விசையாழியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

பல அடிப்படை முறைகள் உள்ளன டர்போவை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்அலகு நிலையை மதிப்பிடுவதற்கு. இதைச் செய்ய, நீங்கள் கூடுதல் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தத் தேவையில்லை, பார்வை, காது மற்றும் தொடுதல் மூலம் விசையாழியின் தனிப்பட்ட கூறுகளின் நிலையை மதிப்பிடுவது போதுமானது. டீசல் அல்லது பெட்ரோல் ICE க்கான விசையாழிகளை சோதிக்கும் திறன்கள், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அல்லது இந்த பகுதியை பிரித்தெடுப்பதற்காக பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்க திட்டமிடுபவர்களுக்கு மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

விசையாழி இறந்து கொண்டிருக்கிறது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது

பல நவீன கார்கள், குறிப்பாக ஜேர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்டவை (வோக்ஸ்வாகன், AUDI, Mercedes மற்றும் BMW) டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது, ​​அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளை, அதாவது டர்பைன் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். டர்பைன் பகுதியளவு அல்லது முற்றிலுமாக செயலிழந்துள்ளது மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும் என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கும் அறிகுறிகளை சுருக்கமாக பட்டியலிடுவோம்.

• மிக அதிக இயக்க சத்தம், குறிப்பாக குளிர்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில்;
• குறைந்த முடுக்கம் இயக்கவியல்;
• அதிக எண்ணெய் நுகர்வு;
• எண்ணெய் குளிரூட்டி மற்றும் குழாய்கள்;
• வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை;
• குளிரானது அதன் இருக்கையில் தள்ளாடுகிறது.

விசையாழி செயலிழப்பு. எப்படி சரிசெய்வது?

காரின் உள் எரிப்பு இயந்திர விசையாழியின் செயலிழப்பை சரிசெய்வதற்கான பயனுள்ள பரிந்துரைகள். டர்பைன் செயலிழப்புக்கான 3 பொதுவான காரணங்கள் மற்றும் டர்போசார்ஜர் தோல்வியின் முக்கிய அறிகுறிகள். மேலும் அவற்றை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பது பற்றி மேலும் வாசிக்க

 

பெரும்பாலும், விசையாழியின் ஒரு பகுதி தோல்வியுடன், செக் என்ஜின் டாஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்கு செயல்படுத்தப்படுகிறது. அதன்படி, எதிர்காலத்தில் பழுதுபார்க்கும் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள, நீங்கள் ஒரு பிழை ஸ்கேனரை இணைக்க வேண்டும் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து தகவலைப் படிக்க வேண்டும்.

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் விசையாழியின் நிலையைச் சரிபார்க்கிறது

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சோதிக்கும் முறைகளுக்குச் செல்வதற்கு முன், விசையாழி ஒரு எளிய, ஆனால் விலையுயர்ந்த சாதனம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு ஜெர்மன் காரில் மலிவான அசல் யூனிட்டை நிறுவுவது உரிமையாளருக்கு குறைந்தது 50 ஆயிரம் ரஷ்ய ரூபிள் செலவாகும். நீங்கள் அசல் அல்ல, ஆனால் ஒரு அனலாக் வைத்தால், ஒன்றரை முதல் இரண்டு மடங்கு மலிவானது. அதன்படி, சரிபார்ப்பு செயல்பாட்டின் போது விசையாழி குறைபாடுகள் அல்லது வேலை செய்யவில்லை என்று மாறிவிட்டால், காரின் மொத்த விலையைக் குறைப்பது குறித்து காரின் உரிமையாளருடன் உரையாடலைத் தொடங்குவது மதிப்பு.

பழுதடைந்த விசையாழியின் ஒலி

எளிமையான, ஆனால் உறவினர் சோதனை இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைக் கேட்பது. மேலும், "குளிர்காலத்தில்" அதைக் கேட்பது அவசியம், எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்ந்த இரவுக்குப் பிறகு. இந்த நிலையில்தான் தவறான அலகு "அதன் அனைத்து மகிமையிலும்" தன்னை வெளிப்படுத்தும். டர்போ குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அணிந்திருந்தால், தாங்கி மற்றும் குளிர்ச்சியானது மிகவும் உரத்த சத்தம் மற்றும்/அல்லது அரைக்கும் சத்தங்களை உருவாக்கும். விசையாழி தாங்கி போதுமான அளவு விரைவாக தேய்ந்து, விரும்பத்தகாத ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. மேலும் குளிரூட்டியானது அதன் கத்திகளால் உடலைக் கீறிவிடும். அதன்படி, விசையாழியில் இருந்து ஒலிகள் வந்தால், ஒரு காரை வாங்க மறுப்பது நல்லது, அல்லது புதிய விசையாழியின் விலையால் விலையைக் குறைக்கச் சொல்லுங்கள்.

