மல்டிமீட்டருடன் கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரை எவ்வாறு சோதிப்பது

உங்கள் காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பு மிகவும் வெப்பமான கோடை நாளில் சூடான காற்றை வீசுவதை விட எரிச்சலூட்டும் எதுவும் இல்லை. உங்கள் காரில் என்ன பயன்படுத்த வேண்டும்?

வாகன காற்றோட்டம் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு வெப்பமான மற்றும் குளிர்ந்த பருவங்களில் பலருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான வசதியை வழங்குகிறது.

முரண்பாடாக, அதன் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்று கெட்டுப்போகும் வரை பெரும்பாலான மக்கள் அதில் கவனம் செலுத்துவதில்லை முழு அமைப்பும் முழுமையாக செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.

நாம் இங்கு பேசும் கூறு A/C கம்ப்ரசர் ஆகும், மேலும் எதிர்பார்த்தபடி, அதை எவ்வாறு கண்டறிவது என்பது அனைவருக்கும் தெரியாது.

உங்கள் மின் திறன் பற்றி உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரை மல்டிமீட்டருடன் எவ்வாறு சோதிப்பது என்பதை உங்களுக்குக் கற்பிப்போம்.

ஆரம்பிக்கலாம்.

ஏசி கம்ப்ரசர் எப்படி வேலை செய்கிறது?

ஒரு ஆட்டோமோட்டிவ் ஏ/சி கம்ப்ரசர் என்பது கார் எஞ்சினின் ஒரு அங்கமாகும், இது எச்விஏசி சிஸ்டம் மூலம் குளிர்ந்த குளிரூட்டியை சுற்றுகிறது.

இது முதன்மையாக கம்ப்ரசர் கிளட்ச் மூலம் செய்கிறது, மேலும் பிசிஎம் ஒரு சிக்னலை அனுப்பும்போது ஏ/சி கம்ப்ரசர் பம்பிங் சிஸ்டத்தை செயல்படுத்தும் சோலனாய்டு ஆகும்.

முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு அடங்கும் ஆறு முக்கிய கூறுகள்:

• ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர்
• மின்தேக்கி
• ரிசீவர் உலர்த்தி
• விரிவாக்கம் வால்வு
• ஆவியாக்கி. 

அமுக்கி குளிர் குளிர்பதன வாயு மீது அதிக அழுத்தத்தில் செயல்படுகிறது, அதை வெப்பமாக்குகிறது.

இந்த சூடான வாயு ஒரு மின்தேக்கிக்குள் செல்கிறது, அங்கு அது உயர் அழுத்த திரவ நிலைக்கு மாற்றப்படுகிறது.

இந்த திரவம் ஒரு உலர்த்தி பெறுநருக்குள் நுழைகிறது, இது அதிகப்படியான ஈரப்பதத்தை சேமித்து, பின்னர் ஒரு விரிவாக்க வால்வுக்கு பாய்கிறது, இது உயர் அழுத்த திரவத்தை குறைந்த அழுத்த திரவமாக மாற்றுகிறது. 

இப்போது திரவம் குளிர்ந்து ஆவியாக்கிக்கு அனுப்பப்படுகிறது, அங்கு அது இறுதியாக மீண்டும் வாயு வடிவமாக மாற்றப்படுகிறது.

அமுக்கி இந்த ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் இதயம், இது மற்ற அனைத்து கூறுகளையும் சரியாக வேலை செய்ய குளிர்பதனத்தை (இரத்தம்) பம்ப் செய்கிறது.

அதில் சிக்கல் ஏற்படும் போது, ​​முழு ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பும் பயங்கரமாக வேலை செய்து சில அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்குகிறது.

ஏசி கம்ப்ரசர் செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகள்

தெளிவான அறிகுறிகள் தோன்றுவதற்கு முன், உங்கள் துவாரங்களிலிருந்து வரும் காற்று இன்னும் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், ஆனால் முன்பு போல் குளிர்ச்சியாக இல்லை.

உங்கள் HVAC அவுட்லெட்டுகளில் இருந்து சூடான காற்று வெளியேறுவது போன்ற வெளிப்படையான அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனிக்கிறீர்கள். 

