உங்கள் சொந்த கைகளால் அச்சு ஷாஃப்ட் VAZ 2107 ஐ எவ்வாறு சரிசெய்வது மற்றும் மாற்றுவது

பின்புற அச்சு ஒரு காரின் முக்கிய பரிமாற்ற அலகுகளில் ஒன்றாகும். காரின் ஓட்டுநர் செயல்திறன் மட்டுமல்ல, ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளின் பாதுகாப்பும் அதன் கூறுகளின் சேவைத்திறனைப் பொறுத்தது. இந்த கட்டுரையில் VAZ 2107 பின்புற அச்சின் அச்சு தண்டுகளைப் பற்றி பேசுவோம், இந்த பகுதிகளின் நோக்கம், வடிவமைப்பு, சாத்தியமான செயலிழப்புகள் மற்றும் அவற்றை சொந்தமாக சரிசெய்வதற்கான வழிகளைக் கருத்தில் கொள்வோம்.

அச்சு தண்டுகள் என்றால் என்ன, அவை ஏன் தேவைப்படுகின்றன, அவை எவ்வாறு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன

பின்புற சக்கர வாகனங்களில், உண்மையில், "ஏழு" அடங்கும், பின் சக்கரங்கள் முன்னணியில் உள்ளன. அவர்கள்தான், சுழன்று, காரை நகர்த்துகிறார்கள். டிரைவ் (கார்டன்) தண்டு, கியர்பாக்ஸ் மற்றும் அச்சு தண்டுகள் மூலம் கியர்பாக்ஸில் இருந்து முறுக்கு அவர்களுக்கு அனுப்பப்படுகிறது. இரண்டு அச்சு தண்டுகள் மட்டுமே உள்ளன: ஒவ்வொரு பின்புற சக்கரத்திற்கும் ஒன்று. கியர்பாக்ஸின் தொடர்புடைய கியரிலிருந்து விளிம்பிற்கு முறுக்குவிசை அனுப்புவதே அவற்றின் பங்கு.

அரை அச்சு கட்டுமானம்

ஆக்சில் ஷாஃப்ட் என்பது எஃகினால் செய்யப்பட்ட அனைத்து உலோகத் தண்டு. ஒரு முனையில் சக்கர வட்டை கட்டுவதற்கு ஒரு விளிம்பு உள்ளது, மற்றொன்று கியர்பாக்ஸின் கியருடன் நிச்சயதார்த்தத்திற்கான இடங்கள் உள்ளன. அரை-அச்சு சட்டசபையை நாம் கருத்தில் கொண்டால், தண்டுக்கு கூடுதலாக, அதன் வடிவமைப்பிலும் பின்வருவன அடங்கும்:

• மாஸ்லோட்ராஜட்டேல்;
• சீல் கேஸ்கெட்;
• சுரப்பி (கஃப்);
• தாங்கி.
  

  தண்டுக்கு கூடுதலாக, ஆக்சில் ஷாஃப்டில் ஒரு ஆயில் டிஃப்ளெக்டர், கேஸ்கெட், ஆயில் சீல் மற்றும் பேரிங் ஆகியவை அடங்கும்.

ஒவ்வொரு அச்சு தண்டுகளும் பின்புற அச்சின் தொடர்புடைய (இடது அல்லது வலது) வீட்டுவசதிகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. கேஸ்கெட்டுடன் கூடிய எண்ணெய் ஸ்லிங்கர் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை உறையில் இருந்து கிரீஸ் கசிவைத் தடுக்க உதவுகிறது. அச்சு தண்டின் சீரான சுழற்சி மற்றும் சக்கரத்திலிருந்து வாகனத்தின் பின்புற அச்சுக்கு வரும் அதிர்ச்சி சுமைகளின் விநியோகத்தை உறுதி செய்ய தாங்கி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

1 - எண்ணெய் deflector; 2 - கேஸ்கெட்; 3 - முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள்; 4 - திணிப்பு பெட்டி; 5 - அச்சு தண்டு; 6 - உறை; 7 - தாங்கி பெருகிவரும் தட்டு; 8 - பிரேக் கவசம்; 9 - தாங்கி; 10 - ஸ்லீவ் சரிசெய்தல்