இயங்கும் இயந்திரத்தை சரிபார்க்கிறது

இயங்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் டர்போசார்ஜரைச் சரிபார்ப்பது, யூனிட் செயல்படுகிறதா என்பதையும், அது எவ்வளவு அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது என்பதையும் புரிந்துகொள்ள உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதற்கு உதவியாளர் தேவை. சரிபார்ப்பு அல்காரிதம் பின்வருமாறு இருக்கும்:

• உதவியாளர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை நடுநிலை கியரில் தொடங்குகிறார்;
• ஆட்டோ-அமெச்சூர் தனது விரல்களால் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மற்றும் டர்போசார்ஜரை இணைக்கும் குழாயைக் கிள்ளுகிறார்;
• விசையாழி அதிகப்படியான அழுத்தத்தைக் கொடுப்பதற்காக உதவியாளர் முடுக்கி மிதியை பல முறை அழுத்துகிறார்.

விசையாழி அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இயல்பான நிலையில் இருந்தால், தொடர்புடைய குழாயில் குறிப்பிடத்தக்க அழுத்தம் உணரப்படும். முனை வீங்கவில்லை மற்றும் கையால் அழுத்தினால், விசையாழி ஓரளவு அல்லது முற்றிலும் ஒழுங்கற்றது என்று அர்த்தம்.

இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில், பிரச்சனை விசையாழியில் இருக்காது, ஆனால் குழாயில் அல்லது உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் பிளவுகள் முன்னிலையில். அதன்படி, அத்தகைய காசோலை நீங்கள் அமைப்பின் இறுக்கத்தை தீர்மானிக்க அனுமதிக்கிறது.

முடுக்கம் இயக்கவியல்

விசையாழி தன்னை சக்தியை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது, காரின் மாறும் பண்புகளை அதிகரிப்பதற்காக. அதன்படி, வேலை செய்யும் விசையாழியுடன், கார் நன்றாகவும் விரைவாகவும் முடுக்கிவிடும். டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சோதிக்க, நீங்கள் ஒரு காரின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்ல வேண்டும், அவர்கள் சொல்வது போல், எரிவாயு மிதிவை தரையில் அழுத்தவும். எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் இரண்டு லிட்டர் அளவு மற்றும் சுமார் 180 குதிரைத்திறன் கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரம் சுமார் 100 ... 7 வினாடிகளில் மணிக்கு 8 கிமீ வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. சக்தி மிகவும் அதிகமாக இல்லை என்றால், உதாரணமாக, 80 ... 90 குதிரைத்திறன், பின்னர், நிச்சயமாக, நீங்கள் அத்தகைய இயக்கவியல் எதிர்பார்க்க கூடாது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில், ஒரு தவறான விசையாழியுடன், கார் அரிதாகவே ஓட்டி முடுக்கிவிடாது. அதாவது, அது எப்படியிருந்தாலும், வேலை செய்யும் விசையாழியுடன் இயக்கவியல் தானாகவே உணரப்படுகிறது.

ICE எண்ணெய்

ஒரு தவறான விசையாழி மூலம், எண்ணெய் விரைவாக கருப்பு மற்றும் தடிமனாக மாறும். அதன்படி, இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அவிழ்த்து இயந்திர எண்ணெயின் நிலையை மதிப்பிட வேண்டும். இதற்கு ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்துவது சிறந்தது (எடுத்துக்காட்டாக, தொலைபேசியில்). எண்ணெயே கருப்பு மற்றும் தடிமனாக இருந்தால், மற்றும் கிரான்கேஸ் சுவர்களில் எண்ணெய் கட்டிகள் தெரிந்தால், அத்தகைய காரை வாங்க மறுப்பது நல்லது, ஏனெனில் மேலும் செயல்பாட்டிற்கு விலையுயர்ந்த பழுது தேவைப்படும்.

டர்பைன் எண்ணெய் நுகர்வு

எந்த விசையாழியும் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவிலான எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறது. இருப்பினும், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியைப் பொருட்படுத்தாமல், தொடர்புடைய முக்கியமான மதிப்பு 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு ஒரு லிட்டருக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அதன்படி, 2 ... 3 லிட்டர் மற்றும் இன்னும் அதிகமான ஓட்ட விகிதம் விசையாழியில் இருந்து எண்ணெய் பாய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. மேலும் இது அதன் முறிவால் ஏற்படலாம்.