இந்த இரண்டு அறிகுறிகளும் குளிரூட்டல் குறைவதால் அல்லது கசிவதால் ஏற்படலாம் மற்றும் மோசமான A/C கம்ப்ரஸரால் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இப்போது, மிகவும் கடுமையான அறிகுறிகள் A/C கம்ப்ரசர் செயலிழப்புகளில், செயல்பாட்டின் போது ஏசி திரும்பத் திரும்ப ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்யப்படுதல் அல்லது உங்கள் எஞ்சினிலிருந்து வரும் உயர் பிட்ச் அரைக்கும் ஒலி (உலோகம் அரிப்பு உலோகம் போன்றவை) ஆகியவை அடங்கும்.

இது பொதுவாக தேய்ந்த A/C கம்ப்ரசர் தாங்கி அல்லது கைப்பற்றப்பட்ட டிரைவ் பெல்ட்டால் ஏற்படுகிறது.

இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், தவறுகளுக்காக அமுக்கியை சரிபார்க்க வேண்டும்.

இருப்பினும், A/C கம்ப்ரசரைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் முதலில் அதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், மேலும் வழிகாட்டி இல்லாமல் தேடுவது மிகவும் கடினம்.

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் எங்கே அமைந்துள்ளது?

ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசர் அமைந்துள்ளது இயந்திரத்தின் முன் (எஞ்சின் பெட்டி) துணை பெல்ட் உள்ளமைவில் உள்ள மற்ற கூறுகளுடன். இது கம்ப்ரசர் கிளட்ச் மூலம் துணை பெல்ட்டுடன் தொடர்பு கொள்கிறது. 

ஏசி கம்ப்ரஸரைச் சோதிப்பதற்குத் தேவையான உபகரணங்கள்

அனைத்து உங்களுக்கு தேவையான கருவிகள் உங்கள் காரின் ஏசி கம்ப்ரஸரைச் சோதிக்க

• டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டர், 
• ஸ்க்ரூடிரைவர்கள், 
• ராட்செட்கள் மற்றும் சாக்கெட்டுகளின் தொகுப்பு,
• உங்கள் காரின் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசர் மாடலுக்கான கையேடு

மல்டிமீட்டருடன் கார் ஏர் கண்டிஷனர் கம்ப்ரசரை எவ்வாறு சோதிப்பது

ஏசி கம்ப்ரசர் கிளட்சிலிருந்து பவர் கனெக்டரைத் துண்டித்து, கனெக்டர் டெர்மினல்களில் ஒன்றில் நேர்மறை சோதனை ஈயத்தை வைத்து, நெகட்டிவ் பேட்டரி போஸ்டில் நெகட்டிவ் டெஸ்ட் லீட்டை வைக்கவும். நீங்கள் எந்த மின்னழுத்தத்தையும் பெறவில்லை என்றால், கம்ப்ரசர் கிளட்ச் சக்தி மோசமாக உள்ளது மற்றும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.. 

இந்த நடைமுறைக்கு முன்னும் பின்னும் பல படிகள் உள்ளன, அவற்றை நாங்கள் விரிவாகப் பார்ப்போம்.

1. தீக்காயங்கள் மற்றும் பிற உடல் சேதங்களை சரிபார்க்கவும்.

இந்த உடல் பரிசோதனை மற்றும் மின் அதிர்ச்சி மற்றும் ஆபத்துகளைத் தவிர்க்க, உங்கள் ஏர் கண்டிஷனருக்கு மின்சாரம் வழங்கும் மின்சுற்றை துண்டிக்க முதல் படி ஆகும்.

நீங்கள் அதன் உள் கூறுகளை வெளிப்படுத்த ஏர் கண்டிஷனரை உள்ளடக்கிய உளிச்சாயுமோரம் அல்லது அணுகல் பேனலை அவிழ்த்து அகற்றவும்.

தீக்காயங்கள் மற்றும் உடல் சேதங்களுக்கு அனைத்து கம்பிகளையும் உள் பாகங்களையும் நீங்கள் பரிசோதிக்கும்போது இதுவே ஆகும். 

நீங்கள் இப்போது A/C கம்ப்ரசர் கிளட்ச் சோதனைகளைத் தொடங்குவீர்கள்.

2. A/C கம்ப்ரசர் கிளட்சில் தரையையும் சக்தியையும் சரிபார்க்கவும்.

இந்த முதல் கண்டறிதல் உங்கள் அமுக்கியின் கிளட்ச் சுருள்களின் நிலையைக் கண்டறிவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

மல்டிமீட்டரை DC மின்னழுத்தத்திற்கு அமைத்து, AC கம்ப்ரசர் கிளட்சிலிருந்து இணைப்பியைத் துண்டிக்கவும்.

