VAZ 2106 இல் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது, சரிசெய்வது மற்றும் நிறுவுவது
உள்ளடக்கம்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் இல்லாமல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது, ஏனெனில் இந்த பகுதியே வாகனத்தை அதன் இடத்திலிருந்து நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. பிஸ்டன்கள் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தால் மட்டுமே வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பரிமாற்றத்திற்கு முறுக்கு தேவைப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு நன்றி பெறலாம். காலப்போக்கில், பொறிமுறையானது தேய்ந்து, பழுதுபார்க்கும் பணி தேவைப்படுகிறது. எனவே, என்ன செய்ய வேண்டும் மற்றும் எந்த வரிசையில், என்ன கருவிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை அறிவது முக்கியம்.
VAZ 2106 இன்ஜினில் நமக்கு ஏன் கிரான்ஸ்காஃப்ட் தேவை
கிரான்ஸ்காஃப்ட் (கிரான்ஸ்காஃப்ட்) என்பது எந்த இயந்திரத்தின் கிராங்க் பொறிமுறையின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும். அலகு செயல்பாடு எரிப்பு வாயுக்களின் ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் VAZ 2106 இன் விளக்கம்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, அதே அச்சில் அமைந்துள்ள இணைக்கும் தடி இதழ்கள், அவை சிறப்பு கன்னங்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. VAZ 2106 இயந்திரத்தில் இணைக்கும் ராட் ஜர்னல்களின் எண்ணிக்கை நான்கு ஆகும், இது சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது. இணைக்கும் தண்டுகள் ஷாஃப்ட்டில் உள்ள பத்திரிகைகளை பிஸ்டன்களுடன் இணைக்கின்றன, இதன் விளைவாக பரஸ்பர இயக்கங்கள் ஏற்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முக்கிய கூறுகளைக் கவனியுங்கள்:
- முக்கிய பத்திரிகைகள் தண்டின் துணைப் பகுதியாகும் மற்றும் முக்கிய தாங்கு உருளைகளில் (கிரான்கேஸில் அமைந்துள்ளது) நிறுவப்பட்டுள்ளன.
- கிராங்க் கழுத்து. இந்த பகுதி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை இணைக்கும் தண்டுகளுடன் இணைக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இணைக்கும் தடி இதழ்கள், முக்கியவற்றைப் போலல்லாமல், பக்கங்களுக்கு நிலையான இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளன.
- கன்னங்கள் - இரண்டு வகையான தண்டு இதழ்களின் இணைப்பை வழங்கும் ஒரு பகுதி.
- எதிர் எடைகள் - இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் எடையை சமநிலைப்படுத்தும் ஒரு உறுப்பு.
- தண்டின் முன்புறம் நேர பொறிமுறையின் கப்பி மற்றும் கியர் பொருத்தப்பட்ட பகுதியாகும்.
- பின்புற முனை. ஒரு ஃப்ளைவீல் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முன்னும் பின்னும் முத்திரைகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன - எண்ணெய் முத்திரைகள், எண்ணெய் வெளியில் வெளியேறுவதைத் தடுக்கிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் முழு பொறிமுறையும் சிறப்பு வெற்று தாங்கு உருளைகளுக்கு (லைனர்கள்) நன்றி செலுத்துகிறது. இந்த பகுதி குறைந்த உராய்வு பொருள் பூசப்பட்ட ஒரு மெல்லிய எஃகு தகடு. தண்டு அச்சில் நகர்வதைத் தடுக்க, ஒரு உந்துதல் தாங்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் தயாரிப்பில் பயன்படுத்தப்படும் பொருள் கார்பன் அல்லது அலாய் ஸ்டீல், அதே போல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வார்ப்பிரும்பு, மற்றும் உற்பத்தி செயல்முறை வார்ப்பு அல்லது ஸ்டாம்பிங் மூலம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
பவர் யூனிட்டின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஒரு சிக்கலான சாதனத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை மிகவும் எளிது. என்ஜின் சிலிண்டர்களில், எரிபொருள்-காற்று கலவை தீப்பிடித்து எரிகிறது, இதன் விளைவாக வாயுக்கள் வெளியிடப்படுகின்றன. விரிவாக்கத்தின் போது, வாயுக்கள் பிஸ்டன்களில் செயல்படுகின்றன, இது மொழிபெயர்ப்பு இயக்கங்களுக்கு வழிவகுக்கிறது. பிஸ்டன் உறுப்புகளிலிருந்து இயந்திர ஆற்றல் இணைக்கும் தண்டுகளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, அவை ஸ்லீவ் மற்றும் பிஸ்டன் முள் மூலம் இணைக்கப்படுகின்றன.
