BMW இல் ஏர் கண்டிஷனிங்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது

BMW உரிமையாளர்கள், குறிப்பாக E39 மற்றும் E53 மாடல்கள், காற்றுச்சீரமைப்பி இயங்கும் போது, ​​குறிப்பாக அதிக காற்று வெப்பநிலை மற்றும் போக்குவரத்தில் சிக்கிக்கொள்ளும் போது இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது என்ற புகார்களை அடிக்கடி கேட்கலாம். BMW இல் காற்றுச்சீரமைப்பியை மேலும் சரிசெய்வதற்கு வழிவகுக்கும் முறிவுக்கான காரணங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

BMW ஏர் கண்டிஷனரின் செயலிழப்புக்கான காரணங்கள்

மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு ஏர் கண்டிஷனிங் விசிறியின் தோல்வி ஆகும். ஏர் கண்டிஷனர் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியாத நிலையில் இது மிகவும் தீவிரமான செயலிழப்பு ஆகும். நிச்சயமாக, வேலை செய்யாத சாதனத்துடன் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பு உள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஏர் கண்டிஷனரை அல்லது முழு இயந்திர அமைப்பையும் சரிசெய்ய வேண்டியதில்லை என்று யாரும் உத்தரவாதம் அளிக்க மாட்டார்கள்.

அத்தகைய முறிவை சுயமாக சரிசெய்வது சிறந்த வழி அல்ல, குறிப்பாக மறுசீரமைக்கப்பட்ட கார்களில். ஆனால் ஜெர்மன் கார்களை விரும்புவோர் மத்தியில் கேரேஜ் நிலைகளில் அத்தகைய சாதனத்தை சரிசெய்வதில் அனுபவம் உள்ள கைவினைஞர்கள் உள்ளனர்.

முதலாவதாக, ரஷ்யாவில் செயல்படும் போது, ​​திடீர் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் காரணமாக கார் ஏர் கண்டிஷனர்கள் தோல்வியடைகின்றன. சாதனம் வெறுமனே -40 டிகிரி வரை துணை பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் அதிகரித்த சுமைகளைத் தாங்காது, மேலும் கோடையில் பிளஸ் அடையாளத்துடன் அதே வெப்பநிலை.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வழக்கற்றுப் போன மாடல்கள் ஃபேன் மோட்டாரை முழுவதுமாக தேய்க்க 3-4 ஆண்டுகள் ஆகும். ஒரு புதிய காரில் இதுபோன்ற செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், இது ஒரு திருமணம்.

என்ன வகையான சேதம் ஏற்படலாம்?

பழுதுபார்ப்பதைத் தொடர்வதற்கு முன், சரியாக என்ன செயலிழப்பு இருக்கலாம் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். இருக்கலாம்:

•       விசிறி வெளியீட்டு நிலை;
•       விசிறி ரிலே;
•       விசிறி மோட்டார்;
•       சக்தியின் ஆதாரம்;
•       மின்னழுத்த வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தவும்.

வலிமை சோதனைகள்

முதலில், நீங்கள் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, இது 12V மின்னழுத்தத்துடன் வழங்கப்படுகிறது, நீலம் மற்றும் பழுப்பு கம்பிகள் பலகை மற்றும் மோட்டாரை இணைக்கின்றன. ரிலேயின் மைனஸைக் கட்டுப்படுத்த மூன்றாவது கம்பி தேவைப்படும்.

எல்லாம் வேலை செய்தால், இயக்கி அதிர்ஷ்டசாலி - அவர் மற்ற பகுதிகளைக் கண்டுபிடித்து மாற்ற வேண்டும். மோட்டார் திரும்பவில்லை என்றால், நீங்கள் புதிய ஒன்றை வாங்க வேண்டும், அதற்கு அதிக பணம் தேவைப்படும்.

