மழையில் எப்படி இடிக்கக்கூடாது

நிலக்கீல் தண்ணீரில் வெள்ளம், பனிக்கட்டி சாலையைப் போலவே ஆபத்தானது. பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கு, நீங்கள் சில பரிந்துரைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

80 கிமீ / மணி வேகத்தில் லேசான மழையில் கூட, நிலக்கீல் மீது 1 மிமீ நீர் பட தடிமன் கொண்ட, சாலையுடன் ஒரு புதிய டயரின் பிடியானது சுமார் இரண்டு மடங்கு மோசமடைகிறது, மற்றும் மழையின் போது - ஐந்து மடங்குக்கு மேல் . ஒரு தேய்ந்த ஜாக்கிரதையானது இன்னும் மோசமான பிடியைக் கொண்டுள்ளது. மழையின் ஆரம்பம் குறிப்பாக ஆபத்தானது, அதன் ஜெட் விமானங்கள் ரப்பர், எண்ணெய்கள் மற்றும் நிலக்கீல் இருந்து தூசி வழுக்கும் நுண் துகள்கள் கழுவ இன்னும் நேரம் இல்லை போது.

வழக்கமாக, பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கான குறிப்புகளின் நிலையான பட்டியலில் முதன்மையானது வேக வரம்பைக் கடைப்பிடிப்பதாகும். ஒருபுறம், இது சரியானது: ஈரமான சாலைகளில் பாதுகாப்பான வேகம் பல காரணிகளைப் பொறுத்தது, இது ஓட்டுநர் அனுபவத்தால் மட்டுமே சரியாக கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். சாலையின் தரம் மற்றும் வகை, தண்ணீர் படத்தின் தடிமன், இயந்திரத்தின் வகை மற்றும் அதன் இயக்கி போன்றவை. பாதுகாப்பான வேகத்தின் தேர்வை எல்லாம் பாதிக்கிறது.

ஆனால் எந்த வேக வரம்பும் சேமிக்காது, எடுத்துக்காட்டாக, அக்வாபிளேனிங்கிலிருந்து, கார் உரிமையாளர் கோடைகால டயர்களை வாங்குவதற்கு கவலைப்படவில்லை என்றால், சக்கரத்தின் தொடர்பு இணைப்பிலிருந்து நிலக்கீல் மூலம் தண்ணீரை திறம்பட நீக்குகிறது. எனவே, புதிய டயர்களை வாங்கும் கட்டத்தில் கூட, நீங்கள் ஒரு சமச்சீரற்ற முறை மற்றும் பரந்த நீளமான வடிகால் சேனல்களைக் கொண்ட மாதிரிகளுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். அதே நேரத்தில், அத்தகைய சக்கரத்தின் ரப்பர் கலவையில் பாலிமர்கள் மற்றும் சிலிக்கான் கலவைகள் இருந்தால் நல்லது - பிந்தையது சில காரணங்களால் விளம்பர கையேடுகளில் "சிலிக்கா" என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

நிச்சயமாக, நீங்கள் ஜாக்கிரதையாக உடைகள் நிலை கண்காணிக்க வேண்டும். ரஷ்யாவில் தற்போதைய தொழில்நுட்ப ஒழுங்குமுறை "சக்கர வாகனங்களின் பாதுகாப்பில்" அதன் சக்கரங்களின் ஜாக்கிரதையான ஆழம் 1,6 மிமீக்கு குறைவாக இருந்தால், பொது சாலைகளில் ஓட்டுவதற்கு கார் உரிமை இல்லை என்று கூறுகிறது. இருப்பினும், டயர் உற்பத்தியாளர்களின் பல ஆய்வுகள் கோடையில் காண்டாக்ட் பேட்சிலிருந்து தண்ணீரை திறம்பட வெளியேற்ற, குறைந்தபட்சம் 4-5 மில்லிமீட்டர் எஞ்சிய ஜாக்கிரதையான ஆழம் தேவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

சக்கரங்களுக்கு தவறான அளவு அழுத்தம் கொடுத்தாலும் கட்டுப்பாட்டை இழந்து விபத்து ஏற்படலாம் என்பதை சில ஓட்டுனர்கள் அறிந்திருக்கிறார்கள். டயர் சற்று தட்டையாக இருக்கும்போது, ​​ஜாக்கிரதையின் மையத்தில் உள்ள இழுவை கூர்மையாக குறைகிறது. சக்கரம் விதிமுறைக்கு மேல் அதிகமாக இருந்தால், அதன் தோள்பட்டை மண்டலங்கள் பொதுவாக சாலையில் ஒட்டிக்கொள்வதை நிறுத்துகின்றன.

முடிவில், மழை காலநிலையிலும், பனிக்கட்டி சாலையிலும், எந்தவொரு திடீர் “உடல் அசைவுகளும்” திட்டவட்டமாக பரிந்துரைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள முடியாது - அது ஸ்டீயரிங் திருப்புவது, எரிவாயு மிதிவை அழுத்துவது அல்லது விடுவிப்பது அல்லது பிரேக்கிங் செய்வது. தரைக்கு”. ஈரமான சாலைகளில், இத்தகைய அலங்காரங்கள் கட்டுப்பாடற்ற சறுக்கல், முன் சக்கரங்கள் நழுவுதல் மற்றும் இறுதியில் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும். வழுக்கும் பரப்புகளில், டிரைவர் எல்லாவற்றையும் சீராகவும் முன்கூட்டியே செய்ய வேண்டும்.