லாடா மானியங்களை எவ்வாறு சரியாக இயக்குவது?

முதல் ஜிகுலி காலத்திலிருந்தே, ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் எந்த புதிய காரையும் வாங்கிய பிறகு இயக்க வேண்டும் என்பது நன்றாகவே தெரியும். மேலும் ஸ்பேரிங் மோடுகளில் எடுக்க வேண்டிய குறைந்தபட்ச மைலேஜ் 5000 கி.மீ. ஆனால் ரன்-இன் அவசியம் என்று அனைவருக்கும் உறுதியாக தெரியவில்லை, மேலும் லாடா கிராண்டா போன்ற நவீன உள்நாட்டு கார்களில் ரன்-இன் தேவையில்லை என்றும் பலர் கூறுகின்றனர்.

ஆனால் இந்த அறிக்கைகளில் எந்த தர்க்கமும் இல்லை. நீங்களே யோசித்துப் பாருங்கள், கிராண்டில் உள்ள இயந்திரம் 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு VAZ 2108 இல் இருந்ததைப் போலவே உள்ளது, நன்றாக, குறைந்தபட்சம் வேறுபாடுகள் குறைவாக இருக்கும். இது சம்பந்தமாக, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் ரன்னிங்-இன் நடைபெற வேண்டும், மேலும் முதல் செயல்பாட்டின் போது இயந்திரத்தின் இயக்க முறைமைகளை நீங்கள் சிறப்பாகக் கண்காணித்தால், இயந்திரம் உங்களுக்கும் உங்கள் காருக்கும் நீண்ட நேரம் சேவை செய்யும்.

எனவே, இந்த பட்டியலில் முதல் அலகு இயந்திரம் என்ற உண்மையைத் தொடங்குவது மதிப்பு. அதன் வருவாய் அவ்டோவாஸ் பரிந்துரைத்த மதிப்புகளை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. ஒவ்வொரு கியரிலும் இயக்கத்தின் வேகம் உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. இந்தத் தரவை இன்னும் தெளிவாக அறிந்துகொள்ள, கீழே உள்ள அட்டவணையில் அனைத்தையும் வைப்பது நல்லது.

இயங்கும் காலத்தில் புதிய லாடா கிராண்டா காரின் வேகம், கிமீ / மணி

மேலே உள்ள அட்டவணையில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், மதிப்புகள் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கவை மற்றும் அத்தகைய செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் அசௌகரியத்தை உணர வாய்ப்பில்லை. நீங்கள் 500 கிமீ தாங்க முடியும் மற்றும் ஐந்தாவது கியரில் மணிக்கு 90 கிமீக்கு மேல் ஓட்ட முடியாது, மேலும் 80 வது வேகத்தில் மணிக்கு 4 கிமீ வேகமும் ஒரு வேதனை அல்ல.

ஆனால் முதல் 500 கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, நீங்கள் வேகத்தை சற்று அதிகரிக்கலாம், ஏற்கனவே ஐந்தாவது இடத்தில் நீங்கள் மணிக்கு 110 கிமீக்கு மேல் செல்ல முடியாது. ஆனால் எங்கே வேகமாகச் செல்வது? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய சாலைகளில் அனுமதிக்கப்பட்ட வேகம் அரிதாகவே மணிக்கு 90 கி.மீ. எனவே அது போதுமானதாக இருக்கும்.

ரன்-இன் லாடா கிராண்ட்ஸின் போது பயன்படுத்துவதற்கான பரிந்துரைகள்

உங்கள் மானியங்களின் பிரேக்-இன் காலத்தில் பின்பற்ற வேண்டிய பரிந்துரைகளின் பட்டியல் கீழே உள்ளது. உற்பத்தியாளரின் ஆலோசனை இயந்திரத்திற்கு மட்டுமல்ல, பிற வாகன அமைப்புகளுக்கும் பொருந்தும்.

• கொடுக்கப்பட்ட வேக முறைகளை மீறாமல் இருப்பது மிகவும் விரும்பத்தக்கது, அவை அட்டவணையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன
• வீல் ஸ்லிப் சூழ்நிலைகளைத் தவிர்க்க பனி நிறைந்த சாலைகள் மற்றும் கரடுமுரடான சாலைகளில் இயக்குவதைத் தவிர்க்கவும்.
• அதிக சுமையின் கீழ் வாகனத்தை இயக்க வேண்டாம், மேலும் டிரெய்லரைத் தாக்க வேண்டாம், ஏனெனில் அது இயந்திரத்தின் மீது அதிக சுமையை ஏற்றுகிறது.
• செயல்பாட்டின் முதல் சில நாட்களுக்குப் பிறகு, வாகனத்தின் அனைத்து திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளையும், குறிப்பாக சேஸ் மற்றும் சஸ்பென்ஷனையும் சரிபார்க்கவும், தேவைப்பட்டால், இறுக்கவும்.
• என்ஜின் அதிக ரெவ்களை மட்டும் விரும்புவதில்லை, ஆனால் பிரேக்-இன் காலத்தில் அதிகப்படியான குறைந்த கிரான்ஸ்காஃப்ட் ரெவ்களும் மிகவும் ஆபத்தானவை. உதாரணமாக, நீங்கள் அவர்கள் சொல்வது போல், இறுக்கமாக, 4 வது கியரில் 40 கிமீ / மணி வேகத்தில் செல்லக்கூடாது. இந்த முறைகள்தான் அதிக வேகத்தை விட மோட்டார் பாதிக்கப்படுகிறது.
• கிராண்டா பிரேக் சிஸ்டமும் இயக்கப்பட வேண்டும், முதலில் அது இன்னும் முடிந்தவரை பயனுள்ளதாக இல்லை. எனவே, திடீர் பிரேக்கிங் மேலும் செயல்பாட்டை எதிர்மறையாக பாதிக்கும் மற்றும் சில நேரங்களில் அவசரகால சூழ்நிலைகளுக்கு வழிவகுக்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

கொடுக்கப்பட்ட அனைத்து உதவிக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிந்துரைகளை நீங்கள் பயன்படுத்தினால், உங்கள் லாடா கிராண்ட்ஸின் இயந்திரம் மற்றும் பிற அலகுகளின் சேவை வாழ்க்கை கணிசமாக அதிகரிக்கும்.