ஷாக் அப்சார்பர் பேட்கள் எப்படி வேலை செய்கின்றன, அவற்றை எப்போது மாற்றி சரிசெய்ய வேண்டும்? அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சேதத்தின் அறிகுறிகள்

ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி எப்படி வேலை செய்கிறது? அதை சரியாகப் பெற, நீங்கள் முழு வீல் சஸ்பென்ஷன் வடிவமைப்பையும் பார்க்க வேண்டும். இது பொதுவாக மேக்பெர்சன் நெடுவரிசையாகும், இது கண்டுபிடிப்பாளரின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. இது கொண்டுள்ளது:

• அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் கருவி;
• நீரூற்றுகள்;
• முறுக்கு வடிவமைப்பு;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி வைத்திருக்கும் தலையணைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள்;
• மேல் பெருகிவரும் நட்டு. 

மெக்பெர்சன் பேட் என்பது பொதுவாக நெடுவரிசையின் மேற்பகுதிக்கு மிக அருகில் மறைந்திருக்கும் ஒரு உறுப்பு ஆகும். எனவே, அதன் நிலையை மதிப்பிடுவது மற்றும் அதை இன்னும் சுரண்ட முடியுமா என்பதை தீர்மானிக்க முதல் பார்வையில் கடினமாக உள்ளது. ஷாக் பேட் பிரச்சனைகளை நீங்கள் ஏன் குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது என்பதைக் கண்டறியவும்!

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி சேதத்தின் அறிகுறிகள்

நெடுவரிசையின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் சுரண்டலை நீங்கள் சரிபார்க்க விரும்பினால், அது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. ஷாக் அப்சார்பர் பேட்கள் குறிப்பாக சாலையில் உள்ள ஆழமான குழிகள் மற்றும் குழிகள் வழியாக அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது தங்களை உணரவைக்கும். அதே நேரத்தில், அவை ஓட்டுநர் வசதியை பாதிக்கின்றன. பின்னர், தலையணைகள் அணிந்திருப்பதைக் குறிக்கும் வகையில், கேபினில் குழப்பமான தட்டுகள் கேட்கப்படுகின்றன. மற்றொரு சாத்தியமான அறிகுறி இடைநீக்கம் உறுதியற்றது. இது தலையணைகளுக்கு பொதுவானது. முடுக்கி மற்றும் பிரேக் செய்யும் போது நீங்கள் அவற்றைக் கவனிப்பீர்கள். தவறான இடைநீக்க கூறுகளைப் பொறுத்து கார் ஒரு பக்கமாக இழுக்கப்படும்.

சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குஷன் மற்றும் பிற அறிகுறிகள்

நாம் விவரித்த சேதத்தின் அறிகுறிகள் எல்லாம் இல்லை. தலையணைகளின் தேய்மானம் துளைகள் வழியாக வாகனம் ஓட்டும்போது மற்றும் அதிக வேகத்தில் ஓட்டும்போது மட்டுமல்ல. மற்றொரு அடையாளம் சேஸின் "மிதக்கும்" ஆகும். இது மிகவும் சிறப்பியல்பு அறிகுறியாகும், முக்கியமாக மூலைமுடுக்கும்போது கவனிக்கப்படுகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் பேட்கள் தேய்ந்து, கார் ஒரு திருப்பத்தில் நுழையும் போது, ​​இடைநீக்கத்தின் உறுதியற்ற தன்மையை நீங்கள் உணருவீர்கள். நீங்கள் நுழையும் திருப்பத்திற்குள் செல்ல விரும்பாதது போல் கார் உருளத் தொடங்கும். அல்லது தாமதமாகும்.

சேதமடைந்த ஷாக் அப்சார்பர் குஷனுடன் வாகனம் ஓட்டுவது மற்றும் அதன் விளைவுகள்

அவற்றின் உடைகளை நீங்கள் சந்தேகித்தால், இன்னும் ஒரு விஷயத்திற்கு கவனம் செலுத்துங்கள் - சக்கரங்களைத் தொடங்கும்போது காரின் நிலைத்தன்மை. அது ஏன் முக்கியம்? அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குஷன் முழு ஸ்ட்ரட்டின் முறுக்கலுக்கு ஓரளவு பொறுப்பாகும். தாங்கி உடைந்தால், அதிர்ச்சியைத் திருப்புவதில் சிரமம் இருக்கும். அதை எப்படி உணர்வீர்கள்? இடைநீக்கம் நிலையற்றதாக இருக்கும் மற்றும் சக்கரம் "குதிக்க" தொடங்கும். இது ஒரு அழைக்கப்படும் சவாரி போன்ற ஒரு பிட் இருக்க முடியும். வடு.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி குஷனை மாற்றுவது - அதை எப்படி செய்வது?