ஒரு விசையாழியுடன் ஒரு காரை வாங்கும் போது, ​​​​அதன் உடலில் எண்ணெய் எந்தப் பக்கத்தில் உள்ளது (ஏதேனும் இருந்தால்) நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். எனவே, விசையாழி சக்கரத்தின் பக்கத்திலிருந்து மற்றும் / அல்லது அதன் வீட்டில் எண்ணெய் தெரிந்தால், எண்ணெய் கெட்டியிலிருந்து இங்கு வந்தது. அதன்படி, அத்தகைய டர்போசார்ஜர் சேதமடைந்துள்ளது மற்றும் ஒரு காரை வாங்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல.

இருப்பினும், வெளியேற்ற பன்மடங்கு இணைப்பில் எண்ணெய் தெரிந்தால், பெரும்பாலும் எண்ணெய் மோட்டார் பக்கத்திலிருந்து விசையாழிக்குள் நுழைந்தது, இந்த விஷயத்தில் அமுக்கி "குற்றம் இல்லை". மேலும், விசையாழிக்கு காற்று விநியோக குழாயில் எண்ணெய் இருந்தால், இதன் பொருள் கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

விசையாழியில் ஒரு சிறிய எண்ணெய் படம் அனுமதிக்கப்படுவது மட்டுமல்லாமல், அமுக்கியின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதால் அவசியமானது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதிகப்படியான நுகர்வு இருக்கக்கூடாது.

விசையாழி முனை

காரில் இருந்து அகற்றாமல் விசையாழியின் நிலையை கண்டறிய, குழாய் மற்றும் குளிரூட்டியை ஆய்வு செய்வது அவசியம். இதைச் செய்ய, குழாய் அகற்றப்பட வேண்டும். அதையும் அதை ஒட்டிய பகுதிகளையும் சேதப்படுத்தாதபடி இது மிகவும் கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும். அதை அகற்றிய பிறகு, நீங்கள் அதை உள்ளே இருந்து கவனமாக ஆராய வேண்டும். தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு ஒளிரும் விளக்கைப் பயன்படுத்தலாம். வெறுமனே, குழாய் சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், எண்ணெய் கறைகள் இல்லாமல், இன்னும் அதிகமாக எண்ணெய் பிளக்குகள். இது அவ்வாறு இல்லையென்றால், விசையாழி ஓரளவு பழுதடைந்துள்ளது.

குளிரூட்டியிலும் அதே. உடைகள் மற்றும் இயந்திர சேதத்திற்காக அதன் கத்திகளை கவனமாக பரிசோதிக்க வேண்டும். விசையாழியில் நிறைய உடைகள் இருந்தால், எண்ணெய் நீராவி உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் (பறக்கும்) கசியும், இது குழாய் மற்றும் உறைகளின் சுவர்களில் குடியேறும். டர்போவில் எண்ணெய் இருக்கலாம்.

வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து கருப்பு புகை

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, தேய்ந்த விசையாழியுடன், எண்ணெய் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்குள் நுழையும். அதன்படி, அது காற்று-எரிபொருள் கலவையுடன் சேர்ந்து எரியும். எனவே, வெளியேற்ற வாயுக்கள் கருப்பு நிறத்தைக் கொண்டிருக்கும். விசையாழியின் தேய்மானம், அதிக எண்ணெய் உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்குள் நுழைகிறது, முறையே, வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வரும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் அதிக கருப்பு மற்றும் எண்ணெய் நிறைந்ததாக இருக்கும்.

அகற்றப்பட்ட விசையாழியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

டர்பைன் வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கும் திறன், பிரித்தெடுக்கப் பயன்படுத்தப்பட்ட உதிரி பாகத்தை வாங்கும் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். எனவே, நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்:

குளிர்ச்சியான பின்னடைவு

பின்னடைவைச் சரிபார்க்கவும்

குழாயை அகற்றும் செயல்பாட்டில், நிறுவப்பட்ட குளிரூட்டியின் நாடகத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். உடல் தொடர்பாக குறுக்குவெட்டு (ரேடியல்) மற்றும் நீளமான (அச்சு, அச்சு) விளையாட்டுக்கு இடையே வேறுபாடு உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். எனவே, நீளமான நாடகம் அனுமதிக்கப்படாது, ஆனால் குறுக்கு நாடகம் அனுமதிக்கப்படுவது மட்டுமல்ல, எப்போதும் இருக்கும். விசையாழியை அகற்றாமல் குறுக்கு நாடகத்தை சரிபார்க்க முடியும், ஆனால் நீளமான நாடகத்தை அலகு அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே சரிபார்க்க முடியும்.

