மல்டிமீட்டர் மூலம் காயில் பேக்கை எவ்வாறு சோதிப்பது
உள்ளடக்கம்
பற்றவைப்பு அமைப்பில் சிக்கல் உள்ளதா?
ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்க முயற்சிக்கும் போது உங்கள் கார் தவறாக இயங்குகிறதா அல்லது என்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆகாமல் இருக்கிறதா?
இந்தக் கேள்விகளுக்கு உங்கள் பதில் ஆம் எனில், உங்கள் பற்றவைப்பு சுருள் சிக்கலாக இருக்கலாம்.
இருப்பினும், பழைய வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்களுக்கு, நவீன விநியோகஸ்தர்களுக்குப் பதிலாக காயில் பேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுவதால், இந்தக் கண்டறியும் செயல்முறை மிகவும் கடினமாகிறது.
மல்டிமீட்டர் மூலம் காயில் பேக்கை எப்படிச் சோதிப்பது என்பது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் எங்கள் வழிகாட்டி உங்களுக்கு வழங்குகிறது.
எனவே, தொடங்குவோம்.
காயில் பேக் என்றால் என்ன
காயில் பேக் என்பது பழைய வாகனங்களில் பொதுவான ஒரு வகை பற்றவைப்பு சுருள் அமைப்பாகும், அங்கு பல சுருள்கள் ஒரு பேக்கில் (பிளாக்) பொருத்தப்பட்டு ஒவ்வொரு சுருளும் ஒரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கு மின்னோட்டத்தை அனுப்புகிறது.
இது டிஸ்ட்ரிபியூட்டர்லெஸ் இக்னிஷன் சிஸ்டம் (DIS), இது வேஸ்ட் ஸ்பார்க் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது விநியோகஸ்தரின் தேவையை புறக்கணிக்கிறது, ஏனெனில் தொகுதி விநியோகஸ்தராக ஓரளவு செயல்படுகிறது.
ஒவ்வொரு சுருளிலிருந்தும் பற்றவைப்பு நேரம் பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு (ICU) மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, ஒரு சுருள் முனையம் அதன் சிலிண்டரின் சுருக்க பக்கவாதத்தில் சுடப்படுகிறது மற்றும் மற்ற முனையம் மற்ற சிலிண்டரின் வெளியேற்ற பக்கவாதத்தில் நுகரப்படுகிறது.
இவை அனைத்திற்கும் மேலாக, காயில் பேக் ஒரு வழக்கமான பற்றவைப்பு சுருள் போல் செயல்படுகிறது. அதில் உள்ள ஒவ்வொரு சுருளும் இரண்டு உள்ளீட்டு முறுக்குகள் மற்றும் ஒரு வெளியீட்டு முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
இரண்டு உள்ளீட்டு முறுக்குகள் பேட்டரியிலிருந்து 12 வோல்ட்களைப் பெறுகின்றன, வெளியீட்டு முறுக்குகளைச் சுற்றியுள்ள சுருள், மற்றும் வெளியீட்டு முறுக்கு இயந்திரத்தை பற்றவைக்க 40,000 வோல்ட் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தீப்பொறி பிளக்குகளை வெளியிடுகிறது.
இந்த கூறுகள் தோல்வியடையும் மற்றும் சில சிரமங்களை ஏற்படுத்தலாம், அதாவது என்ஜின் தவறாக இயங்குதல், கடினமான செயலற்ற நிலை அல்லது முழுவதுமாக தொடங்க இயலாமை.
சில நேரங்களில் இந்த அறிகுறிகள், பற்றவைப்பு தொகுதி போன்ற பேட்டரியை விட பேட்டரியுடன் செயல்படும் ஒரு கூறுகளால் ஏற்படலாம்.
இதனால்தான் உங்கள் பிரச்சனை எங்கிருந்து வருகிறது என்பதை சரியாக கண்டறிய சுருள் பேக்கில் சோதனைகளை நடத்த வேண்டும்.
