மல்டிமீட்டருடன் தீப்பொறி பிளக்கை எவ்வாறு சோதிப்பது
உள்ளடக்கம்
ஆன்லைனில் உங்கள் காரில் ஏதேனும் சிக்கலைத் தேடும் ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் தீப்பொறி செருகிகளைக் கண்டிருக்கலாம்.
சரி, தீப்பொறி பிளக்குகள் பற்றவைப்பு அமைப்பில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன மற்றும் எளிதில் தோல்வியடையும், குறிப்பாக அசல் மாற்றப்பட்டிருந்தால்.
நிலையான மாசுபாடு மற்றும் அதிக வெப்பம் காரணமாக, அது தோல்வியடைகிறது மற்றும் காரை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், என்ஜின் தவறாக இயங்குவது அல்லது காரின் மோசமான எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள்.
இந்த வழிகாட்டியில், மல்டிமீட்டர் மூலம் தீப்பொறி பிளக்கைச் சரிபார்க்கும் முழு செயல்முறையையும் நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.
ஆரம்பிக்கலாம்.
தீப்பொறி பிளக்கை சோதிக்க தேவையான கருவிகள்
தீப்பொறி பிளக்கின் விரிவான நோயறிதலை நடத்த, அது அவசியம்
- பல்பயன்
- குறடு செட்
- காப்பிடப்பட்ட கையுறைகள்
- பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
உங்கள் கருவிகள் தொகுக்கப்பட்டவுடன், நீங்கள் சோதனை செயல்முறைக்கு செல்லலாம்.
மல்டிமீட்டருடன் தீப்பொறி பிளக்கை எவ்வாறு சோதிப்பது
ஸ்பார்க் பிளக் அவுட் ஆனதும், உங்கள் மல்டிமீட்டரை 20k ஓம் வரம்பிற்கு அமைக்கவும், மல்டிமீட்டரின் ஆய்வை ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிக்குச் செல்லும் உலோக முனையில் வைக்கவும், மேலும் தீப்பொறி பிளக்கின் மறுமுனையில், வரும் சிறிய கம்பியின் மீது மற்றொரு ஆய்வை வைக்கவும். உள்ளே இருந்து. ஒரு நல்ல பிளக் 4,000 முதல் 8,00 ஓம்ஸ் வரை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.
இந்தச் சோதனைச் செயல்பாட்டில், தீப்பொறி பிளக் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேறு வழிகள் உள்ளன, அவற்றைப் பற்றி விரிவாகக் கூறுவோம்.
- இயந்திரத்திலிருந்து எரிபொருளை உலர்த்தவும்
நீங்கள் எடுக்கும் முதல் படி, எரியக்கூடிய திரவங்களின் அனைத்து பகுதிகளையும் அகற்ற உங்கள் இயந்திரத்தில் உள்ள எரிபொருளை வடிகட்டுவதாகும்.
ஏனென்றால், எங்கள் சோதனைகளில் ஒன்று, பிளக்கிலிருந்து மின் தீப்பொறியை நீங்கள் சோதிக்க வேண்டும், மேலும் நீங்கள் எதையும் பற்றவைக்க விரும்பவில்லை.
எரிபொருள் பம்ப் உருகியை அகற்றுவதன் மூலம் (எரிபொருள் உட்செலுத்தப்பட்ட அமைப்புகளில்) அல்லது எரிபொருள் தொட்டியை எரிபொருள் பம்புடன் இணைக்கும் குழாயைத் துண்டிப்பதன் மூலம் இயந்திரத்திற்கு எரிபொருள் விநியோகத்தை நிறுத்துங்கள் (கார்பூரேட்டட் என்ஜின் அமைப்புகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது).
இறுதியாக, எரிபொருள் எரியும் வரை இயந்திரத்தை இயக்கி, தீக்காயங்களைத் தடுக்க, அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன், அது குளிர்ச்சியடையும் வரை காத்திருக்கவும்.
- இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும்
நாங்கள் விளக்கும் ஆரம்ப சோதனையானது, உங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை முழுவதுமாக துண்டிக்க வேண்டும்.
இதைச் செய்ய, நீங்கள் வழக்கமாக சிலிண்டர் தலையில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து, பின்னர் அதிலிருந்து பற்றவைப்பு சுருளைத் துண்டிக்க வேண்டும்.
