சக்கர தாங்கு உருளைகளை எவ்வாறு சுத்தம் செய்வது மற்றும் மீண்டும் பேக் செய்வது

அசாதாரண டயர் தேய்மானம், டயர் அரைத்தல் அல்லது ஸ்டீயரிங் அதிர்வு இருந்தால் வீல் பேரிங்கை சுத்தம் செய்து மீண்டும் சீல் வைக்க வேண்டும்.

நவீன ஆட்டோமொபைல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டதிலிருந்து, வாகனம் முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி நகரும்போது டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள் சுதந்திரமாக சுழல அனுமதிக்க ஓரளவிற்கு சக்கர தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இன்று பயன்படுத்தப்படும் கட்டுமானம், வடிவமைப்பு மற்றும் பொருட்கள் கடந்த ஆண்டுகளில் இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தாலும், திறம்பட செயல்பட சரியான உராய்வு தேவை என்ற அடிப்படை கருத்து உள்ளது.

சக்கர தாங்கு உருளைகள் நீண்ட சேவை வாழ்க்கைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன; இருப்பினும், காலப்போக்கில் அவை அதிக வெப்பம் அல்லது குப்பைகள் காரணமாக அவற்றின் லூப்ரிசிட்டியை இழக்கின்றன, அவை எப்படியோ அவை அமைந்துள்ள சக்கர மையத்தின் மையத்திற்குள் நுழைகின்றன. சுத்தம் செய்து மீண்டும் தொகுக்கப்படாவிட்டால், அவை தேய்ந்து, மாற்றப்பட வேண்டும். அவை முற்றிலுமாக உடைந்தால், வாகனம் ஓட்டும்போது சக்கரம் மற்றும் டயர் கலவையானது வாகனத்தில் இருந்து விழும், இது மிகவும் ஆபத்தான சூழ்நிலை.

1997 க்கு முன்பு, அமெரிக்காவில் விற்கப்பட்ட பெரும்பாலான கார்கள் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் உள் மற்றும் வெளிப்புற தாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை பொதுவாக ஒவ்வொரு 30,000 மைல்களுக்கும் சேவை செய்யப்பட்டன. பராமரிப்பு தேவையில்லாமல் சக்கர தாங்கு உருளைகளின் ஆயுளை நீட்டிக்க வடிவமைக்கப்பட்ட "பராமரிப்பு இலவசம்" ஒற்றை சக்கர தாங்கு உருளைகள், இறுதியில் மேலே வந்தன.

சாலையில் செல்லும் பல வாகனங்களில் இந்த புதிய வகை வீல் பேரிங் இருந்தாலும், பழைய வாகனங்களுக்கு இன்னும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, இதில் சக்கர தாங்கியை புதிய கிரீஸ் கொண்டு சுத்தம் செய்தல் மற்றும் நிரப்புதல் ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு 30,000 மைல்கள் அல்லது ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும் வீல் பேரிங் ரீபேக்கிங் மற்றும் கிளீனிங் செய்யப்பட வேண்டும் என்று பெரும்பாலான கார் உற்பத்தியாளர்கள் ஒப்புக்கொள்கிறார்கள். இதற்குக் காரணம், காலப்போக்கில் முதுமை மற்றும் வெப்பம் காரணமாக கிரீஸ் அதன் லூப்ரிசிட்டியை இழக்கிறது. பிரேக் தூசி அல்லது வீல் ஹப்பிற்கு அருகில் உள்ள மற்ற அசுத்தங்கள் காரணமாக, வீல் பேரிங் ஹவுஸினுள் அழுக்கு மற்றும் குப்பைகள் ஊடுருவுவது மிகவும் பொதுவானது.

அணியாத சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்வதற்கும் மீண்டும் பேக்கிங் செய்வதற்கும் பொதுவான வழிமுறைகளை நாங்கள் குறிப்பிடுவோம். கீழே உள்ள பிரிவுகளில், அணிந்த சக்கர தாங்கியின் அறிகுறிகளை கோடிட்டுக் காட்டுவோம். இந்த அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை நீங்கள் கவனித்தால், பழையவற்றை சுத்தம் செய்வதற்கு பதிலாக தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது நல்லது. உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள இந்தக் கூறுகளைக் கண்டறிந்து மாற்றுவதற்கான சரியான படிகளுக்கு உங்கள் வாகனத்திற்கான சேவை கையேட்டை வாங்கவும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் இது தனிப்பட்ட வாகனங்களுக்கு இடையில் மாறுபடலாம்.

