டயர்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன

டயர்கள் உங்கள் காரின் முக்கிய அங்கம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், அவை இல்லாமல் நீங்கள் எங்கும் செல்ல மாட்டீர்கள். இருப்பினும், உங்கள் வாகனத்தின் இந்த பாகத்தில் நீங்கள் கற்பனை செய்வதை விட அதிகமாக உள்ளது. நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது டயர் எண்கள் எதைக் குறிக்கின்றன?

டயர்கள் உங்கள் காரின் முக்கிய அங்கம் என்பதை நீங்கள் அறிவீர்கள், அவை இல்லாமல் நீங்கள் எங்கும் செல்ல மாட்டீர்கள். இருப்பினும், உங்கள் வாகனத்தின் இந்த பாகத்தில் நீங்கள் கற்பனை செய்வதை விட அதிகமாக உள்ளது.

டயர் எண்கள் என்றால் என்ன?

நீங்கள் ஒரு புதிய டயரை வாங்கச் செல்லும்போது, ​​சரியான பொருத்தம் வேண்டுமெனில் எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களின் சரத்தை உள்ளிட வேண்டும். இருப்பினும், பலருக்கு முழு தொகுப்பு அல்லது அதன் பகுதி என்னவென்று தெரியாது. இந்த எண்கள் மற்றும் எழுத்துக்களின் ஒவ்வொரு பகுதியும் உங்கள் குறிப்பிட்ட டயருக்கு முக்கியம்.

• டயர் வகுப்பு: முதல் எழுத்து உங்களிடம் எந்த வாகன வகுப்பு உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, "P" என்பது பயணிகள் காரைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் "LT" என்பது இலகுரக டிரக் டயர் என்பதைக் குறிக்கிறது.

• பகுதி அகலம்: முதல் தொகுப்பு எண்கள் பொதுவாக மூன்று எண்களைக் கொண்டிருக்கும் மற்றும் பக்கச்சுவரில் இருந்து பக்கச்சுவர் வரை மில்லிமீட்டர்களில் டயரின் அகலத்தை அளவிடும். "185" அல்லது "245" என்று ஏதாவது சொல்வார்.

• விகிதம்: பின்சாய்வுக்குப் பிறகு உங்களிடம் இரண்டு எண்களின் தொகுப்பு இருக்கும். இந்த எண் டயரின் பக்கச்சுவரின் உயரத்தைக் குறிக்கிறது. இது முந்தைய எண்ணிக்கையின் சதவீதமாகும். உதாரணமாக, நீங்கள் 45 ஐக் காணலாம், அதாவது உயரம் டயரின் அகலத்தில் 45% ஆகும்.

• வேக மதிப்பீடு: என்பது ஒரு எழுத்து, எண் அல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு வகைப்பாட்டை வழங்குகிறது, சரியான வேகம் அல்ல, டயரில் நீங்கள் பெறக்கூடிய அதிகபட்ச வேகத்தைக் குறிக்கிறது. Z என்பது மிக உயர்ந்த மதிப்பீடு.

• கட்டுமான: அடுத்த எழுத்து உங்கள் டயர் வகையைக் குறிக்கிறது. "R" என்ற எழுத்து இது ஒரு ரேடியல் டயர் என்பதைக் குறிக்கிறது, அதாவது டயரை வலுப்படுத்த சுற்றளவைச் சுற்றி கூடுதல் அடுக்குகளுடன் கூடிய பல அடுக்கு துணிகளைக் கொண்டுள்ளது. ரேடியல் டயர்கள் கார்களுக்கு மிகவும் பொதுவானவை. மூலைவிட்ட பெல்ட்டிற்கு "B" அல்லது மூலைவிட்டத்திற்கு "D" ஐயும் நீங்கள் காணலாம்.

• சக்கர விட்டம்: அடுத்த எண் இந்த டயருக்கு எந்த சக்கர அளவு பொருத்தமானது என்பதைக் குறிக்கிறது. பொதுவான எண்களில் கார்களுக்கு 15 அல்லது 16, SUV களுக்கு 16-18 மற்றும் பல டிரக்குகளுக்கு 20 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட எண்கள் அடங்கும். அளவு அங்குலங்களில் அளவிடப்படுகிறது.