குளிர்ச்சியான அச்சை சரிபார்க்க, விசையாழி சுற்றளவு சுவர்களை நோக்கி உங்கள் விரல்களை மெதுவாக அசைக்க வேண்டும். எப்போதும் பக்கவாட்டு விளையாட்டு இருக்கும்; விசையாழியின் நல்ல நிலையில், அதன் வீச்சு சுமார் 1 மிமீ ஆகும். நாடகம் மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், விசையாழி தேய்ந்துவிடும். மேலும் இந்த பின்னடைவு எவ்வளவு அதிகமாக இருக்கிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக தேய்மானம். இதற்கு இணையாக, டர்பைன் சுவர்களின் நிலையை மதிப்பிடுவது அவசியம். அதாவது, குளிரான கத்திகளின் தடயங்களைத் தேடுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, செயல்பாட்டின் போது அது நிறைய தடுமாறினால், அதன் கத்திகள் டர்பைன் வீட்டுவசதிகளில் மதிப்பெண்களை விட்டுவிடும். இந்த வழக்கில் பழுதுபார்ப்பு விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும், எனவே வாங்குவதை மறுப்பது நல்லது.

கத்தி நிலை

கீறல்களைச் சரிபார்ப்பதைத் தவிர, நீங்கள் கத்திகளின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டும். புதிய (அல்லது மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட) விசையாழிகள் கூர்மையான விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்கும். அவை மந்தமாக இருந்தால், விசையாழியில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

இருப்பினும், மற்றொரு காரணத்திற்காக கத்திகளின் விளிம்புகள் மந்தமாகிவிடும். அதாவது, மணல் அல்லது பிற சிறிய குப்பைகள் காற்றுடன் விசையாழிக்குள் பறந்தன, அது இறுதியில் கத்திகளை அணிந்து கொண்டது. இது பல்வேறு காரணங்களுக்காக நிகழலாம். அவற்றில் மிகவும் பொதுவானது காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதற்கான தவறான நேரம். தேய்ந்த கத்திகள் கொண்ட விசையாழியைப் பயன்படுத்துவதால் வாகன சக்தி இழப்பு மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும்.

இருப்பினும், கத்திகளின் உடைகளில் மிக முக்கியமான நுணுக்கம் உள்ளது ஏற்றத்தாழ்வு. அரைப்பதன் காரணமாக பிளேடுகளில் ஏதேனும் சிறிய நிறை இருந்தால், இது மையவிலக்கு விசையின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது படிப்படியாக குளிர்ந்த தாங்கியை உடைக்கும், இது விசையாழியின் ஒட்டுமொத்த ஆயுளைக் கணிசமாகக் குறைத்து விரைவாக முடக்கும். அதன்படி, அணிந்த கத்திகள் கொண்ட டர்போசார்ஜர் வாங்குவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

இயந்திர சேதம் இருப்பது

இயந்திர சேதத்திற்கு விசையாழி வீட்டை ஆய்வு செய்ய மறக்காதீர்கள், அதாவது பற்கள். ஒரு கார் ஆர்வலர் விபத்தில் சிக்கிய காரில் இருந்து அகற்றப்பட்ட பயன்படுத்தப்பட்ட டர்பைனை வாங்க விரும்பினால் இது குறிப்பாக உண்மை. அல்லது ஒரு விசையாழி வெறுமனே தரையில் கைவிடப்பட்டது, மற்றும் அதன் உடலில் ஒரு சிறிய பள்ளம் உருவானது. அனைத்து பற்களும் ஆபத்தானவை அல்ல, ஆனால் அவை இல்லாதது விரும்பத்தக்கது.

எடுத்துக்காட்டாக, விசையாழியின் உள்ளே ஒரு தாக்கத்திற்குப் பிறகு, எந்த திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளும் தளர்த்தப்படலாம். உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​குறிப்பாக அதிக வேகத்திலும், டர்போசார்ஜரின் சக்தியிலும், குறிப்பிடப்பட்ட இணைப்பு முற்றிலுமாக பிரிக்கப்படலாம், இது நிச்சயமாக விசையாழிக்கு மட்டுமல்ல, உள் எரிப்பு இயந்திரத்திற்கும் கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

டர்பைன் ஆக்சுவேட்டர் சோதனை

ஆக்சுவேட்டர்கள் என்பது டர்பைன் வெளியேற்ற வாயுக்களின் வடிவவியலை மாற்றுவதற்கான பொறிமுறையைக் கட்டுப்படுத்தும் வால்வுகள். இயந்திர சேதத்திற்குத் திரும்புகையில், ஆக்சுவேட்டர் வீட்டுவசதி மீது பற்கள் அனுமதிக்கப்படக்கூடாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. உண்மை என்னவென்றால், அதன் உடல் சேதமடைந்தால், அதன் தடியின் பக்கவாதம் குறைவதற்கான அதிக நிகழ்தகவு உள்ளது. அதாவது, அது அதன் உயர்ந்த நிலையை அடையாது. அதன்படி, விசையாழி சரியாக வேலை செய்யாது, அதன் சக்தி குறையும்.

