மின்சார வாகனத்தை அதன் வரம்பை அதிகரிக்க எப்படி ஓட்டுவது?

எலக்ட்ரிக் காரில் சுற்றுச்சூழலை ஓட்டுகிறீர்களா? உட்புற எரிப்பு காரை விட இது முற்றிலும் மாறுபட்ட கதை, ஆனால் பல நன்மைகளை வழங்குகிறது. மேலும், அதன் வரம்பை எவ்வாறு விரிவாக்குவது என்பது குறித்த சில விதிகளை அறிந்து கொள்வது மதிப்பு.

பாரம்பரிய இயந்திரங்களைக் கொண்ட வாகனங்களில் எரிபொருள் பயன்பாட்டை விட மின்சார வாகனங்களில் மின்சார நுகர்வு மிகவும் முக்கியமானது. முதலாவதாக, போலந்து சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பு இன்னும் ஆரம்ப நிலையில் இருப்பதால் (நம் நாட்டில், ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தில் உள்ள அனைத்து சார்ஜர்களில் 0,8% மட்டுமே!). இரண்டாவதாக, உள் எரிப்பு வாகனத்தில் எரிபொருள் நிரப்புவதை விட மின்சார வாகனத்தை சார்ஜ் செய்வது இன்னும் அதிக நேரம் எடுக்கும்.

குறைந்த பட்சம் இந்த இரண்டு காரணங்களுக்காக, ஒரு "எலக்ட்ரிக் காரில்" மின்சாரம் நுகர்வு என்ன பாதிக்கிறது என்பதை அறிவது மதிப்பு, குறிப்பாக இங்கு பொருளாதார ஓட்டுதலின் கொள்கைகள் நீங்கள் இதுவரை அறிந்தவற்றிலிருந்து சற்று வித்தியாசமாக இருப்பதால்.

மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு - ஆறுதல் அல்லது வரம்பு

மிக அதிக மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை இரண்டும் மின்சார வாகனத்தின் வரம்பை பெரிதும் பாதிக்கிறது. ஏன்? எஞ்சினுடன் கூடுதலாக, மின்சார வாகனத்தில் ஆற்றலின் மிகப்பெரிய "மூழ்கி" ஏர் கண்டிஷனிங் மற்றும் வெப்பமாக்கல் ஆகும். ஓட்டுநர் பாணியே பாதிக்கிறது என்பது உண்மைதான் (ஒரு கணத்தில் இதைப் பற்றி மேலும்), ஆனால் ஆற்றல் நுகர்வு கூடுதல் ஆதாரங்களை விட இன்னும் கொஞ்சம் குறைவாக உள்ளது.

ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதன் மூலம், விமான வரம்பை பல பத்து கிலோமீட்டர்கள் தானாகவே குறைக்கிறோம். எவ்வளவு முக்கியமாக குளிரூட்டலின் தீவிரத்தை சார்ந்துள்ளது, எனவே கோடையில் இது பொதுவான தந்திரங்களை நாட வேண்டியது அவசியம். எந்த? முதலில், மிகவும் சூடான கார், ஏர் கண்டிஷனரை இயக்குவதற்கு முன், அதை நன்கு காற்றோட்டம் செய்யுங்கள், இதனால் வெப்பநிலை காற்றின் வெப்பநிலைக்கு சமமாக இருக்கும். வெப்பமான காலநிலையில், காரை நிழலாடிய பகுதிகளில் நிறுத்திவிட்டு, கேப் வென்டிலேஷன் மோட் எனப்படும் கார்களை சார்ஜ் செய்யும் போது காரை குளிர்விக்கவும்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, மின்சார வாகனத்தின் வரம்பில் பனி இன்னும் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. பயணிகள் பெட்டியை சூடாக்குவதற்கு ஆற்றலை (மற்றும் நிறைய) செலவிடுகிறோம் என்பதற்கு கூடுதலாக, எதிர்மறை வெப்பநிலை காரணமாக பேட்டரி திறன் கணிசமாகக் குறைகிறது. இந்த எதிர்மறை காரணிகளை சமாளிக்க என்ன செய்ய வேண்டும்? எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் மின்சார வாகனத்தை சூடான கேரேஜ்களில் நிறுத்துங்கள் மற்றும் உட்புறத்தை அதிக வெப்பமாக்காதீர்கள் அல்லது காற்று வீசும் வேகத்தைக் குறைக்காதீர்கள். சூடான இருக்கைகள், ஸ்டீயரிங் மற்றும் விண்ட்ஷீல்ட் போன்ற பாகங்கள் அதிக ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன என்பதையும் நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

