பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எப்படி
முன் பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது எளிதான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும் செயல்முறை அல்ல, ஆனால் அதற்கு கவனிப்பு மற்றும் கருவிகளின் தொகுப்பு தேவைப்படுகிறது. மஸ்டா 3 இல் பட்டைகளை மாற்றுவது மற்ற கார்களில் வேலை செய்வதிலிருந்து வேறுபட்டதல்ல.
பிரேக் டிஸ்க் மஸ்டா 3
பட்டைகளை மாற்றுவதற்கான நேரம் எப்போது என்பதை எப்படி அறிவது
மிகவும் எளிமையான! இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன. முதலாவது கார் பிரேக் போடும்போது எரிச்சலூட்டும் சத்தம். இரண்டாவதாக, கார் மோசமாக மெதுவாகத் தொடங்கியது, இப்போது அது நடைமுறையில் மெதுவாக இல்லை. பிரேக் பேடையும் பார்க்கலாம். சக்கரத்தை அகற்றாமல், விளிம்பு வழியாக மட்டுமே வெளிப்புறத் திண்டுகளைப் பார்க்க முடியும்.
பிரேக் டிஸ்க்கிற்கான வெளிப்புற திண்டு மஸ்டா 3. நடுத்தர உடைகள்.
ஒவ்வொரு 150 - 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் பின்புற பட்டைகள் மாற்றப்பட வேண்டும் என்றால், முன்புறம் அடிக்கடி - 40 ஆயிரத்திற்கு ஒரு முறை. இது ஓட்டுநரின் ஓட்டுநர் பாணி மற்றும் திண்டுப் பொருளின் தரத்தைப் பொறுத்தது.
பிரேக் பேட்களை மாற்றும் போது, காலிபரை துண்டித்து, தூசியிலிருந்து வட்டை சுத்தம் செய்ய வேண்டும். நமக்கு தேவையான கருவிகளில் இருந்து: கையுறைகள் (விரும்பினால்), ஒரு 7mm ஹெக்ஸ் குறடு, ஒரு பலா, ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர், ஒரு சுத்தி, ஒரு தூரிகை மற்றும் ஒரு சிறிய மந்திரம் - WD-40 திரவம்.
தொடங்குதல்
1. முதலில் செய்ய வேண்டியது நீர்த்தேக்கத்தில் பிரேக் திரவ அளவை சரிபார்க்க வேண்டும். விரிவாக்க தொட்டியில் அதிகப்படியான திரவம் இருந்தால், அதில் சிரிஞ்சைக் குறைப்பதன் மூலம் அதிகப்படியானவற்றை அகற்றவும். சிறிய திரவம் இருந்தால், அதை சேர்க்க வேண்டும். Mazda 3 உரிமையாளரின் கையேடு SAE J1703, FMVSS 116, DOT 3 மற்றும் DOT 4 பிரேக் திரவங்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கிறது. அதிகப்படியான திரவம் தேய்ந்த பிரேக் பேட்களைக் குறிக்கலாம். தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவு MAX மற்றும் MIN குறிகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள திரவ அளவு MAX குறிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது மற்றும் MIN குறிக்கு கீழே இருக்கக்கூடாது. உகந்த நிலை நடுவில் உள்ளது.
மஸ்டா 3 பிரேக் திரவ நீர்த்தேக்கம். வாகனத்தின் உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் பதிப்பைப் பொறுத்து சிறிது மாறுபடலாம்.
2. காரை உயர்த்த பலா பயன்படுத்தவும். போல்ட்களை அகற்றுவதன் மூலம் சக்கரத்தை அகற்றவும். பிளாக் மாறும் திசையில் ஸ்டீயரிங் திரும்பவும். பலா மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட வாகனத்துடன் பணிபுரியும் போது பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகளைக் கவனியுங்கள்.
3. ஸ்பிரிங் ரிடெய்னர் (கிளிப்) அகற்றுவது எளிது, கிளாம்பில் உள்ள துளைகளிலிருந்து அதன் முனைகளை அகற்ற ஒரு பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும்.
4. கிளிப்பின் பின்புறத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள். இங்கே போல்ட்கள் உள்ளன. போல்ட் மீது தொப்பிகள் உள்ளன - இருண்ட தொப்பிகள். தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்திலிருந்து போல்ட்களைப் பாதுகாக்க அவை அவசியம். நாங்கள் அவற்றை அகற்றி, இறுதியாக போல்ட்களை அவிழ்த்து விடுகிறோம் - 2-3 துண்டுகள் மட்டுமே.
5. கிளம்பை நகர்த்தி செங்குத்தாக அமைக்கவும். காலிபர் சீராகவும் எளிதாகவும் இயங்கினால், பிரேக் பேட்களை டிகம்ப்ரஸ் செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை. இல்லையெனில், கீழே உள்ள வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, பட்டைகள் திறந்திருக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, தொகுதியின் கீழ் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரை வைக்கவும், வட்டில் இருந்து எதிர் திசையில் சிறிது வளைத்து, அதை ஒரு சுத்தியலால் லேசாகத் தட்டவும்.
அதிக சக்தியைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், இல்லையெனில் கிளிப் சேதமடையக்கூடும்!
6. கவனமாக தூசி இருந்து போல்ட் சுத்தம் மற்றும் ஒரு சிறப்பு திரவ WD-40 விண்ணப்பிக்க வேண்டும். இப்போது கிளம்பை சுதந்திரமாக நகர்த்த வேண்டும் (குழாய்களில் தொங்கவிடவும்). உங்களால் அதை எளிதாக அகற்ற முடியாவிட்டால், உங்களுக்காக ஒரு மோசமான செய்தி உள்ளது: நாங்கள் துருவைக் கண்டுபிடித்தோம். பிரேக் டிஸ்க்கை தூசியிலிருந்து தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யவும். தண்ணீர் பயன்படுத்த வேண்டாம்.
7. பழைய பட்டைகள் எங்கே என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். பட்டைகளை எவ்வாறு நிறுவுவது மற்றும் எல்லாவற்றையும் மீண்டும் ஒன்றாக இணைப்பது எப்படி என்பது குறித்த வீடியோவைப் பாருங்கள்.