டர்பைன் ஆக்சுவேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

ஆக்சுவேட்டர்களின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், அவை அரிப்புக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டவை. இருப்பினும், பிரச்சனை என்னவென்றால், அகற்றாமல், துரு இருப்பதைக் கருத்தில் கொள்ள முடியாது. அதன்படி, சரிபார்க்கும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் தண்டு அடிவாரத்தில் அரிப்பு முன்னிலையில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அது இருக்கவே கூடாது!

அடிப்பகுதியில் துரு இருந்தால், வால்வின் உட்புறம் துருப்பிடித்திருக்கும். தடி ஆப்பு வைக்கும் என்பதற்கு இது கிட்டத்தட்ட உத்தரவாதம் அளிக்கிறது, இதன் காரணமாக விசையாழி சாதாரண பயன்முறையில் இயங்காது, மேலும் அதன் சக்தி குறையும்.

மேலும், டர்பைன் ஆக்சுவேட்டரைச் சரிபார்க்கும்போது, ​​தடியின் பக்கவாதம் மற்றும் மென்படலத்தின் ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம். வழக்கமாக வால்வு முழு விசையாழியை விட குறைவாகவே நீடிக்கும், எனவே நீங்கள் அடிக்கடி மாற்றப்பட்ட ஆக்சுவேட்டருடன் டர்போசார்ஜரைக் காணலாம். மேலும் சவ்வு முறையே ரப்பரால் ஆனது, காலப்போக்கில் அது "கடினமாக்கும்", விரிசல் மற்றும் செயல்திறனை இழக்கும்.

தடியின் பக்கவாதத்தை சரிபார்க்க, விசையாழியை அகற்ற வேண்டும். மறுஉற்பத்தி செய்யப்பட்ட விசையாழியை வாங்கும் போது வழக்கமாக ஒரு காசோலை செய்யப்படுகிறது. ஒரு குறடு அல்லது பிற பிளம்பிங் கருவியைப் பயன்படுத்தி, தண்டு ஏறக்குறைய ஒரு சென்டிமீட்டர் (வெவ்வேறு கம்ப்ரஸர்களுக்கு மதிப்பு வேறுபடலாம்) எந்தவிதமான தடைகளும் சத்தங்களும் இல்லாமல் பயணிப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

மென்படலத்தை பின்வருமாறு சரிபார்க்கலாம். நீங்கள் தடியை அதன் மிக உயர்ந்த நிலைக்கு உயர்த்த வேண்டும். பின்னர் சவ்வுடன் தொடர்புடைய மேல் தொழில்நுட்ப துளையை உங்கள் விரலால் செருகவும். அது ஒழுங்காக இருந்தால் மற்றும் காற்றை அனுமதிக்கவில்லை என்றால், மாஸ்டர் துளையிலிருந்து விரலை அகற்றும் வரை தடி இந்த நிலையில் இருக்கும். இது நடந்தவுடன், கம்பி அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்பும். இந்த வழக்கில் சோதனை நேரம் தோராயமாக 15 ... 20 வினாடிகள் ஆகும். இந்த நேரத்தில் பங்கு முற்றிலும் உள்ளது நகரக்கூடாது.

விசையாழி சென்சார் சரிபார்க்க எப்படி

டர்பைன் சென்சார் உள் எரி பொறி சிலிண்டர்களில் வெடிப்பதைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் நிறுவல் இடம் துல்லியமாக டர்போசார்ஜர் மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இடையே உள்ளது. பெரும்பாலும், சென்சார் தோல்வியடையும் போது, ​​ECU உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தியை வலுக்கட்டாயமாக கட்டுப்படுத்துகிறது, இது 3000 rpm க்கும் அதிகமான வேகத்தை அதிகரிப்பதைத் தடுக்கிறது, மேலும் டர்போசார்ஜிங்கை அணைக்கிறது.