மேலும் காண்க: BMW இல் ஸ்டீயரிங் ரேக்கை எவ்வாறு சரிசெய்வது

உங்களிடம் தேவையான கார் பாகங்கள் இருந்தால், பழுதுபார்ப்பு சுமார் 2 மணி நேரம் ஆகும். அனுபவம் வாய்ந்த வல்லுநர்கள், BMW இன் உரிமத்தின் கீழ் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாகங்களின் தரம் மோசமடைந்து வருவதால், அனுபவம் வாய்ந்த ஆட்டோ எலக்ட்ரீஷியனை முதலில் அணுகுமாறு உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறார்கள்.

BMW கம்ப்ரசர் பழுது

பிஎம்டபிள்யூ வாகனங்களில் உள்ள ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு வசதியாக இருக்கும். அவர்களின் இருப்புக்கு நன்றி, அவர்கள் வெப்பமான காலநிலையில் காரில் நன்றாக உணர முடியும். இந்த அமைப்பின் முக்கிய சாதனங்களில் ஒன்று அமுக்கி ஆகும், அதன் பணி கணினியில் குளிரூட்டியின் சுழற்சியை உறுதி செய்வதாகும். ஒரு அமுக்கி இல்லாமல், கணினியின் செயல்பாடு வெறுமனே சாத்தியமற்றது என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம்.

இந்த அமைப்பின் செயல்பாடு மிகவும் எளிமையானது. BMW கம்ப்ரசரின் உதவியுடன், ஃப்ரீயான் ரேடியேட்டருக்குள் செலுத்தப்படுகிறது, அங்கு வாயு குளிர்ந்து விசிறியின் செயல்பாட்டின் மூலம் திரவமாக மாறும். போதுமான வாயு இல்லை அல்லது அதிகமாக இருந்தால், இது BMW கம்ப்ரஸரில் கூடுதல் சுமைகளை உருவாக்குகிறது, அதன் உறுப்புகளின் முடுக்கப்பட்ட உடைகள்.

இதன் வெளிச்சத்தில், வழக்கமான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, இதில் BMW கார்களின் ஏர் கண்டிஷனிங்கிலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.

அமுக்கி செயலிழப்பின் முக்கிய அறிகுறிகள்

மிகவும் பொதுவான ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பின் சிக்கல்கள்:

•       கேபினில் குளிர்ந்த காற்றின் போதுமான அளவு மற்றும் திரவக் கோடுகளின் தோற்றம், இது கணினி மன அழுத்தத்தின் அறிகுறியாகும்;
•       வெளிப்புற ஒலிகளின் தோற்றம், அமுக்கியின் வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களின் உடைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கிறது.

BMW கம்ப்ரசரை பழுதுபார்ப்பது பற்றி நாம் பேசுகிறோம் என்றால், முதலில், இது தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் அதன் வேலை கூறுகளின் பகுப்பாய்வு ஆகும். முதலில், ஃப்ரீயான் நிலை சாதனம் கண்டறிதல் மூலம் சரிபார்க்கப்படுகிறது.

எதிர்காலத்தில், அமுக்கி பிரிக்கப்பட்டு, பிரிக்கப்பட்டு, அதன் ஒவ்வொரு உறுப்புகளின் தரம் மற்றும் செயல்திறன் மதிப்பீடு செய்யப்படுகிறது. BMW கார் கம்ப்ரசரின் மிகவும் பொதுவான பழுது, தாங்கி, சோலனாய்டு வால்வு, பிரஷர் பிளேட் அல்லது பிஸ்டன் குழுவை மாற்ற வேண்டிய அவசியம்.

மறுபுறம், BMW கம்ப்ரசரை பழுதுபார்ப்பது புதிய ஒன்றை வாங்குவதை விட மிகக் குறைவான செலவாகும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அமுக்கி பழுதுபார்க்கும் செயல்முறை மிகவும் சிக்கலானது: இதற்கு சில அனுபவம், சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் தேவை.

