மல்டிமீட்டருடன் சுத்திகரிப்பு வால்வை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உள்ளடக்கம்
சுத்திகரிப்பு வால்வு என்பது அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்ட ஒரு சாதனமாகும்.
உங்கள் எஞ்சினில் உள்ள மற்ற கூறுகளைப் போலல்லாமல், சிக்கல்கள் ஏற்படும் போது அதைச் சுட்டிக்காட்ட மெக்கானிக்களுக்கு அதிக நேரம் எடுக்கும்.
விந்தை போதும், இது சோதனைகளை இயக்க எளிதான கூறுகளில் ஒன்றாகும்.
பயன்படுத்தக்கூடிய பல முறைகள் உள்ளன, இருப்பினும் பலருக்கு என்ன செய்வது என்று தெரியவில்லை.
பர்ஜ் வால்வு எப்படி வேலை செய்கிறது மற்றும் மல்டிமீட்டர் மூலம் அதைக் கண்டறிவதற்கான பல்வேறு முறைகள் உட்பட, அதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தையும் இந்தக் கட்டுரை உள்ளடக்கியது.
ஆரம்பிக்கலாம்.
சுத்திகரிப்பு வால்வு என்றால் என்ன?
சுத்திகரிப்பு வால்வு என்பது நவீன ஆவியாதல் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு (EVAP) அமைப்புகளின் இன்றியமையாத அங்கமாகும், இது எரிபொருள் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் உமிழ்வைக் குறைக்கவும் உதவுகிறது.
எரிப்பு போது, EVAP சுத்திகரிப்பு வால்வு எரிபொருள் நீராவிகள் வளிமண்டலத்தில் வெளியேறுவதை தடுக்கிறது.
பவர்டிரெய்ன் கண்ட்ரோல் மாட்யூல் (பிசிஎம்) பர்ஜ் வால்வுக்கு ஒரு சிக்னலை அனுப்பியதும், இந்த எரிபொருள் நீராவிகள் எஞ்சினுக்குள் எரிப்பதற்காக வெளியேற்றப்பட்டு, இரண்டாம் நிலை எரிபொருள் மூலமாக செயல்படுகிறது.
அவ்வாறு செய்யும்போது, பிசிஎம் பர்ஜ் வால்வு சரியான நேரத்தில் திறந்து மூடப்படுவதை உறுதிசெய்து, சரியான அளவு எரிபொருள் நீராவியை இயந்திரத்தில் வெளியிடுகிறது.
சுத்திகரிப்பு வால்வு சிக்கல்கள்
சுத்திகரிப்பு வால்வில் பல குறைபாடுகள் இருக்கலாம்.
- பர்ஜ் வால்வு மூடப்பட்டது
பர்ஜ் வால்வு மூடிய நிலையில் சிக்கிக் கொள்ளும்போது, தவறாக இயங்குவது மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதில் சிரமம் ஏற்படுகிறது.
இருப்பினும், PCM இந்த சிக்கலை எளிதில் கவனிக்கிறது மற்றும் காரின் டாஷ்போர்டில் என்ஜின் விளக்குகள் வரும்.
- பர்ஜ் வால்வு திறந்த நிலையில் சிக்கியது
சுத்திகரிப்பு வால்வு திறந்த நிலையில் சிக்கியிருந்தால், இயந்திரத்தில் வீசப்படும் எரிபொருள் நீராவியின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த முடியாது.
இது என்ஜின் தவறாக இயங்குவதையும் ஸ்டார்ட் செய்வதில் சிரமத்தையும் ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் கார் தொடர்ந்து இயங்குவதால் கவனிக்க கடினமாக உள்ளது.
- பவர் டெர்மினல் பிரச்சனை
PCM உடன் இணைக்கும் சக்தி முனையங்களில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.
இதன் பொருள், ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், பர்ஜ் வால்வு அதன் கடமைகளைச் செய்ய PCM இலிருந்து சரியான தகவலைப் பெறவில்லை.
ஒரு மல்டிமீட்டர் இதைப் பற்றிய பொருத்தமான சோதனைகள் மற்றும் பிற வாகன பாகங்களில் சோதனைகளை நடத்த உதவுகிறது.
மல்டிமீட்டர் மூலம் பர்ஜ் வால்வை எவ்வாறு சோதிப்பது (3 முறைகள்)
பர்ஜ் வால்வைச் சோதிக்க, மல்டிமீட்டர் டயலை ஓம்ஸாக அமைக்கவும், பர்ஜ் வால்வ் பவர் டெர்மினல்களில் டெஸ்ட் லீட்களை வைக்கவும், டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும். 14 ஓம்ஸுக்குக் கீழே அல்லது 30 ஓம்ஸுக்கு மேல் இருந்தால், பர்ஜ் வால்வு பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று அர்த்தம்..
