விரிசல் ஏற்பட்ட பம்பரை எவ்வாறு சரிசெய்வது?

மலிவான மற்றும் வித்தியாசமான பயன்படுத்திய கார்களை வாங்குபவர்கள், பிளாஸ்டிக் பம்பர்களை வாங்கும்போது அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் சிரமங்களைப் பற்றி பெரும்பாலும் தெரியாது.

மலிவான மற்றும் தரமற்ற பயன்படுத்திய கார்களை வாங்குபவர்கள் கண்ணாடி, தாள் உலோகம் அல்லது பிளாஸ்டிக் பம்ப்பர்களை வாங்கும்போது அவர்கள் சந்திக்கும் சிரமங்களைப் பற்றி பெரும்பாலும் தெரியாது.

அசல் பெரிய அளவிலான பிளாஸ்டிக் கூறுகளுக்கான விலைகள் மிக அதிகம். ஒரு துண்டு பம்ப்பர்கள் ஒரு சிறந்த உதாரணம். அளவு (எடை) மற்றும் சிக்கலான தன்மையைப் பொறுத்து, PLN 600 முதல் PLN 2000 வரை செலவாகும். வாகனத்தில் உடல் நிற பம்ப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பெயின்டிங் செலவை பம்பரின் விலையுடன் சேர்க்க வேண்டும்.

சந்தையில் மலிவான மாற்றீடுகள் அபூரண வடிவங்களில் வருகின்றன, சில சமயங்களில் வெவ்வேறு வகையான பிளாஸ்டிக்கால் ஆனவை, இருப்பினும் அவை ஒரே மாதிரியானவை, ஆனால் எப்போதும் சரியாக பொருந்தாது. கார் உடலின் நிலையான பகுதிகளுக்கு.

ஒரு பயனுள்ள தீர்வு வெல்டிங் அல்லது ஒட்டுவதன் மூலம் பெரிய பிளாஸ்டிக் பாகங்களை சரிசெய்வதாகும். கார்களில் இருந்து வரும் கூறுகளுக்கு இது குறிப்பாக உண்மை, அதன் உற்பத்தி நீண்ட காலமாக நிறுத்தப்பட்டது அல்லது சிறிய அளவில் இயக்கப்படுகிறது.

அசல் பாகங்களின் சில்லறை விலைக்கு பழுதுபார்ப்பு செலவுகளின் விகிதம் காரணமாக, பிளாஸ்டிக் பாகங்களை பழுதுபார்ப்பது பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க நிதி சேமிப்புக்கான ஆதாரமாக இருக்கும்.

குளிர்காலத்தில், பம்பர்கள் அடிக்கடி உள்ளே நுழைந்த பிறகு ஆலசன்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ள பகுதியில் விரிசல் ஏற்படுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, பனிப்பொழிவுக்குள், அவை சிறிய புடைப்புகள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஏற்படும் சேதத்தின் விளைவாகவும் சேதமடைகின்றன.

விரிசல் அல்லது உடைந்த பிளாஸ்டிக் கூறுகளை சரிசெய்ய, வெல்டிங் மூலம் இணைக்கும் முறைகள் மற்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படாத சிறப்பு வகை பசைகளுடன் ஒட்டுதல் ஆகியவை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பம்பர் தயாரிக்கப்படும் பிளாஸ்டிக் வகைக்கு ஏற்றவாறு சிறப்பு பைண்டர்களைப் பயன்படுத்தி சூடான காற்றின் ஸ்ட்ரீம் மூலம் வெல்டிங் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த தொழில்நுட்பத்தில் தேர்ச்சி பெற்ற பட்டறைகளில் சிறப்பு செட் மூலம் ஒட்டுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் செயல்திறன் அடிப்படையில் வெல்டிங்கிற்கு குறைவாக இல்லை.

தங்களை இணைப்பதற்கான தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளுக்கு பகுதிகளின் சரியான தயாரிப்பு, அவற்றின் துல்லியமான நிலைப்பாடு மற்றும் அசையாமை தேவைப்படுகிறது. எனவே, மோதல் தளத்தில் எஞ்சியிருக்கும் அனைத்து உடைந்த பகுதிகளையும் சேகரிப்பது மிகவும் முக்கியம். கூட்டு செயல்முறை முடிந்ததும், மூட்டு இயந்திரத்தனமாக செயலாக்கப்பட வேண்டும், அது சரியான வடிவம் மற்றும் பரிமாணங்களைக் கொடுக்கும்.

கடைசி கட்டம் அரைத்தல், வார்னிஷ் மற்றும் பழுதுபார்க்கப்பட்ட பகுதியை வார்னிஷ் செய்வதற்கு தயார் செய்தல். விவரிக்கப்பட்ட சிகிச்சையின் சிக்கலானது பழுதுபார்க்கப்பட்ட பாகங்களின் அசல் நுகர்வோர் மதிப்பை மீட்டெடுக்கிறது. நன்கு நிறுவப்பட்ட தொழில்நுட்ப செயல்முறைகள் வெளியில் இருந்து கண்ணுக்கு தெரியாதவை. ஒரு நல்ல நிபுணர் காணாமல் போன பம்பர் மவுண்டிங் கூறுகளில் சிலவற்றை "சேர்க்க" முடியும்.

வெல்டிங் மூலம் இணைப்பதன் செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான செலவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் ஒரு மடிப்புக்கு விண்ணப்பிக்கும் விஷயத்தில் 50 முதல் 100 PLN வரை இருக்கும். பம்பர் பெயிண்டிங்கிற்கு பிஎல்என் 200 செலவாகும், பழுதுபார்த்த பிறகு அகற்றி நிறுவுவதற்கு பிஎல்என் 150 செலவாகும். பம்பரை அகற்றி நிறுவினால், பழுதுபார்க்கும் செலவில் 1/3-ஐ மிச்சப்படுத்தலாம்.

ஒட்டுதல் சேவை வேகமானது, மேலும் தொழில்நுட்பம் சில பட்டறைகளால் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக, காணாமல் போன பகுதிக்கு பதிலாக "பேட்ச்" செருக அனுமதிக்கிறது. மொத்த பழுதுபார்ப்பு செலவு சேதத்தின் அளவைப் பொறுத்தது, ஆனால் ஒரு புதிய பகுதியின் விலையில் பாதிக்கும் குறைவாக உள்ளது.