நீங்கள் ஒரு காந்த சுருளைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் மற்றும் வழக்கமான பற்றவைப்பு சுருளைப் பயன்படுத்தவில்லை என்றால், நீங்கள் எங்கள் காந்த சுருள் கண்டறிதல் கட்டுரையைப் பார்க்கலாம்.
காயில் பேக்கை சோதிக்க தேவையான கருவிகள்
இங்கே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனைத்து சோதனைகளையும் இயக்க, உங்களுக்குத் தேவைப்படும்
- மல்டிமீட்டர்,
- மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகள்,
- குறடு அல்லது ராட்செட் மற்றும் சாக்கெட், மற்றும்
- புதிய தொகுப்பு.
மல்டிமீட்டர் மூலம் காயில் பேக்கை எவ்வாறு சோதிப்பது
காயில் பேக்கைக் கண்டறிய, மல்டிமீட்டரை 200 ஓம் வரம்பிற்கு அமைக்கவும், நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை ஆய்வுகளை அதே சுருள் முனையங்களில் வைத்து, மல்டிமீட்டர் வாசிப்பைச் சரிபார்க்கவும். 0.3 ஓம்ஸ் மற்றும் 1.0 ஓம்ஸ் இடையே உள்ள மதிப்பு, மாதிரியைப் பொறுத்து சுருள் நன்றாக உள்ளது என்று அர்த்தம்.
காயில் பேக்கை அதன் முதன்மை எதிர்ப்பைச் சரிபார்த்து அதை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது பற்றிய விரைவான கண்ணோட்டம் இதுவாகும்.
இந்த சோதனை நடைமுறையின் ஒவ்வொரு படிநிலையையும் நாங்கள் ஆராய்வோம், கூடுதலாக இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பை எவ்வாறு சோதிப்பது என்பதை உங்களுக்குக் காண்பிப்போம், மேலும் உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள காயில் பேக்கைக் கண்டறிவதற்கான பிற வழிகளை வழங்குவோம்.
- ஒரு காயில் பேக்கைக் கண்டுபிடி
உங்கள் காரின் இன்ஜின் முடக்கப்பட்டிருக்கும் போது, உங்கள் எஞ்சினில் பற்றவைப்பு சுருள் பேக் எங்குள்ளது என்பதைக் கண்டறிந்து அதை வெளியே எடுக்க வேண்டும், இதன் மூலம் நீங்கள் எளிதாக சோதனைகளை நடத்தலாம்.
உங்கள் எஞ்சின் உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும் - தொகுப்பு எங்குள்ளது என்பதைத் தீர்மானிக்க இது எளிதான வழியாகும்.
இருப்பினும், உங்களிடம் கையேடு இல்லையென்றால், எஞ்சின் ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிகள் எங்கு செல்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்.
தீப்பொறி பிளக் பிரதான இயந்திரத்தின் மேல் அல்லது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, எனவே கம்பிகள் எங்கு செல்கிறது என்பதை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும்.
காயில் பேக் பொதுவாக இயந்திரத்தின் பின்புறம் அல்லது பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ளது.
- காயில் பேக்கை வெளியே எடுக்கவும்
தடுப்பை அகற்ற, சுருள் முனையங்களில் இருந்து தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளை அகற்றவும். ஒரு காயில் பேக்கில் பல சுருள்கள் இருப்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
தொகுப்பில் உள்ள இந்த ஒவ்வொரு சுருள்களின் வெளியீட்டு டவர் டெர்மினல்களில் இருந்து தீப்பொறி பிளக் கம்பிகளைத் துண்டிக்கவும்.
கம்பிகளைத் துண்டிக்கும்போது, ஒவ்வொன்றையும் லேபிளிடுமாறு நாங்கள் அறிவுறுத்துகிறோம், இதனால் மீண்டும் இணைக்கும்போது அவற்றை அடையாளம் கண்டு பொருத்துவது எளிதாக இருக்கும்.