சுருளைப் பிரிப்பதற்கான முறை பயன்படுத்தப்படும் சுருள் அமைப்பின் வகையைப் பொறுத்தது. காயில்-ஆன்-பிளக் (சிஓபி) பற்றவைப்பு அமைப்புகளில், சுருள் நேரடியாக தீப்பொறி பிளக்கில் பொருத்தப்படும், எனவே சுருளை வைத்திருக்கும் போல்ட் தளர்த்தப்பட்டு அகற்றப்பட வேண்டும்.
சுருள் பொதிகளைக் கொண்ட அமைப்புகளுக்கு, பிளக்கைத் தொகுதியுடன் இணைக்கும் கம்பியை வெளியே இழுக்கவும்.
சுருள் துண்டிக்கப்பட்டவுடன், சிலிண்டர் தலையில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அதன் அளவுக்குப் பொருந்தக்கூடிய குறடு மூலம் அவிழ்த்துவிடுங்கள்.
- மல்டிமீட்டரை 20 kΩ வரம்பிற்கு அமைக்கவும்
ஆரம்ப எதிர்ப்பு சோதனைக்கு, நீங்கள் மல்டிமீட்டரின் டயலை "ஓம்" நிலைக்கு மாற்றுகிறீர்கள், இது பொதுவாக ஒமேகா (Ω) குறியீட்டால் குறிப்பிடப்படுகிறது.
இதைச் செய்யும்போது, டயல் 20 kΩ வரம்பில் அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் உறுதிசெய்ய வேண்டும். தீப்பொறி பிளக்கின் எதிர்பார்க்கப்படும் எதிர்ப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, மல்டிமீட்டரிலிருந்து துல்லியமான முடிவுகளைப் பெறுவதற்கு இது மிகவும் பொருத்தமான அமைப்பாகும்.
மல்டிமீட்டர் சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, இரண்டு லீட்களையும் ஒன்றின் மேல் ஒன்றாக வைத்து, மல்டிமீட்டர் டிஸ்ப்ளேவில் பூஜ்யம் (0) தோன்றுகிறதா என்று பார்க்கவும்.
- தீப்பொறி பிளக்கின் முனைகளில் ஃபீலர் கேஜ்களை வைக்கவும்
எதிர்ப்பை சோதிக்கும் போது துருவமுனைப்பு ஒரு பொருட்டல்ல.
நீங்கள் சுருளைத் துண்டித்த உலோக முனையில் மல்டிமீட்டர் லீட்களில் ஒன்றை வைக்கவும், இது பொதுவாக தீப்பொறி பிளக்கின் மெல்லிய பகுதியாகும். மற்ற ஆய்வு செப்பு மைய மைய மின்முனையில் வைக்கப்பட வேண்டும், இது தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து வெளிவரும் மெல்லிய கம்பி ஆகும்.
- வாசிப்புகளுக்கு மல்டிமீட்டரைச் சரிபார்க்கவும்
இப்போது முடிவுகளை மதிப்பிடுவதற்கான நேரம் இது.
கம்பிகள் தீப்பொறி பிளக்கின் இரண்டு பகுதிகளுடன் சரியான தொடர்பை ஏற்படுத்தி, தீப்பொறி பிளக் நல்ல நிலையில் இருந்தால், மல்டிமீட்டர் உங்களுக்கு 4 முதல் 8 (4,000 ஓம்ஸ் மற்றும் 8,000 ஓம்ஸ்) அளவைக் கொடுக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், இது எல்லாம் இல்லை.
4,000 முதல் 8,000 ஓம்ஸ் வரையிலான எதிர்ப்பு வரம்பு, மாடல் எண்ணில் "R" உள்ள தீப்பொறி பிளக்குகளுக்கானது, இது உள் மின்தடையைக் குறிக்கிறது. மின்தடை இல்லாத ஸ்பார்க் பிளக்குகள் 1 மற்றும் 2 (1,000 ஓம்ஸ் மற்றும் 2,000 ஓம்ஸ்) இடையே இருக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. சரியான விவரக்குறிப்புகளுக்கு உங்கள் தீப்பொறி பிளக் கையேட்டைச் சரிபார்க்கவும்.
