தானியங்கி பரிமாற்றம் (BVA) எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இப்போது பிரான்சில் பொதுவானது, இந்த வகை கியர்பாக்ஸில் இணையான கியர்களுடன் கையேடு பரிமாற்றம் போன்ற தொழில்நுட்ப கட்டமைப்பு இல்லை. உண்மையில், கையேடு அல்லது ரோபோ பெட்டிகள் (அவை சற்று ஒரே மாதிரியானவை) மிகவும் வித்தியாசமான வழிகளில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. எங்களுக்கு இங்கே கிளட்ச், ஃபோர்க்ஸ் அல்லது பிற பிளேயர்கள் தேவையில்லை. தானியங்கி பரிமாற்றங்களின் நன்மை என்னவென்றால், அவை கியர்களுக்கு இடையில் துண்டிக்க / மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை.

இடதுபுறத்தில் முறுக்கு மாற்றி மற்றும் வலதுபுறத்தில் கிளட்ச் / பிரேக்குகள் மற்றும் கியர்களுடன் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் வெடித்த காட்சி இங்கே உள்ளது.

நினைவூட்டல்: இங்கே காட்டப்பட்டுள்ள படங்கள் Fiches-auto.fr இன் சொத்து. எந்தவொரு மறுசீரமைப்பும் எங்கள் பதிப்புரிமையை மீறுகிறது.

மேலும் காண்க: தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் முக்கிய பிரச்சனைகள்.

முறுக்கு மாற்றி மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே வேறுபடுத்தி

குறைந்த அறிவாளிகளுக்கு, தூரிகைகளை கலப்பதைத் தவிர்க்க, முறுக்கு மாற்றி / கிளட்ச் பாக்ஸை நீங்கள் வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். BVA இல் (ரோபாட்டிக்ஸ் அல்லாதது) கிளட்ச் ஒரு முறுக்கு மாற்றி அல்லது சில நேரங்களில் (மிக அரிதாக) கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கிளட்ச் அமைப்பு மூலம் மாற்றப்படுகிறது.

நாங்கள் இங்கே கியர்பாக்ஸுக்கு மட்டுமே வருகிறோம், அதன் கிளட்ச் சிஸ்டம் அல்ல, எனவே மாற்றியைப் பற்றி நான் பேசமாட்டேன் (மேலும் விவரங்களுக்கு இங்கே பார்க்கவும்).

கூடுதலாக, முறுக்கு மாற்றி பைபாஸ் கிளட்ச் உள்ளது. இயந்திரம் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் இடையே தெளிவான தொடர்பை ஏற்படுத்த இது செயல்படுத்தப்படுகிறது (மாற்றியுடன் எந்த சறுக்கலும் இல்லை). மாற்றியில் பிந்தையதை கலப்பதைத் தவிர்ப்பதற்காக டிரான்ஸ்மிஷன் ஆயில் அதிக வெப்பமடையும் போது இது செயல்படுத்தப்படுகிறது (எனவே அதன் வெப்பத்தை மேலும் அதிகரிக்கும்).

தானியங்கி பரிமாற்ற கியர் கட்டமைப்பு

இந்த அமைப்பை கோள்கள் என்றும் அழைக்கலாம், ஏனெனில் உயிர்களின் தோற்றம் சூரிய குடும்பத்தை (சுற்றுப்பாதை) போன்றது. முதன்மை மரம் சூரியனைக் குறிக்கிறது, இரண்டாம் நிலை மரம் சுற்றுப்பாதையில் உள்ள கிரகங்களைக் குறிக்கிறது. இங்கே, இயந்திரத்திலிருந்து வரும் சக்தி சூரியன் கியர் மூலம் கடத்தப்படும் (கருப்பு நிறத்தில் உள்ள வரைபடத்தில்). இந்த கியர், கியர்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளதா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்து, சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கிரீட சக்கரத்தை அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ விரைவாகச் சுழற்றும். ஒவ்வொரு வேகமும் சில கிரக கியர்களின் தடுப்புக்கு ஒத்திருக்கும்.