இறுதியாக, நீங்கள் பேக்பேக்கின் மின் இணைப்பியை அகற்றுகிறீர்கள், இது ஒரு வகையான அகலமான இணைப்பானாகும், இது பேக்பேக்கின் பிரதான பகுதிக்குள் செல்கிறது.
இப்போது நீங்கள் ஒரு குறடு அல்லது சில சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு ராட்செட் மற்றும் சாக்கெட் மூலம் தொகுப்பை வெளியே எடுக்கிறீர்கள். அது போய்விட்டால், அடுத்த படிக்குச் செல்லவும்.
- மல்டிமீட்டரை 200 ஓம் வரம்பிற்கு அமைக்கவும்
தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு சுருளின் முதன்மை உள்ளீட்டு முறுக்குகளின் எதிர்ப்பை அளவிட, மல்டிமீட்டரை 200 ஓம் வரம்பிற்கு அமைக்கவும்.
ஓம் அமைப்பு மீட்டரில் உள்ள ஒமேகா (Ω) குறியீட்டால் குறிக்கப்படுகிறது.
- முதன்மை டெர்மினல்களில் மல்டிமீட்டர் லீட்களை வைக்கவும்
உள்ளீட்டு டெர்மினல்கள் போல்ட் அல்லது போல்ட் த்ரெட்கள் போல தோற்றமளிக்கும் இரண்டு ஒத்த தாவல்கள். அவை சுருளின் உள்ளே முதன்மை முறுக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
தொகுப்பில் உள்ள ஒவ்வொரு சுருளிலும் இந்த டெர்மினல்கள் உள்ளன, ஒவ்வொன்றையும் சோதிக்க இந்த இடத்தை நீங்கள் செய்ய விரும்புகிறீர்கள்.
- மல்டிமீட்டரை சரிபார்க்கவும்
மல்டிமீட்டர் லீட்கள் இந்த டெர்மினல்களுடன் சரியான தொடர்பை ஏற்படுத்தியவுடன், மீட்டர் ஒரு வாசிப்பைப் புகாரளிக்கும். ஒரு பொது விதியாக, ஒரு நல்ல பற்றவைப்பு சுருள் 0.3 ஓம்ஸ் மற்றும் 1.0 ஓம்ஸ் இடையே எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், உங்கள் மோட்டார் மாதிரியின் விவரக்குறிப்புகள் சரியான எதிர்ப்பை அளவிடுகின்றன. நீங்கள் சரியான மதிப்பைப் பெற்றால், சுருள் நன்றாக இருக்கும், மேலும் நீங்கள் மற்ற சுருள்கள் ஒவ்வொன்றையும் சோதிக்க செல்லுங்கள்.
பொருத்தமான வரம்பிற்கு வெளியே உள்ள மதிப்பு என்பது சுருள் குறைபாடுடையது மற்றும் நீங்கள் முழு தொகுப்பையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும். நீங்கள் ஒரு "OL" வாசிப்பையும் பெறலாம், அதாவது சுருளுக்குள் ஒரு குறுகிய சுற்று உள்ளது மற்றும் அதை மாற்ற வேண்டும்.
இப்போது நாம் இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பை சோதிக்கும் நிலைகளுக்கு செல்கிறோம்.
- மல்டிமீட்டரை 20 kΩ வரம்பிற்கு அமைக்கவும்
பற்றவைப்பு சுருளின் இரண்டாம் நிலை எதிர்ப்பை அளவிட, நீங்கள் மல்டிமீட்டரை 20kΩ (20,000Ω) வரம்பிற்கு அமைக்கிறீர்கள்.
முன்பு குறிப்பிட்டபடி, மின்தடை அமைப்பு மீட்டரில் உள்ள ஒமேகா (Ω) சின்னத்தால் குறிக்கப்படுகிறது.
- சுருள் முனையங்களில் சென்சார்களை வைக்கவும்
அவுட்புட் டெர்மினல் என்பது பற்றவைப்புச் சுருளுக்குள் இருக்கும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குடன் இணைக்கும் ஒரு ஒற்றைத் திட்டக் கோபுரமாகும்.