இணைக்கும் கம்பி போன்ற ஒரு உறுப்பு ஒரு செருகலைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, பிஸ்டனின் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கம் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சியாக மாற்றப்படுகிறது. தண்டு அரை திருப்பத்தை (180˚ திருப்புகிறது) செய்யும் போது, கிராங்க்பின் பின்னோக்கி நகர்கிறது, அதன் மூலம் பிஸ்டன் திரும்புவதை உறுதி செய்கிறது. பின்னர் சுழற்சிகள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகின்றன.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் செயல்பாட்டில் குறைவான முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது தேய்த்தல் மேற்பரப்புகளை உயவூட்டும் செயல்முறையாகும், இதில் இணைக்கும் தடி மற்றும் முக்கிய பத்திரிகைகள் அடங்கும். தண்டுக்கு மசகு எண்ணெய் வழங்கல் அழுத்தத்தின் கீழ் நிகழ்கிறது என்பதை அறிந்து நினைவில் கொள்வது அவசியம், இது எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு முக்கிய பத்திரிகைக்கும் எண்ணெய் பொது உயவு அமைப்பிலிருந்து தனித்தனியாக வழங்கப்படுகிறது. முக்கிய பத்திரிகைகளில் அமைந்துள்ள சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் இணைக்கும் தண்டுகளின் கழுத்தில் மசகு எண்ணெய் வழங்கப்படுகிறது.
கழுத்து பரிமாணங்கள்
இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படுவதால் முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் தடி இதழ்கள் தேய்ந்து போகின்றன, இது மின் அலகு சரியான செயல்பாட்டை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, உடைகள் பல்வேறு வகையான இயந்திர சிக்கல்களுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். இவை அடங்கும்:
- உயவு அமைப்பில் குறைந்த அழுத்தம்;
- கிரான்கேஸில் குறைந்த எண்ணெய் நிலை;
- மோட்டாரின் அதிக வெப்பம், இது எண்ணெயை நீர்த்துப்போகச் செய்கிறது;
- குறைந்த தர மசகு எண்ணெய்;
- எண்ணெய் வடிகட்டியின் கடுமையான அடைப்பு.
பட்டியலிடப்பட்ட நுணுக்கங்கள் தண்டு இதழ்களின் மேற்பரப்பில் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது சட்டசபையின் பழுது அல்லது மாற்றீடு தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. கழுத்துகளின் உடைகளை மதிப்பிடுவதற்கு, அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ள அவற்றின் பரிமாணங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
அட்டவணை: கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல் விட்டம்
| இணைப்பு கம்பி | உள்நாட்டு | ||||||||
| பெயரளவு | பழுது | பெயரளவு | பழுது | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
கழுத்து அணிந்தால் என்ன செய்வது
VAZ 2106 இல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஜர்னல்களை அணிவதற்கான நடவடிக்கைகள் என்ன? முதலில், சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அளவீடுகள் மைக்ரோமீட்டருடன் எடுக்கப்படுகின்றன, அதன் பிறகு கிரான்ஸ்காஃப்ட் பத்திரிகைகள் பழுதுபார்க்கும் அளவுக்கு சிறப்பு உபகரணங்களில் மெருகூட்டப்படுகின்றன. கேரேஜ் நிலைமைகளில், இந்த நடைமுறையை செய்ய முடியாது. கழுத்துகளை அரைப்பது நெருங்கிய அளவு (கொடுக்கப்பட்ட அட்டவணைகளின் அடிப்படையில்) மேற்கொள்ளப்படுகிறது. செயலாக்கத்திற்குப் பிறகு, கழுத்துகளின் புதிய அளவிற்கு ஏற்ப தடிமனான லைனர்கள் (பழுதுபார்ப்பு) நிறுவப்பட்டுள்ளன.
இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்பட்டால், எண்ணெய் பம்பைப் பரிசோதிப்பது, சிலிண்டர் தொகுதியின் எண்ணெய் சேனல்களை ஊதுவது, அதே போல் கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துவது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. குளிரூட்டும் முறைக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தின் உறுப்புகள் அல்லது அதன் அமைப்புகளில் தேய்மானம் அல்லது சேதத்தின் அறிகுறிகள் இருந்தால், பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
வீடியோ: இயந்திரத்தில் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை அரைத்தல்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் தேர்வு
VAZ 2106 க்கான கிரான்ஸ்காஃப்ட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டிய அவசியம், மற்ற காரைப் போலவே, இயந்திர பழுது ஏற்பட்டால் அல்லது இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்தும் போது எழுகிறது. பணிகளைப் பொருட்படுத்தாமல், கிரான்ஸ்காஃப்ட் கனமானதாக இருக்க வேண்டும், கனமான எதிர் எடையுடன் இருக்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பகுதி சரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், இயந்திர இழப்புகள் கணிசமாக குறைக்கப்படும், அதே போல் வழிமுறைகளில் மற்ற சுமைகளும்.
ஒரு முனையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில், அது புதியதாக இருந்தாலும், அதன் மேற்பரப்பில் அதிக கவனம் செலுத்தப்படுகிறது: கீறல்கள், சில்லுகள், கீறல்கள் போன்ற எந்த புலப்படும் குறைபாடுகளும் இருக்கக்கூடாது. கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பல குணாதிசயங்களுக்கு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது, அதாவது கோஆக்சியலிட்டி, ஓவலிட்டி, டேப்பர் மற்றும் கழுத்தின் விட்டம். மோட்டாரின் அசெம்பிளியின் போது, அனைத்து சுழலும் கூறுகளையும் சமநிலைப்படுத்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நடைமுறைக்கு, ஒரு சிறப்பு நிலைப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சமநிலையின் முடிவில், ஃப்ளைவீலை சரிசெய்து மீண்டும் செயல்முறையைத் தொடரவும். அதன் பிறகு, கிளட்ச் கூடை மற்றும் பிற கூறுகள் (புல்லிகள்) ஏற்றப்படுகின்றன. கிளட்ச் டிஸ்க்குடன் பேலன்ஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியம் இல்லை.
VAZ 2106 இல் கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுதல்
"ஆறு" இல் கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுவதற்கு முன், நீங்கள் சிலிண்டர் தொகுதியைத் தயாரிக்க வேண்டும்: அழுக்கிலிருந்து கழுவி சுத்தம் செய்து, பின்னர் உலர வைக்கவும். கருவிகள் இல்லாமல் நிறுவல் செயல்முறை சாத்தியமற்றது, எனவே அவற்றின் தயாரிப்பை நீங்கள் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும்:
- விசைகளின் தொகுப்பு;
- screwdrivers ஒரு தொகுப்பு;
- மைக்ரோமீட்டர்;
- நுகர்பொருட்கள் (செருகுகள், முத்திரைகள், அரை மோதிரங்கள்);
- முறுக்கு குறடு.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கி
VAZ 2106 கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பின்புறத்தில் ஒரு பரந்த கூண்டுடன் ஒரு தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது, அதில் கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு செருகப்படுகிறது. பவர் யூனிட்டை மாற்றியமைக்கும் போது, தாங்கியின் செயல்திறனை சரிபார்க்க பயனுள்ளதாக இருக்கும். இந்த பகுதியின் பொதுவான செயலிழப்புகள் விளையாட்டின் தோற்றம் மற்றும் நசுக்குதல் ஆகும். தாங்கியை மாற்ற, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு இழுப்பான் பயன்படுத்தலாம் அல்லது ஒரு எளிய முறையை நாடலாம் - ஒரு சுத்தி மற்றும் உளி மூலம் தட்டுதல். பகுதி அகற்றப்பட வேண்டும் என்பதற்கு கூடுதலாக, பொருத்தமான பரிமாணத்தின் ஒரு பொருளை வாங்குவது முக்கியம், அதாவது 15x35x14 மிமீ.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரைகள்
என்ஜின் பழுதுபார்க்கும் போது முன் மற்றும் பின்புற எண்ணெய் முத்திரைகள் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையைப் பொருட்படுத்தாமல் மாற்றப்பட வேண்டும். அகற்றப்பட்ட இயந்திரத்தில் பழையதை அகற்றி புதிய சுற்றுப்பட்டைகளை நிறுவுவது மிகவும் எளிதானது. இரண்டு முத்திரைகளும் சிறப்பு அட்டைகளில் (முன் மற்றும் பின்புறம்) பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
பழைய எண்ணெய் முத்திரைகளை பிரித்தெடுப்பதில் எந்த சிரமமும் இருக்கக்கூடாது: முதலில், அடாப்டரை (தாடி) பயன்படுத்தி, முன்பு நிறுவப்பட்ட முத்திரை நாக் அவுட் செய்யப்படுகிறது, பின்னர், பொருத்தமான அளவிலான மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி, ஒரு புதிய பகுதி அழுத்தப்படுகிறது. புதிய சுற்றுப்பட்டைகளை வாங்கும் போது, அவற்றின் அளவுகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:
- முன்பக்கத்திற்கு 40*56*7;
- முதுகுக்கு 70*90*10.
