தானியங்கி கியர்பாக்ஸில் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? தானியங்கி பரிமாற்றத்தை சரிபார்க்கவும்

ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட கார்களுக்கு டிரைவரிடமிருந்து குறைந்தபட்சம் பங்கு தேவைப்படுகிறது. இதற்கு நன்றி, கையேடு கியர்பாக்ஸ் கொண்ட வாகனத்தை விட இயக்கத்தின் வசதி குறிப்பிடத்தக்க அளவில் அதிகமாக உள்ளது. இருப்பினும், தானியங்கி பரிமாற்றமானது செயல்பாட்டில் மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் மற்றும் அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது.

ஆட்டோமேஷனை பராமரிப்பதற்கான முக்கிய அம்சம், பரிமாற்ற எண்ணெயின் நிலை மற்றும் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். சரியான நேரத்தில் திரவக் கட்டுப்பாடு மிகவும் முக்கியமானது, ஏனெனில் இது எதிர்காலத்தில் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் விலையுயர்ந்த முறிவுகளிலிருந்து டிரைவரைப் பாதுகாக்கும்.

எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

டிரான்ஸ்மிஷன் திரவ அளவைச் சரிபார்ப்பது பற்றிய தகவலுக்கு உங்கள் வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும். அளவை எவ்வாறு சரியாக தீர்மானிப்பது என்பதைத் தவிர, வழிமுறைகளில் எந்த வகையான திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, எந்த அளவில் உள்ளது என்பதையும் நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.

Vodi.su போர்டல் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்கிறது, தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் நீங்கள் கார் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட பிராண்ட் மற்றும் ஒப்புதல் குறியீடுகளின் எண்ணெயை மட்டுமே நிரப்ப வேண்டும். இல்லையெனில், அலகு தனிப்பட்ட கூறுகள் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும், மேலும் பெட்டிக்கு விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும்.

சோதனை செயல்முறை:

1. காரின் ஹூட்டின் கீழ் டிரான்ஸ்மிஷன் கண்ட்ரோல் ப்ரோப்பைக் கண்டுபிடிப்பது முதல் படி. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஆட்டோமேட்டிக்ஸ் கொண்ட இயந்திரங்களில், இது மஞ்சள் நிறத்தில் இருக்கும், மேலும் என்ஜின் எண்ணெய் நிலைக்கு சிவப்பு டிப்ஸ்டிக் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2. அலகு அமைப்பில் பல்வேறு அழுக்குகள் நுழைவதைத் தடுக்க, ஆய்வை வெளியே இழுக்கும் முன் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதியை துடைக்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
3. ஏறக்குறைய அனைத்து கார் மாடல்களிலும், இன்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் வெப்பமடைந்த பின்னரே அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, “டிரைவ்” பயன்முறையில் சுமார் 10 - 15 கிமீ ஓட்டுவது மதிப்பு, பின்னர் காரை ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் நிறுத்தி, நடுநிலை “என்” பயன்முறையில் தேர்வாளரை வைக்கவும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் மின் அலகு இரண்டு நிமிடங்கள் செயலற்ற நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
4. இப்போது நீங்கள் சோதனையைத் தொடங்கலாம். முதலில், டிப்ஸ்டிக்கை அகற்றி, சுத்தமான, பஞ்சு இல்லாத துணியால் உலர வைக்கவும். குளிர் "குளிர்" மற்றும் சூடான "ஹாட்" கட்டுப்பாட்டு முறைகளுக்கு இது பல உச்சநிலை மதிப்பெண்களைக் கொண்டுள்ளது. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும், சரிபார்ப்பு முறையைப் பொறுத்து, குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச நிலைகளைக் காணலாம்.
   
   
   தெரிய வேண்டியது முக்கியம்! "குளிர்" வரம்புகள் வெப்பமடையாத பெட்டியில் பெயரளவு எண்ணெய் மட்டத்தில் இல்லை, அவை பரிமாற்ற திரவத்தை மாற்றும் போது மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் இது முற்றிலும் வேறுபட்டது.
   
