ப்ளீட் ஸ்க்ரூ இல்லாமல் கிளட்சை எப்படி இரத்தம் செய்வது?

உங்கள் கிளட்ச் அமைப்பில் வழக்கமாக ஒரு திருகு உள்ளது, இது திரவத்தில் காற்று இருந்தால் காற்றை வெளியேற்ற அனுமதிக்கிறது. கிளட்ச் சரியாக இயங்குவதற்கு இரத்தப்போக்கு அவசியம். ஆனால் சில நேரங்களில் கிளட்ச் சங்கிலியில் இரத்தப்போக்கு திருகு இல்லை. எனவே ப்ளீட் ஸ்க்ரூ இல்லாமல் கிளட்சை எப்படி இரத்தம் செய்வது என்பது இங்கே!

பொருள்:

• பிளாஸ்டிக் தொட்டி
• கிளட்ச் திரவம்
• கருவிகள்

📍 படி 1. கிளட்ச் அடிமை சிலிண்டருக்கான அணுகல்.

ஹைட்ராலிக் கிளட்ச் பல சிலிண்டர்களைக் கொண்டுள்ளது: ஒன்று முதன்மை உருளைஇது பிரேக் திரவத்தை அழுத்தத்தின் கீழ் காலிப்பர்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களுக்கு மாற்றுகிறது டிரான்ஸ்மிட்டர் et பெறுபவர் பிடி. கிளட்ச் பெடலில் இருந்து கிளட்ச் ரிலீஸ் தாங்கிக்கு ஆற்றலை மாற்றுவதே அவர்களின் பங்கு.

இந்த ஆற்றல் பரிமாற்றம் பிரேக் திரவம் கொண்ட ஒரு சுற்று வழியாக நடைபெறுகிறது. ஒரு ஹைட்ராலிக் கிளட்ச்போலல்லாமல் கிளட்ச் இயந்திர, இது வேலை செய்ய கிளட்ச் திரவம் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் இது பொதுவாக பிரேக் திரவம் போலவே இருக்கும். இது சில நேரங்களில் கிளட்ச் எண்ணெய் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

சில வாகனங்களில், இது ஒரு தொட்டியாகவும் உள்ளது. இருப்பினும், சில நேரங்களில் கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு அவசியம். கிளட்ச் சர்க்யூட்டில் ஒரு கசிவு காற்று அமைப்புக்குள் நுழைகிறது. பின்னர் நீங்கள் அதை கண்டுபிடித்து, அதை சரிசெய்து, பின்னர் கிளட்சை இரத்தம் செய்ய வேண்டும்.

பின்வரும் அறிகுறிகளை நீங்கள் சந்தித்தால், உங்களுக்கு கிளட்ச் திரவ பிரச்சனை இருக்கலாம்:

• மன அழுத்தத்தில் இருக்கும் கிளட்ச் மிதி : அது கீழே சிக்கியிருந்தால், கிளட்ச் கேபிள் காரணமாக இருக்கலாம். ஆனால் கிளட்ச் மிதி தரையில் ஒட்டிக்கொள்வது சில நேரங்களில் சுற்றுவட்டத்தில் அதிக காற்று காரணமாக உள்ளது, எனவே அதை அகற்ற வேண்டும்.
• மென்மையான கிளட்ச் மிதி : சுற்றில் போதுமான திரவம் இல்லை என்றால், அழுத்தமின்மை காரணமாக கிளட்ச் வெளியீட்டு தாங்கி செயல்பட முடியாது. மிதி வெளியிடப்பட்டது, இது எங்காவது கசிவு இருப்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
• கியர் மாற்றுவதில் சிக்கல்கள்.

கிளட்ச் இரத்தப்போக்கு, நீங்கள் வழக்கமாக பயன்படுத்த வேண்டும் இரத்தம் திருகு இந்த நோக்கத்திற்காக வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், எல்லா பிடிகளிலும் ஒன்று இல்லை. அதிர்ஷ்டவசமாக, எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் உங்கள் சுற்றுகளை சுத்தம் செய்வது இன்னும் சாத்தியமாகும்.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் தொடங்க வேண்டும் அடிமை சிலிண்டரை முன்னோக்கி தள்ளவும் பட்டியில் இருந்து பட்டைகளைத் துண்டிக்கவும், இதனால் நீங்கள் அதை எல்லா வழிகளிலும் தள்ளலாம். எச்சரிக்கை: பட்டையை வெட்டி ஒரு பக்கமாக வைக்க வேண்டாம்.

🔧 படி 2: முதன்மை சிலிண்டரை ரிசீவருடன் இணைக்கவும்

கிளட்ச் பம்ப் செய்ய, நீங்கள் வேண்டும் அடிமை சிலிண்டரை 45 டிகிரி சாய்க்கவும்... மாஸ்டர் சிலிண்டர் இணைப்பு மேலே சுட்டிக்காட்டப்பட வேண்டும். அடிமை சிலிண்டரை புதிய பிரேக் திரவத்துடன் நிரப்பவும், பின்னர் மாஸ்டர் சிலிண்டர் கோட்டை ரிசீவரில் உள்ள இணைப்பில் செருகவும்.

3 படி XNUMX: ரிசீவரை சுருக்கவும்

ரிசீவரை நிமிர்ந்து பிடித்து, ஹைட்ராலிக் கோடு முடிந்தவரை உயரமாக வைத்திருத்தல், சிலிண்டரை கையால் சுருக்கவும்... இதைச் செய்ய, கம்பியின் மீது அழுத்தவும், பின்னர் மெதுவாக அதை விடுவிக்கவும். தண்டு தரையை நோக்கி இருக்க வேண்டும் மற்றும் ரிசீவர் மாஸ்டர் சிலிண்டருக்கு கீழே இருக்க வேண்டும்.

மாஸ்டர் சிலிண்டரின் நீர்த்தேக்கத்திலிருந்து காற்று குமிழ்கள் வெளிவருவதைப் பாருங்கள். வழக்கமாக 10-15 ஸ்ட்ரோக்குகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் கிளட்ச் அமைப்பிலிருந்து அனைத்து காற்றையும் அகற்ற வேண்டும். திரவத்தில் உள்ள காற்று குமிழ்கள் இனி தெரியவில்லை என்றால், சுத்திகரிப்பு முடிந்தது!

🔧‍🔧 படி 4: எல்லாவற்றையும் இடத்தில் வைக்கவும்

கிளட்சிலிருந்து காற்று அகற்றப்பட்டவுடன், அடிமை சிலிண்டரை மீண்டும் இணைக்கவும்... இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து கிளட்ச் பெடலை அழுத்தி உங்கள் கிளட்ச் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். இது நீரில் மூழ்கியதாகவோ, மிகவும் கடினமாகவோ அல்லது மிகவும் மென்மையாகவோ இருக்கக்கூடாது.

எப்படி சுத்தம் செய்வது என்பது இப்போது உங்களுக்குத் தெரியும் பம்ப் செய்யக்கூடிய திருகு இல்லாத கிளட்ச்! இந்த அறுவை சிகிச்சைக்குப் பிறகு அவசியம் கசிவுகளை நீக்குதல் அமைப்பின் சரியான செயல்பாட்டிற்கு. இருப்பினும், கசிவு காணப்படாவிட்டால், கிளட்ச் இரத்தம் பாய்வதில் அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் காற்று தொடர்ந்து ஓடும். தேவையான பழுதுபார்ப்பதற்காக உங்கள் காரை பழுதுபார்க்கப்பட்ட கேரேஜுக்கு எடுத்துச் செல்லுங்கள்.