அதெல்லாம் இல்லை, அதே போல் சுத்திகரிப்பு வால்வு நல்ல நிலையில் உள்ளதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கும் பிற முறைகள், இப்போது நாம் அவர்களுக்குச் செல்வோம்.
முறை 1: தொடர்ச்சி சோதனை
பெரும்பாலான சுத்திகரிப்பு வால்வுகள் சோலனாய்டு ஆகும், மேலும் ஒரு தொடர்ச்சியான சோதனை நேர்மறையிலிருந்து எதிர்மறை முனையத்திற்கு இயங்கும் உலோகம் அல்லது செப்புச் சுருள் நன்றாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்த உதவுகிறது.
இந்த சுருள் தவறாக இருந்தால், பர்ஜ் வால்வு வேலை செய்யாது. இந்த சோதனையை இயக்க, இந்த படிகளைப் பின்பற்றவும்.
- வாகனத்திலிருந்து பர்ஜ் வால்வைத் துண்டிக்கவும்
சுத்திகரிப்பு வால்வுக்கான சரியான அணுகல் மற்றும் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்க, நீங்கள் அதை வாகனத்திலிருந்து துண்டிக்க வேண்டும்.
இதைச் செய்வதற்கு முன், கார் குறைந்தது 30 நிமிடங்களுக்கு அணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் குழல்களின் கவ்விகளை அவிழ்த்து, அதே போல் பவர் டெர்மினலில் அதைத் துண்டிப்பதன் மூலம் பர்ஜ் வால்வைத் துண்டிக்கவும்.
இன்லெட் ஹோஸ் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து வருகிறது மற்றும் அவுட்லெட் ஹோஸ் இயந்திரத்திற்கு செல்கிறது.
- மல்டிமீட்டரை தொடர்ச்சியான பயன்முறைக்கு அமைக்கவும்
மல்டிமீட்டரின் டயலை தொடர்ச்சியான பயன்முறைக்கு அமைக்கவும், இது வழக்கமாக "ஒலி அலை" ஐகானால் குறிக்கப்படுகிறது.
இந்த பயன்முறை சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க, இரண்டு மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளை ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக வைக்கவும், நீங்கள் பீப் கேட்கும்.
- மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளை டெர்மினல்களில் வைக்கவும்
உங்கள் மல்டிமீட்டர் சரியாக அமைக்கப்பட்டதும், பர்ஜ் வால்வின் பவர் டெர்மினல்களில் ஆய்வுகளை வைக்கலாம்.
- முடிவுகளை மதிப்பிடவும்
இப்போது, நீங்கள் ஆய்வுகளை பவர் டெர்மினல்களுக்கு கொண்டு வரும்போது மல்டிமீட்டர் பீப் செய்யவில்லை என்றால், பர்ஜ் வால்வுக்குள் இருக்கும் சுருள் சேதமடைந்து, முழு வால்வையும் மாற்ற வேண்டும்.
மல்டிமீட்டர் ஒலித்தால், மற்ற சோதனைகளுக்குச் செல்லவும்.
முறை 2: எதிர்ப்பு சோதனை
நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பு மிகவும் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருப்பதால், பர்ஜ் வால்வு சரியாக வேலை செய்யாமல் போகலாம்.
மல்டிமீட்டர் இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் கண்டறிய உதவும்.
- வாகனத்திலிருந்து பர்ஜ் வால்வைத் துண்டிக்கவும்
தொடர்ச்சி சோதனையைப் போலவே, வாகனத்திலிருந்து பர்ஜ் வால்வை முழுவதுமாகத் துண்டிக்கிறீர்கள்.
நீங்கள் கவ்விகளை அவிழ்த்து, பவர் டெர்மினலில் உள்ள வால்வை பிரிக்கவும்.
- உங்கள் மல்டிமீட்டரை ஓம்ஸாக அமைக்கவும்
உங்கள் பர்ஜ் வால்வில் உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட, மல்டிமீட்டர் டயலை ஓம்ஸாக அமைக்கவும்.
இது பொதுவாக மல்டிமீட்டரில் உள்ள ஒமேகா சின்னத்தால் (Ω) குறிக்கப்படுகிறது.
அது சரியாக அமைக்கப்பட்டிருப்பதை உறுதிப்படுத்த, மல்டிமீட்டர் "OL" ஐக் காட்ட வேண்டும், அதாவது திறந்த வளையம் அல்லது "1" அதாவது எல்லையற்ற வாசிப்பு.
- மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளின் நிலை
மல்டிமீட்டர் லீட்களை பர்ஜ் வால்வ் பவர் டெர்மினல்களில் வைக்கவும்.