   
   அடுத்து, அது ஐந்து விநாடிகளுக்கு மீண்டும் செருகப்பட்டு மீண்டும் வெளியே இழுக்கப்படுகிறது. டிப்ஸ்டிக்கின் கீழ் உலர்ந்த பகுதியானது "ஹாட்" அளவில் குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச நிலைகளுக்கு இடையே உள்ள வரம்புகளுக்குள் இருந்தால், தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவு சாதாரணமானது. ஒரு காசோலை தவறாக இருக்கலாம் என்பதால், பரிமாற்றம் குளிர்ச்சியடையும் வரை சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இந்த நடைமுறையை மீண்டும் செய்வது நல்லது.

காசோலையின் போது, ​​எண்ணெய் தடயத்தின் நிலைக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதில் அழுக்கு தடயங்கள் தெரிந்தால், யூனிட்டின் பாகங்கள் தேய்ந்து கியர்பாக்ஸை சரிசெய்ய வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது. திரவத்தின் நிறத்தை உன்னிப்பாகக் கவனிப்பதும் முக்கியம் - குறிப்பிடத்தக்க இருண்ட எண்ணெய் அதன் அதிக வெப்பத்தைக் குறிக்கிறது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

டிப்ஸ்டிக் இல்லாமல் தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் அளவை சரிபார்க்கிறது

BMW, Volkswagen மற்றும் Audi போன்ற சில கார்களில், கட்டுப்பாட்டு ஆய்வு இருக்காது. இந்த நோக்கத்திற்காக, "இயந்திரத்தின்" கிரான்கேஸில் ஒரு கட்டுப்பாட்டு பிளக் வழங்கப்படுகிறது.

இந்த வழக்கில் அளவை தீர்மானிப்பது சற்று கடினம். இது ஒரு சோதனை கூட அல்ல, ஆனால் உகந்த அளவை அமைக்கிறது. சாதனம் மிகவும் எளிதானது: முக்கிய பங்கு ஒரு குழாயால் செய்யப்படுகிறது, இதன் உயரம் எண்ணெய் அளவின் விதிமுறையை தீர்மானிக்கிறது. ஒருபுறம், இது மிகவும் வசதியானது, ஏனெனில் எண்ணெய் வழிதல் வெறுமனே சாத்தியமற்றது, ஆனால் மறுபுறம், அதன் நிலையை மதிப்பிடுவது மிகவும் கடினம்.

சரிபார்க்க, காரை லிப்ட் அல்லது பார்க்கும் துளைக்கு மேல் ஓட்டி, பிளக்கை அவிழ்க்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் வெளியேறும், இது ஒரு சுத்தமான கொள்கலனில் சேகரிக்கப்பட்டு திரவத்தின் நிலையை கவனமாக மதிப்பிட வேண்டும். அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் இது சாத்தியம். கட்டுப்பாட்டு அட்டையை மூடுவதற்கு முன், பெட்டியில் உள்ளதைப் போலவே கழுத்தில் சிறிது கியர் எண்ணெயை ஊற்றவும். இந்த கட்டத்தில், அதிகப்படியான திரவம் கட்டுப்பாட்டு துளையிலிருந்து வெளியேறும்.

இந்த செயல்முறை அனைவருக்கும் சாத்தியமில்லை, எனவே இந்த வகையான தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய கார்களின் பல உரிமையாளர்கள் ஒரு கார் சேவைக்கான கட்டுப்பாட்டு நடைமுறையை நம்ப விரும்புகிறார்கள்.

தலைப்பின் முடிவில், தானியங்கி பெட்டியில் உள்ள எண்ணெய் அளவை முறையாகச் சரிபார்ப்பது, உரிமையாளர் சரியான நேரத்தில் திரவத்தின் நிலைக்கு கவனம் செலுத்தவும், சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல் மற்றும் திரவத்தை மாற்றவும் அனுமதிக்கும் என்று சொல்வது மதிப்பு.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெய் அளவை எவ்வாறு சரியாக அளவிடுவது? | தானியங்கு வழிகாட்டி

ஏற்றுகிறது…