நுழைக்கிறது
லைனர்களின் மேற்பரப்பில் பல்வேறு குறைபாடுகள் அல்லது உடைகளின் அறிகுறிகள் காணப்பட்டால், தாங்கு உருளைகள் மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவற்றை சரிசெய்ய முடியாது. அகற்றப்பட்ட லைனர்களை எதிர்காலத்தில் பயன்படுத்த முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்க, அவற்றுக்கும் இணைக்கும் கம்பிக்கும், அதே போல் முக்கிய தண்டு இதழ்களுக்கும் இடையில் அளவிட வேண்டியது அவசியம். முக்கிய பத்திரிகைகளுக்கு, அனுமதிக்கக்கூடிய அளவு 0,15 மிமீ ஆகும், ராட் பத்திரிகைகளை இணைக்க - 0,1 மிமீ. அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்புகளை மீறினால், கழுத்துகள் சலித்த பிறகு தாங்கு உருளைகள் அதிக தடிமன் கொண்ட பகுதிகளுடன் மாற்றப்பட வேண்டும். பொருத்தமான கழுத்து அளவுக்கான லைனர்களின் சரியான தேர்வுடன், கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சுழற்சி இலவசமாக இருக்க வேண்டும்.
அரை மோதிரங்கள்
த்ரஸ்ட் அரை வளையங்கள் (பிறைகள்) கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு இடப்பெயர்ச்சியைத் தடுக்கின்றன. லைனர்களைப் போலவே, அவை சரிசெய்யப்பட வேண்டியதில்லை. அரை வளையங்களின் காணக்கூடிய குறைபாடுகளுடன், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அச்சு அனுமதி அனுமதிக்கப்பட்டதை விட (0,35 மிமீ) அதிகமாக இருந்தால் அவை மாற்றப்பட வேண்டும். புதிய பிறைகள் பெயரளவு தடிமன் படி தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. இந்த வழக்கில் அச்சு அனுமதி 0,06-0,26 மிமீ இருக்க வேண்டும்.
ஐந்தாவது பிரதான தாங்கியில் (ஃபிளைவீலில் இருந்து முதல்) "ஆறு" இல் அரை மோதிரங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. உறுப்புகளின் உற்பத்திக்கான பொருள் வேறுபட்டிருக்கலாம்:
- ஃப்ளைவீல் பக்கத்தில் - வெண்கலம், பீங்கான்-உலோகம், தாமிரம்;
- முன் பக்கத்திலிருந்து - வெண்கலம், எஃகு-அலுமினியம்.
பட்டியலிடப்பட்ட பாகங்களில் எது தேர்வு செய்வது என்பது கார் உரிமையாளரின் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது. அனுபவம் வாய்ந்த கைவினைஞர்கள் வெண்கல தயாரிப்புகளை நிறுவ அறிவுறுத்துகிறார்கள். பொருளுக்கு கூடுதலாக, அரை வளையங்கள் உயவூட்டலுக்கான இடங்களைக் கொண்டிருப்பதில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். முன் பிறை தண்டுக்கு ஸ்லாட்டுகளுடன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, பின்புற பிறை - வெளிப்புறமாக.