• குறியீட்டு ஏற்றவும்: டயர் எவ்வளவு எடையை தாங்கும் என்பதைக் காட்டுகிறது. தேவையான எடையைத் தாங்கக்கூடிய டயர்களைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம்.

• வேக மதிப்பீடு: இந்த கடிதம் நீங்கள் டயரில் எத்தனை மைல் வேகத்தில் ஓட்டலாம் என்று சொல்கிறது.

ஏன் டயர் அளவு முக்கியமானது

உங்கள் டயரின் விட்டம் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது உங்கள் வாகனத்தின் இழுவை மற்றும் நிலைத்தன்மையை பாதிக்கிறது. பொதுவாக, அகலமான டயர், குறுகியதை விட நிலையானதாக இருக்கும். சிறிய டயர்களை விட பெரிய டயர்கள் சேதமடையும் வாய்ப்பு அதிகம். குறுகிய பக்கச்சுவர்கள் கொண்ட டயர்கள் கடினமான பயணத்தை உருவாக்கலாம், அதே சமயம் நீண்ட பக்கச்சுவர்கள் உங்கள் சவாரி வசதியை அதிகரிக்கும். பெரும்பாலான மக்களுக்கு, செயல்திறன் மற்றும் ஆறுதல் ஆகியவற்றின் கலவையானது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான டயர்களைத் தேர்ந்தெடுக்க வைக்கிறது.

ஒரு டயரின் பாகங்களைப் புரிந்துகொள்வது

டயரில் நீங்கள் பார்க்கும் டிரெட் அல்லது ரப்பர் ஒரு டயரை உருவாக்கும் ஒரு பகுதி மட்டுமே. இந்த பூச்சுக்கு கீழ் பல கூறுகள் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

• பந்து: மணியானது ரப்பர் பூசப்பட்ட எஃகு கேபிளைக் கொண்டுள்ளது, இது டயரை விளிம்பில் வைத்திருக்கும் மற்றும் நிறுவுவதற்குத் தேவையான சக்தியைத் தாங்கும்.

• வீடுகள்: பல்வேறு துணிகளின் பல அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, இது அடுக்குகள் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. டயரின் அடுக்குகளின் எண்ணிக்கை நேரடியாக அதன் வலிமையுடன் தொடர்புடையது. சராசரி கார் டயர் இரண்டு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. இன்று வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் மிகவும் பொதுவான துணி, மீதமுள்ள டயர் கூறுகளுடன் பிணைக்க ரப்பர் பூசப்பட்ட பாலியஸ்டர் தண்டு ஆகும். இந்த அடுக்குகள் ஜாக்கிரதையாக செங்குத்தாக இயங்கும் போது, ​​அவை ரேடியல் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. பயாஸ் பயாஸ் டயர்கள் ஒரு கோணத்தில் அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன.

• பெல்ட்கள்: அனைத்து டயர்களிலும் பெல்ட் இல்லை, ஆனால் எஃகு பெல்ட்கள் கொண்டவை வலுவூட்டலுக்காக ஜாக்கிரதையின் கீழ் வைக்கப்படுகின்றன. அவை துளைகளைத் தடுக்க உதவுகின்றன மற்றும் கூடுதல் நிலைத்தன்மைக்கு அதிகபட்ச சாலை தொடர்பை வழங்குகின்றன.

• தொப்பிகள்: இவை சில வாகனங்களில் மற்ற உதிரிபாகங்களை வைத்திருக்க பயன்படுகிறது, பொதுவாக அதிக செயல்திறன் கொண்ட டயர்களில் காணப்படுகிறது.

• பக்க சுவர்: இந்த கூறு டயரின் பக்கவாட்டில் நிலைத்தன்மையை வழங்குகிறது மற்றும் காற்று கசிவிலிருந்து உடலைப் பாதுகாக்கிறது.