நீங்கள் சரியான எதிர்ப்பு மதிப்பைப் பெறவில்லை என்றால், உங்கள் தீப்பொறி பிளக் பழுதடையும். செயலிழப்பு மெல்லிய உள் மின்முனையானது தளர்வாக இருக்கலாம், முற்றிலும் உடைந்துவிட்டது அல்லது தீப்பொறி பிளக்கில் நிறைய அழுக்குகள் இருக்கலாம்.
தீப்பொறி பிளக்கை எரிபொருள் மற்றும் இரும்பு தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்து, மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.
மல்டிமீட்டர் இன்னும் சரியான வாசிப்பைக் காட்டவில்லை என்றால், தீப்பொறி பிளக் தோல்வியடைந்து, புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும்.
இது ஒரு மல்டிமீட்டர் மூலம் தீப்பொறி பிளக்கைச் சரிபார்ப்பது பற்றியது.
எங்கள் வீடியோ வழிகாட்டியில் இந்த முழு செயல்முறையையும் நீங்கள் பார்க்கலாம்:
இருப்பினும், இது நல்லதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்க மற்றொரு வழி உள்ளது, இருப்பினும் இந்த சோதனை மல்டிமீட்டர் சோதனையைப் போல குறிப்பிட்டதாக இல்லை.
ஸ்பார்க் பிளக்கை ஸ்பார்க் மூலம் சரிபார்க்கிறது
ஸ்பார்க் ப்ளக் ஆன் செய்யும்போது அது தீப்பொறியா என்பதைச் சரிபார்ப்பதன் மூலமும், தீப்பொறியின் நிறத்தைச் சரிபார்ப்பதன் மூலமும், தீப்பொறி பிளக் நல்லதா என்பதை நீங்கள் அறியலாம்.
தீப்பொறி சோதனையானது தீப்பொறி பிளக் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற பகுதிகளில் உள்ள பிரச்சனையை எளிதில் கண்டறிய உதவும்.
இயந்திரம் உலர்ந்ததும், அடுத்த படிகளுக்குச் செல்லவும்.
- பாதுகாப்பு கியர் அணியுங்கள்
தீப்பொறி சோதனை நீங்கள் 45,000 வோல்ட் வரை மின்னழுத்த துடிப்புடன் கையாளுகிறீர்கள் என்று கருதுகிறது.
இது உங்களுக்கு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், எனவே மின்சார அதிர்ச்சியின் ஆபத்தைத் தடுக்க நீங்கள் ரப்பர் இன்சுலேட்டட் கையுறைகள் மற்றும் கண்ணாடிகளை அணிய வேண்டும்.
- சிலிண்டர் தலையில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்கை அவிழ்த்து விடுங்கள்
இப்போது நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து தீப்பொறி பிளக்கை முழுவதுமாக அகற்றவில்லை. நீங்கள் அதை சிலிண்டர் தலையில் இருந்து அவிழ்த்து, அதை சுருளுடன் இணைக்கவும்.
ஏனென்றால், ஒரு தீப்பொறியை உருவாக்க சுருளிலிருந்து மின்னழுத்தத் துடிப்பைப் பெற இது தேவைப்படுகிறது, மேலும் தீப்பொறியைப் பார்க்க சிலிண்டர் தலைக்கு வெளியேயும் இது தேவைப்படுகிறது.
- தரையில் தீப்பொறி பிளக்
பொதுவாக, ஒரு சிலிண்டர் தலையில் ஒரு தீப்பொறி பிளக் திருகப்படும் போது, அது பொதுவாக ஒரு உலோக நூல் மூலம் தரையிறக்கப்படுகிறது.
இப்போது நீங்கள் அதை கிரவுண்ட் சாக்கெட்டில் இருந்து அகற்றிவிட்டீர்கள், சர்க்யூட்டை முடிக்க நீங்கள் அதை மற்றொரு வகையான தரையுடன் வழங்க வேண்டும்.
தீப்பொறி பிளக் இணைப்புக்கு அடுத்ததாக உலோக மேற்பரப்பை இங்கே காணலாம். கவலைப்பட வேண்டாம், அருகில் நிறைய உலோக மேற்பரப்புகள் உள்ளன.