VAZ 2106 இல் ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டை எவ்வாறு நிறுவுவது
நோயறிதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டு, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் சரிசெய்தல், சலிப்பு, தேவையான கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிக்கப்பட்டு, இயந்திரத்தில் பொறிமுறையை நிறுவ தொடரலாம். ஆறாவது மாதிரியின் "லாடா" இல் கிரான்ஸ்காஃப்டை ஏற்றுவதற்கான செயல்முறை பின்வரும் படிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- கியர்பாக்ஸின் உள்ளீட்டு தண்டு தாங்கியில் அழுத்துகிறோம்.
பொருத்தமான மாண்ட்ரலைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் பின்புறத்தில் தாங்கியை நிறுவுகிறோம். - நாங்கள் ரூட் தாங்கு உருளைகளை நிறுவுகிறோம். குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பதற்காக அசெம்பிளி கவனமாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது: பிரதானமானவை பெரியவை மற்றும் உயவூட்டலுக்கான பள்ளம் கொண்டவை (ஒரு பள்ளம் இல்லாத செருகல் மூன்றாவது இருக்கையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது), இணைக்கும் தண்டுகளைப் போலல்லாமல்.தொகுதியில் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடுவதற்கு முன், முக்கிய தாங்கு உருளைகளை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்
- நாங்கள் அரை வளையங்களைச் செருகுகிறோம்.அரை வளையங்கள் சரியாக நிறுவப்பட வேண்டும்: முன் ஒன்று தண்டுக்கு துளையிடப்பட்டுள்ளது, பின்புறம் வெளிப்புறமாக உள்ளது
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் பத்திரிகைகளுக்கு சுத்தமான இயந்திர எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்.
- இயந்திரத் தொகுதியில் தண்டு வைக்கிறோம்.கிரான்ஸ்காஃப்ட் கவனமாக சிலிண்டர் தொகுதியில் வைக்கப்பட்டு, அதிர்ச்சியைத் தவிர்க்கிறது
- பூட்டுடன் பூட்டுடன் பிரதான தாங்கு உருளைகளுடன் அட்டைகளை வைக்கிறோம், அதன் பிறகு 68-84 என்எம் முறுக்குவிசை மூலம் அவற்றை இறுக்குகிறோம், இயந்திர எண்ணெயுடன் போல்ட்களை ஈரப்படுத்திய பிறகு.முக்கிய தாங்கு உருளைகள் கொண்ட அட்டைகளை நிறுவும் போது, உறுப்புகள் பூட்டுவதற்கு பூட்டு நிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்
- நாங்கள் இணைக்கும் ராட் தாங்கி ஓடுகளை ஏற்றி, 54 Nm க்கு மேல் இல்லாத முறுக்கு மூலம் இணைக்கும் தண்டுகளை சரிசெய்கிறோம்.இணைக்கும் தடி தாங்கு உருளைகளை ஏற்ற, தாங்கியின் ஒரு பாதியை இணைக்கும் கம்பியில் செருகவும், பின்னர், பிஸ்டனை சிலிண்டரில் வைத்து, இரண்டாவது பகுதியை நிறுவி இறுக்கவும்
- கிரான்ஸ்காஃப்ட் எவ்வாறு சுழல்கிறது என்பதை நாங்கள் சரிபார்க்கிறோம்: பகுதி நெரிசல் மற்றும் பின்னடைவு இல்லாமல் சுதந்திரமாக சுழல வேண்டும்.
- பின்புற கிரான்ஸ்காஃப்ட் முத்திரையை நிறுவவும்.
- நாங்கள் கோரைப்பாயின் அட்டையை இணைக்கிறோம்.பாலேட் அட்டையை நிறுவ, நீங்கள் கேஸ்கெட்டை, கவர் தன்னை வைத்து, பின்னர் அதை சரிசெய்ய வேண்டும்
- நாங்கள் ஒரு ப்ரோம்ஷாஃப்ட் ("பன்றிக்குட்டி"), கியர்கள், சங்கிலிகளை நிறுவுகிறோம்.நேர அட்டையை நிறுவுவதற்கு முன், நாங்கள் ப்ராம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கியர்களை நிறுவுகிறோம்
- நேர அட்டையை எண்ணெய் முத்திரையுடன் ஏற்றுகிறோம்.இயந்திரத்தின் முன் அட்டை எண்ணெய் முத்திரையுடன் ஒன்றாக நிறுவப்பட்டுள்ளது
- நாங்கள் கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை நிறுவி 38 போல்ட் மூலம் கட்டுகிறோம்.தண்டு மீது கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியை நிறுவிய பின், அதை 38 போல்ட் மூலம் சரிசெய்கிறோம்
- சிலிண்டர் தலை உட்பட நேர பொறிமுறையின் கூறுகளை நாங்கள் நிறுவுகிறோம்.
