எரிபொருள் ஊசி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?
உள்ளடக்கம்
என்ஜின் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை, எரிபொருள் விநியோகத்தை விட முக்கியமான சில விஷயங்கள் உள்ளன. சிலிண்டர்களுக்குள் நீங்கள் செலுத்தக்கூடிய அனைத்து காற்றும் சரியான அளவு எரிபொருளின்றி எதையும் செய்யாது. இருபதாம் நூற்றாண்டு முழுவதும் என்ஜின்கள் வளர்ச்சியடைந்ததால், செயல்திறன் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் கார்பூரேட்டர்கள் பரிமாற்றத்தில் பலவீனமான இணைப்பாக மாறியது. ஒவ்வொரு புதிய காரிலும் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் ஒரு நிலையான அம்சமாக மாறிவிட்டது.
எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் வாயுவை அணுவாக்கி, எரிப்பு அறையில் அதிக சீரான மற்றும் நிலையான பற்றவைப்பை வழங்குகிறது. சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்க இயந்திரத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தை நம்பியிருக்கும் கார்பூரேட்டர்களைப் போலல்லாமல், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் நிலையான எரிபொருளை துல்லியமாக வழங்குகின்றன. நவீன கார்கள் ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் வளர்ச்சியானது, கார்களின் பிரபலத்தின் எழுச்சியைப் போலவே கணிக்கக்கூடியதாக இருந்தது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஒரு கார் மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தை எட்டியது நம்பமுடியாததாக இருந்தது. 21 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், நெடுஞ்சாலைகளில் மணிக்கு 60 மைல் வேகத்தில் நகரும் போக்குவரத்து நெரிசலில் மக்கள் புலம்பிக்கொண்டிருந்தனர். ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்பு யாரும் கற்பனை செய்ததை விட இன்று கார்கள் மிகவும் நம்பகமானவை மற்றும் பயணிகளின் வசதி மற்றும் பாதுகாப்பிற்கு ஏற்றதாக உள்ளன.
எரிபொருள் ஊசியை மாற்றியது எது?
எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் முதலில் தோன்றியபோது கார்பூரேட்டர்களுக்கு மேம்படுத்தல்களாக வழங்கப்பட்டன, மேலும் 1980கள் வரை அவை ஒவ்வொரு புதிய காருக்கும் நிலையான உபகரணங்களாக மாறியது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஒரு கார்பூரேட்டரை விட பல நன்மைகளை வழங்குகிறது, ஆனால் இறுதியில் உற்பத்தி செலவு கார்பூரேட்டரைக் கொன்றது.
நீண்ட காலமாக, கார்புரேட்டர்கள் கார் உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் இயந்திர சிலிண்டர்களுக்கு எரிபொருளை வழங்குவதற்கான எளிதான மற்றும் மலிவான வழியாகும். 1970 களில் ஏற்பட்ட தொடர்ச்சியான எண்ணெய் தட்டுப்பாடு, வாகன எரிபொருள் சிக்கனத்தை கட்டுப்படுத்த அரசாங்கத்தை கட்டாயப்படுத்தியது. உற்பத்தியாளர்கள் மிகவும் திறமையான கார்பூரேட்டர் வடிவமைப்புகளை உருவாக்கி, மிகவும் சிக்கலான பாகங்களைத் தயாரிக்க வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டதால், கார்பூரேட்டட் கார்களை உற்பத்தி செய்வதற்கான செலவு அதிகமாகி, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மிகவும் செலவு குறைந்த தீர்வாக மாறியது.
நுகர்வோருக்கு இது ஒரு சிறந்த செய்தியாக இருந்தது. எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட வாகனங்கள் மிகவும் சீராக இயக்கப்படுகின்றன மற்றும் குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துவதும் எளிதானது மற்றும் மிகவும் திறமையான எரிபொருள் விநியோகத்தால் எரிபொருள் சிக்கனம் மேம்படுத்தப்படுகிறது. பல்வேறு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்தும் இரண்டு வகைகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன: இயந்திர எரிபொருள் ஊசி மற்றும் மின்னணு எரிபொருள் ஊசி.
மின்னணு எரிபொருள் ஊசி (EFI)
எலக்ட்ரானிக் எரிபொருள் ஊசி சிலிண்டர்களில் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் அளவை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இது மிகவும் எளிமையான செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறது:
எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருள் வெளியேறுகிறது எரிபொருள் பம்ப். இது எரிபொருள் கோடுகள் வழியாக இயந்திரத்திற்கு செல்கிறது.
துளை இயந்திரம் எரிபொருள் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு எரிபொருளின் ஓட்டத்தை சுருக்கி, கணக்கிடப்பட்ட தொகையை மட்டும் உட்செலுத்திகளுக்கு அனுப்புகிறது.
ஒரு சமிக்ஞையின் படி, உட்செலுத்திகளுக்கு எவ்வளவு எரிபொருள் அனுப்ப வேண்டும் என்பதை எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி தெரியும் வெகுஜன காற்று ஓட்டம் சென்சார் (MAF). இந்த சென்சார் எந்த நேரத்தில் எஞ்சினுக்குள் எவ்வளவு காற்று நுழைகிறது என்பதைக் கண்காணிக்கும். எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றின் மொத்த அளவு, உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட உகந்த காற்று/எரிபொருள் விகிதத்துடன் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ECU) எஞ்சினுக்குத் தேவையான எரிபொருளின் சரியான அளவைக் கணக்கிட போதுமான தகவல்.
எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அணுவாயுவை நேரடியாக எரிப்பு அறைக்குள் அல்லது த்ரோட்டில் உடலுக்குள் அனுமதிக்க திறக்கப்படுகின்றன.
இயந்திர எரிபொருள் ஊசி
இயந்திர எரிபொருள் ஊசி EFI க்கு முன் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் EFI தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சிக்கு வழி வகுத்தது. இரண்டு அமைப்புகளுக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், இயந்திர எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புகள் இயந்திரத்தில் சரியான அளவு எரிபொருளை விநியோகிக்க இயந்திர சாதனங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்புகள் கார்பூரேட்டர்களைப் போலவே உகந்த செயல்திறனுக்காக டியூன் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் உட்செலுத்திகள் மூலமாகவும் எரிபொருளை வழங்க வேண்டும்.
மிகவும் துல்லியமாக இருப்பதுடன், இந்த அமைப்புகள் அவற்றின் கார்பரேட்டட் சகாக்களிலிருந்து அதிகம் வேறுபடவில்லை. இருப்பினும், அவை விமான இயந்திரங்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தன. புவியீர்ப்பு விசைக்கு எதிராக கார்பூரேட்டர்கள் சரியாக வேலை செய்யாது. விமானத்தால் உருவாக்கப்பட்ட ஜி-விசைகளை சமாளிக்க, எரிபொருள் ஊசி உருவாக்கப்பட்டது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் இல்லாமல், எரிபொருளின் பற்றாக்குறை கடினமான சூழ்ச்சிகளின் போது பல விமான இயந்திரங்கள் மூடப்படும்.
எதிர்காலத்தின் எரிபொருள் ஊசி
எதிர்காலத்தில், எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மேலும் மேலும் துல்லியமானது மற்றும் எப்போதும் அதிக செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை வழங்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் இயந்திரங்கள் அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டவை மற்றும் ஒரு குதிரைத்திறனுக்கு குறைவான கழிவுகளை உற்பத்தி செய்கின்றன.
