பிரேக் பேட்களை எப்படி மாற்றுவது? - வட்டு மற்றும் டிரம் பிரேக்குகள்

பிரேக் டிஸ்க்குகள் மற்றும் டிரம்கள் போன்ற பிரேக் பேட்கள் காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகும். காரின் பிரேக் அமைப்பின் கட்டமைப்பை நீங்கள் புரிந்து கொண்டால் இது ஏன் நிகழ்கிறது என்பதை நீங்கள் யூகிக்க முடியும்: நீங்கள் பிரேக் மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​பட்டைகள் வட்டு அல்லது டிரம் மீது சக்தியுடன் அழுத்தி, சக்கரங்களின் சுழற்சியைத் தடுக்கின்றன. அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் பயனுள்ளது, ஆனால் இதற்கு நிலையான நோயறிதல் மற்றும் கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, இல்லையெனில் நீங்கள் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைப் பெறலாம்:

• பிரேக் மிதி அதிர்வு, அது அதிக சக்தியுடன் அழுத்தப்பட வேண்டும்;
• அதிகரித்த பிரேக்கிங் தூரம்;
• சீரற்ற டயர் உடைகள்;
• முழுமையான பிரேக் தோல்வி.

இவை அனைத்தும் உங்கள் காரில் நிகழாமல் தடுக்க, நீங்கள் சரியான நேரத்தில் பிரேக் பேட்களை மாற்ற வேண்டும். எந்த நேரத்திற்குப் பிறகு அல்லது எத்தனை கிலோமீட்டர்களைக் கடந்த பிறகு இந்த செயல்பாட்டை மேற்கொள்ள வேண்டும் என்று சொல்வது கடினம் - வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்களின் பட்டைகள் 10 ஆயிரம் முதல் 100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை தாங்கும், உங்கள் தனிப்பட்ட ஓட்டுநர் பாணியையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

வட்டு பிரேக்குகள்

இந்த நேரத்தில், ஏறக்குறைய அனைத்து பயணிகள் கார்களிலும் முன்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகள் உள்ளன, மேலும் பல பின்பகுதியில் அச்சுகள் உள்ளன. அவர்களின் சாதனம் பின்வருமாறு திட்டவட்டமாக விவரிக்கப்படலாம்:

• ஒரு பிரேக் டிஸ்க் மையத்திற்கு திருகப்பட்டு, சக்கரத்துடன் சுழலும், வட்டுகள் பொதுவாக காற்றோட்டமாக இருக்கும் - துளைகள், உள் சேனல்கள் மற்றும் பட்டைகளுடன் சிறந்த தொடர்புக்கு குறிப்புகள்;
• காலிபர் - ஒரு உலோக வழக்கு, இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டது, இது இடைநீக்கத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுழலும் வட்டுடன் தொடர்புடைய நிலையான நிலையில் உள்ளது;
• பிரேக் பேட்கள் - காலிபர் உள்ளே அமைந்துள்ளது மற்றும் பிரேக் மிதிவை அழுத்திய பின் வட்டை இறுக்கமாக இறுக்கவும்;
• வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர் - நகரக்கூடிய பிஸ்டனின் உதவியுடன் பட்டைகளை இயக்கத்தில் அமைக்கிறது.

உங்கள் சொந்த காரின் உதாரணத்தில் பிரேக் சிஸ்டத்தின் சாதனத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். பிரேக் சிலிண்டருடன் பிரேக் ஹோஸ் இணைக்கப்பட்டிருப்பதையும், காலிபருக்குள் பிரேக் பேட் அணியும் சென்சார்கள் இருப்பதையும் நீங்கள் பார்க்க முடியும், மேலும் சில மாடல்களில் ஒரு காலிபருக்கு இரண்டு பிரேக் சிலிண்டர்கள் இருக்கலாம்.

இப்போது, ​​பிரேக் பேட்களை மாற்றுவதற்கு, நீங்கள் இந்த படிகளின் வரிசையைப் பின்பற்ற வேண்டும். முதலில் நீங்கள் பட்டைகள் தங்களைப் பெற வேண்டும், இதற்காக நீங்கள் சக்கரத்தை அகற்ற வேண்டும். பின்னர் வட்டு மற்றும் பக்கவாட்டில் இணைக்கப்பட்ட காலிபரைப் பார்ப்போம். காலிபர் பல பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் அல்லது அது மேல் பகுதி (அடைப்புக்குறி) மற்றும் பட்டைகள் சரி செய்யப்படும் பகுதியை மட்டுமே கொண்டிருக்கும்.

தவறாகச் செய்தால், அழுத்தத்தில் இருக்கும் போது காலிபர் உடைந்து விடும். எனவே, பிரேக் பேட்களை ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மூலம் பக்கங்களுக்கு பரப்பி, பிரேக் சிலிண்டர் கம்பியை வேலை செய்யாத நிலைக்கு கொண்டு வருவது அவசியம். அடைப்புக்குறியைக் கட்டுவதற்கான வழிகாட்டி போல்ட்கள் அவிழ்த்து அகற்றப்பட்டு, இப்போது பிரேக் பேட்களின் நிலையை நாம் மதிப்பிடலாம்.

பட்டைகள் சமமாக அணிந்திருந்தால், இது ஒரு நல்ல அறிகுறி - எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று மற்றொன்றை விட அதிகமாக தேய்ந்திருந்தால், பிரேக் டிஸ்கின் நிலையை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கலாம். காலப்போக்கில் தேய்கிறது.

கூடுதலாக, உங்கள் காலிபர் சிறப்பு வழிகாட்டிகளில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் மற்றும் கிடைமட்ட விமானத்தில் செல்ல முடியும் என்றால், நீங்கள் வழிகாட்டி புஷிங்கின் மகரந்தங்களை மாற்ற வேண்டும், மேலும் வழிகாட்டிகளை சிறப்பு கிரீஸ் அல்லது சாதாரண லித்தோல் மூலம் உயவூட்ட வேண்டும்.

சரி, நீங்கள் புதிய பட்டைகளுக்கு பதிலாக புதிய பட்டைகளை வைத்து எல்லாவற்றையும் அப்படியே இறுக்க வேண்டும். பிரேக் ஹோஸில் மிகவும் கவனமாக இருங்கள், அதனால் அது கிங்க் அல்லது கிராக் இல்லை. பிரேக் சிலிண்டரின் பிஸ்டனை எவ்வாறு சுருக்குவது என்பது பற்றியும் நீங்கள் சிந்திக்க வேண்டும், ஏனெனில் இது உராய்வு லைனிங் நிறுவலில் குறுக்கிடுகிறது, நீங்கள் ஒரு எரிவாயு குறடு, கிளம்பு அல்லது சுத்தியலைப் பயன்படுத்தலாம், அருகில் ஒரு உதவியாளர் இருந்தால் நல்லது.

சக்கரத்தை மீண்டும் நிறுவிய பின், நீங்கள் பிரேக்குகளை இரத்தம் செய்ய வேண்டும் - பட்டைகளுக்கு இடையில் ஏதேனும் இடைவெளிகளை அகற்ற மிதிவை மீண்டும் மீண்டும் அழுத்தவும். கூடுதலாக, வாகனம் ஓட்டும் போது பிரேக்கிங் செய்வதன் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையின் தரம் மற்றும் புதிய பட்டைகளை சரிபார்க்க வல்லுநர்கள் ஆலோசனை கூறுகிறார்கள், இது அனைத்தும் சரியாக செய்யப்படுவதை உறுதிசெய்ய உதவும்.

டிரம் பிரேக்குகள்

டிரம் பிரேக்குகள் சற்று வித்தியாசமாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன - 2 பிரேக் லைனிங் டிரம் சுற்று வடிவத்தை மீண்டும் செய்து அதன் உள் பகுதிக்கு எதிராக அழுத்துகிறது, வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர் அவற்றின் இயக்கத்திற்கு பொறுப்பாகும்.

அதாவது, பட்டைகளை மாற்ற, நாம் சக்கரம் மற்றும் பிரேக் டிரம் அகற்ற வேண்டும். அதை அகற்றுவது சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது மற்றும் நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் சரிசெய்தல் நட்டை தளர்த்த வேண்டும்.

டிரம் அகற்றப்பட்ட பிறகு, பிரேக் ஷூக்களைக் காணலாம், அவை டிரம்மில் பொருத்தப்பட்ட நீரூற்றுகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் நீரூற்றுகளை இணைப்பதன் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஸ்பிரிங் கிளிப்பை இடுக்கி கொண்டு வளைத்தால் போதும். ஹேண்ட்பிரேக் கேபிளின் முனைக்கு தொகுதியை இணைக்கும் சிறப்பு கொக்கி துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். பட்டைகளுக்கு இடையில் ஒரு ஸ்பேசர் ஸ்பிரிங் உள்ளது. நிறுவல் செயல்முறை தலைகீழ் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

பட்டைகளை மாற்றும் போது பிரேக் டிஸ்க் மற்றும் வேலை செய்யும் பிரேக் சிலிண்டர்களின் நிலையை சரிபார்க்க மறக்காதீர்கள். உங்கள் பாதுகாப்பு இதைப் பொறுத்தது.

VAZ கார்களில் முன் பட்டைகளை எப்படி மாற்றுவது என்பதைக் காட்டும் வீடியோ

வீடியோ, எடுத்துக்காட்டாக, பட்ஜெட் வெளிநாட்டு கார் ரெனால்ட் லோகனில் பட்டைகளை மாற்றுதல்

ஏற்றுகிறது…