எரிபொருள் பம்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்? - சுய நோயறிதல்

ஒரு காரின் பெட்ரோல் பம்பை மிகைப்படுத்தாமல் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாக அழைக்கலாம், ஏனெனில் இது இயந்திரத்திற்கு ஒரே மாதிரியான எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதி செய்கிறது. அத்தகைய முக்கியமான விவரம் இல்லாமல், காரை ஓட்டுவது சிக்கலாக இருக்கும் என்பதை ஒப்புக்கொள்.

முன்னதாக, ஒரு பெட்ரோல் பம்ப் பதிலாக, எளிய குழல்களை பயன்படுத்தப்பட்டது, இது ஆர்க்கிமிடிஸ் கப்பல்கள் தொடர்பு நன்கு அறியப்பட்ட சட்டத்தின் படி செயல்பட்டது, மேலும் இது காரின் வடிவமைப்பு மற்றும் சவாரி தரம் ஆகிய இரண்டிலும் தீவிர மாற்றங்களைச் செய்தது - அழுத்தம் அமைப்பில் ஒழுங்குபடுத்த முடியவில்லை.

தற்போது இரண்டு வகையான எரிபொருள் குழாய்கள் பயன்பாட்டில் உள்ளன:

• இயந்திர;
• மின்.

முதல் வகை கார்பரேட்டட் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய பணி எரிபொருள் அமைப்பில் நிலையான அழுத்தத்தை பராமரிப்பதாகும். மின்சாரம் மிகவும் மேம்பட்டவை, அவை ஒரு இன்ஜெக்டருடன் கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இயந்திரத்திற்குள் நுழையும் எரிபொருளின் அழுத்தம் மற்றும் அளவு மின்னணு சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகள் சொல்வது போல், எரிபொருள் பம்ப் இரண்டு முறைகளில் செயல்பட முடியும்:

• வேலை;
• வேலை செய்ய வில்லை.

இது நிச்சயமாக ஒரு நகைச்சுவை. ஒரு இடைநிலை கட்டத்தை சேர்க்க முடியும் - "வேலை செய்கிறது, ஆனால் மோசமாக". அது எதில் வெளிப்படுத்தப்படுகிறது?

எரிபொருள் பம்ப் முறிவின் அறிகுறிகள்

எரிவாயு பம்ப் இடைவிடாமல் வேலை செய்யத் தொடங்கினால், சிக்கல்கள் மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும் என்று யூகிக்க எளிதானது - எரிபொருள் அமைப்புக்கு சரியாக வழங்கப்படாது. இதன் விளைவாக, வாகனம் ஓட்டும்போது பின்வரும் ஆச்சரியங்களை நாம் எதிர்பார்க்கலாம்:

• தொடக்கத்தில் சிக்கல்கள் - நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது, ​​டிப்ஸ் உணரப்படுகிறது, இழுவை மறைந்துவிடும், பின்னர் அது திடீரென்று தோன்றும், கார் "குறைபடுத்துகிறது";
• கார் இரண்டாவது அல்லது மூன்றாவது முறையிலிருந்து தொடங்குகிறது, இருப்பினும் ஸ்டார்டர் சாதாரணமாக வேலை செய்கிறது;
• அதிக வேகத்தில், கார் இழுக்கிறது - பெட்ரோலின் சீரற்ற விநியோகம் பாதிக்கிறது;
• இழுவை இழப்பு;
• நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் - எரிபொருள் பம்ப் உண்மையில் வேலை செய்யாத கடைசி நிலை இதுவாகும்.

இந்த எல்லா பிரச்சனைகளுக்கும் என்ன காரணம்? பம்ப் ஒழுங்கற்றது, அல்லது எரிபொருள் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது.

எரிபொருள் வடிகட்டி ஒரு தனி பிரச்சினை, கிட்டத்தட்ட அனைத்து அமைப்புகளிலும் இது பெட்ரோல் பம்ப் பின்னால் நிற்கிறது, முறையே, சிகிச்சை அளிக்கப்படாத பெட்ரோல் பம்ப் வழியாக செல்கிறது, இதில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சிறிய இயந்திர துகள்கள் இருக்கலாம்.

மற்றும் எரிபொருள் பம்ப் போன்ற பிரச்சினைகள் பயங்கரமான இல்லை என்றாலும், ஆனால் காலப்போக்கில் அவர்கள் இன்னும் தோன்றும் - எரிபொருள் அழுத்தம் குறைகிறது, பம்ப் சத்தம் வேலை.

என்ஜின் தொடக்கத்தின் போது இது குறிப்பாக உச்சரிக்கப்படுகிறது - ஸ்டார்டர் பேட்டரி சக்தியின் சிங்கத்தின் பங்கை எடுத்துக்கொள்கிறது, நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் குறைகிறது, தேய்ந்த பம்ப் போதுமான எரிபொருள் ஓட்டத்தை வழங்க முடியாது. இதனால், மோட்டார் பழுதாகி நிற்கிறது.