• மிதிக்கபல வகையான இயற்கை மற்றும் செயற்கை ரப்பரால் செய்யப்பட்ட டயர் வெளிப்புற அடுக்கு; வடிவங்கள் உருவாக்கப்படும் வரை அது சீராகத் தொடங்குகிறது. கூறுகள் ஒன்றிணைந்தால், ஒரு ஜாக்கிரதையான முறை உருவாக்கப்படுகிறது. டிரெட் டெப்த் டயர் செயல்திறனை பாதிக்கிறது. ஆழமான ஜாக்கிரதை வடிவத்துடன் கூடிய டயர் அதிக பிடியைக் கொண்டுள்ளது, குறிப்பாக மென்மையான பரப்புகளில். ஆழமற்ற ஜாக்கிரதை மாதிரி சிறந்த செயல்திறனை வழங்குகிறது ஆனால் இழுவைக்குத் தேவையான பிடியைக் குறைக்கிறது. இதனால்தான் பெரும்பாலான சாலைகளில் பந்தய டயர்கள் தடை செய்யப்பட்டுள்ளன.

சீசனல் வெர்சஸ் ஆல் சீசன்

கார் டயர்கள் அனைத்து சீசன் அல்லது பருவகாலமாக இருக்கலாம். பருவகால டயர்கள் ஆண்டின் இந்த நேரத்தில் மிகவும் பொதுவான சாலை நிலைமைகளை சந்திக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, குளிர்கால டயர்கள் பனி மற்றும் பனியில் ஓட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, கோடை டயர்கள் உலர் நடைபாதைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. அனைத்து சீசன் டயர்கள் எந்த நிபந்தனைகளுக்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• கோடை டயர்கள்: இந்த டயர்கள் பெரும்பாலும் உயர் செயல்திறன் கொண்ட டயர்களாகக் கருதப்படுகின்றன, மேலும் அவை தண்ணீரை வெளியேற்றுவதற்கு பரந்த பள்ளங்கள் கொண்ட திடமான ஜாக்கிரதையின் பெரிய தொகுதிகளைக் கொண்டுள்ளன. டயர்கள் வெப்பமான காலநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

• குளிர்கால அல்லது குளிர்கால டயர்கள்: அவை மென்மையான ரப்பர் மற்றும் ஜாக்கிரதையாக உள்ளன, அவை குறைந்த வெப்பநிலையில் போதுமான இழுவையை வழங்கும் ஒரு ஜாக்கிரதையாக பனியில் இழுவை வழங்குகிறது; பெரும்பாலும் இழுவையை மேலும் மேம்படுத்த டிரெட் பிளாக்குகளை கடந்து செல்லும் மெல்லிய சைப்கள், சைப்ஸ் எனப்படும்.

• அனைத்து சீசன் டயர்கள்: இந்த வகை டயர் நடுத்தர அளவிலான மல்டி-சைப் டிரெட் பிளாக்குகள் மற்றும் வெப்பநிலை வரம்பிற்கு ஏற்ற ரப்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

ஏன் உயர்த்துவது முக்கியம்

வாகனம் சாலையில் பயணிக்க சரியான வடிவத்தையும் விறைப்பையும் கொடுக்க டயர் காற்றைத் தக்க வைத்துக் கொள்கிறது. ஒரு டயரின் உள்ளே இருக்கும் காற்றின் அளவு ஒரு சதுர அங்குல அழுத்தத்தில் அளவிடப்படுகிறது அல்லது psi என குறிப்பிடப்படுகிறது. இந்த எண் சாலையுடன் தொடர்பு கொண்ட டயரின் பகுதி அல்லது தொடர்பு இணைப்பு ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது. இது டயரின் முழு வட்டமாக இல்லாத பகுதி.

சரியாக உயர்த்தப்பட்ட டயர் கிட்டத்தட்ட வட்டமாக இருக்கும், அதே சமயம் குறைந்த காற்றோட்ட டயர் தட்டையாகத் தோன்றும். டயரில் பராமரிக்கப்பட வேண்டிய ஒரு சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகளின் எண்ணிக்கை, காண்டாக்ட் பேட்ச் சரியான அளவில் இருக்க வேண்டும்.