இந்த வாகனப் பகுதியின் செயலிழப்பை நீங்கள் கண்டறிந்தால், முழு ரேக்கையும் அகற்றுவதைத் தவிர உங்களுக்கு வேறு வழியில்லை. அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பட்டைகளை எவ்வாறு மாற்றுவது? நீங்கள் திறக்க வேண்டும்: 

• நிலைப்படுத்தி அலகு;
• குச்சியின் முடிவு;
• அதிர்ச்சி உறிஞ்சி. 

இறுதியில், நீங்கள் மேல் முன் அதிர்ச்சி மவுண்ட் வேண்டும். ஒரு சிறப்பு இழுப்பாளருடன் வசந்தத்தை ஏற்றிய பின் மேல் தாங்கி இருந்து திருகு unscrew மறக்க வேண்டாம்! இல்லையெனில், விரிவடையும் உறுப்பு அதிர்ச்சி உறிஞ்சியை அவிழ்க்க உங்களுக்கு கடினமாக இருக்கும். உங்களிடம் இழுப்பான் இல்லையென்றால், அதை மாற்ற முயற்சிக்காதீர்கள், ஏனென்றால் நீங்கள் மீண்டும் ஸ்பிரிங் வைக்க முடியாது.

தலையணை மற்றும் பிற நெடுவரிசை கூறுகளை மாற்றுதல்

அதிர்ச்சி உறிஞ்சியின் ஆயுள் பொதுவாக 80-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எனவே நீங்கள் அத்தகைய மைலேஜை நெருங்கி, அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இன்னும் சரியாக வேலை செய்வதாகத் தோன்றினால், இந்த உறுப்பை மாற்றவும் முயற்சி செய்யலாம். இதற்கு நன்றி, நீங்களே செலவுகளையும் நேரத்தையும் மிச்சப்படுத்துவீர்கள், ஏனென்றால் தலையணையை மாற்றுவது, வசந்தம் அல்லது அதிர்ச்சி உறிஞ்சி அதே அளவு வேலைகளை உள்ளடக்கியது.

ஏர்பேக் பழுது மற்றும் ஒரு அச்சில் உறுப்பு மாற்றுதல்

ஒரே ஒரு ரேக்கில் தலையணையை மாற்ற மெக்கானிக்ஸ் பரிந்துரைக்கவில்லை. எனவே, ஒரு குறிப்பிட்ட அச்சின் இரு சக்கரங்களிலும் செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். இந்த கூறுகள் அதே அளவிற்கு பயன்படுத்தப்படுவதால் இது நியாயப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு தனிமத்தின் தோல்வி மற்றொன்றின் வேகமான உடைகளை ஏற்படுத்துகிறது. எனவே, நீங்கள் ஒரு பகுதியை மட்டும் மாற்ற விரும்பினால், வெளிப்படையான சேமிப்பிற்காக, பட்டறைக்குச் செல்வதைத் தவிர்ப்பது அல்லது ஸ்பீக்கரை ஓரிரு மாதங்களில் பிரிப்பது நல்லது.

அதிர்ச்சி உறிஞ்சி பட்டைகளை மாற்றுவதற்கான விலை - வேலை, பழுது மற்றும் உதிரி பாகங்கள்

மாற்றுவதற்கான செலவு காரின் பிராண்ட் மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்தது. உங்களிடம் கொஞ்சம் இடவசதியும் இயந்திர அறிவும் இருந்தால், முழு அறுவை சிகிச்சையும் உங்களுக்கு அதிக செலவாகாது. ஷாக் அப்சார்பர் மெத்தைகளுக்கான விலைகள் ஒரு துண்டுக்கு சில பத்து zł இலிருந்து தொடங்குகின்றன. இருப்பினும், தீவிர நிகழ்வுகளில், இது 100-20 யூரோக்களுக்கு மேல் செலவாகும். உழைப்பு ஒரு யூனிட்டுக்கு 5 யூரோவில் தொடங்குகிறது. ஷாக் அப்சார்பர் மெத்தைகள், முழு ஸ்ட்ரட்கள் போல, ஒன்றுக்கொன்று வேறுபட்டவை, எனவே மாற்று விலை அதிகமாக இருக்கலாம். பிரீமியம் கார்களுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை.

மாற்றும் போது என்ன கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்? முதலில், அதை நீங்களே செய்யலாம். தேவையான நிபந்தனை? ஒரு சில குறடு, ஒரு பலா, சிறிது இடம் மற்றும் நீரூற்றுகளுக்கான அமுக்கி. ஆனால் அடிப்படை, நிச்சயமாக, பொருள் பற்றிய உங்கள் அறிவு. மறுபுறம் எல்லாம் நன்றாக இருப்பதாக நீங்கள் நினைத்தாலும், அதிர்ச்சி உறிஞ்சும் பட்டைகளை ஜோடிகளாக மாற்றவும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.