மல்டிமீட்டரின் நேர்மறை ஈயத்தை இணைப்பியின் டெர்மினல்களில் ஒன்றில் வைத்து, நெகட்டிவ் லீட்டை எதிர்மறை பேட்டரி போஸ்டுடன் இணைக்கவும். 

நீங்கள் மின்னழுத்தத்தைப் பெறவில்லை என்றால், உங்கள் நேர்மறை ஈயத்தின் நிலையை மற்ற டெர்மினல்களுக்கு மாற்றவும் அல்லது உங்கள் எதிர்மறை ஈயத்தின் நிலையை வேறு பேட்டரி இடுகைக்கு மாற்றவும்.

இறுதியில் இந்த நிலைகளில் ஒன்றில் மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவது என்பது கம்ப்ரசர் கிளட்ச் சுருள் சாத்தியமான குற்றவாளி மற்றும் நீங்கள் அதை சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

3. ஏசி கம்ப்ரசர் கிளட்சுக்கான பவர் சப்ளையைச் சரிபார்க்கிறது

உங்கள் மீட்டரில் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த வாசிப்பு என்பது, ஏசி கம்ப்ரசர் கிளட்ச்க்கு மின்சாரம் வழங்குவதில் உங்கள் பிரச்சனை இருப்பதைக் குறிக்கிறது.

அதிர்ஷ்டவசமாக, உங்கள் பிரச்சினைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய சில வழிகள் உள்ளன.

முதலில், கம்ப்ரசர் கிளட்ச் 2 மற்றும் 3 டெர்மினல்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் நேர்மறை சோதனை வழியை இணைக்கவும் (அவற்றைத் தனித்தனியாகச் சரிபார்க்கவும்) மற்றும் எதிர்மறை சோதனை லீட்டை எதிர்மறை பேட்டரி இடுகையுடன் இணைக்கவும்.

அவர்களிடமிருந்து நீங்கள் எந்த அளவீடுகளையும் பெறவில்லை என்றால், ரிலேக்கான உருகி மற்றும் வயரிங் தவறாக இருக்கலாம் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும்.

உங்களுக்கு மின்னழுத்தம் ரீடிங் கிடைத்தால், டெர்மினல் 3 இல் நெகட்டிவ் டெஸ்ட் லீட்டையும், கனெக்டரின் டெர்மினல் 4 இல் நேர்மறை சோதனை ஈயத்தையும் தொடர்ந்து வைக்கவும்.

பூஜ்ஜியத்தின் மீட்டர் வாசிப்பு என்பது உங்கள் PCM சிக்கலாக இருக்கலாம், ஏனெனில் இது கட்டுப்பாட்டு ரிலேயின் சுருளுடன் சரியாக இணைக்கப்படவில்லை. இது அடுத்த சோதனைகளுக்கு நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது.

4. அழுத்தம் சுவிட்சுக்கான இணைப்பிகளை சரிபார்க்கவும்

முந்தைய சோதனையானது, உங்கள் PCM ஐ கண்ட்ரோல் ரிலே சுருளில் நிலைநிறுத்துவதில் உள்ள சிக்கல்களை சுட்டிக்காட்டினால், இதற்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன.

• உங்கள் குளிரூட்டி கிட்டத்தட்ட தீர்ந்து விட்டது அல்லது
• தவறான TMX வால்வு அல்லது அடைபட்ட போர்ட்கள் காரணமாக உங்கள் கம்ப்ரசர் அழுத்தம் அதிகபட்சமாக உள்ளது.

நிச்சயமாக, குறைந்த குளிர்பதன அளவுகள் ஃப்ரீயான் (குளிர்பதனத்தின் மற்றொரு பெயர்) தீர்ந்துபோவதால் ஏற்படலாம், மேலும் அதிக அழுத்தம் நிரப்பப்பட்ட தொட்டியால் ஏற்படலாம்.

இருப்பினும், ஏசி பிரஷர் சுவிட்ச் என்று அழைக்கிறோம். ஒரு காரில், இது ஏர் கண்டிஷனிங் கம்ப்ரசருக்கு முன்னும் பின்னும் அமைந்துள்ள வால்வுகள் கொண்ட ஒரு ஜோடி சுவிட்சுகள். 

இந்தக் கூறு காற்றுத் தேக்கங்களில் இருந்து குளிர்பதனப் பாய்ச்சலைக் கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது மற்றும் நிலைமைகள் சாதகமாகவோ அல்லது தீவிரமாகவோ இருக்கும்போது அமுக்கியை மூடுகிறது.