பகுதி 1 இன் 3: சக்கர தாங்கு உருளைகளில் அழுக்கு அல்லது தேய்மானத்தின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிதல்

சக்கர தாங்கி கிரீஸ் சரியாக நிரப்பப்பட்டால், அது சுதந்திரமாக சுழலும் மற்றும் அதிகப்படியான வெப்பத்தை உருவாக்காது. சக்கர தாங்கு உருளைகள் வீல் ஹப்பின் உள்ளே செருகப்படுகின்றன, இது சக்கரம் மற்றும் டயரை வாகனத்துடன் இணைக்கிறது. சக்கர தாங்கியின் உள் பகுதி டிரைவ் ஷாஃப்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது (முன்-சக்கர இயக்கி, பின்புற சக்கர இயக்கி மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் வாகனங்களில்) அல்லது இயக்கப்படாத அச்சில் சுதந்திரமாக சுழலும். ஒரு சக்கர தாங்கி தோல்வியடையும் போது, ​​அது பெரும்பாலும் வீல் பேரிங் ஹவுஸினுள் லூப்ரிசிட்டி இழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது.

ஒரு சக்கர தாங்கி சேதமடைந்தால், அது பல எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் அல்லது அறிகுறிகளைக் காட்டுகிறது, இது வாகன உரிமையாளருக்கு சக்கர தாங்கு உருளைகளை வெறுமனே சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக்கிங் செய்வதற்கு பதிலாக அவற்றை மாற்றுமாறு எச்சரிக்கிறது. அசாதாரண டயர் தேய்மானம்: ஒரு சக்கர தாங்கி தளர்வான அல்லது அணிந்திருக்கும் போது, ​​அது டயர் மற்றும் சக்கரம் மையத்தில் சரியாக வரிசையாக இல்லை. பல சந்தர்ப்பங்களில், இது டயரின் உள் அல்லது வெளிப்புற விளிம்பில் அதிகப்படியான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதே போன்ற அறிகுறிகளைக் கொண்டிருக்கும் பல இயந்திரச் சிக்கல்கள் உள்ளன, அவை அதிகமாக உயர்த்தப்பட்ட அல்லது குறைந்த ஊதப்பட்ட டயர்கள், தேய்ந்த CV மூட்டுகள், சேதமடைந்த அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் அல்லது ஸ்ட்ரட்கள் மற்றும் இடைநீக்க ஏற்றத்தாழ்வு ஆகியவை அடங்கும்.

நீங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை அகற்றி, சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக்கிங் செய்யும் பணியில் ஈடுபட்டு, அதிகப்படியான டயர் தேய்மானத்தைக் கண்டால், தடுப்பு பராமரிப்பாக சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவதைக் கவனியுங்கள். டயர் பகுதியில் இருந்து வரும் அரைக்கும் அல்லது கர்ஜிக்கும் சத்தம்: இந்த அறிகுறி பொதுவாக சக்கர தாங்கியின் உள்ளே அதிக வெப்பம் மற்றும் லூப்ரிசிட்டி இழப்பு காரணமாக ஏற்படுகிறது. அரைக்கும் ஒலி உலோகத் தொடர்புக்கு உலோகமாகும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், வாகனத்தின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து ஒலியைக் கேட்பீர்கள், ஏனெனில் இருபுறமும் உள்ள சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒரே நேரத்தில் தேய்ந்து போவது மிகவும் அரிது. இந்த அறிகுறியை நீங்கள் கவனித்தால், சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக் செய்ய வேண்டாம்; இரண்டையும் ஒரே அச்சில் மாற்றவும்.

ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு: சக்கர தாங்கு உருளைகள் சேதமடைந்தால், சக்கரம் மற்றும் டயர் மையத்தில் மிகவும் தளர்வாக இருக்கும். இது ஒரு துள்ளல் விளைவை உருவாக்குகிறது, இதனால் வாகனம் வேகமடையும் போது ஸ்டீயரிங் அதிர்வுறும். பொதுவாக அதிக வேகத்தில் தோன்றும் டயர் பேலன்சிங் பிரச்சனைகள் போலல்லாமல், தேய்ந்த வீல் பேரிங் காரணமாக ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வு குறைந்த வேகத்தில் கவனிக்கப்படுகிறது மற்றும் வாகனம் வேகமடையும் போது படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது.

டிரைவ் அச்சுகளில் உள்ள சக்கர தாங்கு உருளைகள் சேதமடையும் போது காரில் வீல் டிரைவ் மற்றும் முடுக்கம் சிக்கல்கள் ஏற்படுவது மிகவும் பொதுவானது. எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், மேலே உள்ள அறிகுறிகள் தோன்றும்போது, ​​சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றை சுத்தம் செய்து மீண்டும் மூடுவது சிக்கலை தீர்க்காது.

2 இன் பகுதி 3: தரமான சக்கர தாங்கு உருளைகளை வாங்குதல்

பல பொழுதுபோக்கு இயக்கவியல் நிபுணர்கள் பெரும்பாலும் மாற்று பாகங்களுக்கு சிறந்த விலையைத் தேடும் போது, ​​சக்கர தாங்கு உருளைகள் நீங்கள் பாகங்கள் அல்லது தயாரிப்பு தரத்தை குறைக்க விரும்பும் கூறுகள் அல்ல. காரின் எடையை ஆதரிப்பதற்கும், காரை சரியான திசையில் செலுத்துவதற்கும் இயக்குவதற்கும் சக்கர தாங்கி பொறுப்பாகும். மாற்று சக்கர தாங்கு உருளைகள் தரமான பொருட்கள் மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து செய்யப்பட வேண்டும். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், OEM சக்கர தாங்கு உருளைகளை வாங்குவதே சிறந்த வழி. இருப்பினும், OEM சமமானதை விஞ்சும் விதிவிலக்கான சந்தைக்குப்பிறகான பாகங்களை உருவாக்கிய பல சந்தைக்குப்பிறகான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர்.

உங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக் செய்ய நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் திட்டமிட்டுள்ளீர்கள், நீண்ட காலத்திற்கு நேரம், முயற்சி மற்றும் பணத்தை மிச்சப்படுத்த பின்வரும் படிகளை முதலில் செய்யுங்கள்.

படி 1: சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்ற வேண்டியதன் அவசியத்தைக் குறிக்கும் அறிகுறிகளைத் தேடுங்கள்.. சக்கர தாங்கி வேலை செய்யும் வரிசையில் இருக்க வேண்டும், சுத்தமாக இருக்க வேண்டும், குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும், முத்திரைகள் அப்படியே இருக்க வேண்டும் மற்றும் சரியாக வேலை செய்ய வேண்டும்.

சக்கர தாங்கு உருளைகளின் தங்க விதியை நினைவில் கொள்ளுங்கள்: சந்தேகம் இருந்தால், அவற்றை மாற்றவும்.

படி 2: வாகன உற்பத்தியாளரின் உதிரிபாகங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.. சக்கர தாங்கு உருளைகளைப் பொறுத்தவரை, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் OEM விருப்பம் சிறந்தது.

விதிவிலக்கான சமமான தயாரிப்புகளை உருவாக்கும் சில சந்தைக்குப்பிறகான உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், ஆனால் OEM எப்போதும் சக்கர தாங்கு உருளைகளுக்கு சிறந்தது.

படி 3: மாற்று பாகங்கள் சரியான ஆண்டு, தயாரிப்பு மற்றும் மாதிரியுடன் பொருந்துகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.. உங்கள் உள்ளூர் வாகன உதிரிபாகங்கள் கடை கூறுவதற்கு மாறாக, ஒரே உற்பத்தியாளரின் அனைத்து சக்கர தாங்கு உருளைகளும் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது.