அச்சு தண்டுகள் VAZ 2107 மற்றும் அவற்றின் கூறுகளின் முக்கிய தொழில்நுட்ப பண்புகள்

ரஷ்யாவில் "ஏழு" க்கான அரை தண்டுகள் அட்டவணை எண் 21030-2403069-00 கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. வலது மற்றும் இடது பாகங்கள், வேறு சில பின்புற சக்கர டிரைவ் கார்களைப் போலல்லாமல், VAZ 2107 க்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும். அவர்கள் 30 மிமீ விட்டம் (தாங்கி கீழ்) மற்றும் 22 இடங்கள். விற்பனையில் நீங்கள் 24 ஸ்ப்லைன்களுடன் வலுவூட்டப்பட்ட அச்சு தண்டுகள் என்று அழைக்கப்படுவதையும் காணலாம், ஆனால் அவற்றை நிறுவ, நீங்கள் கியர்பாக்ஸின் வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டும்.

அச்சு தாங்கி

தாங்கி என்பது பெரும்பாலான சுமைகளுக்குக் காரணமான உறுப்பு ஆகும். அதன் அறிவிக்கப்பட்ட வளம் சுமார் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் என்றாலும், அது மிகவும் முன்னதாகவே பயன்படுத்த முடியாததாகிவிடும். இது அனைத்தும் காரின் இயக்க நிலைமைகள், பிற பரிமாற்ற பாகங்களின் சேவைத்திறன் மற்றும் அதன் உற்பத்தியின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. 2101–2403080 மற்றும் 180306 கட்டுரைகளின் கீழ் தயாரிக்கப்பட்ட வோலோக்டா தாங்கி ஆலையின் தாங்கு உருளைகள் இன்று மிகவும் நம்பகமானவை.

அட்டவணை: தாங்கி பரிமாணங்கள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் 2101–2403080

பதவி	காட்டி
வகை	பந்து தாங்கி
வரிசைகளின் எண்ணிக்கை	1
சுமைகளின் திசை	இரண்டு வழி
வெளி/உள் விட்டம், மிமீ	72/30
அகலம், mm	19
சுமை திறன் மாறும் / நிலையான, N	28100/14600
மாஸ், கிரா	350

திணிப்பு பெட்டி

அச்சு தண்டு முத்திரை தாங்கியை விட மிகச் சிறிய வளத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் அதன் முக்கிய வேலை பொருள் ரப்பர். ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இது மாற்றப்பட வேண்டும். அச்சு ஷாஃப்ட் முத்திரைகள் பட்டியல் எண் 2101–2401034 கீழ் கிடைக்கும்.

அட்டவணை: அச்சு ஷாஃப்ட் சீல் VAZ 2107 இன் பரிமாணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்

பதவி	காட்டி
சட்ட வகை	ரப்பர் செய்யப்பட்ட
GOST இன் படி ரப்பர் வகை	8752-79
உள் விட்டம், மிமீ	30
வெளிப்புற விட்டம், மிமீ	45
உயரம் மி.மீ.	8
வெப்பநிலை வரம்பு, 0С	-45 -+100

தவறான அச்சு தண்டுகள் VAZ 2107, அவற்றின் காரணங்கள் மற்றும் அறிகுறிகள்

அரை அச்சுகளின் முக்கிய முறிவுகள் பின்வருமாறு:

• தண்டு உருமாற்றம்;
• எலும்பு முறிவு;
• உடைகள் அல்லது ஸ்ப்லைன்களை வெட்டுதல்;
• சக்கர விளிம்பின் நூலுக்கு சேதம்.

உருமாற்றம்

அச்சு தண்டு, அதிக வலிமை கொண்ட எஃகால் செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அதிக சுமைகளின் கீழ் சிதைக்கப்படலாம். இத்தகைய செயலிழப்பு பெரும்பாலும் கியர்பாக்ஸ் நெரிசல், தாங்கி செயல்பாட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் மற்றும் தொடர்புடைய சக்கரத்தை ஆழமான குழிக்குள் பெறுவதன் விளைவாகும். அச்சு தண்டின் சிதைவின் அறிகுறி விளிம்பின் வலுவான அதிர்வு ஆகும், சில சமயங்களில் ஒரு ரம்பிள், நாக், கிராக் ஆகியவற்றுடன்.

