பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் கியா ரியோவை எவ்வாறு அகற்றுவது
உள்ளடக்கம்
பவர் ஸ்டீயரிங் திரவத்தை மாற்றிய பிறகு, ஸ்டீயரிங் வீலின் சத்தமும் கனமும் (குறிப்பாக தலைகீழாக நிறுத்தும் போது) அப்படியே இருந்தது. பம்பை மாற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது.
பம்ப் ஹூண்டாய்/கியா 571004L001 — 12559₽
ஹைட்ராலிக் திரவம் HYUNDAI/KIA 0310000130 — 1294₽
பம்பை மாற்றிய பிறகு, ஃப்ளைவீல் அடையாளம் காண முடியாதது, சுத்தமான சலசலப்பு! தீவிர புள்ளிகளில் கூட இது மிகவும் இலகுவாகவும் அமைதியாகவும் மாறும். ரயில் சிறந்த நிலையில் உள்ளது, தொட்டி சில்லுகள் இல்லாமல் சுத்தமாக உள்ளது + முழு அமைப்பும் கழுவப்படுகிறது.
கண்ணாடி வாஷர் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்டது
உயர் கியர் HG5689N — 330₽
உதிரி பாகங்கள்
KIA ரியோ 2012, பெட்ரோல் எஞ்சின் 1.6 எல்., 123 ஹெச்பி., முன்-சக்கர இயக்கி, தானியங்கி பரிமாற்றம் - உதிரி பாகங்கள்
கார்கள் விற்பனைக்கு உள்ளன
ரியோ, 2016க்குப் போவோம்
ரியோ, 2015க்குப் போவோம்
இப்போது மைலேஜ் 98 ஆயிரம், வரம்பில் ஒரு சிறிய சலசலப்பு கேட்கிறது, ஒருவேளை தாங்குதல் குரில் இருந்து இருக்கலாம், இரண்டு நாட்களுக்கு முன்பு நான் குரில் இருந்து சஸ்பென்ஷனை மாற்றினேன், அது கருப்பு, அதை சேவையில் மாற்றியது, மிட்சுபிஷி ஏடிஎஃப் நிரப்பப்பட்டது sp3 சிவப்பு, கையேடு PSF 3 அல்லது 4 என்று கூறுகிறது, இது சாதாரணமாகத் தெரிகிறது, திசை திருப்புவது எளிதாகிவிட்டது, ஆனால் கடினமாக இல்லை.
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை அகற்றுதல்
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை மாற்றுவதற்கு அல்லது இயந்திரத்தை பிரித்தெடுக்கும் போது அகற்றுவோம்.
துணை இயக்கி பெல்ட்டை அகற்றவும் (பார்க்க துணை இயக்கி பெல்ட்டை சரிபார்த்து மாற்றுதல்).
பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து ஒரு பேரிக்காய் மூலம் திரவத்தை வெளியேற்றுகிறோம்.
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் வலதுபுறத்தில் உள்ள என்ஜின் பெட்டியில், எஞ்சின் மற்றும் பல்க்ஹெட் இடையே அமைந்துள்ளது.
நான் தாழ்ப்பாளை அழுத்துகிறேன் ...
.. வேலை செய்யும் திரவ அழுத்த சென்சாரிலிருந்து கம்பித் தொகுதிகளைத் துண்டிக்கவும்.
கேபிள் வைத்திருப்பவரின் கால்களை இடுக்கி மூலம் இறுக்குகிறோம் ...
.. மற்றும் ஷூ மவுண்டிலிருந்து அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்.
“24” தலையுடன், டிஸ்சார்ஜ் லைன் குழாயின் நுனியை வைத்திருக்கும் திரிக்கப்பட்ட இணைப்பை அவிழ்த்து விடுகிறோம் ...
. மற்றும் செப்பு கேஸ்கெட்டுடன் அதை வெளியே இழுக்கவும்.
பம்பிலிருந்து குழாயின் நுனியை அகற்றி மற்றொரு செப்பு வாஷரை வெளியே எடுக்கிறோம்.
துவைப்பிகள் மீண்டும் நிறுவப்படும்போது புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.
"12" தலையுடன், பிரஷர் சென்சார் யூனிட் மற்றும் ஃபில்லர் குழாயின் விளிம்புக்கான அடைப்புக்குறியைப் பாதுகாக்கும் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம்.
பிரஷர் சென்சார் பிளாக் அடைப்புக்குறி மற்றும் ஃபில் லைன் ட்யூப் ஃபிளேன்ஜை இணைப்பதற்கான இரண்டு போல்ட்கள் (போல்ட்கள் கண்ணாடியுடன் புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்).
சென்சார் கேபிளின் நீளம் அனுமதிக்கும் வரை நாங்கள் ஆதரவை உயர்த்துகிறோம் ...
. மற்றும், இடுக்கி கொண்டு சென்சார் கம்பி தொகுதி அடைப்புக்குறியின் protrusions அழுத்துவதன், அடைப்புக்குறி நீக்க.
பம்ப் நிரப்பு குழாயின் விளிம்பை அகற்றவும்.
14 விசையைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் தலையின் மேற்புறத்தில் பம்பைப் பாதுகாக்கும் மேல் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
போல்ட்டிலிருந்து "வெகுஜன" கம்பியின் முனையை அகற்றுவோம்.
அதே குறடு மூலம், கீழ் பம்ப் மவுண்டிங் போல்ட்டை அவிழ்த்து விடுங்கள் ...
. மற்றும் என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து பம்பை அகற்றவும்.
ஃபில்லர் ஃபிளேன்ஜ் ரப்பர் ஓ-ரிங் சேதமடைந்திருந்தால் அல்லது நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழந்திருந்தால், அதை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் துடைத்துவிட்டு, அதை புதியதாக மாற்றவும்.