ஆண்டுக்கான சரியான பரிந்துரைக்கப்பட்ட மாற்றுப் பகுதி, தயாரிப்பு, மாதிரி மற்றும் பல சமயங்களில் நீங்கள் சர்வீஸ் செய்யும் வாகனத்தின் அளவை ஒழுங்கமைக்கிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்துவது மிகவும் முக்கியம். மேலும், நீங்கள் மாற்று தாங்கு உருளைகளை வாங்கும்போது, ​​பரிந்துரைக்கப்பட்ட பேரிங் சீலிங் கிரீஸைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். உங்கள் வாகனத்தின் உரிமையாளரின் கையேட்டில் இந்த தகவலை நீங்கள் அடிக்கடி காணலாம்.

காலப்போக்கில், சக்கர தாங்கு உருளைகள் மிகப்பெரிய சுமைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. அவை 100,000 மைல்களுக்கு மேல் நீடிக்கும் என்று மதிப்பிடப்பட்டாலும், அவை தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யப்பட்டு மீண்டும் பேக்கேஜ் செய்யப்படாவிட்டால், அவை முன்கூட்டியே தேய்ந்துவிடும். நிலையான பராமரிப்பு மற்றும் பழுது பார்த்தாலும், அவை காலப்போக்கில் தேய்ந்து போகின்றன. திட்டமிடப்பட்ட பராமரிப்பின் ஒரு பகுதியாக ஒவ்வொரு 100,000 மைல்களுக்கும் சக்கர தாங்கு உருளைகளை எப்போதும் மாற்றுவது கட்டைவிரலின் மற்றொரு விதி.

பகுதி 3 இன் 3: சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மாற்றுதல்

சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்வது மற்றும் மீண்டும் பேக்கிங் செய்வது என்பது ஒரு எளிய காரணத்திற்காக பெரும்பாலான அமெச்சூர் மெக்கானிக்ஸ் செய்ய விரும்பாத வேலை: இது ஒரு குழப்பமான வேலை. சக்கர தாங்கு உருளைகளை அகற்றவும், அவற்றை சுத்தம் செய்யவும் மற்றும் கிரீஸ் நிரப்பவும், நீங்கள் கார் உயர்த்தப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் முழு வீல் ஹப்பின் கீழ் மற்றும் அதைச் சுற்றி வேலை செய்ய போதுமான இடம் உள்ளது. சக்கர தாங்கு உருளைகளை ஒரே நாளில் அல்லது அதே சேவையின் போது ஒரே அச்சில் சுத்தம் செய்து பேக் செய்ய எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

இந்த சேவையைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் பொருட்களை சேகரிக்க வேண்டும்:

தேவையான பொருட்கள்

• பிரேக் கிளீனர் கேன்
• சுத்தமான கடை துணி
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்
• இணைப்பு
• ஜாக் நிற்கிறார்
• குறடு
• இடுக்கி - அனுசரிப்பு மற்றும் ஊசி மூக்கு
• மாற்றக்கூடிய கோட்டர் ஊசிகள்
• சக்கர தாங்கு உருளைகளின் உள் எண்ணெய் முத்திரைகளை மாற்றுதல்
• சக்கர தாங்கு உருளைகளை மாற்றுதல்
• பாதுகாப்பு கண்ணாடிகள்
• லேடெக்ஸ் பாதுகாப்பு கையுறைகள்
• சக்கரம் தாங்கும் கிரீஸ்
• சக்கர சாக்ஸ்

• விசைகள் மற்றும் தலைகளின் தொகுப்பு

• தடுப்புப: இந்தச் செயல்முறையை முடிக்க, உங்கள் குறிப்பிட்ட தயாரிப்பு, ஆண்டு மற்றும் மாடலுக்கான வாகனச் சேவை கையேட்டை வாங்குவது மற்றும் மதிப்பாய்வு செய்வது எப்போதும் சிறந்தது. நீங்கள் சரியான வழிமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்தவுடன், இந்த பணியை நீங்கள் முடிப்பீர்கள் என்று 100% உறுதியாக இருந்தால் மட்டுமே தொடரவும். உங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்வது மற்றும் மறுசீல் செய்வது குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், உங்களுக்காக இந்தச் சேவையைச் செய்ய, எங்களின் உள்ளூர் ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்களில் ஒருவரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்.