எலும்பு முறிவு

ஒரு குழியில் சக்கரத்தைத் தாக்கியதன் விளைவாக அல்லது ஒரு பம்ப் மீது வலுவான தாக்கம், அச்சு தண்டின் முறிவாக இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், டிரைவ் சக்கரங்களில் ஒன்று சுழற்றுவதை நிறுத்துவதால், கார் கட்டுப்பாட்டை இழக்கிறது. அச்சு தண்டு உடைந்தால், கியர்பாக்ஸின் கியர்களும் தோல்வியடையும், எனவே அத்தகைய செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அது சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

ஸ்ப்லைன்களை அணிவது அல்லது வெட்டுவது

அச்சு தண்டின் ஸ்ப்லைன்களின் இயற்கையான உடைகள் 200-300 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு தோன்றலாம். சக்கரங்களில் ஒன்று நெரிசல் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் செயலிழக்கும்போது அவற்றின் வெட்டு மிகவும் பொதுவானது. மேலும், அச்சு தண்டின் கியர் பற்கள் அணிவதால் ஸ்ப்லைன்கள் துண்டிக்கப்படுகின்றன, அவை அவற்றுடன் ஈடுபடுகின்றன.

ஸ்ப்லைன்களுக்கு சேதம் ஏற்படுவதற்கான அறிகுறி கியர்பாக்ஸின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு நெருக்கடி

ஸ்ப்லைன்கள் தேய்மானம் அல்லது வெட்டப்படுவதற்கான அறிகுறி, அச்சு தண்டின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு நெருக்கடி (விரிசல்) ஆகும், இது பொதுவாக தொடங்கும் போது அல்லது கீழ்நோக்கி நகரும் போது ஏற்படும். கியர் பற்கள் அச்சு தண்டின் ஸ்ப்லைன்களுக்கு இடையில் நழுவுவதை க்ரஞ்ச் குறிக்கிறது.

சக்கர நூல் சேதம்

ஃபிளாஞ்சில் உள்ள நூல்களை சேதப்படுத்துவது மிகவும் கடினம், இருப்பினும் இதுபோன்ற பிரச்சனைகள் நிகழ்கின்றன. இதற்குக் காரணம் சக்கர போல்ட்களின் இறுக்கமான முறுக்குவிசையைக் கடைப்பிடிக்காதது, இறுக்கும் போது போல்ட்களின் தவறான திசை, போல்ட் மீது நூல் சுருதி மீறல். நூல் சேதத்தின் அடையாளம் சக்கரத்தின் செங்குத்து விளையாட்டு, வாகனம் ஓட்டும்போது இயந்திரத்தின் பின்புறத்தில் அடிப்பது.

பட்டியலிடப்பட்ட செயலிழப்புகள் கண்டறியப்பட்டால், அச்சு தண்டு (ஒன்று அல்லது இரண்டும்) மாற்றப்பட வேண்டும். பழுதடைந்த அச்சு தண்டுகளுடன் வாகனத்தை தொடர்ந்து ஓட்டுவது மிகவும் ஆபத்தானது.

அச்சு தண்டை மாற்றுதல்

அச்சு தண்டு, அதன் தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையை மாற்றுவதற்கான செயல்முறையை விரிவாகக் கவனியுங்கள். உங்களுக்கு தேவையான கருவிகளில்:

• பலூன் குறடு;
• பலா மற்றும் பாதுகாப்பு நிலைப்பாடு (தீவிர நிகழ்வுகளில், ஒரு ஸ்டம்ப் அல்லது ஒரு சில செங்கற்கள்);
• சக்கரங்களுக்கான நிறுத்தங்கள்;
• தலைகீழ் சுத்தி;
• wrenches 8 மிமீ, 17 மிமீ;
• துளையிடப்பட்ட ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பல்கேரியன்;
• வட்ட மூக்கு இடுக்கி;
• ஒரு சுத்தியல்;
• உளி;
• வைஸ் கொண்ட பணிப்பெட்டி;
• ஊதுபத்தி அல்லது எரிவாயு பர்னர்;
• மரம் அல்லது மென்மையான உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட ஸ்பேசர்;
• 33-35 மிமீ சுவர் விட்டம் கொண்ட எஃகு குழாயின் ஒரு துண்டு;
• கிரீஸ் வகை "லிட்டோல்";
• உலர்ந்த சுத்தமான துணி.

