தானியங்கி பரிமாற்றங்களை மாற்றும் போது கார் சேவைகளில் அவர்கள் உண்மையில் எப்படி "சிகிச்சை" செய்கிறார்கள்

ரஷ்யர்கள் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுக்குப் பழகுவதற்கு மிகவும் கடினமாக இருந்தனர் மற்றும் மொத்தமாக அவற்றிற்கு மாறத் தொடங்கினர். இருப்பினும், அனைவராலும் "சமைப்பது எப்படி என்பதைக் கற்றுக் கொள்ள" முடியவில்லை: AKP இன் எந்தவொரு "துன்பமும்" கோபத்தின் புயல், அலறல், கூக்குரல் மற்றும் சேவை நிலையத்திற்கு ஒரு பயணத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இருப்பினும், உண்மையில், எல்லாம் தோன்றுவதை விட சற்று எளிமையானது. "AvtoVzglyad" என்ற போர்ட்டலில் உள்ள விவரங்கள்.

பயன்படுத்திய கார் என்பது மறைக்கப்பட்ட பரிசுகளின் புதையல் ஆகும். ஒன்று அது தொடங்காது, பயணத்தின் போது அது இழுக்கத் தொடங்கும், அல்லது அது "நீலத்திற்கு வெளியே" செல்ல மறுக்கும். உள்ளமைவில் “தானியங்கி” இருந்தால், அது பயமாகிறது, ஏனென்றால் அத்தகைய பரிமாற்றத்தின் பழுது எப்போதும் ஒரு அழகான பைசா செலவாகும். இருப்பினும், நடைமுறையில், முதல் 5 நிமிட மன அழுத்தத்தைத் தாங்கிக்கொண்டால், பிரச்சனை பெரும்பாலும் தன்னைத்தானே தீர்க்க முடியும்.

எனவே, பலருக்கு நன்கு தெரிந்த ஒரு சூழ்நிலையை கற்பனை செய்வோம்: நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​ஒரு சிறப்பியல்பு ஜெர்க் ஏற்படுகிறது, வேகம் வானத்தில் உயரும், கியர்கள் மாறாது. சாவியை எங்கு செருகுவது மற்றும் "வாஷர்" மூலம் பெட்ரோலை எங்கு நிரப்புவது என்று மட்டுமே அறிந்த சராசரி நவீன ஓட்டுநர் என்ன நினைப்பார்? அது சரி - அது உடைந்துவிட்டது. மூளையின் செயல்பாட்டின் மற்றொரு சிட்டிகை சிக்கல் பரிமாற்றத்தில் உள்ளது என்று உங்களுக்குச் சொல்லும். மேலும் இது எப்போதும் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சிக்கல், சிக்கல், எனது கிரெடிட் கார்டு எங்கே?

கார் சேவைகள் மற்றும் பிற சேவை நிலையங்கள் இந்த நடத்தை அம்சத்தை நன்கு அறிந்திருக்கின்றன, அவர்கள் வெளியேற்றுவதில் மகிழ்ச்சியுடன் உதவுவார்கள், பின்னர் அவர்கள் அதை "மலிவாக" சரிசெய்வார்கள். அவர்கள் உதிரி பாகங்களின் பட்டியலை எழுதுவார்கள், பழைய தேய்ந்து போன இரும்பை டிரங்கில் குவிப்பார்கள் - பெரும்பாலும் மற்றொரு காரில் இருந்து - மகிழ்ச்சியுடன் அவற்றை காசாளரிடம் அழைத்துச் செல்வார்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கார் போகும், எல்லாம் சரியான இடத்தில் விழும். இப்போது மட்டுமே, பெரும்பாலும் தானியங்கி பரிமாற்றம், அத்துடன் மற்ற அனைத்து கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களும் அகற்றப்படவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பழுதுபார்ப்புக்கு, பேட்டை திறக்க வேண்டியது அவசியம்.

நான்கு நிகழ்வுகளில் மூன்றில் உள்ள தந்திரம் என்னவென்றால், இயந்திரத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை நாங்கள் கற்றுக்கொண்டோம், ஆனால் பொதுவாக “பெட்டியை” மறந்துவிடுகிறோம். வடிப்பான்களுக்கும் இது பொருந்தும், அதில் ஒரு பெட்டியில் இரண்டு கூட இருக்கலாம். ஆனால் அது அவர்களுக்கு அரிதாகவே வருகிறது, அன்பர்களே, பெரும்பாலும் "பழுதுபார்ப்பு" செயல்முறை ஆய்வை வெளியே இழுப்பதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது நிச்சயமாக முற்றிலும் வறண்டதாக இருக்கும். தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் இல்லை, எனவே, அழுத்தம் இல்லை, அது ஒரு முட்டாள்தனம்.

மற்றும், உண்மையில், பழுது: டிப்ஸ்டிக் கழுத்தில் ஒரு புனல் செருகப்படுகிறது, அங்கு மலிவான ஏடிஎஃப் ஊற்றப்படுகிறது - கியர் எண்ணெய். தேர்வாளர் கவனமாக ஒவ்வொரு கியருக்கும் மாறிய பிறகு, எண்ணெய் மீண்டும் சேர்க்கப்பட்டு மீண்டும் மாறுகிறது. அதனால் - பெட்டி இழுப்பதை நிறுத்தும் வரை பல முறை. உண்மையில், பரிமாற்றத்தின் திறன் 8 முதல் 12 லிட்டர் வரை உள்ளது, அதனால்தான், பல ஓட்டுநர்கள் எண்ணெயை மாற்றுவதில்லை. இது, வெளிப்படையாக, விலை உயர்ந்தது. அதனால் பிரச்சனை.

பழைய டிரான்ஸ்மிஷன்கள், கிளாசிக் ஆட்டோமேட்டிக்ஸ், குறிப்பாக நான்கு அல்லது ஐந்து வேக "டைனோசர்கள்" வரும்போது, ​​நம்பமுடியாத அளவிற்கு நம்பகமானவை, மேலும் அவற்றை உடைப்பது எளிதல்ல. அதனால்தான் அவை வழக்கமாக 20-30 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும் - யாருக்கும் உண்மையில் அவை தேவையில்லை. இத்தகைய "பெட்டிகள்" உரிமையாளர்களின் கவனக்குறைவால் எளிதில் தப்பிப்பிழைத்து, தேவையான அளவு "டிரான்ஸ்மிஷன்" சேர்த்த பிறகு, தொடர்ந்து வேலை செய்கின்றன. அதுதான் முழு பழுது, அறிவு இருந்தால், ATF கேனிஸ்டர்கள் மற்றும் புனல்களை சாலையின் ஓரத்தில் செய்ய முடியும். சரி, அல்லது சேவை நிலையத்திற்குச் சென்று காசாளரிடம் "முழு கடமை" செலுத்துங்கள்.