ஃப்ரீயான் வாயுவின் வேதியியல் கலவையின் தீங்கு பற்றி நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, பழுதுபார்க்கும் செயல்பாட்டின் போது நீங்கள் நிச்சயமாக எதிர்கொள்ள வேண்டியிருக்கும். இந்த வாயு தோலுக்கு தீங்கு விளைவிக்கும் மற்றும் தீக்காயங்களை ஏற்படுத்தும். அதனால்தான் BMW அமுக்கியில் பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ள கடுமையாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

மேலும் காண்க: BMW கியர்பாக்ஸில் எண்ணெயை மாற்றுவது எப்படி

BMW A/C பெல்ட் மாற்று

தனிப்பட்ட இயந்திர மாற்றங்களின் வடிவமைப்பு இரண்டு டென்ஷனர் விருப்பங்களில் ஒன்றை வழங்குகிறது: இயந்திர அல்லது ஹைட்ராலிக்.

கம்ப்ரசர் ஒரு சுய-பதற்றம் கொண்ட V-ribbed பெல்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

பட்டையை அகற்றுவதற்கு முன், நீங்கள் அதை மீண்டும் பயன்படுத்த திட்டமிட்டால், ஒரு மார்க்கருடன் வரையப்பட்ட அம்புக்குறி மூலம் சுழற்சியின் திசையை சரிசெய்ய வேண்டும். இணைக்கப்பட்ட குறிப்பிற்கு ஏற்ப பெல்ட்டின் நிலைப்பாடு பிரத்தியேகமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பெல்ட் குளிரூட்டி, ஹைட்ராலிக் திரவம் அல்லது எண்ணெயால் மாசுபட்டிருந்தால், அது மாற்றப்பட வேண்டும். வி-பெல்ட் பரிமாற்றத்திற்கு, இது பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் செய்யப்படுகிறது:

•       குளிரூட்டி அல்லது எண்ணெயுடன் மாசுபடுதல்;
•       அதன் உயவு அல்லது நீட்சி காரணமாக பெல்ட் நெகிழ் சத்தத்தின் தோற்றம்;
•       விரிசல் மற்றும் உடையக்கூடிய தன்மை;
•       சட்டகம் அல்லது தனிப்பட்ட இழைகளின் உடைப்பு;
•       பக்க மேற்பரப்பின் தளர்வு மற்றும் தேய்மானம்.

ஹைட்ராலிக் டென்ஷனருடன் கூடிய கம்ப்ரசர் டிரைவ் பெல்ட் இந்த வரிசையில் மாற்றப்படுகிறது. முதலில், ஹைட்ராலிக் சாதனத்தின் பாதுகாப்பு உறை அகற்றப்படுகிறது. ஐட்லர் ரோலர் போல்ட்டில் ஹெக்ஸ் ரெஞ்சை நிறுவுவதன் மூலம் கம்ப்ரசர் டிரைவின் பதற்றம் தளர்த்தப்படுகிறது.

ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர் பெல்ட்டிலிருந்து விலகுவதையும், கம்ப்ரசர் டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றுவதையும் உறுதிசெய்ய, குறடு மெதுவாக கடிகார திசையில் திருப்பப்பட வேண்டும்.

பெல்ட்டை நிறுவ, அதன் தளவமைப்பின் படி, டென்ஷனரை முழுவதுமாக வலது பக்கமாக நகர்த்தி, புதிய பெல்ட்டை நிறுவ வேண்டியது அவசியம். பெல்ட் பள்ளங்கள் அல்லது புல்லிகளின் ஊடுருவல்களுக்குள் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது என்பதில் கவனம் செலுத்த மறக்காதீர்கள்.

சாதனம் ஒரு மெக்கானிக்கல் டென்ஷனருடன் செய்யப்பட்டால், உள் அறுகோணத்தில் சாக்கெட் குறடு திருப்புவதன் மூலம் டென்ஷன் ரோலரை இறக்கி, டிரைவ் பெல்ட்டை அகற்றுவது அவசியம். ஒரு புதிய பெல்ட்டை நிறுவும் போது, ​​ரோலர் தானாகவே பதற்றத்தை அமைக்கும். ரோலரின் பதற்றம் சக்தியை சரிசெய்ய முடியாது. புல்லிகளில் உள்ள பெல்ட் டென்ஷன் சரியாக உள்ளதா என்பதையும் உறுதி செய்ய வேண்டும்.