அரை தண்டை அகற்றுதல்

அச்சு தண்டை அகற்ற, நீங்கள் செய்ய வேண்டியது:

1. வாகனத்தை ஒரு சமமான மேற்பரப்பில் நிறுத்தி, முன் சக்கரங்களுக்கு அடியில் சாக்ஸை வைக்கவும்.
2. சக்கர குறடு மூலம் சக்கர போல்ட்களை தளர்த்தவும்.
3. ஒரு ஜாக் மூலம் காரின் உடலை உயர்த்தவும்.
4. சக்கர போல்ட்களை அவிழ்த்து, சக்கரத்தை அகற்றவும்.
5. 8 குறடு பயன்படுத்தி, டிரம் வழிகாட்டி ஊசிகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
6. டிரம்ஸை அகற்றவும். அது பட்டைகள் வெளியே வரவில்லை என்றால், கவனமாக ஒரு ஸ்பேசர் மற்றும் ஒரு சுத்தியல் பயன்படுத்தி அதை தட்டுங்கள்.
   

   டிரம் தன்னைக் கொடுக்கவில்லை என்றால், அதை ஒரு சுத்தியல் மற்றும் ஒரு ஸ்பேசர் கொண்டு தட்ட வேண்டும்
7. 17 குறடு (முன்னுரிமை ஒரு சாக்கெட் குறடு) ஐப் பயன்படுத்தி, அச்சுத் தண்டைப் பாதுகாக்கும் கொட்டைகளை (4 பிசிக்கள்) அவிழ்த்து விடுங்கள். அவை ஃபிளேன்ஜின் பின்னால் அமைந்துள்ளன, ஆனால் அச்சு தண்டை ஸ்க்ரோலிங் செய்வதன் மூலம் சிறப்பாக வழங்கப்பட்ட துளைகள் மூலம் அவற்றை அணுகலாம்.
   

   போல்ட்கள் ஒரு சாக்கெட் குறடு 17 மூலம் அவிழ்க்கப்படுகின்றன
8. அச்சு தண்டு கொட்டைகளின் கீழ் அமைந்துள்ள ஸ்பிரிங் வாஷர்களை அகற்ற வட்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தவும்.
   

   துவைப்பிகள் வட்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது இடுக்கி மூலம் சிறந்த முறையில் அகற்றப்படுகின்றன
9. பின்புற அச்சில் இருந்து அச்சு தண்டு உங்களை நோக்கி இழுப்பதன் மூலம் துண்டிக்கவும். அது கொடுக்கவில்லை என்றால், ஒரு தலைகீழ் சுத்தியலைப் பயன்படுத்தவும். இதைச் செய்ய, டூல் ஃபிளாஞ்ச் சக்கர போல்ட்களுடன் அச்சு ஷாஃப்ட் ஃபிளாஞ்சில் திருகப்பட வேண்டும். சுத்தியலின் எடையை கூர்மையாக முன்னோக்கி நகர்த்தி, அச்சு தண்டை நாக் அவுட் செய்யவும். உங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் தலைகீழ் சுத்தியல் இல்லையென்றால், அகற்றப்பட்ட சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தலாம். இது தலைகீழ் பக்கத்துடன் அச்சு தண்டு விளிம்பிற்கு திருகப்பட வேண்டும் மற்றும் அச்சு தண்டு உறைக்கு வெளியே வரும் வரை உள்ளே இருந்து டயரில் ஒரு சுத்தியலால் அடிக்க வேண்டும்.
   

   உங்களிடம் சுத்தியல் இல்லையென்றால், அகற்றப்பட்ட சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்.
10. தாங்கி மற்றும் அதன் பொருத்துதல் வளையத்துடன் அச்சு தண்டு சட்டசபையை அகற்றவும்.
    

    அச்சு தண்டு ஒரு எண்ணெய் டிஃப்ளெக்டர் மற்றும் ஒரு தாங்கி கொண்டு கூடியிருந்த அகற்றப்பட்டது
11. பிரேக் கவசம் மற்றும் அச்சு ஷாஃப்ட் ஃபிளாஞ்ச் இடையே அமைந்துள்ள கேஸ்கெட்டை அகற்றவும்.
    

    கேஸ்கெட் அச்சு ஷாஃப்ட் ஃபிளேன்ஜ் மற்றும் பிரேக் ஷீல்டுக்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது
12. வட்ட மூக்கு இடுக்கி அல்லது இடுக்கி பயன்படுத்தி, அதன் இருக்கையில் இருந்து எண்ணெய் முத்திரையை அகற்றவும்.
    

