள்
டயர் தேர்வு அடிப்படை சட்டம் கார் உற்பத்தியாளர் தேவைகளை மீற முயற்சி இல்லை. பொருந்தாத பண்புகளை இணைப்பதற்கான அனைத்து சிக்கல்களும் ஏற்கனவே அவரால் தீர்க்கப்பட்டு வடிவமைப்பில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
சுயவிவரத்தின் உயரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் காரின் திறனை மேம்படுத்த முயற்சிப்பதன் மூலம், டிரைவிங் மாஸ்டர் கூட கையாள முடியாத அபாயகரமான நிலைக்கு சேஸைக் கொண்டு வரலாம்.
உண்மையான ட்யூனிங் பொருத்தமான கல்வி அல்லது வடிவமைப்பு மற்றும் சோதனை நடவடிக்கைகளில் குறைந்தபட்சம் பணக்கார அனுபவம் உள்ள நிபுணர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தரமற்ற டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, வட்டுகளின் வடிவவியலில் ஏற்படும் மாற்றத்துடன் இதை இணைப்பது அவசியம். புறப்படும் அளவுருக்களை வைத்திருப்பது முக்கியம், இது சக்கர சீரமைப்பு மற்றும் ரோல்ஓவர் தோள்பட்டை தொடர்பானது. மேலும் டயர் அளவுகளை மாற்றும்போது உருட்டல் ஆரம் எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது என்பதைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்.
குறைந்த சுயவிவர டயர் அடிப்படைகள்
குறைந்த சுயவிவரம், சக்கரங்களுக்கு அதிக கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், ஃபேஷனைப் பின்பற்றுவது மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.
அழுத்தம் என்னவாக இருக்க வேண்டும்
அனுமதிக்கப்பட்ட அளவுகளின் பட்டியலிலிருந்து ஒவ்வொரு பொருளுக்கும் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட அழுத்தம் குறிக்கப்படுகிறது. இது வெப்பநிலை மற்றும் அச்சு சுமை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். மேலும் அதிக கட்டுப்பாடு.
உயர்தர சக்கரங்கள் குறைந்தபட்சம் அனுமதிக்கக்கூடிய மூன்றில் ஒரு பங்கு அழுத்தம் வீழ்ச்சியைத் தாங்கினால், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் இயக்கவியல் குறைவினால் மட்டுமே இதற்கு பதிலளித்தால், குறைந்த சுயவிவரம் விரைவில் தோல்வியடையும். மற்றும் ஒரு விளிம்புடன் பம்ப் செய்வது மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், கார் கடினமான விளையாட்டு உபகரணமாக மாறும்.
டயர்கள் இடைநீக்கத்தை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன
ஆறுதல் இல்லாதது மோசமான விஷயம் அல்ல. கடினமான குறைந்த ரப்பர் சஸ்பென்ஷனை ஓவர்லோட் செய்கிறது. பெரும்பாலும் நீங்கள் அதன் நுகர்பொருட்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கும், இவை அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், புஷிங்ஸ், அமைதியான தொகுதிகள், பந்து தாங்கு உருளைகள் மற்றும் குறிப்புகள்.
சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் டயர்களின் அதிக விலை ஆகியவற்றுடன் இணைந்தால், குறைக்கப்பட்ட சுயவிவரம் அவசியமா என்று நீங்கள் ஆச்சரியப்படுவீர்கள்.
TOP-3 உற்பத்தியாளர்
குறைந்த சுயவிவர டயர்கள் உலகில் உள்ள அனைத்து டயர் உற்பத்தியாளர்களாலும் தயாரிக்கப்படுகின்றன. சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு முக்கிய புள்ளியாகும், போட்டி அரிதாகவே ஒரு உற்பத்தியாளரை ஒருமுறை மற்றும் அனைவருக்கும் வெற்றி பெற அனுமதிக்கிறது. ஆனால் தோராயமான மதிப்பீட்டை வழங்க முடியும்.
மிச்செலின் - பிரான்சைச் சேர்ந்த ஒரு நிறுவனம், உலகின் சிறந்த டயர்களாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட பலவற்றை உற்பத்தி செய்கிறது. இது உண்மையாக இருக்காது, ஆனால் நிச்சயமாக இந்த டயர்களை வாங்குவது ஏமாற்றமடையாது, மென்மையான, நீடித்த ரப்பரை வறண்ட கோடை சாலைகளில் சிறந்த உறுதியுடன், அதாவது குறைந்த சுயவிவர சக்கரங்களுக்கு உகந்ததாக இருக்கும்.
பிர்ட்ஜ்ஸ்டோன் - ஜப்பானிய உற்பத்தியாளர். டயர்கள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை, ஆயுள் மற்றும் நல்ல பிடியைக் கொண்டுள்ளன. பல உற்பத்தியாளர்கள் இயந்திரங்களின் கன்வேயர் சட்டசபைக்கு அவற்றைத் தேர்வு செய்கிறார்கள்.
கான்டினென்டல் - பல சுயாதீன டயர் சோதனைகளில் வெற்றி பெறும் தயாரிப்புகளை உற்பத்தி செய்யும் மேற்கு ஜெர்மன் நிறுவனம்.
தீவிர ஜெர்மன் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தரத்திற்கான போராட்டம் மிகவும் பொருளாதார ரீதியாக கடினமான வாகன ரப்பர் சந்தையில் வெற்றிகரமான போட்டியை உறுதி செய்கிறது.