சர்வதேச ஆட்டோ ஷோக்களில் நான் செய்ய முடிந்த இரண்டு கிரக கியர்பாக்ஸின் வெடித்த காட்சி இங்கே உள்ளது. நீளமான எஞ்சின் வாகனங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட பெரிய பெட்டி இது. குறுக்கு பதிப்புகள் மிகவும் சிறியவை மற்றும் மிகவும் கச்சிதமானவை (அவை என்ஜின் மற்றும் சக்கரங்களுக்கு இடையில் இடதுபுறத்தில் [நான் ஓட்டினால்] வைக்கப்பட வேண்டும்).

கியர் ஷிப்ட்?

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, சில கிரக கியர்கள் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து கியர் விகிதம் மாறுகிறது (பின்னர் அசெம்பிளி அத்தகைய அல்லது அத்தகைய இயந்திரம் பூட்டப்பட்டுள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து வித்தியாசமாக சுழலத் தொடங்குகிறது). செயற்கைக்கோள்களைத் தடுக்க, டிரான்ஸ்மிஷன் பிரேக்குகள் மற்றும் பிடியில் ஈடுபடுகிறது, இது ஒரு கணினியால் மின்சாரம் அல்லது ஹைட்ராலிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (எனவே இது ஒரு மின்காந்தத்துடன் வேலை செய்யும் சென்சார்கள் மற்றும் சோலனாய்டுகளைப் பயன்படுத்துகிறது: ஹைட்ராலிக் திரவத்தை கடந்து செல்ல அல்லது அனுமதிக்க திறக்கும் அல்லது மூடும் வால்வுகள்). கியர்களின் செயல்பாட்டு வரைபடத்தில் உருப்படிகள் குறிப்பிடப்படவில்லை.

இதுவே கியர் ஷிஃப்ட் மற்றும் பைபாஸ் கிளட்ச், சோலனாய்டு வால்வுகளை (சோலெனாய்டுகள்) உள்ளடக்கிய எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் சாதனத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. நிச்சயமாக, இது ஒரு சிறப்பு கணினி ஆகும், இது இணைக்கப்பட்ட மற்றும் சோலனாய்டுகளை இயக்குகிறது.

குறிப்பாக வெளிப்படைத்தன்மையால் செய்யப்பட்ட ஒரு உடல் வழியாக எலக்ட்ரோ-ஹைட்ராலிக் அலகு ஒன்றை இங்கே காண்கிறோம். பெட்டி (பின்புறம்) மிகவும் சிறியது, ஏனெனில் குறுக்கு இயந்திரம் கொண்ட வாகனங்களுக்கு. இடதுபுறத்தில் முறுக்கு மாற்றி மணி உள்ளது.

ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் மற்றும் எனவே கியர் மாற்றத்தின் மென்மை) வெற்றிட பம்பிலிருந்து வரும் காற்றின் அரிதான தன்மையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது அனெராய்டு காப்ஸ்யூலுடன் (அழுத்தம் சென்சார்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது இயந்திர சுமைக்கு ஏற்ப சரிசெய்ய அனுமதிக்கிறது. (அதிக அல்லது குறைந்த அதிவேகம்). உண்மையில், பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடம் வேகத்தைப் பொறுத்தது. இது எஞ்சின் சூழலைப் பொருட்படுத்தாமல் மென்மையான பாஸ்களை அனுமதிக்கிறது (கிளட்ச்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் அளவுருக்களைப் பொறுத்து ஒரே மாதிரியாக செயல்பட வேண்டியதில்லை என்பதால்). வெற்றிட பம்ப் பிரஷர் சென்சார் அனுப்பிய தரவுகளின்படி கணினி அழுத்தக் கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வுகளை இயக்கும்.

உள் பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச்களை கட்டுப்படுத்தும் பிரபலமான சோலனாய்டு வால்வுகள் / சோலனாய்டுகள்.

சோலனாய்டு வால்வுகள் இணைக்கப்பட்டு கடத்தும் பிளக்குகள் மூலம் ஒரு தட்டு மூலம் இயக்கப்படுகின்றன.

