கார்பூரேட்டர் மற்றும் இன்ஜெக்டரில் உள்ள ஸ்பார்க் பிளக்கில் உள்ள தீப்பொறியை எப்படி, எப்போது சரிபார்க்க வேண்டும்

அடுத்து, SZ இன் மேற்பரப்பை கவனமாக ஆய்வு செய்து, குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து எரிந்த இடங்களை அடையாளம் காணவும். கார்பூரேட்டருடன் கூடிய காரில், என்ஜின் ஹவுசிங்கில் உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் ஆர்க் இருக்கிறதா என சரிபார்க்கவும். மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைப் பாருங்கள் (0,5-0,8 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும்). ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டருடன் காரின் உலோக மேற்பரப்பில் தீப்பொறி சரிபார்க்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் ஒரு கார்பூரேட்டர் அல்லது ஊசி இயந்திரத்தின் இயந்திரம் திடீரென மூன்று மடங்காகத் தொடங்குகிறது அல்லது தொடங்காது. இந்த சூழ்நிலையில், நீங்கள் தீப்பொறி பிளக்கில் ஒரு தீப்பொறியை சரிபார்க்க வேண்டும். SZ இன் செயல்பாட்டை சுயாதீனமாக சோதிக்க ஓட்டுநர்களுக்கு எளிய வழிகள் உள்ளன.

மெழுகுவர்த்தியை ஒரு தீப்பொறிக்காக நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும் என்பதற்கான அறிகுறிகள்

சிறப்பியல்பு அறிகுறிகளால், நீங்கள் கார் செயலிழப்பு வகையை தீர்மானிக்க முடியும்.

தீப்பொறி பிளக் மின்முனைகளில் தீப்பொறி மறைவதற்கான முக்கிய அறிகுறிகள்:

• ஸ்டார்டர் இயங்கும் போது இயந்திரம் தொடங்காது அல்லது உடனடியாக நின்றுவிடும்.
• பெட்ரோல் விலையில் ஒரே நேரத்தில் அதிகரிப்புடன் சக்தி இழக்கப்படுகிறது.
• இயந்திரம் இடைவெளிகளுடன் சீரற்ற முறையில் இயங்குகிறது.
• எரிக்கப்படாத எரிபொருளின் வெளியீடு காரணமாக வினையூக்கி மாற்றி தோல்வியடைகிறது.
• ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட SZ இன் உடலில் பிளவுகள் மற்றும் இயந்திர சேதங்கள் உள்ளன.

தீப்பொறி இல்லாததற்கான காரணம் ஒரு தவறான உயர் மின்னழுத்த கம்பியாக இருக்கலாம். எனவே, தீப்பொறி செருகிகளை சோதிக்கும் முன், இயந்திரத்தின் மற்ற கூறுகளின் சரியான செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

தீப்பொறி பிளக்குகளில் பலவீனமான தீப்பொறி

கடினமான தொடக்க மற்றும் நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாட்டின் பொதுவான பிரச்சனை குளிர் காலநிலை. பெரும்பாலும் ஒரு செயலிழப்பு அறிகுறி மெழுகுவர்த்தியின் மேற்பரப்பில் ஒரு இருண்ட வைப்பு ஆகும்.

தீப்பொறி இல்லை என்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள்

ஒரு செயலிழப்பின் வழக்கமான அறிகுறிகள் மஃப்லரில் இருந்து எரிக்கப்படாத எரிபொருள் துகள்களை வெளியிடுவதன் மூலம் சக்தி குறைகிறது. இயந்திரம் சிரமத்துடன் தொடங்குகிறது, அதிக வேகத்தில் கூட நிறுத்தப்படும்.

NW இல் தீப்பொறி இல்லாததற்கான காரணங்கள்:

• வெள்ளம் மின்முனைகள்;
• உடைந்த அல்லது பலவீனமான தொடர்பு;
• பற்றவைப்பு அமைப்பின் கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளின் முறிவு;
• வள மேம்பாடு;
• SZ இன் மேற்பரப்பில் சூட்;
• கசடு வைப்பு, தயாரிப்பு உருகுதல்;
• உடலில் விரிசல் மற்றும் சில்லுகள்;
• கார் ECU தோல்வி.

கார்பூரேட்டர் என்ஜின் அல்லது இன்ஜெக்டரைக் கெடுக்காதபடி, SZ இன் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பது கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். செயலிழப்புக்கான பிற காரணங்களைத் தேடுவதற்கு முன், பேட்டரி டெர்மினல்களில் போதுமான மின்னழுத்தம் இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

தீப்பொறி பிளக்கில் உள்ள தீப்பொறியை நீங்களே சரிபார்க்க எப்படி

நோயறிதல் பெரும்பாலும் SZ ஐ அகற்றுவதன் மூலமும் இயந்திர சேதத்தின் பூர்வாங்க பரிசோதனையுடன் செய்யப்படுகிறது.

தீப்பொறிக்கான தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்கும் முறைகள்:

1. ஒரு SZ க்கு ஒரு வரிசையில் பணிநிறுத்தம். இயந்திர செயல்பாட்டில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறியும் ஒரு வழியாக - அதிர்வு மற்றும் வெளிப்புற ஒலி.
2. பற்றவைப்புடன் "நிறை" ஒரு வில் இருப்பதை சோதிக்கவும். ஒரு நல்ல தீப்பொறி பிளக் ஒரு மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது தீப்பிடிக்கும்.
3. NW இல் அதிக அழுத்தம் உருவாக்கப்படும் துப்பாக்கி.
4. பைசோ லைட்டர்.
5. மின்முனை இடைவெளி கட்டுப்பாடு.

பெரும்பாலும், தீப்பொறி செருகிகளை சரிபார்க்க முதல் இரண்டு முறைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, சோதனைக்கு முன், கம்பிகளிலிருந்து SZ ஐ துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம்.

கார்பரேட்டரில்

மெழுகுவர்த்திகளை சரிபார்க்கும் முன், பற்றவைப்பு அமைப்புகள் மற்றும் கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது முக்கியம். அடுத்து, SZ இன் மேற்பரப்பை கவனமாக ஆய்வு செய்து, குறைபாடுகளைக் கண்டறிந்து எரிந்த இடங்களை அடையாளம் காணவும்.

கார்பூரேட்டருடன் கூடிய காரில், என்ஜின் ஹவுசிங்கில் உயர் மின்னழுத்த கேபிளின் வில் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். மின்முனைகளுக்கு இடையிலான இடைவெளியைப் பாருங்கள் (0,5-0,8 மிமீ வரம்பில் இருக்க வேண்டும்).

ஸ்டார்டர் இயக்கப்பட்ட கார்பூரேட்டருடன் காரின் உலோக மேற்பரப்பில் தீப்பொறி சரிபார்க்கப்படுகிறது.

மேலும் வாசிக்க: கார் அடுப்பில் கூடுதல் பம்ப் வைப்பது எப்படி, அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

உட்செலுத்தியில்

சென்சிடிவ் எலக்ட்ரானிக் கருவிகளைக் கொண்ட காரில், CZ அகற்றப்பட்ட நிலையில் இன்ஜினை இயக்கக் கூடாது. தீப்பொறி இல்லாத நிலையில், மல்டிமீட்டர் மற்றும் இயந்திரத்தைத் தொடங்காத பிற முறைகளைப் பயன்படுத்தி தொடர்புகள் இருப்பதைப் பற்றி நீங்கள் அறியலாம்.

SZ ஐ சோதிக்கும் முன், கேபிள்கள், சென்சார்கள் மற்றும் பற்றவைப்பு சுருள்களின் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். மேலும் மின்முனைகளின் இடைவெளியை அளவிடவும். ஒரு உட்செலுத்திக்கான சாதாரண அளவு 1,0-1,3 மிமீ, மற்றும் HBO நிறுவப்பட்டவுடன் - 0,7-0,9 மிமீ.

இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சினுக்கு தீப்பொறி இல்லை. ஒரு காரணத்தைத் தேடுகிறது. வோக்ஸ்வேகன் வென்டோவுக்கு தீப்பொறி இல்லை. லாஸ்ட் ஸ்பார்க்.