பற்றவைப்பைத் தவிர்ப்பதற்காக, எந்தவொரு எரிபொருள் மூலத்திலிருந்தும் இணைப்பைத் தள்ளி வைக்க வேண்டும்.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி முடிவுகளைப் பார்க்கவும்
நீங்கள் ஒரு காரை ஸ்டார்ட் செய்வது போல், பற்றவைப்பு விசையை தொடக்க நிலைக்குத் திருப்பி, தீப்பொறி பிளக் எரிகிறதா என்று பார்க்கவும். நீங்கள் ஒரு தீப்பொறியைக் கண்டால், அது நீலமா, ஆரஞ்சு அல்லது பச்சை நிறமா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
ப்ளூ ஸ்பார்க்ஸ் என்றால் தீப்பொறி பிளக் நன்றாக உள்ளது மற்றும் தீப்பொறி பிளக்கிற்கு பிறகு சிலிண்டர் ஹெட் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பின் மற்ற பகுதிகளில் பிரச்சனை இருக்கலாம்.
மறுபுறம், ஆரஞ்சு அல்லது பச்சை தீப்பொறிகள் பற்றவைப்பு அமைப்பில் வேலை செய்ய மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். இருப்பினும், இன்னும் எழுதுவது சாத்தியமில்லை.
சரியான சிக்கலைத் தீர்மானிக்க, உங்களுக்குத் தெரிந்த ஒரு சோதனையை இயக்க வேண்டும்.
சுருளில் இருந்து நிறுவப்பட்ட தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றி, அதே அளவுருக்கள் கொண்ட புதிய தீப்பொறி பிளக்கை மாற்றவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும் மற்றும் தீப்பொறி இருக்கிறதா என்று பார்க்கவும்.
புதிய தீப்பொறி பிளக்கிலிருந்து தீப்பொறி கிடைத்தால், பழைய தீப்பொறி பிளக் மோசமானது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பது உங்களுக்குத் தெரியும். இருப்பினும், உங்களிடம் தீப்பொறி இல்லை என்றால், சிக்கல் தீப்பொறி பிளக்கில் இருக்காது, ஆனால் கணினியின் மற்ற பகுதிகளில் இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் புரிந்துகொள்கிறீர்கள்.
பின்னர் நீங்கள் சுருள் பேக்கைச் சரிபார்த்து, தீப்பொறி பிளக் கம்பியைப் பார்க்கவும், ஸ்டார்டர் மோட்டாரைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் தீப்பொறி பிளக்கிற்கு வழிவகுக்கும் பற்றவைப்பு அமைப்பின் பிற பகுதிகளைக் கண்டறியவும்.
முடிவுக்கு
ஒரு தீப்பொறி பிளக்கைக் கண்டறிவது மிகவும் எளிமையான பணியாகும், இது ஒரு ஆட்டோ மெக்கானிக்கை அழைக்காமல் வீட்டிலேயே செய்யலாம்.
தீப்பொறி பிளக் நன்றாக வேலை செய்வதாகத் தோன்றினால், உங்கள் காரில் உள்ள சரியான சிக்கலைக் கண்டறிய, பற்றவைப்பு அமைப்பின் மற்ற பகுதிகளை ஒவ்வொன்றாகச் சரிபார்க்கவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
தீப்பொறி பிளக் தவறானது என்பதை எப்படி புரிந்துகொள்வது?
உங்கள் காரின் தீப்பொறி பிளக் செயலிழந்தால், வழக்கத்திற்கு மாறான என்ஜின் தட்டுதல், காரை ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமம், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரித்தல், திடீரென சக்தி இழப்பு மற்றும் தவறான வேலை போன்ற அறிகுறிகளை நீங்கள் அனுபவிப்பீர்கள்.
ஒரு தீப்பொறி பிளக் எத்தனை ஓம்களைப் படிக்க வேண்டும்?
ஒரு நல்ல தீப்பொறி பிளக் இன்டர்னல் ரெசிஸ்டர் இருந்தால் 4,000 முதல் 8,000 ஓம்ஸ் வரையிலும், இல்லையெனில் 1,000 முதல் 2,000 ஓம்ஸ் வரையிலும் இருக்கும். அதற்கு வெளியே ஒரு மதிப்பு என்பது குழப்பம் என்று அர்த்தம்.