சக்கர தாங்கு உருளைகளை அகற்றுதல், சுத்தம் செய்தல் மற்றும் மீண்டும் பேக் செய்வதற்கான படிகள் அனுபவம் வாய்ந்த மெக்கானிக்கிற்கு மிகவும் எளிமையானவை. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரத்திற்குள் ஒவ்வொரு சக்கர தாங்கியையும் செய்யலாம். மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, ஒரே சேவையின் போது (அல்லது வாகனத்தில் மீண்டும் நுழைவதற்கு முன்) ஒரே அச்சின் இருபுறமும் சேவை செய்வது மிகவும் முக்கியம். கீழே உள்ள படிகள் இயற்கையில் பொதுவானவை, எனவே சரியான படிகள் மற்றும் நடைமுறைகளுக்கு எப்போதும் சேவை கையேட்டைப் பார்க்கவும்.

படி 1: பேட்டரி கேபிள்களை துண்டிக்கவும். பல வாகனங்களில் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படும் சக்கரங்களில் (ABS மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர்) சென்சார்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இயற்கையில் உள்ள மின் கூறுகளை அகற்றுவதற்கு முன்பு பேட்டரி கேபிள்களைத் துண்டிக்க எப்போதும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. வாகனத்தை தூக்கும் முன் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை முனையங்களை அகற்றவும்.

படி 2: ஹைட்ராலிக் லிப்ட் அல்லது ஜாக்கில் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.. உங்களிடம் ஹைட்ராலிக் லிஃப்ட் அணுகல் இருந்தால், அதைப் பயன்படுத்தவும்.

நின்று கொண்டே இந்த வேலையைச் செய்வது மிகவும் எளிதானது. இருப்பினும், உங்களிடம் ஹைட்ராலிக் லிப்ட் இல்லையென்றால், காரை ஜாக் செய்து வீல் பேரிங்க்களுக்கு சர்வீஸ் செய்யலாம். உயர்த்தப்படாத மற்ற சக்கரங்களில் வீல் சாக்ஸைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அதே அச்சில் ஒரு ஜோடி ஜாக்ஸுடன் எப்போதும் வாகனத்தை உயர்த்தவும்.

படி 3: மையத்திலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றவும். வாகனம் உயர்த்தப்பட்டதும், ஒருபுறம் ஸ்டார்ட் செய்து மறுபுறம் செல்லும் முன் அதை முடிக்கவும்.

இங்கே முதல் படி மையத்திலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றுவது. சக்கரத்திலிருந்து லக் கொட்டைகளை அகற்ற, தாக்க குறடு மற்றும் சாக்கெட் அல்லது டார்க்ஸ் குறடு பயன்படுத்தவும். அது முடிந்ததும், சக்கரத்தை அகற்றி, இப்போது அதை உங்கள் பணியிடத்திலிருந்து ஒதுக்கி வைக்கவும்.

படி 4: ஹப்பில் இருந்து பிரேக் காலிபரை அகற்றவும்.. மைய மையத்தை அகற்றி, சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் பிரேக் காலிபரை அகற்ற வேண்டும்.

ஒவ்வொரு வாகனமும் தனித்தன்மை வாய்ந்ததாக இருப்பதால், செயல்முறையும் தனித்துவமானது. பிரேக் காலிபரை அகற்ற உங்கள் சேவை கையேட்டில் உள்ள படிகளைப் பின்பற்றவும். இந்த கட்டத்தில் பிரேக் லைன்களை அகற்ற வேண்டாம்.

படி 5: வெளிப்புற சக்கர ஹப் தொப்பியை அகற்றவும்.. பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் பிரேக் பேட்களை அகற்றிய பிறகு, சக்கர தாங்கி தொப்பியை அகற்ற வேண்டும்.

இந்த பகுதியை அகற்றுவதற்கு முன், சேதத்திற்கு அட்டையின் வெளிப்புற முத்திரையை ஆய்வு செய்யவும். முத்திரை உடைந்திருந்தால், சக்கர தாங்கி உள்நாட்டில் சேதமடைந்திருப்பதை இது குறிக்கிறது. உள் சக்கரம் தாங்கும் முத்திரை மிகவும் முக்கியமானது, ஆனால் இந்த வெளிப்புற அட்டை சேதமடைந்தால், அதை மாற்ற வேண்டும். நீங்கள் புதிய தாங்கு உருளைகளை வாங்குவதையும், இரண்டு சக்கர தாங்கு உருளைகளையும் ஒரே அச்சில் மாற்றுவதையும் தொடர வேண்டும். ஒரு ஜோடி சரிசெய்யக்கூடிய இடுக்கியைப் பயன்படுத்தி, மூடியின் பக்கங்களைப் புரிந்துகொண்டு, மைய முத்திரை உடையும் வரை மெதுவாக முன்னும் பின்னுமாக அசைக்கவும். முத்திரையைத் திறந்த பிறகு, அட்டையை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும்.