அதிகமாக ஊதப்பட்ட அல்லது குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர் சேதமடையும் அபாயம் அதிகம். இது வாகனம் ஓட்டும் போது வாகனத்தின் நிலைத்தன்மையையும் குறைக்கிறது. எடுத்துக்காட்டாக, அதிக காற்றுடன் கூடிய டயர் சாலையுடன் போதுமான தொடர்பைக் கொண்டிருக்காது மற்றும் குறிப்பாக பாதகமான சாலை நிலைகளில் சுழலும் அல்லது கட்டுப்பாட்டை இழக்கும் வாய்ப்பு அதிகம்.

டயர்கள் எப்படி நகரும்

டயர்கள் வாகனத்தை சாலையில் கொண்டு செல்ல வேண்டும், ஆனால் இந்த பணியை நிறைவேற்ற வாகனத்தில் இருந்து நிறைய முயற்சி எடுக்க வேண்டும். தேவையான சக்தி வாகனத்தின் எடை மற்றும் அது பயணிக்கும் வேகத்தைப் பொறுத்தது. டயர்களை நகர்த்துவதற்கு அதிக உராய்வு தேவைப்படுகிறது. இந்த அளவு உராய்வு வாகனத்தின் எடையால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது உருட்டல் உராய்வின் குணகத்தை உருவாக்குகிறது. ஒரு நடுத்தர டயருக்கு, உருட்டல் உராய்வு குணகம் அல்லது CRF என்பது வாகன எடையை விட 0.015 மடங்கு அதிகம்.

காரை நகர்த்துவதற்கு அதிக விசை தேவைப்படும்போது, ​​அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் உராய்வு காரணமாக டயர் வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது. வெப்பத்தின் அளவும் மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையைப் பொறுத்தது. நிலக்கீல் டயருக்கு அதிக வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் மணல் போன்ற மென்மையான மேற்பரப்புகள் குறைவாக வெப்பமடைகின்றன. மறுபுறம், மென்மையான பரப்புகளில் CRF அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் டயர்களை நகர்த்துவதற்கு அதிக சக்தி தேவைப்படுகிறது.

டயர் பிரச்சனைகள்

டயர்களின் ஆயுள் மற்றும் தேய்மானத்தை அதிகரிக்க சர்வீஸ் செய்ய வேண்டும். அதிக காற்றோட்டம் உள்ள டயர்கள் ட்ரெட்டின் மையத்தில் அதிகமாக தேய்ந்துவிடும், அதே சமயம் குறைந்த பணவீக்கம் டயரின் வெளிப்புறத்தில் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. டயர்கள் சீரமைக்கப்படாதபோது, ​​அவை சீரற்ற முறையில் தேய்ந்துவிடும், குறிப்பாக உள்ளேயும் வெளியேயும். தேய்ந்த பகுதிகள் கூர்மையான பொருட்களை எடுக்கவோ அல்லது கூர்மையான பொருட்களின் மீது ஓடும் போது அவற்றில் துளைகளை ஏற்படுத்தவோ அதிக வாய்ப்புள்ளது.

பெரிதும் தேய்ந்து கிடக்கும் டயர்கள் தட்டையானால் சரி செய்ய முடியாது. பழுதுபார்ப்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு டிரெட் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பெல்ட் டயரில் எஃகு பெல்ட் உடைந்தால் மற்றொரு சிக்கல் எழுகிறது. இது இனி சரிசெய்ய முடியாதது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

எதிர்பார்க்கப்படும் மைலேஜைப் பொறுத்து டயர்கள் வெவ்வேறு உத்தரவாதங்களுடன் வருகின்றன. அவை 20,000 மைல்கள் முதல் 100,000 மைல்கள் வரை இருக்கலாம். ஒரு சராசரி டயர் சரியான பராமரிப்புடன் 40,000 முதல் 60,000 மைல்கள் வரை நீடிக்கும். டயரின் ஆயுட்காலம் அதன் சரியான பணவீக்கம், தேவைக்கேற்ப இடமாற்றம் செய்தல் மற்றும் அது பெரும்பாலும் சவாரி செய்யப்படும் மேற்பரப்பு வகை ஆகியவற்றுடன் நேரடியாக தொடர்புடையது.