சுருக்க விகிதத்தை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

நீங்கள் ஒரு புதிய எஞ்சினை உருவாக்கி, மெட்ரிக் தேவைப்பட்டாலும் அல்லது உங்கள் கார் எவ்வளவு எரிபொருள் திறன் வாய்ந்தது என்பதை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தாலும், எஞ்சினின் சுருக்க விகிதத்தை நீங்கள் கணக்கிட முடியும். நீங்கள் அதை கைமுறையாகச் செய்தால், சுருக்க விகிதத்தைக் கணக்கிடுவதற்கு பல சமன்பாடுகள் தேவைப்படுகின்றன. அவை முதலில் சிக்கலானதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் அவை உண்மையில் அடிப்படை வடிவியல் மட்டுமே.

ஒரு இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதம் இரண்டு விஷயங்களை அளவிடுகிறது: பிஸ்டன் அதன் அடிப்பகுதியில் இருக்கும் வாயு அளவுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​பிஸ்டன் அதன் பக்கவாதத்தின் உச்சியில் இருக்கும் போது (டாப் டெட் சென்டர், அல்லது TDC) சிலிண்டரில் உள்ள வாயு அளவு விகிதம் . பக்கவாதம் (கீழே இறந்த மையம், அல்லது BDC). எளிமையாகச் சொன்னால், சுருக்க விகிதம் என்பது சுருக்கப்பட்ட வாயு மற்றும் சுருக்கப்படாத வாயுவின் விகிதமாகும், அல்லது தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுவதற்கு முன்பு காற்று மற்றும் வாயு கலவையானது எரிப்பு அறையில் எவ்வளவு இறுக்கமாக வைக்கப்படுகிறது. இந்த கலவை எவ்வளவு அடர்த்தியாக பொருந்துகிறதோ, அவ்வளவு சிறப்பாக எரிகிறது மற்றும் அதிக ஆற்றல் இயந்திரத்திற்கான சக்தியாக மாற்றப்படுகிறது.

ஒரு இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதத்தைக் கணக்கிட நீங்கள் இரண்டு முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். முதலாவது கையேடு பதிப்பாகும், இதற்கு நீங்கள் அனைத்து கணிதத்தையும் முடிந்தவரை துல்லியமாகச் செய்ய வேண்டும், இரண்டாவது - மற்றும் மிகவும் பொதுவானது - வெற்று தீப்பொறி பிளக் கார்ட்ரிட்ஜில் பிரஷர் கேஜ் செருகப்பட வேண்டும்.

முறை 1 இல் 2: சுருக்க விகிதத்தை கைமுறையாக அளவிடவும்

இந்த முறைக்கு மிகவும் துல்லியமான அளவீடுகள் தேவை, எனவே மிகவும் துல்லியமான கருவிகள், சுத்தமான இயந்திரம் மற்றும் உங்கள் வேலையை இருமுறை அல்லது மூன்று முறை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். இயந்திரத்தை உருவாக்கி கையில் கருவிகளை வைத்திருப்பவர்களுக்கு அல்லது ஏற்கனவே இயந்திரம் அகற்றப்பட்டவர்களுக்கு இந்த முறை சிறந்தது. இந்த முறையைப் பயன்படுத்த, இயந்திரத்தை பிரிப்பதற்கு மிக நீண்ட நேரம் எடுக்கும். உங்களிடம் அசெம்பிள் செய்யப்பட்ட மோட்டார் இருந்தால், கீழே ஸ்க்ரோல் செய்து, 2ல் 2வது முறையைப் பயன்படுத்தவும்.

தேவையான பொருட்கள்

• நியூட்ரோமீட்டர்
• கால்குலேட்டர்
• டிக்ரீசர் மற்றும் சுத்தமான துணி (தேவைப்பட்டால்)
• உற்பத்தியாளரின் கையேடு (அல்லது வாகன உரிமையாளரின் கையேடு)
• மைக்ரோமீட்டர்
• நோட்பேட், பேனா மற்றும் காகிதம்
• ஆட்சியாளர் அல்லது டேப் அளவீடு (மில்லிமீட்டருக்கு மிகவும் துல்லியமாக இருக்க வேண்டும்)

படி 1: இயந்திரத்தை சுத்தம் செய்யவும் என்ஜின் சிலிண்டர்கள் மற்றும் பிஸ்டன்களை ஒரு டிக்ரேசர் மற்றும் சுத்தமான துணியால் நன்கு சுத்தம் செய்யவும்.