• செயல்பாடுகளை: ஒரு நல்ல மெக்கானிக் வழக்கமாக ஒரு செயல்முறையைப் பின்பற்றுகிறார், அது அவருக்கு அனைத்து பகுதிகளையும் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பகுதியில் வைக்க உதவுகிறது. கவனிக்க வேண்டிய ஒரு உதவிக்குறிப்பு என்னவென்றால், ஒரு ஷாப் ராக் பேடை உருவாக்குவது, அங்கு நீங்கள் துண்டுகளை அகற்றும்போது அவற்றை அகற்றும் வரிசையில் வைக்க வேண்டும். இது இழந்த பகுதிகளை குறைக்க உதவுவது மட்டுமல்லாமல், நிறுவல் வரிசையை உங்களுக்கு நினைவூட்ட உதவுகிறது.

படி 6: மைய பின்னை அகற்றவும். வீல் பேரிங் கேப்பை அகற்றிய பிறகு, சென்டர் வீல் ஹப் நட் மற்றும் கோட்டர் முள் தெரியும்.

மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஸ்பிண்டில் இருந்து வீல் ஹப்பை அகற்றும் முன், இந்த கோட்டர் பின்னை அகற்ற வேண்டும். கோட்டர் பின்னை அகற்ற, ஊசி மூக்கு இடுக்கிப் பயன்படுத்தி முள் நேராக வளைக்கவும், பின்னர் கோட்டர் பின்னின் மறுமுனையை இடுக்கி மூலம் பிடித்து மேல்நோக்கி இழுத்து அகற்றவும்.

கோட்டர் பின்னை ஒதுக்கி வைக்கவும், ஆனால் நீங்கள் சக்கர தாங்கு உருளைகளை சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக் செய்யும் போதெல்லாம் அதை புதியதாக மாற்றவும்.

படி 7: சென்டர் ஹப் நட்டை அகற்றவும்.. சென்டர் ஹப் நட்டை அவிழ்க்க, உங்களுக்கு பொருத்தமான சாக்கெட் மற்றும் ராட்செட் தேவைப்படும்.

ஒரு சாக்கெட் மற்றும் ராட்செட் மூலம் கொட்டை தளர்த்தவும் மற்றும் கைமுறையாக சுழல் இருந்து நட்டு unscrew. நட்டு தொலைந்து போகாமல் அல்லது தவறாக இடம் பெறாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, மைய செருகியின் அதே துணியில் வைக்கவும். நட்டு அகற்றப்பட்டவுடன், நீங்கள் சுழலில் இருந்து மையத்தை அகற்ற வேண்டும்.

நீங்கள் மையத்தை அகற்றும்போது சுழலிலிருந்து வெளியேறும் ஒரு நட்டு மற்றும் வெளிப்புற தாங்கி உள்ளது. நீங்கள் அதை அகற்றும்போது உள் தாங்கி மையத்தின் உள்ளே அப்படியே இருக்கும். நீங்கள் நட்டை அகற்றியவுடன் சுழலில் இருந்து மையத்தை இழுத்து, வாஷர் மற்றும் அவுட்டர் வீல் பேரிங் ஆகியவற்றை நட்டு மற்றும் கவர் போன்ற அதே துணியில் வைக்கவும்.

படி 8: உள் முத்திரை மற்றும் சக்கர தாங்கியை அகற்றவும். சில இயக்கவியல் வல்லுநர்கள் பழைய "சுழல் மீது நட்டு வைக்கவும் மற்றும் உள் சக்கர தாங்கியை அகற்றவும்" தந்திரத்தை நம்புகிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் இதைச் செய்ய இது ஒரு நல்ல வழி அல்ல.

