கார் ஏர் கண்டிஷனரில் உள்ள அழுத்தத்தை நீங்களே எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
உள்ளடக்கம்
ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு எந்த நவீன காரின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக மாறிவிட்டது. வெளிப்புற வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்களைப் பொருட்படுத்தாமல், காரின் பயணிகள் பெட்டியில் உகந்த வெப்பநிலை ஆட்சியை பராமரிக்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. வழங்கப்பட்ட அமைப்பின் தடையற்ற செயல்பாடு பெரும்பாலும் பல்வேறு இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் செட் அளவுருக்களை பராமரிப்பதைப் பொறுத்தது. இந்த அளவுருக்களில் ஒன்று குளிரூட்டியின் அழுத்தம். வழங்கப்பட்ட மதிப்பு அறிவிக்கப்பட்ட மதிப்புடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், கணினி சாதாரணமாக செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.
அவசரநிலைகளின் அபாயத்தைத் தடுக்க அல்லது குறைந்தபட்சம் குறைக்க, பல தடுப்பு நடவடிக்கைகள் உட்பட வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
ஓட்டுநர், அவரது அறியாமை காரணமாக, இதுபோன்ற செயல்களைச் செய்ய முடியாது என்பது பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இதைச் செய்ய, குறைந்தபட்சம் குறைந்தபட்ச திறன்கள் மற்றும் திறன்களை மாஸ்டர் செய்வது அவசியம், அத்துடன் ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் கொள்கையையும் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
காரில் ஏர் கண்டிஷனரின் அடிப்படைகள்
ஏர் கண்டிஷனரின் செயலிழப்பைக் கண்டறிய அல்லது அகற்றுவதற்கு செயலில் நடவடிக்கைகளை எடுக்க, இந்த அமைப்பின் செயல்பாட்டின் அடிப்படைக் கொள்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம்.
பல்வேறு திறமையான ஆதாரங்களைக் குறிப்பிடுகையில், கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் வழங்கப்பட்ட அமைப்புகள் கார்களில் நிறுவப்பட்டன என்று நாம் கூறலாம். நிச்சயமாக, காலப்போக்கில், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் அத்தகைய காலநிலை அமைப்புகளை கணிசமாக மேம்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியுள்ளது. அறிவியல்-தீவிர தொழில்நுட்பங்கள் அமைப்புகளை மிகவும் கச்சிதமான மற்றும் ஆற்றல்-தீவிரமாக மாற்ற உதவுகின்றன, ஆனால் அவை கிட்டத்தட்ட அதே கொள்கைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டவை.
வழங்கப்பட்ட காலநிலை அமைப்பு முற்றிலும் சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது. இது இரண்டு சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதில் வேலை செய்யும் பொருள் - ஃப்ரீயான் - ஒரு இரசாயன நிலையிலிருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு மாறுவதை ஒருவர் கவனிக்க முடியும். சுற்றுகளில் ஒன்றில் குறைந்த அழுத்த பகுதி உள்ளது, மற்றொன்று உயர்.
இந்த இரண்டு மண்டலங்களின் எல்லையில் அமுக்கி அமைந்துள்ளது. உருவகமாகப் பேசினால், அதை அமைப்பின் இதயம் என்று அழைக்கலாம், இது ஒரு மூடிய சுற்றுக்குள் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை உறுதி செய்கிறது. ஆனால் ஒரு அமுக்கியில் "நீங்கள் வெகுதூரம் செல்ல மாட்டீர்கள்." காலநிலை கட்டுப்பாட்டு விசை இயக்கப்பட்ட தருணத்திலிருந்து ஒழுங்காக ஆரம்பிக்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் சிஸ்டம் இயக்கப்பட்டால், அமுக்கி இயக்கி மின்காந்த கிளட்ச் செயல்படுத்தப்படுகிறது. உள் எரிப்பு இயந்திரத்திலிருந்து முறுக்கு அமுக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அவர், இதையொட்டி, குறைந்த அழுத்தப் பகுதியிலிருந்து ஃப்ரீயானை உறிஞ்சத் தொடங்குகிறார் மற்றும் அதை உயர் அழுத்தக் கோட்டில் செலுத்துகிறார். அழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, வாயு குளிர்பதனமானது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது. கோடு வழியாக மேலும் நகரும், சூடான வாயு மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுவதில் நுழைகிறது. இந்த முனை குளிரூட்டும் அமைப்பின் ரேடியேட்டருடன் மிகவும் பொதுவானது.