- நாங்கள் சங்கிலியை இழுக்கிறோம்.தலையை நிறுவி, ஸ்ப்ராக்கெட்டை கேம்ஷாஃப்ட்டிற்குப் பாதுகாத்த பிறகு, நீங்கள் சங்கிலியை இறுக்க வேண்டும்
- இரண்டு தண்டுகளிலும் மதிப்பெண்களை அமைத்துள்ளோம்.சரியான இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு, கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் நிலை மதிப்பெண்களுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்படுகிறது
- மீதமுள்ள பாகங்கள் மற்றும் கூட்டங்களின் நிறுவலை நாங்கள் மேற்கொள்கிறோம்.
சீல் செய்வதை மேம்படுத்த, என்ஜின் கேஸ்கட்கள் ஒரு முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தி நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
வீடியோ: "கிளாசிக்" இல் கிரான்ஸ்காஃப்டை நிறுவுதல்
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி
VAZ 2106 இல் உள்ள ஜெனரேட்டர் மற்றும் நீர் பம்ப் ஆகியவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியிலிருந்து ஒரு பெல்ட்டால் இயக்கப்படுகின்றன. இயந்திரத்துடன் பழுதுபார்க்கும் பணியைச் செய்யும்போது, கப்பியின் நிலைக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்: ஏதேனும் புலப்படும் சேதம் உள்ளதா (விரிசல்கள், சிதைவுகள், பற்கள்). குறைபாடுகள் கண்டறியப்பட்டால், பகுதி மாற்றப்பட வேண்டும்.
நிறுவலின் போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டில் உள்ள கப்பி சிதைவு இல்லாமல் சமமாக உட்கார வேண்டும். கப்பி தண்டு மீது மிகவும் இறுக்கமாக அமர்ந்திருந்தாலும், சுழற்சியைத் தடுக்க ஒரு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது சேதமடையக்கூடும். குறைபாடுள்ள பகுதியை மாற்ற வேண்டும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் மதிப்பெண்கள்
இயந்திரம் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்பட, கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை நிறுவிய பின், சரியான பற்றவைப்பு அமைப்பு அவசியம். கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பி மீது ஒரு சிறப்பு ஏற்றம் உள்ளது, மேலும் சிலிண்டர் தொகுதியில் பற்றவைப்பு நேரத்துடன் தொடர்புடைய மூன்று மதிப்பெண்கள் (இரண்டு குறுகிய மற்றும் ஒரு நீளம்) உள்ளன. முதல் இரண்டு 5˚ மற்றும் 10˚ கோணத்தையும், நீளமானது - 0˚ (TDC) யையும் குறிக்கிறது.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் கப்பியின் குறி சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள அபாயங்களின் நீளத்திற்கு எதிரே அமைந்துள்ளது. கேம்ஷாஃப்ட் ஸ்ப்ராக்கெட்டில் ஒரு அடையாளமும் உள்ளது, அது தாங்கும் வீட்டுவசதியின் எப்புடன் சீரமைக்கப்பட வேண்டும். கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்ற, பொருத்தமான பரிமாணத்தின் சிறப்பு விசை பயன்படுத்தப்படுகிறது. குறிக்கப்பட்ட மதிப்பெண்களின்படி, முதல் சிலிண்டரின் பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் உள்ளது, அதே நேரத்தில் பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளரின் ஸ்லைடர் முதல் சிலிண்டரின் தொடர்புக்கு எதிரே நிறுவப்பட வேண்டும்.
கிரான்ஸ்காஃப்ட் எந்த இயந்திரத்தின் முக்கிய பகுதியாக இருந்தாலும், ஒரு புதிய கார் மெக்கானிக் கூட அரைக்கும் கட்டத்தைத் தவிர்த்து, பொறிமுறையை சரிசெய்ய முடியும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், தண்டின் பரிமாணங்களுக்கு ஏற்ப உறுப்புகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, பின்னர் அதைச் சேர்ப்பதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்.