    வட்ட மூக்கு இடுக்கி பயன்படுத்தி சுரப்பி அகற்றப்படுகிறது

உடைந்த அரை தண்டை எவ்வாறு அகற்றுவது

அச்சு தண்டு உடைந்தால், அதை வழக்கமான வழியில் அகற்ற முடியாது. ஆனால் மற்ற முறைகளும் உள்ளன. தண்டு நேரடியாக விளிம்பின் முன் உடைந்து, அதன் உடைந்த முனை அச்சு வீட்டுவசதிக்கு வெளியே ஒட்டிக்கொண்டால், வலுவூட்டலின் ஒரு பகுதியை அதனுடன் பற்றவைக்க முடியும், பின்னர் மீதமுள்ள அச்சு தண்டு அதை வெளியே இழுக்க முடியும்.

உறைக்குள் அச்சு தண்டு உடைந்தால், எதிர் அச்சு தண்டை அகற்றிய பின், பாலத்தின் பின்புறத்தில் இருந்து செருகப்பட்ட வலுவூட்டல் துண்டுடன் அதைத் தட்ட முயற்சி செய்யலாம். தீவிர நிகழ்வுகளில், தண்டின் ஒரு பகுதியை அகற்ற, நீங்கள் கியர்பாக்ஸை பிரிக்க வேண்டும்.

அச்சு தண்டு மீது தாங்கி அகற்றுதல் மற்றும் நிறுவுதல்

அச்சு தண்டை புதியதாக மாற்றும்போது, ​​​​தாங்கியை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஆனால் பழையது இன்னும் நன்றாக வேலை செய்தால், நீங்கள் அதை நிறுவலாம். அதை அகற்ற, நீங்கள் தக்கவைக்கும் வளையத்தை அகற்ற வேண்டும். இதற்கு உங்களுக்கு தேவை:

1. ஒரு வைஸில் அச்சு தண்டை பாதுகாப்பாக சரிசெய்யவும்.
2. ஒரு சாணை பயன்படுத்தி, வளையத்தின் வெளிப்புற பகுதி வழியாக பார்த்தேன்.
   

   மோதிரத்தை அகற்ற, நீங்கள் அதைப் பார்க்க வேண்டும், பின்னர் அதை ஒரு சுத்தியல் மற்றும் உளி கொண்டு உடைக்க வேண்டும்
3. உளி மற்றும் சுத்தியலால் மோதிர உடலைப் பிரிக்கவும்.
4. தண்டிலிருந்து மீதமுள்ள வளையத்தை அகற்றவும்.
5. அதே கருவிகளைப் பயன்படுத்தி அச்சு தண்டிலிருந்து தாங்கியை கவனமாகத் தட்டவும். தாங்கியின் உள் இனத்திற்கு மட்டுமே அடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள். இல்லையெனில், நீங்கள் அதை சேதப்படுத்தி, இனி பயன்படுத்த முடியாது.
6. உற்பத்தி குறைபாடுகளுக்கு புதிய அச்சு தண்டு மற்றும் தாங்கியை ஆய்வு செய்யவும்.
   

   புதிய தாங்கியை நிறுவும் முன், அது செயல்படுகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ள வேண்டும்
7. தாங்கி வீட்டுவசதியிலிருந்து ரப்பர் பூட்டை அகற்றவும்.
8. தாங்கும் இனங்களுக்கு இடையில் கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்.
9. இடத்தில் டஸ்டரை நிறுவவும்.
10. அச்சு தண்டு மீது தாங்கி வைக்கவும். கவனமாக இருங்கள்: தாங்கி நிறுவப்பட்டுள்ளது, இதனால் மகரந்தம் எண்ணெய் டிஃப்ளெக்டரைப் பார்க்கிறது.
11. எஃகு குழாயின் ஒரு பகுதியை தாங்கிக்கு எதிராக ஓய்வெடுக்கவும், அதன் சுவர்கள் உள் இனத்தின் முடிவிற்கு எதிராக நிற்கின்றன.
12. குழாயின் எதிர் முனையில் ஒரு சுத்தியலால் லேசான வீச்சுகளைப் பயன்படுத்துதல், தாங்கியை அதன் இடத்தில் வைக்கவும்.
13. ஒரு ஊதுகுழல் அல்லது எரிவாயு பர்னர் பயன்படுத்தி (நீங்கள் ஒரு வழக்கமான சமையலறை எரிவாயு அடுப்பு பர்னர் பயன்படுத்த முடியும்), சரிசெய்தல் வளையத்தை சூடாக்கவும். அதை மிகைப்படுத்தாதீர்கள்: நீங்கள் அதை சிவப்பு-சூடாக அல்ல, ஆனால் மேற்பரப்பில் ஒரு வெள்ளை பூச்சுக்கு சூடாக்க வேண்டும்.
    