பற்றவைப்பை இயக்குவதற்கும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கும் இடைப்பட்ட நேரத்தில் துவக்கப்படாத உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் பூஸ்ட் சென்சார் அளவீடுகளின் துல்லியத்தை சரிபார்க்கிறது. சரிபார்க்கும் போது, ​​பூஸ்ட் சென்சார் மற்றும் வளிமண்டல அழுத்தம் சென்சார் தரவு ஒப்பிடப்படுகிறது. தொடர்புடைய அளவீடுகளை ஒப்பிடுவதன் விளைவாக, வேறுபட்ட அழுத்தம் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

வழக்கமாக, பூஸ்ட் பிரஷர் சென்சார் பகுதி அல்லது முழுமையாக தோல்வியடையும் போது, ​​டாஷ்போர்டில் உள்ள செக் என்ஜின் எச்சரிக்கை விளக்கு செயல்படுத்தப்படும். பிழைகளை ஸ்கேன் செய்யும் போது, ​​பிழை பெரும்பாலும் P0238 என்ற எண்ணின் கீழ் தோன்றும், இது "அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும் சென்சார் - உயர் மின்னழுத்தம்" என்பதைக் குறிக்கிறது. இது சென்சாரில் உள்ள சிப் சேதம் அல்லது வயரிங் சேதம் காரணமாக இருக்கலாம். அதன்படி, சரிபார்க்க, சென்சார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு இடையில் உள்ள சுற்றுக்கு ரிங் செய்ய, நீங்கள் சென்சார் துண்டிக்க ஒரு மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

சோதனையின் கீழ் உள்ள உணரியை ஒத்த ஆனால் நன்கு அறியப்பட்ட ஒன்றைக் கொண்டு மாற்றுவது ஒரு நல்ல சோதனை முறையாகும். மற்றொரு விருப்பம், "வாஸ்யா கண்டறிவாளர்" நிரலை (அல்லது அதற்கு சமமான) இயக்கவியலில் ஒரு மடிக்கணினியில் அழுத்த அளவீடுகளைப் படிக்க பயன்படுத்துவதாகும். அவை மாறவில்லை என்றால், சென்சார் ஒழுங்கற்றது. அதே நேரத்தில், உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் சக்தி வலுக்கட்டாயமாக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

பூஸ்ட் சென்சார் காலப்போக்கில் அழுக்காகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அதாவது பல்வேறு அழுக்கு, தூசி மற்றும் குப்பைகள் அதில் ஒட்டிக்கொள்கின்றன. முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில், தவறான தகவல் சென்சாரிலிருந்து கணினிக்கு அனைத்து அடுத்தடுத்த விளைவுகளுடன் அனுப்பப்படுகிறது என்பதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. எனவே, டர்பைன் சென்சார் அதன் இருக்கையிலிருந்து அவ்வப்போது அகற்றப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும். முறிவு ஏற்பட்டால் சென்சார் தன்னை சரிசெய்ய முடியாது, அதன்படி, இதேபோன்ற ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.

விசையாழி வால்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

டர்பைன் பைபாஸ் வால்வுகள் ICE வெளியேற்ற வாயுக்களின் ஓட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதாவது, வால்வு டர்பைன் மூலமாகவோ அல்லது அதற்கு முன்பாகவோ அதிகப்படியான வாயுக்களை வெளியேற்றுகிறது. அதனால்தான் அத்தகைய வால்வுகளுக்கு வேறு பெயர் உள்ளது - அழுத்தம் நிவாரண வால்வு. வால்வுகள் மூன்று வகைகளாகும்:

• பைபாஸ். அவை சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் (பொதுவாக டிராக்டர்கள் மற்றும் லாரிகளில்) நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் வடிவமைப்பு கூடுதல் குறுக்கு குழாயின் பயன்பாட்டைக் குறிக்கிறது.
• வெளிப்புற பைபாஸ் வால்வு. இது ஒரு சிறப்பு விசையாழி வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துவதையும் குறிக்கிறது, எனவே அத்தகைய வால்வுகள் மிகவும் அரிதானவை.
• உள். இந்த வகை டர்பைன் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மிகவும் பொதுவானது.

வால்வைச் சரிபார்க்கும் செயல்முறை பிரபலமான மெர்சிடிஸ் ஸ்ப்ரிண்டர் காரின் டர்பைன் கட்டுப்பாட்டு வால்வின் எடுத்துக்காட்டில் வழங்கப்படுகிறது, இருப்பினும், செயல்களின் வரிசை மற்றும் தர்க்கம் மற்ற கார்களில் உள்ள அனைத்து ஒத்த அலகுகளுக்கும் ஒத்ததாக இருக்கும்.

டர்பைன் கட்டுப்பாட்டு வால்வு சோதனை

முதலில் வயரிங் சரிபார்க்க வேண்டும். வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி, சென்சாருக்கு மின்சாரம் வழங்கப்படுகிறதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். மின்னழுத்தம் நிலையானது, +12 V க்கு சமம். ஓம்மீட்டர் பயன்முறையில் மல்டிமீட்டருடன் சென்சாரின் உள் எதிர்ப்பையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். வேலை செய்யும் அலகுடன், அது சுமார் 15 ஓம்ஸுக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.