அதற்கு பதிலாக, வீல் ஹப்பின் உட்புறத்திலிருந்து உள் முத்திரையை கவனமாக அலசுவதற்கு பிளாட்ஹெட் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தவும். முத்திரை அகற்றப்பட்டவுடன், மையத்திலிருந்து உள் தாங்கியை வெளியே எடுக்க ஒரு பஞ்சைப் பயன்படுத்தவும். நீங்கள் அகற்றிய மற்ற துண்டுகளைப் போலவே, இந்த படி முடிந்ததும் அவற்றை அதே துணியில் வைக்கவும்.

படி 9: சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் சுழல்களை சுத்தம் செய்யவும். சக்கர தாங்கு உருளைகள் மற்றும் அச்சு சுழல்களை சுத்தம் செய்வதற்கான சிறந்த வழி, பழைய கிரீஸ் அனைத்தையும் ஒரு துணி அல்லது செலவழிப்பு காகித துண்டுகள் மூலம் அகற்றுவதாகும். இது சிறிது நேரம் எடுக்கும் மற்றும் மிகவும் குழப்பமானதாக இருக்கும், எனவே இரசாயனங்களிலிருந்து உங்கள் கைகளைப் பாதுகாக்க லேடக்ஸ் ரப்பர் கையுறைகளைப் பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

அனைத்து அதிகப்படியான கிரீஸும் அகற்றப்பட்டவுடன், உள் "சக்கரம்" தாங்கு உருளைகளில் இருந்து அதிகப்படியான குப்பைகளை அகற்ற, சக்கர தாங்கு உருளைகளுக்குள் தாராளமாக பிரேக் கிளீனரை தெளிக்க வேண்டும். உள் மற்றும் வெளிப்புற தாங்கி இரண்டிற்கும் இந்த படிநிலையை முடிக்க மறக்காதீர்கள். உள் மற்றும் வெளிப்புற சக்கர தாங்கு உருளைகள், உள் சக்கர ஹப் மற்றும் வீல் ஸ்பிண்டில் ஆகியவையும் இந்த முறையில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.

படி 10: பேரிங்ஸ், ஸ்பிண்டில் மற்றும் சென்டர் ஹப் ஆகியவற்றை கிரீஸால் நிரப்பவும்.. அனைத்து கிரீஸ்களும் ஒரே மாதிரியானவை அல்ல, எனவே நீங்கள் பயன்படுத்தும் கிரீஸ் வீல் பேரிங்க்களுக்கானதா என்பதை எப்போதும் சரிபார்க்க வேண்டும். அடுக்கு 1 Moly EP கிரீஸ் இந்த பயன்பாட்டிற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. அடிப்படையில், நீங்கள் அனைத்து பக்கங்களிலும் இருந்து சக்கர தாங்கி ஒவ்வொரு மூலையிலும் புதிய கிரீஸ் விண்ணப்பிக்க வேண்டும். இந்த செயல்முறை மிகவும் குழப்பமானதாகவும், ஒரு வகையில், திறனற்றதாகவும் இருக்கும்.

இந்த படிநிலையை முடிக்க, சில தந்திரங்கள் உள்ளன. வீல் பேரிங்க்களைப் பேக் செய்ய, ஒரு பிளாஸ்டிக் ஜிப் லாக் பையின் உள்ளே சுத்தமான பேரிங்கை தாராளமாக புதிய வீல் பேரிங் கிரீஸுடன் சேர்த்து வைக்கவும். வேலை செய்யும் பகுதிக்கு வெளியே அதிக குழப்பம் ஏற்படாமல் ஒவ்வொரு சிறிய சக்கரத்திலும் தாங்கியிலும் கிரீஸை வேலை செய்ய இது உங்களை அனுமதிக்கிறது. உள் மற்றும் வெளிப்புற சக்கர தாங்கு உருளைகளுக்கு இதைச் செய்யுங்கள் படி 11: சக்கர சுழலில் புதிய கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்..

முன்பக்கத்திலிருந்து பின்பக்கத் தட்டு வரை முழு சுழலிலும் கிரீஸின் காணக்கூடிய அடுக்கு இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 12: வீல் ஹப்பின் உட்புறத்தில் புதிய கிரீஸைப் பயன்படுத்துங்கள்.. உள் தாங்கியைச் செருகுவதற்கும் புதிய பேரிங் சீல் கேஸ்கெட்டை நிறுவுவதற்கும் முன் வெளிப்புற விளிம்புகள் முழுமையாக மூடப்பட்டிருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.