மின்சார கார் - ஓட்டும் பாணி, அதாவது. மெதுவாக மேலும்

எலக்ட்ரீஷியன்களுக்கு இந்த நகரம் மிகவும் பிடித்தமான இடம் என்பதை மறைப்பது கடினம். போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் குறைந்த வேகத்தில், அத்தகைய இயந்திரம் குறைந்தபட்ச ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே அதன் வரம்பு தானாகவே அதிகரிக்கிறது. வாகனம் ஓட்டும் பாணி, இன்னும் துல்லியமாக முடுக்கி மிதி மற்றும் மெதுவாக ஓட்டுதல் ஆகியவற்றின் மூலம் கூடுதல் கிலோமீட்டர்களை நீங்கள் சேர்க்கலாம். வழக்கமான எரிப்பு அலகுகளைக் கொண்ட வாகனங்களை விட மின்சார வாகனங்களின் வேகம் குறைவாக இருப்பதற்கான காரணம் உள்ளது. 140 கிமீ / மணி மற்றும் 110-120 கிமீ / மணி வேகத்திற்கு இடையில் உடனடி ஆற்றல் நுகர்வு எவ்வளவு பெரிய வேறுபாடு என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

எனவே சாலையில் சரியான பாதையுடன் பழகுவதும், ஓட்டத்தைப் பின்பற்றுவதும் மதிப்புக்குரியது (டிரக்குகளுக்குப் பின்னால் ஒளிந்து கொள்ள நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை, காற்று எதிர்ப்பைக் குறைக்க இது ஒரு பழைய வழி என்றாலும்), அதற்கு பதிலாக நீங்கள் பயணித்த கிலோமீட்டர்களின் பதிவுகளை உடைக்கலாம். மிகவும் ஒழுக்கமான ஓட்டுநர்கள் கூட உற்பத்தியாளர் கூறுவதை விட அதிகமாக அடைய முடியும்!

மின்சார வாகன வரம்பு - சண்டை ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் ரோலிங் எதிர்ப்பு

காற்றின் எதிர்ப்பையும் உருட்டல் எதிர்ப்பையும் குறைக்க மின்சார வாகனங்களில் ஒரு பெரிய போர் உள்ளது. இந்த காரணத்திற்காகவே காரின் முன்புறத்தில் உள்ள அனைத்து காற்று உட்கொள்ளல்களும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன, சேஸின் கீழ் சிறப்பு தட்டுகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் விளிம்புகள் பொதுவாக மிகவும் நிரம்பியுள்ளன. மின்சார டயர்கள் குறுகலான மற்றும் வேறுபட்ட கலவையால் செய்யப்பட்ட மற்ற டயர்களையும் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த வித்தியாசம் எவ்வளவு பெரியது என்பதை நம் தெருக்களில் நன்கு அறியலாம் என்பதற்கு BMW i3 சிறந்த உதாரணம். இந்த கார் 19 "சக்கரங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் டயர்கள் 155 மிமீ அகலம் மற்றும் 70 சுயவிவரங்கள் மட்டுமே. ஆனால் ஓட்டுனர்களாக நாம் என்ன செய்ய முடியும்? சரியான டயர் அழுத்தத்தை வைத்திருங்கள், டிரங்குகள் மற்றும் தேவையற்ற பொருட்களை தேவையில்லாமல் டிரங்கில் இழுக்காதீர்கள்.

மின்சார வாகனம் - மீட்சியின் திறமையான பயன்பாடு

மின்சார வாகனங்களைப் பொறுத்தவரை, வரம்பு பிரேக்கிங் ஆற்றல் மீட்டெடுப்பின் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. நிச்சயமாக, ஒவ்வொரு இயந்திரமும் மறுசீரமைப்பு வேலை என்று அழைக்கப்படுவது திறமையாகவும் ஒத்த கொள்கைகளின்படியும் இல்லை. சில வாகனங்களில், சிஸ்டம் தானாக இயங்குவதற்கு, உங்கள் கால்களை எரிவாயு மிதிவிலிருந்து அகற்றினால் போதும், மற்றவற்றில் மெதுவாக பிரேக்கைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மற்றவற்றில், ஹூண்டாய் கோனா போன்றவற்றில், நீங்கள் மீட்பு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம். இருப்பினும், ஒவ்வொரு சந்தர்ப்பத்திலும், கணினி அதே கொள்கைகளின்படி செயல்படுகிறது - இயந்திரம் ஒரு ஜெனரேட்டராக மாறும், மேலும் பாரம்பரிய பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பிரேக்கிங் செயல்முறைக்கு ஒரு கூடுதலாகும். மேலும், இறுதியாக, முக்கியமான குறிப்புகள் - அமைப்புகளின் செயல்திறன், மிகவும் திறமையானவை கூட, பெரும்பாலும் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் சாலையில் என்ன நடக்கும் என்பதற்கான திறமையான தொலைநோக்குப் பார்வையைப் பொறுத்தது.