படி 2: துளை அளவைக் கண்டறியவும். ஒரு துளையின் விட்டம் அல்லது இந்த வழக்கில், ஒரு உருளையை அளவிட ஒரு அளவுடன் கூடிய ஒரு துளை அளவு பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதலில் சிலிண்டரின் தோராயமான விட்டத்தை நிர்ணயித்து, மைக்ரோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி ஒரு போர் கேஜ் மூலம் அளவீடு செய்யவும். சிலிண்டருக்குள் பிரஷர் கேஜைச் செருகவும் மற்றும் சிலிண்டரின் உள்ளே வெவ்வேறு இடங்களில் துளை விட்டத்தை பல முறை அளந்து அளவீடுகளைப் பதிவு செய்யவும். சராசரி விட்டத்தைப் பெற, உங்கள் அளவீடுகளைச் சேர்த்து, நீங்கள் எடுத்த எண்ணிக்கையால் வகுக்கவும் (பொதுவாக மூன்று அல்லது நான்கு போதும்). சராசரி துளை ஆரம் பெற இந்த அளவீட்டை 2 ஆல் வகுக்கவும்.

படி 3: சிலிண்டரின் அளவைக் கணக்கிடுங்கள். துல்லியமான ஆட்சியாளர் அல்லது டேப் அளவைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டரின் உயரத்தை அளவிடவும். ஆட்சியாளர் நேராக இருப்பதை உறுதிசெய்து, மிகக் கீழிருந்து மேல் வரை அளவிடவும். இந்த எண், பிஸ்டன் சிலிண்டரின் மேல் அல்லது கீழே நகரும் பக்கவாதம் அல்லது பகுதியைக் கணக்கிடுகிறது. சிலிண்டரின் அளவைக் கணக்கிட இந்த சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும்: V = π r² h

படி 4: எரிப்பு அறையின் அளவை தீர்மானிக்கவும். உங்கள் வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டில் எரிப்பு அறையின் அளவைக் கண்டறியவும். எரிப்பு அறையின் அளவு கன சென்டிமீட்டர்களில் (CC) அளவிடப்படுகிறது மற்றும் எரிப்பு அறையின் திறப்பை நிரப்ப எவ்வளவு பொருள் தேவைப்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. நீங்கள் ஒரு இயந்திரத்தை உருவாக்குகிறீர்கள் என்றால், உற்பத்தியாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும். இல்லையெனில், வாகன உரிமையாளரின் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 5: பிஸ்டனின் சுருக்க உயரத்தைக் கண்டறியவும். கையேட்டில் பிஸ்டனின் சுருக்க உயரத்தைக் கண்டறியவும். இந்த அளவீடு முள் துளையின் மையக் கோட்டிற்கும் பிஸ்டனின் மேற்பகுதிக்கும் இடையே உள்ள தூரமாகும்.

படி 6: பிஸ்டன் அளவை அளவிடவும். மீண்டும் கையேட்டில், குவிமாடம் அல்லது பிஸ்டன் தலையின் அளவைக் கண்டறியவும், மேலும் கன சென்டிமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது. நேர்மறை CC மதிப்பைக் கொண்ட பிஸ்டன் எப்போதும் பிஸ்டனின் சுருக்க உயரத்திற்கு மேலே உள்ள "டோம்" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது, அதே சமயம் "பாப்பட்" என்பது வால்வு பாக்கெட்டுகளை கணக்கிடுவதற்கான எதிர்மறை மதிப்பாகும். பொதுவாக ஒரு பிஸ்டன் ஒரு குவிமாடம் மற்றும் ஒரு பாப்பட் இரண்டையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் இறுதி தொகுதி இரண்டு செயல்பாடுகளின் கூட்டுத்தொகையாகும் (டோம் மைனஸ் பாப்பட்).

படி 7: பிஸ்டனுக்கும் டெக்கிற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளியைக் கண்டறியவும். பின்வரும் கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டன் மற்றும் டெக்கிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியின் அளவைக் கணக்கிடவும்: (போர் [படி 2 இலிருந்து அளவீடு] + துளை விட்டம் × 0.7854 [எல்லாவற்றையும் கன அங்குலங்களாக மாற்றும் நிலையானது] × மேல் டெட் சென்டரில் பிஸ்டனுக்கும் டெக்கிற்கும் இடையே உள்ள தூரம் [TDC] )

படி 8: பேட் அளவைத் தீர்மானித்தல். கேஸ்கெட்டின் அளவை தீர்மானிக்க சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் தடிமன் மற்றும் விட்டத்தை அளவிடவும். டெக் இடைவெளிக்கு (படி 7) செய்ததைப் போலவே இதைச் செய்யவும்: (துளை [படி 8 இலிருந்து அளவீடு] + துளை விட்டம் × 0.7854 × கேஸ்கெட் தடிமன்).