மின்தேக்கியின் குழாய்கள் வழியாக நகரும், குளிரூட்டி சுற்றுச்சூழலுக்கு அதிக வெப்பத்தை வெளியிடத் தொடங்குகிறது. இது பெரும்பாலும் மின்தேக்கி விசிறியால் எளிதாக்கப்படுகிறது, இது பல்வேறு இயக்க முறைகளைப் பொறுத்து காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது. ரேடியேட்டர் வழியாக செல்லும் காற்று ஓட்டங்கள் சூடான குளிரூட்டியின் வெப்பத்தின் ஒரு பகுதியை எடுத்துக்கொள்கின்றன. சராசரியாக, இந்த முனையின் வெளியீட்டு வரிசையில் ஃப்ரீயான் வெப்பநிலை அதன் ஆரம்ப மதிப்பில் மூன்றில் ஒரு பங்கு குறைகிறது.
ஃப்ரீயனின் அடுத்த இலக்கு வடிகட்டி உலர்த்தி ஆகும். இந்த எளிய சாதனத்தின் பெயர் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. எளிமையாகச் சொன்னால், இது பல்வேறு வெளிநாட்டுத் துகள்களைப் பிடித்து, கணினி முனைகளின் அடைப்பைத் தடுக்கிறது. டிஹைமிடிஃபையர்களின் சில மாதிரிகள் சிறப்பு பார்வை சாளரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவர்களின் உதவியுடன், நீங்கள் குளிரூட்டியின் அளவை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.
வடிகட்டப்பட்ட குளிரூட்டல் பின்னர் விரிவாக்க வால்வுக்குள் நுழைகிறது. இந்த வால்வு பொறிமுறையானது பொதுவாக விரிவாக்க வால்வு அல்லது விரிவாக்க வால்வு என அழைக்கப்படுகிறது. இது ஒரு டோசிங் சாதனமாகும், இது சில காரணிகளைப் பொறுத்து, ஆவியாக்கிக்கு செல்லும் வழியில் கோட்டின் ஓட்டப் பகுதியைக் குறைக்கிறது அல்லது அதிகரிக்கிறது. இந்த காரணிகளை சிறிது நேரம் கழித்து குறிப்பிடுவது பொருத்தமானது.
விரிவாக்க வால்வுக்குப் பிறகு, குளிரூட்டல் நேரடியாக ஆவியாக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது. அதன் செயல்பாட்டு நோக்கம் காரணமாக, இது பெரும்பாலும் வெப்பப் பரிமாற்றியுடன் ஒப்பிடப்படுகிறது. குளிரூட்டப்பட்ட குளிரூட்டல் ஆவியாக்கி குழாய்கள் வழியாக சுற்றத் தொடங்குகிறது. இந்த கட்டத்தில், ஃப்ரீயான் ஒரு வாயு நிலைக்கு செல்லத் தொடங்குகிறது. குறைந்த அழுத்த மண்டலத்தில் இருப்பதால், ஃப்ரீயானின் வெப்பநிலை குறைகிறது.
அதன் வேதியியல் பண்புகள் காரணமாக, ஃப்ரீயான் இந்த நிலையில் கொதிக்கத் தொடங்குகிறது. இது வெப்பப் பரிமாற்றியில் ஃப்ரீயான் நீராவிகளின் ஒடுக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. ஆவியாக்கி வழியாக செல்லும் காற்று குளிரூட்டப்பட்டு, ஆவியாக்கி விசிறியின் உதவியுடன் பயணிகள் பெட்டியில் செலுத்தப்படுகிறது.
TRVக்கு வருவோம். உண்மை என்னவென்றால், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் மென்மையான செயல்பாட்டிற்கு ஒரு தவிர்க்க முடியாத நிபந்தனை வெப்பப் பரிமாற்றியில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் கொதிநிலை செயல்முறையின் தொடர்ச்சியான பராமரிப்பு ஆகும். தேவைக்கேற்ப, விரிவாக்க வால்வின் வால்வு வழிமுறை திறக்கிறது, இதன் மூலம் ஆவியாக்கியில் வேலை செய்யும் திரவத்தை நிரப்புகிறது.
அதே நேரத்தில், விரிவாக்க வால்வு, அதன் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக, கடையின் குளிரூட்டியின் அழுத்தத்தில் கூர்மையான குறைவுக்கு பங்களிக்கிறது, இது அதன் வெப்பநிலையில் குறைவு ஏற்படுகிறது. இதன் காரணமாக, ஃப்ரீயான் கொதிநிலையை வேகமாக அடைகிறது. இந்த செயல்பாடுகள் வழங்கப்பட்ட சாதனத்தால் வழங்கப்படுகின்றன.
