ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றத்தில் எண்ணெயை எவ்வாறு மாற்றுவது - ஒரு நிலையான மற்றும் மாறும் முறை

மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்ட கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாகனங்களுக்கும் முழு சேவை வாழ்க்கையிலும் எண்ணெய் மாற்றம் தேவையில்லை. தானியங்கி இயந்திரங்களின் விஷயத்தில் நிலைமை வேறுபட்டது, அங்கு பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜுக்குப் பிறகு அல்லது கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு ஏற்ப புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

எப்போது மாற்றுவது?

முறுக்கு மாற்றி (மின்மாற்றி) கொண்ட கிளாசிக் கியர்பாக்ஸில், ஒவ்வொரு 60 க்கும் சராசரியாக எண்ணெய் மாற்றப்பட வேண்டும். வாகனத்தின் கி.மீ. இருப்பினும், மாற்று காலம் டிரான்ஸ்மிஷனின் வடிவமைப்பு மற்றும் கார் இயக்கப்படும் விதம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே 30 ஆயிரத்திலிருந்து பரந்த அளவில் நடைபெறலாம். 90 ஆயிரம் கி.மீ. பெரும்பாலான வாகன பழுதுபார்க்கும் கடைகள் மற்றும் சேவை நிலையங்கள் கியர் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன: நிலையான மற்றும் மாறும்.

நிலையாக மாற்றுவது எப்படி?

இது மிகவும் பொதுவான எண்ணெய் மாற்ற முறை. இது வடிகால் செருகிகள் வழியாக அல்லது எண்ணெய் பான் வழியாக எண்ணெயை வடிகட்டுவது மற்றும் பெட்டியிலிருந்து வெளியேறும் வரை காத்திருக்கிறது.

நிலையான முறையின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

நிலையான முறையின் நன்மை அதன் எளிமை, இது பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டுவதில் மட்டுமே உள்ளது. இருப்பினும், இது ஒரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: அதைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​சுமார் 50-60 சதவிகிதம் மட்டுமே மாற்றப்படுகிறது. கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெயின் அளவு. நடைமுறையில், பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை புதிய எண்ணெயுடன் கலப்பது இதன் பொருள், இது பிந்தையவற்றின் பண்புகளில் குறிப்பிடத்தக்க சரிவுக்கு வழிவகுக்கிறது. இது சம்பந்தமாக விதிவிலக்கு பழைய வகை தானியங்கி இயந்திரங்கள் (உதாரணமாக, மெர்சிடிஸில் நிறுவப்பட்டது). முறுக்கு மாற்றியில் வடிகால் பிளக் உள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட முழுமையான எண்ணெய் மாற்றங்களை அனுமதிக்கிறது.

மாறும் வகையில் மாற்றுவது எப்படி?

டைனமிக் முறை மிகவும் திறமையானது, ஆனால் அதிக நேரம் எடுத்துக்கொள்ளும். பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, நிலையான முறையைப் போலவே, எண்ணெய் திரும்பும் குழாய் எண்ணெய் குளிரூட்டியிலிருந்து கியர்பாக்ஸை நோக்கி அவிழ்க்கப்படுகிறது, அதன் பிறகு பாயும் எண்ணெயைக் கட்டுப்படுத்த ஒரு குழாய் கொண்ட அடாப்டர் நிறுவப்பட்டுள்ளது. எண்ணெய் நிரப்பு கழுத்தில் ஒரு சிறப்பு நிரப்புதல் சாதனம் (ஒரு குழாய் பொருத்தப்பட்டிருக்கும்) இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதன் மூலம் புதிய கியர் எண்ணெய் ஊற்றப்படுகிறது. இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ரேடியேட்டர் குழாயிலிருந்து சுத்தமான எண்ணெய் வெளியேறும் வரை தானியங்கி நெம்புகோலின் அனைத்து கியர்களும் தொடர்ச்சியாக இயக்கப்படும். அடுத்த கட்டமாக இயந்திரத்தை அணைத்து, நிரப்புதல் சாதனத்தை அகற்றி, எண்ணெய் குளிரூட்டியிலிருந்து கியர்பாக்ஸுடன் திரும்பும் வரியை இணைக்க வேண்டும். கடைசி படி இயந்திரத்தை மறுதொடக்கம் செய்து இறுதியாக தானியங்கி அலகு எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்க வேண்டும்.

டைனமிக் முறையின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

டைனமிக் முறையின் நன்மை தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் பயன்படுத்தப்பட்ட எண்ணெயை முழுமையாக மாற்றும் திறன் ஆகும். கூடுதலாக, இது ஒரு முறுக்கு மாற்றி கொண்ட தானியங்கி பரிமாற்றங்களில் மட்டும் பயன்படுத்தப்படலாம், ஆனால் அழைக்கப்படும். தொடர்ச்சியாக மாறி (CVT) மற்றும் ஈரமான கிளட்ச் இரட்டை கிளட்ச் அமைப்பு. இருப்பினும், பயன்படுத்தப்பட்ட கியர் எண்ணெயை டைனமிக் முறையால் மாற்றுவது தொழில் ரீதியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் பம்ப் மற்றும் முறுக்கு மாற்றிக்கு சேதம் ஏற்படலாம். கூடுதலாக, மிகவும் வலுவான கிளீனர்களின் பயன்பாடு (அவை மாறும் எண்ணெய் மாற்றங்களுடன் பயன்படுத்தப்படலாம்) முறுக்கு மாற்றியில் உள்ள லாக்கப் லைனிங்கை சேதப்படுத்தும் (தனி). இந்த நடவடிக்கைகள் கிளட்ச்கள் மற்றும் பிரேக்குகளின் உராய்வு லைனிங்களின் விரைவான உடைகளுக்கு பங்களிக்கின்றன மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், பம்பை ஜாம் செய்ய உதவுகின்றன.