படி 13: உள் தாங்கி மற்றும் உள் முத்திரையை நிறுவவும். பகுதி சுத்தம் செய்யப்பட்டதால் இது மிகவும் எளிதாக இருக்க வேண்டும்.

நீங்கள் உள் முத்திரையை அழுத்தும்போது, ​​​​அது இடத்தில் கிளிக் செய்கிறது.

உள் தாங்கியைச் செருகியவுடன், மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இந்த பகுதிகளின் உட்புறத்தில் நியாயமான அளவு கிரீஸைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முழுப் பகுதியும் புதிய கிரீஸால் நிரப்பப்பட்ட பிறகு உள் முத்திரையை நிறுவவும்.

படி 14: ஹப், அவுட்டர் பேரிங், வாஷர் மற்றும் நட் ஆகியவற்றை நிறுவவும்.. இந்த செயல்முறை நீக்குதலின் தலைகீழ் ஆகும், எனவே பொதுவான படிகள் பின்வருமாறு.

மைய மையத்தின் உள்ளே வெளிப்புற தாங்கியை ஸ்லைடு செய்து, வெளிப்புற தாங்கியை மையத்தின் மீது சீரமைக்க வாஷர் அல்லது ரிடெய்னரைச் செருகவும். மைய நட்டை சுழலில் வைத்து, மையத் துளை சுழல் துளையுடன் வரிசையாக இருக்கும் வரை இறுக்கவும். ஒரு புதிய முள் இங்கே செருகப்பட்டுள்ளது. கோட்டர் பின்னைச் செருகவும் மற்றும் சுழலை ஆதரிக்க கீழே வளைக்கவும்.

படி 15 சத்தம் மற்றும் மென்மையை சரிபார்க்க ரோட்டரையும் மையத்தையும் சுழற்றவும்.. நீங்கள் சுத்தமான தாங்கு உருளைகளை சரியாக பேக் செய்து நிறுவியவுடன், நீங்கள் சத்தம் கேட்காமல் ரோட்டரை சுதந்திரமாக சுழற்ற முடியும்.

இது மென்மையாகவும் இலவசமாகவும் இருக்க வேண்டும்.

படி 16: பிரேக் காலிப்பர்கள் மற்றும் பேட்களை நிறுவவும்.

படி 17: சக்கரம் மற்றும் டயரை நிறுவவும்.

படி 18: வாகனத்தின் மறுபக்கத்தை முடிக்கவும்.

படி 19: காரை கீழே இறக்கவும்.

படி 20: உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைக்கப்பட்ட முறுக்குக்கு இரு சக்கரங்களையும் முறுக்கு..

படி 21: பேட்டரி கேபிள்களை மீண்டும் நிறுவவும்..

படி 22: பழுது பார்க்கவும். ஒரு குறுகிய சோதனை ஓட்டத்திற்கு வாகனத்தை எடுத்து, வாகனம் இடது மற்றும் வலதுபுறம் எளிதாக திரும்புவதை உறுதிசெய்யவும்.

அரைக்கும் அல்லது கிளிக் செய்வதன் அறிகுறிகளை நீங்கள் கவனமாகக் கேட்க வேண்டும், ஏனெனில் தாங்கு உருளைகள் நேரடியாக மையத்தில் பொருத்தப்படவில்லை என்பதைக் குறிக்கலாம். இதை நீங்கள் கவனித்தால், வீட்டிற்குத் திரும்பி மேலே உள்ள அனைத்து படிகளையும் மீண்டும் சரிபார்க்கவும்.

நீங்கள் இந்த வழிமுறைகளைப் படித்து, சேவை கையேட்டைப் படித்து, இந்தச் சேவையை ஒரு நிபுணரிடம் விட்டுவிடுவது நல்லது என்று முடிவு செய்தால், உங்களுக்கான வீல் பேரிங்க்களைச் சுத்தம் செய்து மீண்டும் பேக் செய்ய உங்கள் உள்ளூர் AvtoTachki ASE சான்றளிக்கப்பட்ட மெக்கானிக்ஸ் ஒருவரைத் தொடர்புகொள்ளவும்.