குறைந்தது இரண்டு ஏர் கண்டிஷனிங் சென்சார்கள் இருப்பதையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. ஒன்று உயர் அழுத்த சுற்றுகளில் அமைந்துள்ளது, மற்றொன்று குறைந்த அழுத்த சுற்றுக்குள் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. வழங்கப்பட்ட அமைப்பின் செயல்பாட்டில் அவை இரண்டும் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. என்ஜின் கண்ட்ரோல் யூனிட்டின் பதிவு சாதனத்திற்கு சிக்னல்களை அனுப்புவதன் மூலம், அமுக்கி இயக்கி மற்றும் மின்தேக்கி குளிரூட்டும் விசிறி சரியான நேரத்தில் அணைக்கப்படும் / இயக்கப்படும்.
அழுத்தத்தை நீங்களே சரிபார்க்க எப்படி
ஒரு காரின் பிளவு அமைப்பின் செயல்பாட்டின் போது, சிஸ்டம் சர்க்யூட்களில் அழுத்தத்தின் கட்டுப்பாட்டு அளவீடு செய்ய வேண்டிய அவசியம் ஏற்படும் போது அடிக்கடி வழக்குகள் உள்ளன. இதன் மூலம், முதல் பார்வையில், ஒரு கடினமான பணி, வல்லுநர்கள் மற்றும் படைவீரர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவர்களின் ஈடுபாடு இல்லாமல், நீங்களே வெற்றிகரமாக சமாளிக்க முடியும்.
இதற்குத் தேவையானது பொருத்தமான இணைப்பிகளுடன் கூடிய இரண்டு அழுத்த அளவீடுகள் மட்டுமே. செயல்முறையை எளிதாக்க, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு கேஜ் தொகுதியைப் பயன்படுத்தலாம், அதை பல கார் டீலர்ஷிப்களில் வாங்கலாம்.
ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான நடைமுறையை மேற்கொள்ளும்போது, ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசை நடவடிக்கைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்:
- கணினி வரியிலிருந்து பிளக்கை அகற்றவும்;
- மானோமெட்ரிக் நிலையத்தை திருகு, தூசி துகள்கள் மற்றும் குப்பைகள் அமைப்பில் நுழைவதைத் தவிர்க்கவும்;
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கி செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும்.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் குளிர்பதன லேபிளைப் பொறுத்து, ஒவ்வொரு சுற்றுக்கும் இயக்க அழுத்தம் மாறுபடும்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஃப்ரீயான் R134a க்கு, +18 முதல் +22 டிகிரி வெப்பநிலையில், உகந்த அழுத்த மதிப்பு:
- குறைந்த அழுத்த சுற்று - 1,8 முதல் 2,8 கிலோ / செ.மீ2;
- உயர் அழுத்த சுற்று - 9,5 முதல் 11 கிலோ / செ.மீ2.
வழங்கப்பட்ட குறிகாட்டிகளின் விரிவான பகுப்பாய்விற்கு, பிணையத்தில் கிடைக்கும் சுருக்க அட்டவணைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.
பெறப்பட்ட தரவை செட் மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம், ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் போதுமான அல்லது அதிகப்படியான அழுத்தத்தை ஒருவர் நம்பலாம்.
காசோலையின் முடிவுகளின்படி, கணினியின் ஒரு குறிப்பிட்ட முனையின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றி சில முடிவுகளை எடுக்க முடியும். அடையாளம் காணப்பட்ட அளவுருக்கள் எந்த வகையிலும் கணினியில் போதுமான அளவு குளிரூட்டியைக் குறிக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வெப்பநிலையை அளவிட வேண்டும்.
வீடியோ சோதனை
ஒரு மனோமெட்ரிக் யூனிட்டின் அளவீடுகளின் அடிப்படையில் ஏர் கண்டிஷனரின் செயலிழப்புகளைக் கண்டறிவதற்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட வீடியோ உள்ளடக்கத்தை உங்கள் கவனத்திற்குக் கொண்டு வருகிறோம்.
என்ன அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் மற்றும் சரிபார்த்த பிறகு காற்றுச்சீரமைப்பியை எவ்வாறு நிரப்புவது
அமைப்பின் பல்வேறு சுற்றுகளில் அழுத்தம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, இந்த காட்டி பெரும்பாலும் காற்று வெப்பநிலை மற்றும் வேலை செய்யும் திரவத்தின் வகையால் பாதிக்கப்படுகிறது.
ஒரு வழி அல்லது வேறு, பெரும்பாலும், நவீன ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்புகள், ஒரு விதியாக, ஒத்த இயக்க அளவுருக்கள் கொண்ட உலகளாவிய வகை குளிர்பதனங்களுடன் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுகின்றன. இவற்றில் மிகவும் பொதுவானது 134 ஃப்ரீயான் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
எனவே, சூடான காலநிலையில், இந்த வகை குளிரூட்டியானது ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பில் சமமான அழுத்தத்தின் கீழ் இருக்க வேண்டும்:
- 12 - 15 கிலோ / செ.மீ2 உயர் அழுத்த சுற்றுகளில்;
- 1,5 - 5 கிலோ / செ.மீ2 குறைந்த அழுத்த சுற்று வட்டத்தில்.