இந்த சுவிட்சுகள் பழுதடைந்தால், நீங்கள் மிகக் குறைந்த அல்லது அதிக அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், இதனால் அமுக்கி வேலை செய்வதை நிறுத்தலாம்.

சுவிட்சுகளை சரிபார்க்க, நீங்கள் முதலில் அவற்றின் இணைப்பிகளை சரிபார்க்க வேண்டும்.

பவர் கனெக்டரைத் துண்டித்து, மல்டிமீட்டர் ஆய்வுகளை இணைப்பியின் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை டெர்மினல்களில் வைத்து, அதிகபட்ச சக்தியில் கார் ஏசியை இயக்கவும்.

நீங்கள் படிக்கவில்லை என்றால், இணைப்பான் கம்பிகள் மோசமாக உள்ளன, அவற்றை சரிசெய்ய அல்லது மாற்ற வேண்டும்.

நீங்கள் 4V மற்றும் 5V க்கு இடையில் மதிப்பைப் பெற்றால், சுவிட்ச் தானே சிக்கலாக இருக்கலாம், நீங்கள் தொடர்ச்சியை சோதிக்க தொடரலாம்.

5. சுவிட்சுகளுக்குள் இருக்கும் ஓமிக் எதிர்ப்பை அளவிடவும்

குறைந்த நிலை சுவிட்ச்க்கு, மல்டிமீட்டரின் டயலை ஓம் (எதிர்ப்பு) அமைப்பிற்கு மாற்றவும் (Ω என குறிக்கப்படுகிறது), மல்டிமீட்டரின் ஆய்வு ஒன்றை சுவிட்சின் முனையம் 5 இல் வைக்கவும், மற்ற ஆய்வு முனையம் 7 இல் வைக்கவும். 

நீங்கள் ஒரு பீப் அல்லது 0 ஓம்ஸுக்கு நெருக்கமான மதிப்பைப் பெற்றால், அதன் தொடர்ச்சி இருக்கும்.

நீங்கள் "OL" வாசிப்பைப் பெற்றால், அதன் சுற்றுவட்டத்தில் ஒரு திறந்த வளையம் உள்ளது, அதை மாற்ற வேண்டும்.

மல்டிமீட்டர் கம்பிகளை ஸ்விட்சின் டெர்மினல்கள் 6 மற்றும் 8 க்கு நீங்கள் இணைப்பதைத் தவிர, அவை உயர் அழுத்த அனலாக் போலவே இருக்கும்.

ஸ்விட்ச் மோசமாக இருந்தால், மல்டிமீட்டரில் நீங்கள் எல்லையற்ற ஓம்(1) வாசிப்பைப் பெறுவதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

முடிவுக்கு

உங்கள் காரில் உள்ள A/C கம்ப்ரஸரைச் சரிபார்ப்பது என்பது ஒரு படிப்படியான செயல்முறையாகும், அதை நீங்கள் கவனமாகக் கவனிக்க வேண்டும்.

எவ்வாறாயினும், உங்கள் நோயறிதலின் முடிவுகளைப் பொறுத்து, மல்டிமீட்டரைக் கொண்டு A/C கம்ப்ரசர் கிளட்ச் மற்றும் பிரஷர் ஸ்விட்ச் ஆகியவற்றிற்கான மின் விநியோகத்தை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அவற்றிலிருந்து நீங்கள் விரும்பும் முடிவுகளைப் பெறவில்லை என்றால், அந்த கூறுகளை நீங்கள் சரிசெய்து/மாற்றுங்கள். A/C கம்ப்ரசரை முழுமையாக மாற்றுவதே சிறந்த தந்திரம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஏசி கம்ப்ரசர் வேலை செய்கிறதா என்று எப்படிச் சோதிப்பது?

கம்பிகள் மற்றும் உள் கூறுகளுக்கு உடல் சேதத்தை நீங்கள் பார்வைக்குக் கண்டறிந்த பிறகு, கம்ப்ரசர் கிளட்ச் மற்றும் பிரஷர் சுவிட்சுக்கான மின்சாரம் வழங்குவதைச் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

ஒரு ஏசி கம்ப்ரசர் எத்தனை வோல்ட் பெற வேண்டும்?

ஏசி கம்ப்ரசர் விநியோக மின்னழுத்தம் 12 வோல்ட் ஆக இருக்க வேண்டும். இது கம்ப்ரசர் கிளட்ச் கனெக்டர் டெர்மினல்களில் இருந்து அளவிடப்படுகிறது, அங்குதான் முக்கிய பேட்டரி சக்தி அனுப்பப்படுகிறது.