அடுத்து, நீங்கள் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். VAC என்று பெயரிடப்பட்ட கடையில், காற்றை உறிஞ்சும் (வெற்றிடத்தை உருவாக்க) பம்பை இணைக்க வேண்டும். OUT எனக் குறிக்கப்பட்ட வால்விலிருந்து, காற்று விசையாழிக்கு செல்கிறது. மூன்றாவது வெளியேற்றம் காற்று வெளியீடாகும். செயல்பாட்டைச் சோதிக்க, சென்சார் வேலை செய்யும் 12 வோல்ட் DC உடன் வழங்கப்பட வேண்டும். வால்வு வேலை செய்தால், VAC மற்றும் OUT சேனல்கள் அதனுள் இணைக்கப்படும்.

உங்கள் விரலால் OUT அவுட்லெட்டைச் செருகவும், அதே நேரத்தில் பம்பை ஆன் செய்யவும், இதனால் அது VAC அவுட்லெட்டிலிருந்து காற்றை வெளியேற்றும். இது ஒரு வெற்றிடத்தை உருவாக்க வேண்டும். இது நடக்கவில்லை என்றால், வால்வு தவறானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். வழக்கமாக இந்த முனை சரிசெய்யப்படாது, ஏனெனில் அது சரிசெய்ய முடியாதது.

சுவாரஸ்யமாக, வால்வு முறுக்கு குறுகிய சுற்று இருக்கும் போது, ​​அது squeaking ஒலிகள் செய்ய தொடங்குகிறது, குறிப்பாக உள் எரிப்பு இயந்திரம் சூடாக இருக்கும் போது. இதன் பொருள் வால்வு மாற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் வயரிங் பெரும்பாலும் சரிசெய்ய இயலாது.

டர்பைன் வடிவவியலை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

விசையாழி வடிவவியலின் அடிப்படை பிரச்சனை அதன் நெரிசல் ஆகும், இதன் காரணமாக ஆக்சுவேட்டர் அதன் இருக்கையில் சீராக நகராது. இது விசையாழியை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யும் சூழ்நிலைக்கு இட்டுச் செல்கிறது, அதாவது குறைந்த சார்ஜ் அல்லது அதிக சார்ஜ் ஏற்படும். அதன்படி, இந்த நிகழ்விலிருந்து விடுபட, வடிவவியலை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். இது விசையாழியை அகற்றுவதன் மூலம் மட்டுமே செய்யப்படுகிறது, ஏனெனில் வடிவவியலை அகற்றுவது குறிக்கப்படுகிறது.

பொருத்தமான அகற்றுதல் செய்யப்பட்ட பிறகு, வடிவவியலைச் சரிபார்க்கும்போது முதலில் செய்ய வேண்டியது கத்திகள் எவ்வளவு இறுக்கமாகச் செல்கின்றன (நகர்த்து) என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும். வெறுமனே, அவர்கள் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் சுழற்ற வேண்டும். இருப்பினும், பெரும்பாலும் கோக்கிங்கின் போது, ​​அதன் உள்ளே நிறைய சூட் உள்ளது, மேலும் பிளேடுகளின் பெருகிவரும் துளைகளில் கூட, இது கத்திகளை ஒட்டுவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலும் வடிவவியலின் பின்புறத்தில் வைப்புக்கள் உருவாகின்றன, மேலும் இந்த வைப்புத்தொகைக்காகவே கத்திகள் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கின்றன.

அதன்படி, வடிவவியலின் இயல்பான செயல்பாட்டை மீட்டெடுக்க, மோதிரத்தை பிளேடுகளுடன் அகற்றுவது, அதை சுத்தம் செய்வது, கத்திகள் மற்றும் வடிவவியலின் பின்புறம் ஆகியவை அவசியம். இருப்பினும், துப்புரவுப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி இது கவனமாக செய்யப்பட வேண்டும்.

எந்த சந்தர்ப்பத்திலும் மணல் அள்ளுவதற்கு பயன்படுத்த முடியாது, ஏனெனில் அது வடிவவியலை "கொல்லும்"!

சுத்தம் செய்த பிறகு, பிரஷர் கேஜ் மற்றும் கம்ப்ரஸரைப் பயன்படுத்தி வடிவவியலைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். எனவே, சாதாரணமாக சுத்தம் செய்யப்பட்ட மற்றும் வேலை செய்யும் வடிவவியலுடன், ஆக்சுவேட்டர் பொதுவாக 0,6 ... 0,7 பட்டை (டர்பைனின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து) அழுத்தத்தில் நகரும்.