உங்கள் ஸ்பார்க் பிளக் கம்பிகளை நீங்கள் துண்டிக்கும் முன் இணைக்கப்பட்ட முனையம் இதுவாகும்.
வெளியீட்டு முனையத்திற்கு எதிராக உள்ளீட்டு முனையங்கள் ஒவ்வொன்றையும் நீங்கள் சோதிப்பீர்கள்.
உங்கள் மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளில் ஒன்றை அவுட்புட் ரேக்கில் வைக்கவும், அது அதன் உலோகப் பகுதியைத் தொடும் வகையில், மற்ற ஆய்வை உங்கள் உள்ளீட்டு முனையங்களில் ஒன்றில் வைக்கவும்.
- மல்டிமீட்டரைப் பாருங்கள்
இந்த கட்டத்தில், மல்டிமீட்டர் உங்களுக்கு எதிர்ப்பு மதிப்பைக் காட்டுகிறது.
ஒரு நல்ல பற்றவைப்பு சுருள் மொத்த மதிப்பு 5,000 ஓம்ஸ் மற்றும் 12,000 ஓம்ஸ் இடையே இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. மல்டிமீட்டர் 20 kΩ வரம்பிற்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளதால், இந்த மதிப்புகள் 5.0 முதல் 12.0 வரை இருக்கும்.
பொருத்தமான மதிப்பு உங்கள் பற்றவைப்பு சுருள் மாதிரியின் விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்தது.
நீங்கள் பொருத்தமான வரம்பில் மதிப்பைப் பெற்றால், சுருள் முனையங்கள் நல்ல நிலையில் இருக்கும், நீங்கள் மற்ற சுருள்களுக்குச் செல்லலாம்.
இந்த வரம்பிற்கு வெளியே நீங்கள் வாசிப்பைப் பெற்றால், லீட்களில் ஒன்று மோசமாக உள்ளது, மேலும் நீங்கள் முழு காயில் பேக்கையும் மாற்ற வேண்டியிருக்கும்.
"OL" என்று படித்தால் சுருளின் உள்ளே இருக்கும் ஷார்ட் சர்க்யூட் என்று அர்த்தம். ஒவ்வொரு முதன்மை சுருளையும் வெளியீட்டு சுருளுக்கு எதிராக சோதிக்கிறீர்கள் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
தீப்பொறி சக்தியை சரிபார்க்கிறது
சுருள் பேக்கைச் சிக்கல்களுக்குச் சரிபார்ப்பதற்கான மற்றொரு வழி, அதன் ஒவ்வொரு சுருள்களும் அந்தந்த தீப்பொறி செருகிகளுக்குச் சக்தி அளிக்க சரியான அளவு மின்னழுத்தத்தை வெளியிடுகிறதா என்பதைப் பார்ப்பது.
இது உங்கள் இன்ஜின் ஸ்டார்ட் ஆனாலும், முடுக்கிவிட முயலும் போது தவறாக இயங்கினால் விஷயங்களை அழிக்க உதவுகிறது.
இதைச் செய்ய, உங்களுக்கு ஒரு பற்றவைப்பு சுருள் சோதனையாளர் தேவைப்படும். வெவ்வேறு பயன்பாடுகளைக் கொண்ட பல்வேறு வகையான பற்றவைப்பு சுருள் சோதனையாளர்கள் உள்ளன.
மிகவும் பொதுவானது உள்ளமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு சோதனையாளர், பற்றவைப்பு தீப்பொறி சோதனையாளர் மற்றும் COP பற்றவைப்பு சோதனையாளர்.
உள்ளமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு சோதனையாளர் சுருளின் வெளியீட்டு இடுகையை இணைக்கும் இணைக்கும் கம்பியாக செயல்படுகிறது, இது வழக்கமாக தீப்பொறி கம்பி கொண்டிருக்கும், தீப்பொறி பிளக்குடன்.
