ஒரு கார், மோட்டார் சைக்கிளின் வெளியேற்ற ஒலியை எவ்வாறு மாற்றுவது

எந்தவொரு காருக்கும் அதன் சொந்த "குரல்" உள்ளது - வெளியேற்ற அமைப்பின் ஒலி. சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள் கடுமையான பாஸ் ஒலியை உருவாக்குகின்றன, மற்றவை அதிக ஒலியை எழுப்புகின்றன, உலோக சலசலப்பு ஒலியுடன் கலக்கப்படுகிறது. வெளியேற்றத்தின் ஒலி பெரும்பாலும் வெளியேற்ற அமைப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் நிலை, வெளியேற்றக் குழாயின் பன்மடங்கு பொருத்தத்தின் இறுக்கம், காரின் அடிப்பகுதியில் உள்ள உராய்வுகளிலிருந்து குழாய்களைப் பாதுகாக்கும் ரப்பர் கேஸ்கட்களின் தரம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

வெளியேற்றத்தின் ஒலியை எவ்வாறு மாற்றுவது என்பதை அறிய, வெளியேற்ற அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி குறைந்தபட்சம் ஒரு சிறிய யோசனை உங்களுக்கு இருக்க வேண்டும். வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மையைக் குறைப்பது, சத்தத்தைக் குறைப்பது மற்றும் கேபினுக்குள் வாயுக்கள் நுழைவதைத் தடுப்பது இதன் முக்கிய பணியாகும். வெளியேற்ற அமைப்பு பின்வருவனவற்றைக் கொண்டுள்ளது:

• வெளியேற்ற பன்மடங்கு - வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திரத்திலிருந்து நேரடியாக அதை உள்ளிடுகின்றன;
• வினையூக்கி - அதில், இரசாயன எதிர்வினைகளின் விளைவாக, வாயுக்கள் சுத்திகரிக்கப்படுகின்றன;
• ரெசனேட்டர் - சத்தம் குறைக்கப்படுகிறது;
• மஃப்லர் - வடிவமைப்பு அம்சங்கள் காரணமாக சத்தம் குறைப்பு.

இந்த பகுதிகள் அனைத்தும் இடைநிலை குழாய்களால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன. வெளியேற்ற அமைப்பின் சிக்கல்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது மிகவும் விரும்பத்தகாத கர்ஜனைக்கு மட்டுமல்ல, இயந்திரத்தில் குறுக்கீடுகளுக்கும் வழிவகுக்கும்.

இரண்டு கூறுகள் வெளியேற்ற ஒலியின் ஒலிக்கு முக்கியமாக பொறுப்பு - வினையூக்கி மற்றும் சைலன்சர். அதன்படி, தொனியை மாற்ற, நீங்கள் அவர்களின் நிலையை சரிபார்த்து அவர்களுடன் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.

முழு வெளியேற்ற அமைப்பின் நிலையை மதிப்பிடுவது முதல் படி:

• வெளியேற்றத்தின் ஒலியைக் கேளுங்கள் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் செயல்பாட்டை மதிப்பீடு செய்யுங்கள் - திரவம் ஊற்றப்படுகிறது, கருப்பு புகை கீழே வருகிறது;
• அரிப்பு மற்றும் "எரித்தல்" க்கான குழாய்களைச் சரிபார்க்கவும் - பன்மடங்கு வெளியேறும் வாயுக்கள் 1000 டிகிரி வரை வெப்பநிலையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் காலப்போக்கில் உலோகம் சோர்வு மற்றும் துளைகளை உருவாக்குகிறது;
• ஃபாஸ்டென்சர்களின் தரத்தை சரிபார்க்கவும் - கவ்விகள் மற்றும் வைத்திருப்பவர்கள்;
• மாற்றம் குழாய்கள், வினையூக்கி, ரெசனேட்டர்கள், மஃப்ளர் ஆகியவற்றின் இணைப்பின் தரத்தை சரிபார்க்கவும்;
• மப்ளர் காரின் அடிப்பகுதியில் தேய்கிறதா என்று பார்க்கவும்.

அதன்படி, ஏதேனும் சிக்கல்கள் கண்டறியப்பட்டால், அவை சுயாதீனமாக அல்லது சேவை நிலையத்தில் சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

வெளியேற்ற ஒலியின் தொனி வினையூக்கியில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. தொனியை மாற்ற, "வங்கிகள்" என்று அழைக்கப்படுபவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன - குழாய்களில் நிறுவப்பட்ட அல்லது வினையூக்கிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் தரமற்ற மஃப்லர்கள். அத்தகைய கேன்களின் உள்ளே, மேற்பரப்புகள் சத்தத்தை உறிஞ்சும் சிறப்பு இழைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் நகரும் தளம் அமைப்பும் உள்ளது. கேனின் தடிமன் சுவர்களின் தடிமன் மற்றும் அதன் உள் அமைப்பைப் பொறுத்தது.

வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட மஃப்லர்களைப் பயன்படுத்தி ஒலியின் தொனியையும் மாற்றலாம். வினையூக்கியிலிருந்து மஃப்லருக்குச் செல்லும் குழாய்களின் உள் விட்டமும் ஒலியைப் பாதிக்கிறது. உண்மை, அத்தகைய வேலையை நீங்களே செய்வது மிகவும் கடினம்:

• முதலாவதாக, நீங்கள் ஒரு கிரைண்டர் மூலம் குழாய்களை வெட்ட முடியும் மற்றும் ஒரு வெல்டரின் திறன்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்;
• இரண்டாவதாக, கூறுகள் மலிவானவை அல்ல, மேலும் வல்லுநர்கள் ஒரு சிறப்பு வரவேற்பறையில் வேலையைச் செய்வார்கள்.

வெளியேற்றத்தின் ஒலியில் மாற்றம் சிறப்பு மஃப்லர் முனைகள் மூலமாகவும் அடையப்படுகிறது. உள்வரும் வாயுக்களின் செல்வாக்கின் கீழ் சுழலும் அத்தகைய முனைகளுக்குள் ப்ரொப்பல்லர் கத்திகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, அவை மிகவும் குளிராகவும் ஸ்டைலாகவும் இருக்கும்.

எனவே, வெளியேற்ற அமைப்பை மீட்டெடுப்பதற்கான பழுதுபார்க்கும் பணியின் விளைவாக வெளியேற்றத்தின் ஒலியில் மாற்றம் ஏற்படலாம், மேலும் ஒலி தொழிற்சாலைக்குத் திரும்பும், மேலும் டியூனிங்கிற்குப் பிறகு, குளிர்ந்த கார்களின் உரிமையாளர்கள் தங்கள் "விலங்குகளை" விரும்பும்போது பாதையில் ஒரு சக்திவாய்ந்த கர்ஜனை செய்யுங்கள்.

ஏற்றுகிறது…