எரிபொருள் பம்பை சரிபார்த்தல் - சிக்கல்களைக் கண்டறிதல்

நீங்கள் வெவ்வேறு வழிகளில் எரிபொருள் பம்பை சரிபார்க்கலாம்: வெளிப்புற ஆய்வு, எரிபொருள் அமைப்பில் அழுத்தத்தை அளவிடுதல், ஒரு சோதனையாளர் அல்லது ஒளி விளக்கைப் பயன்படுத்துதல் - தேர்வு பம்ப் வகையைப் பொறுத்தது.

வெளிப்புற ஆய்வு கார்பூரேட்டர் இயந்திரங்களுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும், ஏனெனில் அவை தொட்டிக்கு வெளியே பெட்ரோல் பம்ப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய கார்களில் வெவ்வேறு முறைகளில் செயல்பட இரண்டு பம்புகள் இருக்கலாம் என்றும் சொல்ல வேண்டும். அவை ஹூட்டின் கீழ் மற்றும் நேரடியாக எரிவாயு தொட்டி பகுதியில் அமைந்திருக்கும்.

ஒரு காட்சி ஆய்வின் போது எரிபொருள் கசிவு இருப்பதைக் கண்டறிந்தால், நீங்கள் பெட்ரோல் வாசனையை உணரலாம், இது கேஸ்கட்களில் உடைகள் இருப்பதைக் குறிக்கலாம். இந்த வழக்கில், உங்களுக்கு பழுதுபார்க்கும் கிட் தேவைப்படும், அதே போல் பம்பை அகற்றுவதற்கும் அதை பிரிப்பதற்கும் கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படும். பின்வரும் உருப்படிகள் மாற்றப்படலாம்:

• கப்ரான் மெஷ் வடிகட்டி;
• உறிஞ்சும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் - பம்ப் டிஸ்சார்ஜ் பொருத்துதலுக்கு காற்றை வழங்குவதன் மூலம் அவை சரிபார்க்கப்படுகின்றன, சேவை செய்யக்கூடிய வால்வுகள் காற்றை அனுமதிக்கக்கூடாது;
• உதரவிதானம் அசெம்பிளி மற்றும் அவற்றை அழுத்தும் வசந்தம் - உதரவிதானங்கள் சேதமடையாமல் இருக்க வேண்டும், வசந்தம் மீள் இருக்க வேண்டும்;
• pusher - அது சேதமடைந்து கடினப்படுத்தப்படக்கூடாது.

பிரஷர் கேஜைப் பயன்படுத்தி அழுத்தம் சரிபார்க்கப்படுகிறது, இது எரிபொருள் ரயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் பிரஷர் கேஜ் டயல் விண்ட்ஷீல்டிற்கு வெளியே கொண்டு வரப்படுகிறது.

இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இயங்குவதால், அழுத்தம் அளவின் அளவீடுகள் சரிபார்க்கப்படுகின்றன - அவை அறிவுறுத்தல்களிலிருந்து தரவை ஒத்திருக்க வேண்டும் - 300-380 kPa. வாகனம் ஓட்டும்போது இந்த மதிப்பு நிலையானதாக இருக்க வேண்டும். மூன்றாவது வேகத்திற்கு முடுக்கி, பிரஷர் கேஜ் அளவீடுகள் மாறிவிட்டதா என்பதைப் பார்க்கவும் - அவை விழுந்தால், பம்ப் விரும்பிய அழுத்த அளவை பராமரிக்காது.

கூடுதலாக, எரிபொருள் குழல்களில் இருந்து எரிபொருள் கசிவு காரணமாக கணினியில் அழுத்தம் குறையக்கூடும். கசிவுகளுக்கான காட்சி ஆய்வு தேவைப்படும். குழாய்கள், வடிகட்டிகள் மற்றும் பலவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் இத்தகைய சிக்கல்கள் சரி செய்யப்படுகின்றன.

பம்ப் ரிலே செயலிழந்து போவதும் பிரச்சனையாக இருக்கலாம். ஒளி விளக்கை இணைப்பதன் மூலம் அல்லது ஒரு காட்டி ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் அதை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். பற்றவைப்பு இயக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​காட்டி ஒளிரும் - இதன் பொருள் எரிபொருள் பம்பில் சிக்கல் இல்லை.

இதுபோன்ற சோதனைகளை நீங்கள் சொந்தமாக மேற்கொள்ளலாம், இருப்பினும், சிறப்பு சேவைகளில், இயந்திர வல்லுநர்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எந்த முறிவையும் கண்டறிய முடியும், ஏனெனில் இழுவை வீழ்ச்சியடையும் மற்றும் எரிபொருள் பம்பில் உள்ள சிக்கல்களால் மட்டும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

இந்த வீடியோவில், பம்ப் ஏன் பம்ப் செய்யவில்லை என்பதையும், குறிப்பிட்ட எடுத்துக்காட்டுகளைப் பயன்படுத்தி அதனுடன் தொடர்புடைய சிக்கல்களை எவ்வாறு சரிசெய்வது என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

இந்த வீடியோ எரிபொருள் பம்பைச் சரியாகச் சரிபார்த்துச் சோதிக்கிறது.

ஏற்றுகிறது…