படி 9: சுருக்க விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள். இந்த சமன்பாட்டைத் தீர்ப்பதன் மூலம் சுருக்க விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள்:

நீங்கள் ஒரு எண்ணைப் பெற்றால், 8.75 என்று சொல்லுங்கள், உங்கள் சுருக்க விகிதம் 8.75:1 ஆக இருக்கும்.

• செயல்பாடுகளைப: எண்களை நீங்களே கண்டுபிடிக்க விரும்பவில்லை என்றால், பல ஆன்லைன் சுருக்க விகிதக் கால்குலேட்டர்கள் உங்களுக்காகச் செயல்படும்; இங்கே கிளிக் செய்யவும்.

முறை 2 இல் 2: அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்தவும்

இஞ்சின் கட்டமைக்கப்பட்ட மற்றும் தீப்பொறி பிளக்குகள் மூலம் காரின் சுருக்கத்தை சரிபார்க்க விரும்புவோருக்கு இந்த முறை சிறந்தது. உங்களுக்கு நண்பரின் உதவி தேவைப்படும்.

தேவையான பொருட்கள்

• அழுத்தமானி
• தீப்பொறி பிளக் குறடு
• வேலை கையுறைகள்

படி 1: இயந்திரத்தை சூடாக்கவும். சாதாரண வெப்பநிலைக்கு வெப்பமடையும் வரை இயந்திரத்தை இயக்கவும். என்ஜின் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது இதைச் செய்ய விரும்பவில்லை, ஏனெனில் நீங்கள் துல்லியமான வாசிப்பைப் பெற மாட்டீர்கள்.

படி 2: தீப்பொறி பிளக்குகளை அகற்றவும். பற்றவைப்பை முழுவதுமாக அணைத்து, விநியோகஸ்தருடன் இணைக்கும் கேபிளில் இருந்து தீப்பொறி பிளக்குகளில் ஒன்றைத் துண்டிக்கவும். தீப்பொறி பிளக்கை அகற்றவும்.

• செயல்பாடுகளை உங்கள் தீப்பொறி பிளக்குகள் அழுக்காக இருந்தால், அவற்றை சுத்தம் செய்ய இதை ஒரு வாய்ப்பாகப் பயன்படுத்தலாம்.

படி 3: அழுத்த அளவைச் செருகவும். ஸ்பார்க் பிளக் இணைக்கப்பட்ட துளைக்குள் பிரஷர் கேஜின் நுனியைச் செருகவும். முனை முழுமையாக அறைக்குள் செருகப்படுவது முக்கியம்.

படி 4: சிலிண்டரைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் கேஜை வைத்திருக்கும் போது, ​​ஒரு நண்பரிடம் இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்து காரை சுமார் ஐந்து வினாடிகள் வேகப்படுத்துங்கள், இதன் மூலம் நீங்கள் சரியான வாசிப்பைப் பெறலாம். இயந்திரத்தை அணைத்து, கேஜ் முனையை அகற்றி, கையேட்டில் உள்ளபடி சரியான முறுக்குவிசையுடன் தீப்பொறி பிளக்கை மீண்டும் நிறுவவும். ஒவ்வொரு சிலிண்டரையும் சோதிக்கும் வரை இந்த படிகளை மீண்டும் செய்யவும்.

படி 5: அழுத்தம் சோதனை செய்யுங்கள். ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் ஒரே அழுத்தத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும் மற்றும் கையேட்டில் உள்ள எண்ணுடன் பொருந்த வேண்டும்.

படி 6: PSI முதல் சுருக்க விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள். சுருக்க விகிதத்திற்கு PSI இன் விகிதத்தைக் கணக்கிடுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் கேஜ் ரீடிங் சுமார் 15 ஆகவும், சுருக்க விகிதம் 10:1 ஆகவும் இருந்தால், உங்கள் PSI 150 அல்லது 15x10/1 ஆக இருக்க வேண்டும்.