பற்றவைப்பு தொடங்கும் போது, இந்த சோதனையாளர் உங்களுக்கு தீப்பொறியைக் காண்பிக்கும், இது சுருள் தீப்பொறியை உருவாக்குகிறதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க உதவுகிறது.
மறுபுறம், ஒரு தீப்பொறி பிளக்கிற்கு பதிலாக ஒரு பற்றவைப்பு தீப்பொறி சோதனையாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் இருந்தால் அது தீப்பொறியைக் காண்பிக்கும்.
இறுதியாக, COP இக்னிஷன் டெஸ்டர் என்பது ஒரு தூண்டல் கருவியாகும், இது சுருள் அல்லது தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றாமல் சுருள்-ஆன்-பிளக் அமைப்பில் தீப்பொறியை அளவிட உதவுகிறது.
மாற்று மூலம் சோதனை
சிக்கல்களுக்கான சுருள் பேக்கைக் கண்டறிவதற்கான எளிதான மற்றும் மிகவும் விலையுயர்ந்த முறை, அதை புதியதாக மாற்றுவதாகும்.
நீங்கள் முழு தொகுப்பையும் புதிய பேக்கேஜுடன் மாற்றி, உங்கள் கார் சரியாக இயங்கினால், பழைய பேக்கேஜில் சிக்கல்கள் இருந்ததாகவும், உங்கள் பிரச்சனை சரியாகிவிட்டதாகவும் உங்களுக்குத் தெரியும்.
இருப்பினும், காயில் பேக்கை மாற்றிய பிறகும் அறிகுறிகள் தொடர்ந்தால், சிக்கல் சுருள் இணைப்பான், தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒன்று, பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு அலகு அல்லது பற்றவைப்பு சுவிட்சில் இருக்கலாம்.
காட்சி ஆய்வு
பற்றவைப்பு சுருளில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கான மற்றொரு எளிய வழி, உடல் சேதத்திற்கு அதையும், அதனுடன் தொடர்புடைய கூறுகளையும் பார்வைக்கு ஆய்வு செய்வது.
இந்த இயற்பியல் அறிகுறிகள் சுருள் பேக், தீப்பொறி பிளக் கம்பிகள் அல்லது மின் இணைப்பிகளில் தீக்காயங்கள், உருகுதல் அல்லது விரிசல்களாகக் காட்டப்படுகின்றன. சுருள் பேக்கில் இருந்து வெளியேறும் கசிவுகள் அது தோல்வியடைந்ததைக் குறிக்கும்.
முடிவுக்கு
உங்கள் காரில் உள்ள இக்னிஷன் காயில் பேக் செயலிழந்துவிட்டதா எனச் சரிபார்ப்பது நீங்கள் நினைப்பது போல் கடினம் அல்ல.
சரிபார்ப்பின் மிக முக்கியமான முக்கிய புள்ளிகள் மல்டிமீட்டரின் சரியான அமைப்பு மற்றும் டெர்மினல்களுக்கு ஆய்வுகளின் சரியான இணைப்பு.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
எனது காயில் பேக் குறைபாடுள்ளதா என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
மோசமான சுருள் பேக்கின் அறிகுறிகள் என்ஜின் தவறாக இயங்குதல், என்ஜின் வெளிச்சம் வருவதைச் சரிபார்த்தல், கடினமான செயலற்ற நிலை அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் முழு தோல்வி ஆகியவை அடங்கும். மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி பிழைகாணலாம்.
சுருள் சக்தியை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?
ஒரு சுருள் போதுமான தீப்பொறியை உருவாக்குகிறதா என்பதைத் தீர்மானிக்க, உங்களுக்கு உள்ளமைக்கப்பட்ட பற்றவைப்பு சோதனையாளர் அல்லது தீப்பொறி பிளக்காக நிறுவப்பட்ட பற்றவைப்பு தீப்பொறி சோதனையாளர் தேவை. சுருளிலிருந்து தீப்பொறியை பாதுகாப்பாக அளவிட அவை உங்களை அனுமதிக்கின்றன.