இது காரின் காலநிலை அமைப்புகளின் முக்கிய செயல்திறன் பண்புகளில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அதன் வேலை அலகுகள் மற்றும் உறுப்புகளின் ஆரோக்கியத்தை தீர்மானிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.
கண்டிப்பாக படிக்கவும்: ஒரு பிளாஸ்டிக் பம்பரில் விரிசலை சரிசெய்வது எப்படி
காற்றுச்சீரமைப்பியின் அழுத்தத்தை அளவிடுவதற்கான செயல்முறை பெரும்பாலும் குளிர்பதன இழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, கணினியை தேவையான மதிப்புக்கு நிரப்புவது அவசியம்.
கணினியில் எரிபொருள் நிரப்ப, உங்களிடம் சில உபகரணங்கள் இருக்க வேண்டும். உபகரணங்கள் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கும்:
- மனோமெட்ரிக் தொகுதி;
- ஒரு ஜோடி ஏர் கண்டிஷனிங் குழல்களை;
- வேலை செய்யும் திரவத்துடன் நீர்த்தேக்கம்;
- அடைப்பு வால்வுகள் கொண்ட மாற்றம் பொருத்துதல்கள்.
ஒரு புதிய வாகன ஓட்டி கூட ஃப்ரீயான் மூலம் கணினியை எரிபொருள் நிரப்புவதை சமாளிக்க முடியும், நீங்கள் படிப்படியான வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- ஃப்ரீயான் தொட்டியில் ஒரு குழாய் மூலம் பொருத்தி திருகு;
- குழாய் பொருத்தி இணைக்க;
- குழாயின் மறுமுனையை மனோமெட்ரிக் நிலையத்துடன் இணைக்கவும்;
- மானோமெட்ரிக் தொகுதியின் மற்ற வெளியீட்டில் ஒரு பொருத்துதலுடன் மீதமுள்ள குழாயை ஏற்றவும்;
- குழாயைத் திறப்பதன் மூலம் கணினியில் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு நேரடியாகச் செல்லவும்.
ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் நிரப்புதல் திறனைக் கண்டறிய, உங்கள் காரின் ஹூட்டின் கீழ் உள்ள தகவல் தகட்டைப் பாருங்கள். அதைப் படித்த பிறகு, வேலை செய்யும் திரவத்தின் வகை / பிராண்ட் மற்றும் அமைப்பின் அளவைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள்.
குறைந்த அழுத்தத்திற்கான காரணங்கள் + சேதமடைந்த கணினி முனைகளை சரிசெய்வதற்கான வீடியோ
ஏர் கண்டிஷனிங் கொண்ட கார்களின் உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று கணினியில் அழுத்தம் குறைகிறது. இந்த வகையான நிலைமைக்கான காரணங்கள் மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம்.
முக்கியவற்றைக் கவனியுங்கள்:
- அமுக்கியின் மின்காந்த கிளட்ச் செயலிழப்பு;
- டிரைவ் கிளட்ச் அல்லது ஏர் கண்டிஷனிங் விசிறிக்கு ஊதப்பட்ட உருகி;
- வேலை திரவ அழுத்தம் சென்சார் செயலிழப்பு;
- TRV இன் செயல்பாட்டில் செயலிழப்புகள்;
- குறைக்கப்பட்ட அமுக்கி செயல்திறன்;
- கணினியில் குளிரூட்டியின் போதுமான அளவு இல்லை;
- அமைப்பின் அழுத்தம் குறைதல்.
இணைப்புகளில் ஒன்றில் ஃப்ரீயான் கசிவு இருப்பதை கடைசி புள்ளி குறிக்கிறது. பெரும்பாலும் இந்த வகையான காரணங்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் குழாய்களின் உடைகளுடன் தொடர்புடையவை. புதிய அசல் கூறுகள் உரிமையாளருக்கு மிகவும் நேர்த்தியான தொகையை செலவழிக்கும் என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, கேரேஜ் நிலைகளில் ஏர் கண்டிஷனரின் குழல்களை மற்றும் குழாய்களை மீட்டெடுக்க முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தலாம்.
கார் ஸ்பிளிட் சிஸ்டம் குழல்களை சரிசெய்வது பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்க்கவும்.
வழங்கப்பட்ட வீடியோ குளிர்பதன அலகுகள் மற்றும் காலநிலை அமைப்புகளை பழுதுபார்ப்பதில் நிபுணத்துவம் வாய்ந்த மாஸ்கோ சேவை மையத்தால் வெளியிடப்பட்டது.