    ஒரு வெள்ளை பூச்சு தோன்றும் வரை மோதிரத்தை சூடாக்க வேண்டும்.
14. இடுக்கி பயன்படுத்தி, அச்சு தண்டு மீது மோதிரத்தை வைத்து.
15. மோதிரத்தை சுத்தியலின் பின்புறத்தால் லேசாக அடிப்பதன் மூலம் சுருக்கவும். அதை வேகமாக குளிர்விக்க, என்ஜின் எண்ணெயுடன் ஊற்றவும்.
    

    மோதிரத்தை குளிர்விக்க, அதை இயந்திர எண்ணெயுடன் ஊற்றலாம்.

சுரப்பியை நிறுவுதல்

புதிய முத்திரையை நிறுவ:

1. சுத்தமான உலர்ந்த துணியால் இருக்கையை துடைக்கவும்.
2. இருக்கை மேற்பரப்புகளை கிரீஸுடன் உயவூட்டுங்கள்.
3. முத்திரை தன்னை உயவூட்டு.
4. இருக்கையில் பகுதியை நிறுவவும்.
   

   எண்ணெய் முத்திரையை நிறுவுவதற்கு முன், அது கிரீஸ் மூலம் உயவூட்டப்பட வேண்டும்.
5. ஒரு சுத்தியல் மற்றும் குழாயின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தி, எண்ணெய் முத்திரையில் கவனமாக அழுத்தவும்.

அரை தண்டு நிறுவுதல்

தாங்கி மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை நிறுவப்படும் போது, ​​அச்சு தண்டு நிறுவப்படலாம். நிறுவல் பின்வரும் வரிசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது:

1. கேஸ்கெட்டை நிறுவவும்.
2. அது நிறுத்தப்படும் வரை அச்சு தண்டு உறைக்குள் செருகுவோம். அச்சு தண்டை வெவ்வேறு திசைகளில் திருப்புவதன் மூலம் கியர் பற்களுடன் ஸ்ப்லைன்கள் எவ்வாறு ஈடுபட்டுள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
3. அது சரியாக "உட்கார்ந்துள்ளதா" என்பதை உறுதிப்படுத்த, அச்சு தண்டின் விளிம்பில் சுத்தியலால் சில லேசான அடிகளைப் பயன்படுத்துங்கள்.
4. அச்சு ஷாஃப்ட் ஸ்டுட்களில் ஸ்பிரிங் வாஷர்களை நிறுவவும். 17 சாக்கெட் குறடு மூலம் ஆக்சில் ஷாஃப்ட் மவுண்டிங் நட்ஸை ஸ்க்ரூ ஆன் செய்து இறுக்கவும்.
5. தொகுதிகள் மீது டிரம் வைத்து வழிகாட்டி ஊசிகளுடன் அதை சரிசெய்யவும்.
6. சக்கரத்தை நிறுவவும்.
7. செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட அச்சுகளில் சக்கரத்தை அசைக்க முயற்சிப்பதன் மூலம் அச்சு தண்டு அல்லது தாங்கி விளையாடுவதை சரிபார்க்கவும்.
8. உடலைக் குறைக்கவும், முன் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து நிறுத்தங்களை அகற்றவும்.
9. சக்கர போல்ட்களை இறுக்குங்கள்.
10. சாலையின் ஒரு தட்டையான பகுதியில் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம் அரை தண்டு செயலிழப்பின் அறிகுறிகள் மறைந்துவிட்டதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

வீடியோ: VAZ 2107 இல் அரை அச்சை மாற்றுதல்

VAZ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 மற்றும் 2107 உடன் பின்புற அச்சு ஷாஃப்ட்டை மாற்றுதல்

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அச்சு தண்டு சரிசெய்தல் மிகவும் கடினம் அல்ல. இதற்காக ஒரு சேவை நிலையத்தை தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய அவசியமில்லை.