- முடிவுகளை மதிப்பிடவும்
நீங்கள் கவனம் செலுத்துவது இதுதான். ஒரு நல்ல பர்ஜ் வால்வு மாதிரியைப் பொறுத்து 14 ஓம்ஸ் முதல் 30 ஓம்ஸ் வரை எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்கும்.
மல்டிமீட்டர் பொருத்தமான வரம்பிற்கு மேல் அல்லது கீழே உள்ள மதிப்பைக் காட்டினால், உங்கள் பர்ஜ் வால்வு பழுதடைந்துள்ளது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
மதிப்பு இந்த வரம்பிற்குள் இருந்தால், பிற படிகளுக்குச் செல்லவும்.
இந்த மற்ற படிகளுக்கு மல்டிமீட்டர் தேவையில்லை, ஆனால் சிக்கிய-திறந்த அல்லது மூடிய-நிலை சிக்கல்களைக் கண்டறிய பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
முறை 3: இயந்திர சோதனை
மெக்கானிக்கல் கிளிக் சோதனைகளில் பர்ஜ் வால்வ் கிளிக் சோதனை மற்றும் பர்ஜ் வால்வு வெற்றிட சோதனை ஆகியவை அடங்கும்.
பர்ஜ் வால்வ் கிளிக் சோதனை
பர்ஜ் வால்வு கிளிக்குகளைச் சரிபார்ப்பது, சிக்கிய மூடிய சிக்கலைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
பொதுவாக, இயந்திரம் இயங்கும் போது, இடைநிலை இணைப்புகளில் உள்ள பர்ஜ் வால்வுக்கு ஒரு சமிக்ஞை அனுப்பப்பட்டு, எரிபொருள் நீராவி உள்ளே நுழைய அனுமதிக்கப்படும்.
வால்வு திறக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் கிளிக் செய்யும் ஒலி உள்ளது, இதைத்தான் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.
ஒரு எளிய சோதனையை இயக்க, இந்தப் படிகளைப் பின்பற்றவும்.
உங்கள் வாகனத்திலிருந்து பர்ஜ் வால்வு துண்டிக்கப்பட்டவுடன், அதை கார் பேட்டரியுடன் இணைப்பதன் மூலம் மின்சக்தியுடன் இணைக்கவும். இது ஒரு எளிய அமைப்பு மற்றும் உங்களுக்கு தேவையானது அலிகேட்டர் கிளிப்புகள், 12 வோல்ட் பேட்டரி மற்றும் உங்கள் காதுகள்.
உங்கள் பர்ஜ் வால்வின் ஒவ்வொரு பவர் டெர்மினலிலும் இரண்டு அலிகேட்டர் கிளிப்களை வைத்து, இரண்டு கிளிப்களின் மறு முனையையும் ஒவ்வொரு பேட்டரி போஸ்டிலும் வைக்கவும். இதன் பொருள் ஒரு அலிகேட்டர் கிளிப் நேர்மறை பேட்டரி முனையத்திற்கும் மற்றொன்று எதிர்மறைக்கும் செல்கிறது.
கவ்விகள் சரியாக இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, ஒரு நல்ல சுத்திகரிப்பு வால்வு கிளிக் செய்யும் ஒலியை உருவாக்குகிறது. முன்பு கூறியது போல், பர்ஜ் வால்வின் திறப்பிலிருந்து கிளிக் செய்யும் ஒலி வருகிறது.
இந்த செயல்முறை எளிமையானது, மேலும் இது குழப்பமானதாகத் தோன்றினால், பர்ஜ் வால்வ் கிளிக் சோதனையை எப்படிச் செய்வது என்பதை இந்தக் குறுகிய வீடியோ காட்டுகிறது.
பர்ஜ் வால்வு வெற்றிட சோதனை
ஒரு சுத்திகரிப்பு வால்வு வெற்றிட சோதனை ஒரு குச்சி-திறந்த சிக்கலைக் கண்டறிய உதவுகிறது.
சுத்திகரிப்பு வால்வு கசிந்தால், அது சரியான அளவு எரிபொருள் நீராவியை இயந்திரத்திற்கு வழங்கும் வேலையைச் செய்யாது.
உங்களுக்குத் தேவைப்படும் மற்றொரு கூடுதல் கருவி ஒரு கைப்பிடி வெற்றிட பம்ப் ஆகும்.
முதல் படி ஒரு வெற்றிட பம்பை அவுட்லெட் போர்ட்டுடன் இணைப்பது, இதன் மூலம் எரிபொருள் நீராவிகள் இயந்திரத்திற்குள் வெளியேறும்.
வெற்றிட பம்ப் குழாய் நன்றாகப் பொருந்துவதற்கு 5 முதல் 8 அங்குலங்கள் வரை இருக்க வேண்டும்.