வாஸ்யா விசையாழியை எவ்வாறு சரிபார்க்கிறது (மென்பொருள்)

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சரிபார்ப்பு முறைகள் பயன்படுத்தப்பட்ட விசையாழியின் நிலையை மறைமுகமாக மதிப்பிடுவதற்கு மட்டுமே அனுமதிக்கின்றன. அதன் விரிவான நோயறிதலுக்கு, மின்னணு வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது - ஒரு மடிக்கணினி மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்ட கண்டறியும் மென்பொருள் கருவி. எஜமானர்கள் மற்றும் கார் உரிமையாளர்களிடையே இதற்கான மிகவும் பொதுவான திட்டம் வாஸ்யா நோயறிதல் நிபுணர். சோதனை செய்யப்பட்ட விசையாழியில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும் வழிமுறையின் சுருக்கமான சுருக்கம் கீழே உள்ளது. ECU சேவை இணைப்பியை எவ்வாறு இணைப்பது மற்றும் நிரலை இயக்குவது என்பது வாகன ஓட்டிக்கு தெரியும் என்று கருதப்படுகிறது. வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் போது, ​​அதாவது என்ஜின் மற்றும் டர்பைன் இயங்கும் போது அனைத்து மேலதிக அளவீடுகளும் செய்யப்படுகின்றன.

வாஸ்யா காரில் டர்பைனைச் சரிபார்க்கிறது

1. நிரலில், "கட்டுப்பாட்டு அலகு ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுப்பது", பின்னர் "எஞ்சின் எலக்ட்ரானிக்ஸ்" என்ற பகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
2. தனிப்பயன் குழுக்கள் பொத்தானைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். குழுக்களைத் தேர்ந்தெடுக்க இடதுபுறத்தில் தனிப்பயன் குழுக்கள் சாளரமும் வலதுபுறத்தில் ஒரு பட்டியல் பெட்டியும் திறக்கும். வாகனத்தின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (சென்சார்கள், இயங்கக்கூடிய தொகுதிகள் மற்றும் பல) செயல்திறனைப் பாதிக்கும் அனைத்து முனைகளின் விளக்கமும் இங்கே உள்ளது.
3. பட்டியலில் இருந்து ஒரு வரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் முழுமையான உட்கொள்ளும் அழுத்தம் அல்லது "முழுமையான நுகரப்படும் அழுத்தம்". தொடர்புடைய அழுத்தம் இடது சாளரத்தில் காட்டப்படும். இந்த வழக்கில் உள்ள அலகுகள் பார்களுக்கு பதிலாக kPa ஆகும்.
4. சும்மா இருக்கும் போது, ​​டர்பைன் அழுத்தம் இருக்கும் 100 kPa க்கும் சற்று அதிகம் (அல்லது 1 பார், எடுத்துக்காட்டாக, 107 kPa).
5. விசையாழியின் அழுத்தத்துடன், கூடுதல் செயல்பாடுகளைச் சேர்ப்பதும் பயனுள்ளதாக இருக்கும் - முடுக்கி மிதியின் கோணம், முறுக்கு மதிப்பு, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை மற்றும் பல. விசையாழியின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்ள இது பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
6. ஒரு காரை ஓட்டும் போது, ​​தொடர்புடைய விசையாழி அழுத்தம் அதிகரிக்கும் மற்றும் இருக்கும் சுற்றி 2...3 பார் (200 ... 300 kPa) விசையாழியின் வகை மற்றும் ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து.

பயன்படுத்திய காரை வாங்குவதற்கு முன், டர்பைன் உட்பட அதன் அனைத்து அமைப்புகளையும் பார்வை மற்றும் தொட்டுணராமல் சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் "Vasya diagnostician" போன்ற விவரிக்கப்பட்ட மென்பொருள் கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்.

சுருக்கமாக

மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள சோதனை முறைகள் சுமார் 95% வழக்குகளில் இயந்திர விசையாழியின் நிலையை மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்குகின்றன. நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, மிதக்கும் தாங்கு உருளைகள் பெரும்பாலும் விசையாழிகளில் தோல்வியடைகின்றன. இதன் காரணமாக, கத்திகள் அதன் உடலை சேதப்படுத்துகின்றன, ஆனால் அழுத்தம் இன்னும் உட்செலுத்தப்படுகிறது. ஒரு பகுதி விசையாழி செயலிழப்பின் அடிப்படை அறிகுறி அதிகரித்த எண்ணெய் நுகர்வு ஆகும். மிகவும் அரிதான சந்தர்ப்பங்களில், குளிர்ச்சியானது வெறுமனே நெரிசல். அது எப்படியிருந்தாலும், டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன் பயன்படுத்தப்பட்ட காரை வாங்கும்போது, ​​​​அதன் விசையாழியின் நிலையை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.