கம்பித் தொகுதியில் தாழ்ப்பாளை அழுத்துவதன் மூலம் ...
.. வேலை செய்யும் திரவ அழுத்த சென்சாரிலிருந்து அதைத் துண்டிக்கவும்.
19 விசையைப் பயன்படுத்தி, அழுத்த உணரியை அவிழ்த்து விடுங்கள் ...
. மற்றும் அதை பம்பிலிருந்து அகற்றவும்.
சென்சாருக்கான துளையிலிருந்து வசந்தத்துடன் பிஸ்டனை வெளியே எடுக்கிறோம்.
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.
துணை இயக்கி பெல்ட்டை நிறுவவும் (பார்க்க துணை இயக்கி பெல்ட்டை சரிபார்த்தல் மற்றும் மாற்றுதல்).
பவர் ஸ்டீயரிங் நீர்த்தேக்கத்தில் வேலை செய்யும் திரவத்தை ஊற்றி, கணினியிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றவும் (பவர் ஸ்டீயரிங் இரத்தப்போக்கு பார்க்கவும்).
பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் மாற்று கியா ரியோ 3, 2011 - 2017
KIA Rio 3 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, செடான் உடல், பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1,4 l (107 hp), 1,6 l (123 hp) கொண்ட கார்களுக்கு இந்தத் தகவல் பொருத்தமானது.
இறுக்கமான முறுக்குகளை இங்கே பார்க்கவும்
தேவையான கருவிகள்: குறடு அல்லது சாக்கெட் தலைகள் "12க்கு", "14க்கு", "19க்கு", "24க்கு", ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு சிரிஞ்ச், ஒரு மவுண்டிங் ஸ்பேட்டூலா.
1. துணை டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றவும் (இங்கே பார்க்கவும்).
2. இடுக்கி கொண்டு வளைந்த லக்ஸை அழுத்துவதன் மூலம் பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிற்கு சப்ளை ஹோஸைப் பாதுகாக்கும் கிளாம்பைத் தளர்த்தவும்.
3. குழாய் மீது கிளம்பை வைக்கவும்.
4 மற்றும் பம்ப் பொருத்தி இருந்து விநியோக குழாய் துண்டிக்கவும்.
5. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து திரவத்தை முன்பு தயாரிக்கப்பட்ட கொள்கலனில் வடிகட்டவும்.
6. பவர் ஸ்டீயரிங் திரவ அழுத்த சென்சார் ஹார்னஸ் கிளாம்பை இறுக்கவும்.
7 மற்றும் பட்டைகளை துண்டிக்கவும்.
8. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் ஹவுசிங்கில் உள்ள அடைப்புக்குறியிலிருந்து சேணம் அடைப்புக்குறியை அகற்றவும்.
9. அழுத்தம் குழாய் பொருத்தி அவிழ்த்து மற்றும் சீல் வாஷர் ஒன்றாக திருகு நீக்க.
10. கீழே உள்ள சீல் வாஷருடன் பம்ப் இருந்து அழுத்தம் வரி துண்டிக்கவும். இந்த வழக்கில், பம்ப் முனையிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு வேலை செய்யும் திரவம் கசியக்கூடும்.
11. சீல் வாஷரை அகற்று,
குழாயிலிருந்து வேலை செய்யும் திரவத்தை தடுப்பதன் மூலம் கசிவைத் தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்கவும், எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மர பிளக் மூலம்.
12. ஒரு சிரிஞ்சைப் பயன்படுத்தி, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து மீதமுள்ள வேலை திரவத்தை வெளியேற்றுகிறோம்.
13 மோட்டார் மவுண்டிலிருந்து இரண்டு பம்ப் மவுண்டிங் போல்ட்களை அகற்றவும் (இரண்டாவது போல்ட் பம்ப் கப்பியின் கீழ் உள்ளது).
பதினான்கு மற்றும் இயந்திர மவுண்டிலிருந்து பம்பை அகற்றவும்.
15. கம்பிகளின் பின்னலின் பிளாக்கின் ஒரு கவ்வியை பிடுங்கி, ஸ்டீயரிங் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பின் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்த அளவின் தொகுதியைத் துண்டிக்கவும்.
16. ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் சப்போர்ட் சர்க்யூட் பைப்லைனின் இரண்டு போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
17 மற்றும் கைபேசியை எடுக்கவும்.
18. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் சீல் வளையத்தை துடைத்து, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பிலிருந்து மோதிரத்தை அகற்றவும்.
19. ஃப்ளைவீலின் ஹைட்ராலிக் பூஸ்டர் அமைப்பின் வேலை செய்யும் திரவத்தின் அழுத்தத்தின் அளவை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
20. பம்பிற்குள் அழுக்கு நுழைவதைத் தடுக்க குழாய் மற்றும் அழுத்தம் சென்சாரில் உள்ள திறப்புகளை செருகவும்.
21. பம்பை எந்த வகையிலும் சரிசெய்து, வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வால்வை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
22. மவுண்டிங் ஷீட் மூலம் பம்ப் கப்பியை திருப்பாமல் வைத்திருக்கும் போது, கப்பி ஃபாஸ்டென்னிங் நட்டை அவிழ்த்து, பவர் ஸ்டீயரிங் பம்ப் கப்பியை அகற்றவும்.
23. பவர் ஸ்டீயரிங் பம்பை அகற்றும் தலைகீழ் வரிசையில் நிறுவவும்.
24. துணை இயக்கி பெல்ட்டை நிறுவவும்.
25. பவர் ஸ்டீயரிங்கில் திரவத்தை ஊற்றி காற்றை விடுங்கள் (இங்கே பார்க்கவும்).