குழாய் சரியாக இணைக்கப்பட்டவுடன், வெற்றிட பம்பை இயக்கி, அழுத்தம் 20 முதல் 30 Hg வரை உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். 30 rt. கலை. ஒரு சிறந்த வெற்றிடத்தை பிரதிபலிக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச அடையக்கூடிய வெற்றிட அழுத்தம் (29.92 Hg இலிருந்து வட்டமானது).
2-3 நிமிடங்கள் காத்திருந்து, பம்பின் வெற்றிட அழுத்தத்தை கவனமாக கண்காணிக்கவும்.
வெற்றிட அழுத்தம் குறைந்தால், பர்ஜ் வால்வு கசிந்து, மாற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், சுத்திகரிப்பு வால்வில் கசிவு இல்லை.
அழுத்தம் குறையவில்லை என்றால், நீங்கள் இன்னும் ஒரு படி எடுக்கலாம் - பர்ஜ் வால்வை கார் பேட்டரி போன்ற சக்தி மூலத்துடன் இணைக்கவும், அது திறக்கும்.
வால்வு திறக்கப்படுவதைக் கிளிக் செய்வதைக் கேட்டவுடன், வெற்றிட அழுத்தம் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும் என்று எதிர்பார்க்கிறீர்கள்.
இது நடந்தால், பர்ஜ் வால்வு நல்லது.
பர்ஜ் வால்வை மாற்ற வேண்டுமா?
சுத்திகரிப்பு வால்வைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிதானது. டெர்மினல்களுக்கு இடையே தொடர்ச்சி அல்லது எதிர்ப்பை சோதிக்க நீங்கள் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் அல்லது ஒலிகள் அல்லது சரியான வெற்றிடத்தைக் கிளிக் செய்வதற்கான இயந்திர சோதனைகளைச் செய்யுங்கள்.
இதில் ஏதேனும் தோல்வியுற்றால், அலகு மாற்றப்பட வேண்டும்.
மாற்று செலவுகள் $100 முதல் $180 வரை இருக்கும், இதில் தொழிலாளர் செலவுகளும் அடங்கும். இருப்பினும், சரியாக நடக்கத் தெரிந்தால், பர்ஜ் வால்வை நீங்களே மாற்றிக் கொள்ளலாம்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
எனது சுத்திகரிப்பு வால்வு திறந்திருப்பதை நான் எப்படி அறிவது?
பர்ஜ் வால்வு திறந்த நிலையில் இருந்தால், என்ஜின் செயலிழந்து, தவறாக இயங்கும், கரடுமுரடான அல்லது வாகனத்தைத் தொடங்க கடினமாக உள்ளது. இயந்திரத்திற்கு அதிகப்படியான எரிபொருள் நீராவி வழங்கப்படுவதே இதற்குக் காரணம்.
பர்ஜ் வால்வு மூடிய நிலையில் சிக்கினால் என்ன ஆகும்?
சுத்திகரிப்பு வால்வு மூடப்படும் போது, இயந்திரம் செயலற்றதாக இருக்கும், இயந்திரம் தொடங்குவதில் சிரமமாக இருக்கும் அல்லது என்ஜின் விளக்கு எரியும். சுத்திகரிப்பு வால்வு திறந்த நிலையில் சிக்கியிருப்பதை விட இது விரைவாக கவனிக்கப்படுகிறது.
சுத்திகரிப்பு வால்வின் எதிர்ப்பு என்ன?
ஒரு நல்ல பர்ஜ் வால்வின் எதிர்ப்பானது 14 ஓம்ஸ் மற்றும் 30 ஓம்ஸ் இடையே உள்ளது. இது மாதிரியைப் பொறுத்து மாறுபடும் மற்றும் இந்த வரம்பிற்கு கீழே அல்லது அதற்கு மேல் உள்ள எந்த மதிப்பும் பர்ஜ் வால்வு செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.
சுத்திகரிப்பு வால்வு கிளிக் செய்ய வேண்டுமா?
ஆம், பவர் சோர்ஸுடன் இணைக்கப்படும் போது, வேலை செய்யும் பர்ஜ் வால்வு கிளிக் செய்கிறது. கரி குப்பியிலிருந்து எரிபொருள் நீராவிகளை வெளியிடுவதற்கும் அவற்றை இயந்திரத்திற்கு வழங்குவதற்கும் இது திறக்கிறது.
சுத்திகரிப்பு வால்வை சுத்தம் செய்ய முடியுமா?
கார்பூரேட்டர் கிளீனர் அல்லது MAF ஐ இன்டேக் மற்றும் எக்ஸாஸ்ட் போர்ட்களில் தெளிப்பதன் மூலம் பர்ஜ் வால்வை திறக்காமலேயே சுத்தம் செய்யலாம். இரண்டு முனைகளையும் மூடி, வால்வை நன்றாக அசைத்து, குப்பைகள் வெளியேறட்டும்.