இணையான கியர்களைக் கொண்ட மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன்களைக் காட்டிலும் இந்த வகையான பரிமாற்றம் எளிதாகவும் வேகமாகவும் முடிவடையும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும். உண்மையில், மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனில் நீங்கள் ஒரு கியர் (பிரிந்து செல்லும் ஒரு ஸ்லைடிங் கியர்) இலிருந்து துண்டிக்க வேண்டும், பின்னர் மீண்டும் புதிய ஒன்றைப் பயன்படுத்த வேண்டும், அதற்கு நேரம் எடுக்கும் ... ஒரு கிரக கியர்பாக்ஸில், கியர்களைப் பூட்டவோ அல்லது திறக்கவோ போதுமானது. கிளட்ச்கள் மற்றும் பிரேக்குகள் (உண்மையில் பிரேக்குகள் மற்றும் கிளட்ச்கள் ஒரே மாதிரியானவை, அவற்றின் செயல்பாடு மட்டுமே மாறுகிறது), வேகமாக வேலை செய்யும் ஆக்சுவேட்டர்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

எனவே, மாற்றி நிறுத்துவதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் அறிந்திருக்க வேண்டும், அதனால் நிறுத்தப்படாமல் இருக்க வேண்டும், பின்னர் பெட்டியைத் தொடாமல், பெட்டி தானாகவே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது (ஒரு இயந்திரத்தைப் போலல்லாமல், இயந்திரத்தை பிரிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. கியர்களை மாற்றும் போது அல்லது இறக்கும் போது கியர்பாக்ஸ்).

எனவே, BVA கள் என்பது அறிக்கையிடலுக்கு சுமை இடைவெளியை வழங்காத தொகுதிகள் ஆகும்.

வீடியோவில் உள்ளதா?

தாமஸ் ஸ்வென்கே இந்த தலைப்பில் மிகவும் வெளிப்படையான அனிமேஷன் வீடியோவை வெளியிட்டுள்ளார், நீங்கள் அதைப் பார்க்குமாறு நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன்:

தானியங்கி பரிமாற்றம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

அனைத்து கருத்துகள் மற்றும் எதிர்வினைகள்

சமீபத்திய இது கருத்து வெளியிடப்பட்டது:

டிவ்எக்ஸ் சிறந்த பங்கேற்பாளர் (நாள்: 2021, 04:13:10)

மற்றும் சாப் மீது உணர்வு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

உண்மையிலேயே புதிரான கைவிடப்பட்ட பரிமாற்றம்.

இது கிளட்ச்லெஸ் மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனாக விற்பனை செய்யப்பட்டது.

உண்மையில் தானியங்கி இல்லை, உண்மையில் கைமுறை அல்ல.

மே இன் டாப் கியர் இந்த பரிமாற்றத்தின் கேலிக்கு பங்களித்தது.

இல் ஜே. 1 இந்த கருத்துக்கு எதிர்வினை (கள்):

• நிர்வாகி தள நிர்வாகி (2021-04-13 14:50:19): நான் அதை நெருக்கமாகப் பார்க்கவில்லை, ஆனால் இது எனக்கு ட்விங்கோ 1 ஈஸியை நினைவூட்டுகிறது. ஒரு முன்னோடி, மிகவும் தெளிவற்ற ஒன்றும் இல்லை, சில பணிகளை தானியக்கமாக்குவதற்கு நாம் பட்டாசுகளை நடும் ஒரு எளிய இயந்திர பெட்டி. இதை "ஓரளவு ரோபோடைஸ் செய்யப்பட்ட" கியர்பாக்ஸ்கள் என்று நாம் நினைக்கலாம், அதாவது நாங்கள் இங்கே கிளட்ச் கட்டுப்பாட்டை மட்டுமே ரோபோட் செய்கிறோம், கியர்பாக்ஸ் கட்டுப்பாட்டை அல்ல, இது இந்த வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

(சரிபார்ப்பிற்குப் பிறகு உங்கள் இடுகை கருத்தின் கீழ் தெரியும்)

ஒரு கருத்தை எழுதுங்கள்

உங்களுக்காக, உறுதிப்படுத்தப்பட்ட தொழில்நுட்பக் கட்டுப்பாடு: