வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானில் தீப்பொறி பிளக்குகளை மாற்றுவது எப்படி

தீப்பொறி பிளக்குகள் எந்த காரின் முக்கிய பகுதியாகும். அதன் தரம் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை நேரடியாக பாதிக்கிறது. சேவை வாழ்க்கை அதிக வெப்பநிலை, எரிபொருள் தரம் மற்றும் பல்வேறு சேர்க்கைகள் போன்ற பல அளவுருக்கள் சார்ந்துள்ளது.

பெரும்பாலும், வோக்ஸ்வாகன் போலோ செடானின் முறிவுகள் தீப்பொறி செருகிகளுடன் துல்லியமாக தொடர்புடையவை. இயந்திரம் இழுக்கப்பட்டால், சக்தி இழப்பு ஏற்படுகிறது, இயந்திரம் சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது, எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, அதன் நிலையை சரிபார்க்க முதல் படி ஆகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு தவறான பகுதியின் எதிர்மறையான காரணி என்னவென்றால், வேலை செய்யாத மெழுகுவர்த்தி வெளியேற்ற வாயு மாற்றியின் தோல்வியை ஏற்படுத்தும், அத்துடன் வளிமண்டலத்தில் பெட்ரோல் மற்றும் நச்சுப் பொருட்களின் உமிழ்வு விகிதத்தை அதிகரிக்கும். எனவே, மெழுகுவர்த்திகளின் தொழில்நுட்ப நிலையை நீங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்க வேண்டும்.

அனைத்து வாகன உற்பத்தியாளர்களும் சராசரியாக 15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு அவற்றை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர். போலோ செடானின் பொது விதியாக, இது பெட்ரோலை மட்டுமே பயன்படுத்தி 30 ஆயிரம் கிமீ, மற்றும் வாயு எரிபொருளைப் பயன்படுத்தி 10 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்.

ஆட்டோமொபைல் என்ஜின்களுக்கு, VAG10190560F வகை மெழுகுவர்த்திகள் அல்லது பிற உற்பத்தியாளர்களால் வழங்கப்படும் அவற்றின் ஒப்புமைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

வோக்ஸ்வாகன் போலோவில் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்றுவதற்கு இரண்டு காரணங்கள் உள்ளன":

1. 30 ஆயிரம் கிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட மைலேஜ் (இந்த புள்ளிவிவரங்கள் கார் பராமரிப்புக்கான விதிகளில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளன).
2. வழக்கமான இயந்திர செயலிழப்பு (மிதக்கும் செயலற்ற, குளிர் இயந்திரம், முதலியன).

தொழில்நுட்ப நிலையின் சோதனைகள் ஒரு சிறப்பு சேவை மையத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். ஆனால் கார் உத்தரவாதம் இல்லாமல் வாங்கப்பட்டிருந்தால், தேவையான அனைத்து கருவிகளும் இருந்தால், மாற்று மற்றும் ஆய்வு சுயாதீனமாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.

முதலில் நீங்கள் தேவையான அனைத்து கருவிகளையும் தயார் செய்ய வேண்டும்:

1. 16 மிமீ நீளமுள்ள 220 மெழுகுவர்த்திகளுக்கான குறடு.
2. ஸ்க்ரூடிரைவர் தட்டையானது.

அனைத்து வேலைகளும் குளிர் இயந்திரத்தில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். எரிப்பு அறைக்குள் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க அனைத்து பகுதிகளின் மேற்பரப்பும் முன்கூட்டியே சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

அனைத்து ஆயத்த வேலைகளுக்கும் பிறகு, நீங்கள் இயந்திரத்திலிருந்து பாதுகாப்பான பிளாஸ்டிக் உறையை அகற்ற வேண்டும். அதன் தாழ்ப்பாள்கள் இடது மற்றும் வலது பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளன மற்றும் சாதாரண அழுத்தத்துடன் திறக்கப்படுகின்றன. அட்டையின் கீழ் குறைந்த மின்னழுத்த கம்பிகளுடன் நான்கு பற்றவைப்பு சுருள்களைக் காணலாம். மெழுகுவர்த்திகளைப் பெற, நீங்கள் இந்த பகுதிகள் அனைத்தையும் அகற்ற வேண்டும்.

சுருள் பொதுவாக ஒரு சிறப்பு கருவி மூலம் அகற்றப்படுகிறது, ஆனால், ஒரு விதியாக, இந்த சாதனம் தொழில்நுட்ப சேவைகளில் மட்டுமே காணப்படுகிறது. எனவே, அதை அகற்ற ஒரு எளிய பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மறுதொடக்கம் முதல் சுழற்சியில் இருந்து தொடங்குகிறது. இதைச் செய்ய, ஸ்க்ரூடிரைவரின் கூர்மையான முடிவை பகுதியின் கீழ் கொண்டு வந்து, முழு அமைப்பையும் கவனமாக உயர்த்தவும்.

அனைத்து சுருள்களும் அவற்றின் இடங்களிலிருந்து கிழிந்த பிறகு, நீங்கள் அவர்களிடமிருந்து கம்பிகளை அகற்ற வேண்டும். சுருள் தொகுதியில் ஒரு தாழ்ப்பாளை உள்ளது, அழுத்தும் போது, ​​நீங்கள் கம்பிகள் மூலம் முனையத்தை அகற்றலாம்.

அதன் பிறகு, அனைத்து பற்றவைப்பு சுருள்களையும் அகற்றலாம். சுருள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திக்கு இடையே உள்ள தொடர்பு புள்ளியை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இணைப்பான் துருப்பிடித்திருந்தால் அல்லது அழுக்காக இருந்தால், அது சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும், ஏனெனில் இது தீப்பொறி பிளக் தோல்வியடையும் அல்லது இதன் விளைவாக, சுருள் தோல்வியடையும்.

பின்னர், ஒரு தீப்பொறி பிளக் குறடு பயன்படுத்தி, ஒரு நேரத்தில் தீப்பொறி பிளக்குகளை ஊதவும். இங்கே நீங்கள் அதன் நிலைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். கருப்பு கார்பன் வைப்பு மற்றும் பல்வேறு திரவங்கள், எரிபொருளின் தடயங்கள், எண்ணெய் ஆகியவற்றின் வைப்புக்கள் இல்லாத மேற்பரப்பில் ஒரு பணிப்பொருளாகக் கருதப்படுகிறது. இத்தகைய அறிகுறிகள் கண்டறியப்பட்டால், செயலிழப்பைக் கண்டறிய நடவடிக்கைகளின் தொகுப்பு எடுக்கப்பட வேண்டும். இது எரிந்த வால்வாக இருக்கலாம், இதன் விளைவாக குறைந்த சுருக்கம் ஏற்படும். குளிரூட்டும் முறையிலும் அல்லது எண்ணெய் பம்ப் மூலமாகவும் சிக்கல்கள் இருக்கலாம்.

தலைகீழ் வரிசையில் புதிய தீப்பொறி செருகிகளை நிறுவவும். பரிந்துரையிலிருந்து, அவை கைமுறையாக மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், கைப்பிடி அல்லது பிற துணை சாதனங்களுடன் அல்ல. பகுதி நூலுடன் செல்லவில்லை என்றால், இதை உணர்ந்து சரிசெய்யலாம். இதைச் செய்ய, மெழுகுவர்த்தியை அவிழ்த்து, அதன் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்து, செயல்முறையை மீண்டும் செய்யவும். 25 Nm ஆக இறுக்கவும். அதிக இறுக்கம் சிலிண்டரின் உள் இழைகளை சேதப்படுத்தும். இதில் முக்கிய மதிப்பாய்வு அடங்கும்.

பற்றவைப்பு சுருள் ஒரு சிறப்பியல்பு கிளிக் வரை செருகப்படுகிறது, பின்னர் மீதமுள்ள கம்பிகள் அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அனைத்து முனையங்களும் அவை இருந்த இடங்களில் கண்டிப்பாக வைக்கப்பட வேண்டும். முறையற்ற நிறுவல் வாகனத்தின் பற்றவைப்பை சேதப்படுத்தும்.

எளிய பரிந்துரைகளுக்கு உட்பட்டு, மெழுகுவர்த்திகளை மாற்றுவதில் சிரமங்கள் ஏற்படக்கூடாது. இந்த பழுது எளிதானது மற்றும் கேரேஜ் மற்றும் தெருவில் இருவரும் செய்ய முடியும். டூ-இட்-நீங்களே மாற்றுவது தொழில்முறை தொழிலாளர் செலவுகளைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கடினமான தொடக்கம், சக்தி இழப்பு மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு போன்ற சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.