நிசான் லீஃப் பேட்டரியின் வெப்பத்தை குறைப்பது எப்படி? [விளக்க]

அது சூடாகும்போது, ​​நிசான் லீஃப் பேட்டரி சவாரி மற்றும் தரையில் இருந்து வெப்பமடைகிறது. இதன் விளைவாக, ஒவ்வொரு அடுத்தடுத்த கட்டணமும் குறைந்த சக்தியில் செய்யப்படுகிறது, இது சார்ஜிங் நிலையத்தில் வசிக்கும் நேரத்தை நீடிக்கிறது. பேட்டரி வெப்பமயமாதல் செயல்முறையை சிறிது சிறிதாக குறைக்க என்ன செய்ய வேண்டும் நீண்ட பாதையில்? நமக்கு முன்னால் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட ஃபாஸ்ட் சார்ஜ் இருக்கும்போது வெப்பநிலை உயர்வை எவ்வாறு குறைப்பது? இங்கே சில நடைமுறை குறிப்புகள் உள்ளன.

வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் மீளுருவாக்கம் செய்யும் போது பேட்டரி வெப்பமடைகிறது. எனவே எளிமையான ஆலோசனை: மெதுவாக.

சாலையில் டி பயன்முறையைப் பயன்படுத்தவும் மற்றும் முடுக்கியை கவனமாக பயன்படுத்தவும். டி பயன்முறையானது அதிக முறுக்குவிசை மற்றும் குறைந்த மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் வழங்குகிறது, எனவே இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க சரிவுகளில் சிறிது வேகத்தைக் குறைக்கலாம். ஆனால் நீங்கள் கப்பல் கட்டுப்பாட்டிலும் சவாரி செய்யலாம்.

பி பயன்முறையை இயக்க வேண்டாம். இந்த அமைப்பில், லீஃப் இன்னும் அதிகபட்ச சாத்தியமான இயந்திர முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, ஆனால் மீளுருவாக்கம் செய்யும் பிரேக்கிங் சக்தியை அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, சாலைகளை மாற்றும் போது, ​​முடுக்கி மிதியிலிருந்து உங்கள் கால்களை எடுத்தால், கார் மேலும் வேகத்தைக் குறைக்கும், மேலும் அதிக ஆற்றல் பேட்டரிக்குத் திரும்பி அதை சூடாக்கும்.

> இனம்: டெஸ்லா மாடல் S vs நிசான் லீஃப் இ +. வெற்றிகள் ... நிசான் [வீடியோ]

பொருளாதார பயன்முறையில் வேலையைச் சோதிக்கவும்.... எகனாமி மோட் என்ஜின் ஆற்றலைக் குறைக்கிறது, இது குறைந்த பேட்டரி சக்தி நுகர்வு மற்றும் மெதுவான பேட்டரி வெப்பத்தை விளைவிக்கும். இருப்பினும், சுற்றுச்சூழல் பயன்முறை குளிரூட்டும் அமைப்பின் சக்தியைக் குறைக்கிறது, எனவே இயந்திரம் அதிக வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும். பேட்டரி குளிரூட்டல் செயலற்றது, இது காரின் முன்பக்கத்தில் இருந்து பின்புறம் செல்லும் காற்றினால் வீசப்படுகிறது (ஓட்டும்போது போல்), எனவே அது ஈகோ மோடில் வீசுவதை நீங்கள் காணலாம். சூடான தண்ணீர் பாட்டில் இயந்திரத்திலிருந்து காற்று.

மிதி E ஐ அணைக்கவும், உங்கள் காலை நம்புங்கள். அதிக அளவு மீட்பு, பிரேக் இயக்கத்துடன் இணைந்து, அதிக ஆற்றலை மீட்டெடுக்கிறது, ஆனால் பேட்டரியின் வெப்பநிலையை உயர்த்துகிறது.

நீங்கள் சாலையில் சென்றால், லீஃப் சார்ஜரில் செருகிய பிறகு அது 24-27 கிலோவாட் மட்டுமே சார்ஜ் ஆகும். அணைக்காதே... சார்ஜிங் சக்தி ஒவ்வொரு முறையும் மீண்டும் கணக்கிடப்படுகிறது. ஒரு சிறிய அளவு கூடுதல் ஆற்றல் கூட பேட்டரியின் வெப்பநிலையை உயர்த்தும், எனவே வாகனத்தை துண்டித்து மீண்டும் இணைக்கப்பட்ட பிறகு சார்ஜிங் சக்தி இன்னும் குறைவாக இருக்கும்.

Bjorn Nyland ஆனது பேட்டரியை ஒற்றை இலக்கங்களுக்கு டிஸ்சார்ஜ் செய்ய வேண்டாம் என்றும், நடுநிலை (N) பயன்முறையில் மலையில் இறங்கி சிறிது சிறிதாக அல்லது அடிக்கடி சார்ஜ் செய்யவும் அறிவுறுத்துகிறது. நாம் முதல் வாக்கியத்தில் இணைகிறோம். இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது எங்களுக்கு நியாயமானவை, ஆனால் அவற்றை உங்கள் சொந்த ஆபத்தில் சோதிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

மேலும் நிசான் லீஃப் வாங்குவதற்கு தகுதியானதா என்று யோசிப்பவர்களுக்கு இங்கே ஒரு சிறிய விஷயம் இருக்கிறது. நீங்கள் காரைப் பார்க்க 360 டிகிரி வீடியோ:

இது உங்களுக்கு ஆர்வமாக இருக்கலாம்: