வாகன வரலாற்றில் குறிப்பிடத்தக்க நபர்கள்

தெருவில் குளிர்ச்சியான லம்போர்கினி உருண்டு வருவதைப் பார்க்கும்போது (உங்கள் தளர்வான தாடையை சரிசெய்த பிறகு), இந்த பொறியியல் அற்புதத்தை உருவாக்க தங்கள் வேலையைச் செய்த விதிவிலக்கான கைவினைஞர்களைப் பற்றி நீங்கள் நினைக்கலாம். ஆனால் லம்போர்கினியின் பின்னால் இருக்கும் மனித முயற்சி, மற்றும் உண்மையில் எந்த காரின் பின்னாலும், நீங்கள் கற்பனை செய்வதை விட அதிகமாக செல்கிறது.

பல பெரிய மனிதர்கள் பொறியாளர்கள், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மற்றும் முதலீட்டாளர்கள் என வாகனத் துறையில் முத்திரை பதிக்க தங்கள் வாழ்க்கையை அர்ப்பணித்துள்ளனர், மேலும் சிலர் வர்த்தகம் செய்ய எல்லாவற்றையும் பணயம் வைத்துள்ளனர். இன்று வாகனத் துறையில் செல்வாக்கு செலுத்தி, இன்று அதை வடிவமைத்துள்ள, வாழ்ந்து கொண்டிருக்கும் மற்றும் இறந்த 40 வாகன ஜாம்பவான்களின் வாழ்க்கை மற்றும் சாதனைகளைப் பார்க்கிறோம்.

நிகோலஸ் ஓட்டோ

ஜேர்மன் பொறியியலாளர் நிகோலஸ் ஆகஸ்ட் ஓட்டோ 1876 ஆம் ஆண்டில் முதல் நடைமுறை உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்த பெருமைக்குரியவர், இது நீராவிக்கு பதிலாக எரிவாயுவில் இயங்கியது மற்றும் இறுதியில் ஒரு மோட்டார் சைக்கிளில் கட்டப்பட்டது.

"ஓட்டோ சுழற்சி இயந்திரம்" என்று அறியப்படுகிறது, இது ஒவ்வொரு பற்றவைப்புக்கும் நான்கு பக்கவாதம் அல்லது சுழற்சிகளைப் பயன்படுத்தியது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரமான ஓட்டோ பெட்ரோல்-இயங்கும் கார்களை ஒரு யதார்த்தமான முன்மொழிவாக மாற்றியது, ஆட்டோமொபைல்களின் சகாப்தத்தை அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு வரலாற்றின் போக்கை மாற்றியது.

காட்லீப் டைம்லர்

Gottlieb Daimler நவீன பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் முன்னோடியை உருவாக்க அவரது நண்பர் Wilhelm Maybach உதவியுடன் Nikolaus Otto இன் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பை மேம்படுத்தினார் மற்றும் உலகின் முதல் நான்கு சக்கர காரை உருவாக்க அதை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தினார்.

டெய்ம்லர் மற்றும் மேபேக் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்ட V-ட்வின், 2-சிலிண்டர், 4-ஸ்ட்ரோக் இன்ஜின் இன்றும் வாகன இயந்திரங்களுக்கு அடிப்படையாக உள்ளது. 1890 ஆம் ஆண்டில், டெய்ம்லர் மோட்டோரன் கெசெல்ஸ்சாஃப்ட் (டைம்லர் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன்) இரண்டு ஜெர்மன் பொறியாளர்களால் வணிக ரீதியாக இயந்திரங்களையும் பின்னர் ஆட்டோமொபைல்களையும் தயாரிக்க நிறுவப்பட்டது.

கார்ல் பென்ஸ்

"வாகனத் தொழிலின் தந்தை" மற்றும் "ஆட்டோமொபைலின் தந்தை" என்று பரவலாகக் கருதப்படும் ஜெர்மன் வாகனப் பொறியாளர் கார்ல் பிரீட்ரிக் பென்ஸ், உலகின் முதல் நடைமுறை ஆட்டோமொபைலை உருவாக்குவதில் பெயர் பெற்றவர்.

நான்கு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சின் மூலம் இயங்கும் பென்ஸின் முச்சக்கர வண்டி, '4 இல் காப்புரிமையைப் பெற்ற பிறகு, பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட முதல் கார் என்ற பெருமையைப் பெற்றது. அப்போது உலகின் மிகப்பெரிய கார் தயாரிப்பு நிறுவனமான பென்ஸ் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் இணைந்தது. Daimler Motoren Gesellschaft உடன் இணைந்து இன்று Mercedes-Benz குழுமம் என அழைக்கப்படுகிறது.

சார்லஸ் எட்கர் மற்றும் ஜேம்ஸ் ஃபிராங்க் துரியா

அமெரிக்காவின் முதல் எரிவாயு மூலம் இயங்கும் காரை உருவாக்கிய பெருமை ஜான் லம்பேர்ட்டிற்கு கிடைத்தாலும், துரியா சகோதரர்கள் அமெரிக்காவின் முதல் வணிக வாகன உற்பத்தியாளர்கள். அவர்கள் 1893 இல் ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில், ஸ்பிரிங்ஃபீல்டில் நான்கு குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒற்றை சிலிண்டர் காரை வெற்றிகரமாக சாலை சோதனை செய்த பின்னர், துரியா மோட்டார் வேகன் நிறுவனத்தை நிறுவினர்.

1895 ஆம் ஆண்டு சிகாகோவில் நடந்த அமெரிக்காவின் முதல் ஆட்டோமொபைல் பந்தயத்தில் ஜேம்ஸ் ஃபிராங்க் துரியாவால் இயக்கப்பட்ட கார்களில் ஒன்று வெற்றி பெற்ற பிறகு, துரியா கார்களுக்கான தேவை கணிசமாக வளர்ந்தது. துரியா கார்.

ஹென்றி ஃபோர்டு வாகனத் துறையின் வரலாற்றில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க நபராகக் கருதப்படுகிறார். ஏன் என்பதை அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள்.

வில்ஹெல்ம் மேபாக்

டெய்ம்லரின் நெருங்கிய நண்பரும் ஒத்துழைப்பாளருமான ஜெர்மன் பொறியாளர் வில்ஹெல்ம் மேபேக், ஸ்ப்ரே கார்பூரேட்டர்கள், ஃபுல் வாட்டர் ஜாக்கெட் எஞ்சின், ரேடியேட்டர் கூலிங் சிஸ்டம் மற்றும், குறிப்பாக, நான்கு சிலிண்டர்கள் கொண்ட முதல் கார் எஞ்சின் உள்ளிட்ட பல கண்டுபிடிப்புகளுக்குப் பின்னால் உள்ளார். ஓட்டோ இயந்திரத்திலிருந்து. வடிவமைப்பு.

மேபேக் தான் முதன்முதலில் என்ஜினை ஓட்டுநருக்கு முன்னும், பேட்டைக்கு அடியிலும் வைத்தது, அது அன்றிலிருந்து இன்றுவரை உள்ளது. 35 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், அவர் மோட்டார் பந்தய முன்னோடியான எமில் ஜெல்லினெக்கிற்காக ஒரு தீவிரமான 1902 ஹெச்பி காரைக் கட்டியதாக அறியப்படுகிறது, இது ஜெல்லினெக்கின் வேண்டுகோளின் பேரில், அவரது மகள்: மெர்சிடிஸ் பெயரிடப்பட்டது. பின்னர் அவர் தனது சொந்த ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை நிறுவினார், இன்று உலகம் அறியும் பெரிய சொகுசு கார்களை மேபேக் என்று தயாரிக்கிறார்.

ருடால்ப் டீசல்

ஜேர்மன் பொறியியலாளர் ருடால்ஃப் டீசல் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தார், இது காற்றின் அதிக சுருக்க விகிதத்தின் காரணமாக அக்கால நீராவி மற்றும் எரிவாயு இயந்திரங்களை விட அதிவேகமாக மிகவும் திறமையானது, இது எரிப்பு போது வாயுக்கள் கணிசமாக விரிவடைந்தது.

1898 இல் காப்புரிமை பெற்றது, இதற்கு பற்றவைப்பு மூலமும் தேவையில்லை, இது உயிரி எரிபொருள் உட்பட பல்வேறு எண்ணெய்களில் இயங்க அனுமதிக்கிறது. முன்மாதிரியை உருவாக்கும் போது, ​​10 அடி உயர எஞ்சினில் திடீரென ஏற்பட்ட வெடிப்பு டீசலைக் கொன்றது மற்றும் அவரது கண்களை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தியது. டீசல் எஞ்சின் சிறு வணிகங்கள் தங்கள் இயக்கச் செலவுகளைக் குறைக்க உதவும் நோக்கம் கொண்டதாக இருந்தாலும், அது வாகனத் துறையில் ஒரு புரட்சியைத் தூண்டியது.

ரான்சம் ஈ. ஓல்ட்ஸ்

ரான்சம் எலி ஓல்ட்ஸ் இன்று வாகனத் துறையில் பொதுவான பல நடைமுறைகளைத் தொடங்குவதற்கு அறியப்படுகிறது. ஒரு சப்ளையர் அமைப்பை முதன்முதலில் உருவாக்கியவர், நிலையான அசெம்பிளி லைனில் கார்களை பெருமளவில் உற்பத்தி செய்தவர், மேலும் தனது கார்களை விளம்பரம் செய்து விற்பனை செய்தவர்.

ஓல்ட்ஸ் தனது ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை 1897 இல் நிறுவினார் மற்றும் 1901 இல் தனது முதல் காரை ஓல்ட்ஸ்மொபைல் கர்வ்டு டாஷ் தயாரித்தார். அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், இது அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளராக ஆனது!

ஹென்றி ஃபோர்டு

ஹென்றி ஃபோர்டு, வாகன வரலாற்றில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க மனிதர், வாகனங்களை மக்களுக்கு அணுகும்படி செய்தார். ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனம் நிறுவப்பட்ட ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1908 இல் வெளியிடப்பட்டபோது, ​​ஃபோர்டு மாடல் டி வாகனத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. கார்கள் ஆடம்பரமாக இல்லாத புதிய சகாப்தம் தொடங்கியுள்ளது.

கன்வேயர் பெல்ட்டுடன் கூடிய ஃபோர்டின் அசெம்பிளி லைன், $5 வேலை நாள் (அந்த நேரத்தில் சராசரி தினசரி ஊதியத்தை இரட்டிப்பாகும்) மற்றும் குறைக்கப்பட்ட வேலை நேரத்துடன் இணைந்து, நிறுவனத்தை திவாலாக்கியது, மாறாக அது செயல்திறனை அதிகரித்து உற்பத்திச் செலவுகளைக் குறைத்தது. மாடல் டியின் விலை 825ல் $260ல் இருந்து $1925 ஆகக் குறைந்தது. 1927 வாக்கில், ஃபோர்டு 15 மில்லியன் மாடல் டி கார்களை விற்றது.

அடுத்து: இந்த புகழ்பெற்ற வாகன முன்னோடி ஹென்றி ஃபோர்டின் சாதனைகளுக்கு எளிதில் போட்டியாக இருக்கிறார்.

வில்லியம் டுராண்ட்

இதுவரை வாழ்ந்த சிறந்த விற்பனையாளராகக் கருதப்படும் வில்லியம் சி. டுரான்ட் ஆட்டோமொபைல் துறையின் முன்னணி முன்னோடிகளில் ஒருவர். அவர் ப்யூக், செவ்ரோலெட், ஃப்ரிஜிடேர், போண்டியாக், காடிலாக் மற்றும் குறிப்பாக ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் (1908 இல் அவரது மிகவும் வெற்றிகரமான ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் இருந்து உருவானது) உள்ளிட்ட பல வாகன நிறுவனங்களின் வளர்ச்சியில் இணைந்து நிறுவினார் அல்லது முக்கிய பங்கு வகித்தார்.

டுரான் ஒரு செங்குத்து ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பை உருவாக்கியதாக அறியப்படுகிறது, அதில் நிறுவனம் ஒரே கார்ப்பரேட் ஹோல்டிங் நிறுவனத்தின் கீழ் வெவ்வேறு கார் வரிசைகளைக் கொண்ட பல வெளித்தோற்றத்தில் சுயாதீனமான மார்க்குகளை வைத்திருந்தது. அவரது நாளில், அவர் "மனிதன்" என்று அழைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜே.பி. மோர்கன் அவரை "நிலையற்ற தொலைநோக்கு பார்வையாளர்" என்று அழைத்தார்.

சார்லஸ் நாஷ்

கடுமையான ஏழ்மையில் பிறந்த சார்லஸ் வில்லியம்ஸ் நாஷ், 1 ஆம் ஆண்டு வில்லியம் டுரான்ட்டால் தனது வண்டித் தொழிற்சாலையில் ஒரு நாளைக்கு $1890 க்கு அப்ஹோல்ஸ்டெரராக பணியமர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு சில சிறிய வேலைகளைச் செய்தார். அவரது வழியில் வேலை செய்து, நாஷ் இறுதியில் CEO ஆனார். ப்யூக் மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் மீண்டும் நிலைபெற உதவுவதில் அவர் முக்கியப் பங்காற்றினார், குறிப்பாக டுரன்ட் பதவி நீக்கம் செய்யப்பட்ட பிறகு GM இன் தலைவராக அவர் இருந்த காலத்தில்.

1916 இல் டுரான்ட் GM இன் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற்றபோது, ​​சில சர்ச்சைகளால் நாஷ் ராஜினாமா செய்தார், டுரண்டின் $1 மில்லியன் வருடாந்திர சம்பளத்தை நிராகரித்தார். பின்னர் அவர் மிகவும் வெற்றிகரமான நாஷ் மோட்டார்ஸை நிறுவினார், இது "மாபெரும் நிறுவனங்களால் கவனிக்கப்படாத சிறப்பு சந்தைப் பிரிவுகளுக்கு" மலிவு விலையில் கார்களை உருவாக்கியது, இது இறுதியில் அமெரிக்கன் மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு வழி வகுத்தது.

ஹென்றி லேலண்ட்

"டெட்ராய்டின் கிராண்ட் ஓல்ட் மேன்" என்று அழைக்கப்படும் ஹென்றி மார்ட்டின் லேலண்ட் இரண்டு மதிப்புமிக்க ஆடம்பர பிராண்டுகளை நிறுவுவதில் மிகவும் பிரபலமானவர்: காடிலாக் மற்றும் லிங்கன். லேலண்ட் துல்லியமான பொறியியலை வாகனத் தொழிலுக்குக் கொண்டு வந்தார் மற்றும் பல நவீன உற்பத்திக் கொள்கைகளைக் கண்டுபிடித்தார், குறிப்பாக ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய பாகங்களைப் பயன்படுத்துதல்.

லேலண்ட் 1909 இல் காடிலாக்கை GM க்கு விற்றார், ஆனால் 1917 ஆம் ஆண்டு வரை அதனுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தார், முதல் உலகப் போருக்கு லிபர்ட்டி விமான இயந்திரங்களை தயாரிக்க அமெரிக்க அரசாங்கம் காடிலாக்கைக் கேட்டபோது, ​​GM இன் அப்போதைய உச்ச அமைதிவாதியான வில் டுராண்ட் மறுத்துவிட்டார். லிபர்ட்டி வி10 விமான இயந்திரங்களை வழங்குவதற்காக $12 மில்லியன் போர்க்கால ஒப்பந்தத்துடன் லிங்கனை லேலண்ட் உருவாக்கினார், இது போர் முடிந்த பிறகு முதல் லிங்கன் கார்களுக்கு உத்வேகம் அளித்தது.

சார்லஸ் ரோல்ஸ்

சார்லஸ் ஸ்டீவர்ட் ரோல்ஸ் ஒரு பிரிட்டிஷ் வாகன மற்றும் விமான முன்னோடி ஆவார், வாகனப் பொறியாளர் ஹென்றி ராய்ஸுடன் இணைந்து ரோல்ஸ் ராய்ஸ் நிறுவனத்தை நிறுவியதற்காக பிரபலமானவர். ஒரு பிரபுத்துவ குடும்பத்தில் இருந்து வந்த ரோல்ஸ் ஒரு அச்சமற்ற பந்தய ஓட்டுநர் மற்றும் மக்கள் தொடர்புகளின் சக்தியை அறிந்த ஒரு புத்திசாலியான தொழிலதிபர்.

ரோல்ஸ் 4 ஆம் ஆண்டு மே 1904 ஆம் தேதி மான்செஸ்டரில் உள்ள மிட்லாண்ட் ஹோட்டலில் ராய்ஸைச் சந்தித்து ஒரு கூட்டாண்மையைத் தொடங்கினார், அது இறுதியில் இன்றுவரை மிகவும் மதிப்புமிக்க வாகன பேட்ஜாக வளரும். ரோல்ஸ் 32 வயதில் விமான விபத்தில் இறந்தாலும், வாகனத் துறையில் அவரது பங்களிப்பு புறக்கணிக்கப்பட முடியாத அளவுக்கு அதிகமாக உள்ளது.

அடுத்தது: 1920 இல் வால்டர் கிறைஸ்லரின் சம்பளத்தை உங்களால் யூகிக்க முடியுமா? அருகில் கூட வரமாட்டாய்!

ஹென்றி ராய்ஸ்

சார்லஸ் ஸ்டூவர்ட் ரோல்ஸ் 1904 ஆம் ஆண்டு மான்செஸ்டரில் உள்ள மிட்லாண்ட் ஹோட்டலில் ஹென்றி ராய்ஸுடன் ஒரு வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சந்திப்பில் இருந்து திரும்பியபோது, ​​அவர் தனது வணிக கூட்டாளியான கிளாட் ஜான்சனிடம் "உலகின் மிகச்சிறந்த எஞ்சின் பில்டரைக் கண்டுபிடித்ததாக" கூறினார்.

ஒரு வாகன மேதையாக இருப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், ராய்ஸ் ஒரு பணிபுரியும் மற்றும் பரிபூரணவாதியாக இருந்தார், அவர் எந்த சமரசத்திற்கும் ஒருபோதும் தீர்வு காண மாட்டார். உண்மையில், ராய்ஸின் முழுமைக்கான நாட்டம்தான் இன்று ரோல்ஸ் ராய்ஸ் பேட்ஜுடன் இரண்டு பின்னிப்பிணைந்த ரூ.

வால்டர் கிறைஸ்லர்

ஒரு லோகோமோட்டிவ் இன்ஜினியரின் குடும்பத்தில் பிறந்த வால்டர் பெர்சி கிறிஸ்லர் இரயில் துறையில் தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார் மற்றும் மிகவும் திறமையான மெக்கானிக்காக ஆனார். அவர் 1911 ஆம் ஆண்டில் ஆட்டோமொபைல் துறையில் சேர்ந்தார், அப்போதைய GM தலைவர் சார்லஸ் நாஷ் அவருக்கு ப்யூக்கில் தலைமைப் பதவியை வழங்கினார், அங்கு அவர் உற்பத்திச் செலவைக் குறைத்து ஜனாதிபதி பதவிக்கு உயர்ந்தார்.

கிறைஸ்லர் பின்னர் வேறு சில நிறுவனங்களுடன் பணிபுரிந்தார், மேலும் வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் மோட்டார்ஸில் பணிபுரியும் போது ஒரு வருடத்திற்கு $1 மில்லியன் என்ற அற்புதமான மற்றும் கேள்விப்படாத சம்பளத்தை கோரினார். அவர் 1924 இல் மேக்ஸ்வெல் மோட்டார் நிறுவனத்தில் கட்டுப்படுத்தும் ஆர்வத்தைப் பெற்றார் மற்றும் 1925 இல் அதை கிறைஸ்லர் கார்ப்பரேஷனாக மறுசீரமைத்து விதிவிலக்கான அதிநவீன ஆட்டோமொபைல்களை உருவாக்கினார், இது டெட்ராய்டின் "பிக் த்ரீ" ஆக மாற வழி வகுத்தது.

WO பென்ட்லி

வால்டர் ஓவன் பென்ட்லி ஒரு இளைஞனாக ஒரு சிறந்த இயந்திர வடிவமைப்பாளராக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். முதலாம் உலகப் போரின்போது பிரிட்டிஷ் போர் விமானங்களில் பொருத்தப்பட்ட அவரது அலுமினிய பிஸ்டன்கள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவையாக இருந்தன, அவர் MBE ஐப் பெற்றார் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் விருது ஆணையத்திடமிருந்து £8,000 (€8,900) வழங்கப்பட்டது.

1919 ஆம் ஆண்டில், பென்ட்லி பரிசுத் தொகையைப் பயன்படுத்தி அதே பெயரில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், "ஒரு நல்ல காரை, வேகமான காரை, அதன் வகுப்பில் சிறந்ததாக உருவாக்குதல்" என்ற ஒரே நோக்கத்துடன். பென்ட்லிகள் அன்றும் இன்றும் இருக்கிறார்கள்!

லூயிஸ் செவ்ரோலெட்

சுவிஸ் பந்தய ஓட்டுநர் லூயிஸ் செவ்ரோலெட், பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் இணை நிறுவனர் வில்லியம் டுரன்டுடன் இணைந்து செவ்ரோலெட் மோட்டார் கார் நிறுவனத்தை நிறுவியதற்காக மிகவும் பிரபலமானவர். செவ்ரோலெட்டின் தாயகத்தை கௌரவிக்கும் வகையில், மாற்றியமைக்கப்பட்ட சுவிஸ் சிலுவை நிறுவனத்தின் லோகோவாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

டூரன்டுடனான சில வடிவமைப்பு வேறுபாடுகள் காரணமாக 1915 இல் செவர்லே நிறுவனத்தை விட்டு வெளியேறியது, மேலும் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நிறுவனம் ஜெனரல் மோட்டார்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டது. அடுத்த ஆண்டு, செவ்ரோலெட் ஃபிரான்டெனாக் மோட்டார் கார்ப்பரேஷனை இணைந்து நிறுவியது, இது அதன் ஃபிரான்டி-ஃபோர்டு பந்தயக் கார்களுக்கு அடுத்த ஆண்டுகளில் அங்கீகாரம் பெற்றது.

ஆட்டோமொபைலின் புகழ்பெற்ற கண்டுபிடிப்பாளரைப் பற்றி அறிய படிக்கவும்.

சார்லஸ் கெட்டரிங்

தனது பெயருக்கு 186 காப்புரிமைகளை வைத்திருக்கும் ஒரு சிறந்த கண்டுபிடிப்பாளர், சார்லஸ் பிராங்க்ளின் கெட்டரிங் 1920 முதல் 1947 வரை ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் ஆராய்ச்சித் தலைவராக இருந்தார். GM இல் அவர் இருந்த காலத்தில், வாகன மேம்பாட்டின் அனைத்து பகுதிகளிலும், குறிப்பாக வாடிக்கையாளர்களுக்கு நேரடியாகப் பயனளிக்கும் துறைகளில் அவர் பெரும் பங்களிப்பைச் செய்தார்.

கெட்டரிங் ஆண்டி-நாக் பெட்ரோல், மாறி வேக பரிமாற்றங்கள், விரைவாக உலர்த்தும் கார் வண்ணப்பூச்சுகள் மற்றும் குறிப்பாக தானியங்கி கீ-ஸ்டார்ட் மின்சார பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கண்டுபிடித்தது, இது கையேடு பற்றவைக்கும் நடைமுறையை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்து கார்களை பாதுகாப்பானதாகவும் எளிதாகவும் இயக்கியது.

ஃபெர்டினாண்ட் போர்ஷே

Porsche AG நிறுவனர் Ferdinand Porsche, Mercedes-Benz SSK மற்றும் பழம்பெரும் Volkswagen Beetle உட்பட பல சின்னச் சின்ன கார்களை உருவாக்குவதில் பெயர் பெற்றவர், ஹிட்லர் 1934 இல் மக்கள் காரை (அல்லது Volkswagen) உருவாக்க ஒப்பந்தம் செய்த பிறகு.

உலகின் மிகவும் பிரபலமான கார் நிறுவனங்களில் ஒன்றை நிறுவியதோடு, 20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் உலகின் முதல் பெட்ரோல்-எலக்ட்ரிக் ஹைப்ரிட் கார், லோஹ்னர்-போர்ஸ்ச் கலப்பு கலப்பினத்தை உருவாக்கிய பெருமையும் போர்ஷுக்கு உண்டு.

கியிட்டிரோ டொயோடா

கிச்சிரோ டொயோடா, 1920களின் பிற்பகுதியில் ஜப்பானில் அதிக லாபம் ஈட்டும் தானியங்கி தறி தொழிலைத் தொடங்கிய சகிச்சி டொயோடாவின் மகன். கார்கள் மீது பேரார்வம் கொண்ட கிச்சிரோ, கார் தயாரிப்பில் அபாயகரமான மாற்றத்தை மேற்கொள்ள தனது குடும்பத்தை நம்பவைத்து, கார்களின் உலகத்தை என்றென்றும் மாற்றும் முடிவை எடுத்தார்!

ஜப்பானில் முற்றிலும் புதிதாக தயாரிக்கப்பட்ட டொயோடா கார்கள் வெளிநாட்டினரை விட மிகவும் மலிவு, பல்துறை மற்றும் நம்பகமானவை, மேலும் நிறுவனம் இன்றுவரை அந்த நற்பெயரைப் பராமரிக்கிறது. இன்றுவரை, உலகின் மிகப்பெரிய கார் உற்பத்தியாளரான டொயோட்டா 230 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வாகனங்களை விற்றுள்ளது, அதில் 44 மில்லியன் கார்கள் 1937 இல் தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து கொரோலாவாக மட்டுமே உள்ளன.

சோயிட்டோ ஹோண்டா

சைக்கிள் மெக்கானிக்கின் குடும்பத்தில் பிறந்த சோய்சிரோ ஹோண்டாவின் முதல் முயற்சியான பிஸ்டன் ரிங் பட்டறை, போர்க்கால குண்டுவெடிப்பு மற்றும் பேரழிவு தரும் பூகம்பத்தால் அழிக்கப்பட்டது. 1946 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாம் உலகப் போரில் எஞ்சியிருந்த ஜெனரேட்டர்களில் இருந்து மிதிவண்டிகளை இயக்கும் அற்புதமான யோசனையை அவர் கொண்டு வந்தார். அந்தத் திட்டம் மிகவும் வெற்றியடைந்ததால், அவரால் தேவைக்கு ஈடுகொடுக்க முடியவில்லை.

1948 ஆம் ஆண்டில், ஹோண்டா ஃபியூஜிசாவாவுடன் இணைந்து ஹோண்டா மோட்டார் நிறுவனத்தை உருவாக்கினார், அங்கு அவர் வணிகத்தின் பொறியியல் பகுதியைக் கையாண்டார், அதே நேரத்தில் புஜிசாவா 1963 இல் நிதி, மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் இறுதியில் ஆட்டோமொபைல்களைக் கையாண்டார்.

நீங்கள் சூப்பர்சார்ஜிங்கின் ரசிகராக இருந்தால், இந்த புகழ்பெற்ற கார் கண்டுபிடிப்பாளருக்கு நீங்கள் நன்றி சொல்ல வேண்டும்!

ஆல்ஃபிரட் புச்சி

பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளுக்குத் தெரியும், சுவிஸ் வாகனப் பொறியாளர் ஆல்ஃபிரட் புச்சி 1905 இல் டர்போவைக் கண்டுபிடித்த பெருமைக்குரியவர். உயர் அழுத்த வெளியேற்ற வாயுக்களின் "கழிவு" இயக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தி எஞ்சினுக்குள் நுழையும் காற்றை முன்கூட்டியே சுருக்குவதற்கு புச்சி ஒரு தனித்துவமான உத்தியைப் பயன்படுத்தினார். எரிப்பு செயல்முறையிலிருந்து.

"கம்ப்ரசர் (டர்பைன் கம்ப்ரசர்), ரெசிப்ரோகேட்டிங் என்ஜின் மற்றும் தொடர் விசையாழி ஆகியவற்றைக் கொண்ட உள் எரிப்பு இயந்திரம்" என்பதற்கான அவரது காப்புரிமை கிட்டத்தட்ட ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலாக இன்று உள்ளது!

ஆல்ஃபிரட் ஸ்லோன்

ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் வரலாற்றில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக பரவலாகக் கருதப்பட்ட ஆல்ஃபிரட் பிரிட்சார்ட் ஸ்லோன், 1920கள் முதல் 1950கள் வரை GM இன் வளர்ச்சியில் முக்கியப் பங்கு வகித்தார், முதலில் பல்வேறு நிர்வாகப் பதவிகளிலும் பின்னர் நிறுவனத்தின் தலைவராகவும் இருந்தார். ஸ்லோனின் தலைமையின் கீழ், GM உலகின் மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர் மட்டுமல்ல, உலகின் மிகப்பெரிய தொழில்துறை நிறுவனமாகவும் ஆனது.

காடிலாக், ப்யூக், ஓல்ட்ஸ்மொபைல், போண்டியாக் மற்றும் செவ்ரோலெட் பிராண்டுகளை மிகவும் விலை உயர்ந்தது முதல் குறைந்த விலை வரை தரவரிசைப்படுத்திய தந்திரமான விலைக் கட்டமைப்புடன் GM இன் பல்வேறு துணை நிறுவனங்களுக்கிடையேயான இடை-பிராண்ட் போட்டியை ஸ்லோன் முடிவுக்குக் கொண்டுவந்தது. அவர் வாகனத் துறையில் பல புதுமைகளை அறிமுகப்படுத்தினார், குறிப்பாக ஆண்டுதோறும் கார் ஸ்டைலிங் மாற்றங்கள் மற்றும் இன்று நாம் அறிந்த மற்றும் பயன்படுத்தும் கார் கடன் அமைப்பு!

என்ஸோ ஃபெராரி

என்ஸோ ஃபெராரி 1919 ஆம் ஆண்டு ஆல்ஃபா ரோமியோவில் பல பதவிகளில் பணியாற்றுவதற்கு முன்பு பந்தய ஓட்டுநராக தனது வாழ்க்கையைத் தொடங்கினார். அவர் இறுதியில் ஆல்ஃபாவின் பந்தயப் பிரிவின் தலைவரானார், அங்கு அவர் ஸ்குடேரியா ஃபெராரி பந்தயக் குழுவை நிறுவினார், அதன் அடையாளமாக ஒரு குட்டி குதிரையைக் கொண்டிருந்தார்.

ஸ்குடெரியா ஃபெராரி ஆல்ஃபா ரோமியோவால் மூடப்பட்டது, ஆனால் பின்னர் என்ஸோவால் புதுப்பிக்கப்பட்டு இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் மிகப் பழமையான மற்றும் வெற்றிகரமான 1939 ஃபார்முலா ஒன் அணியாக மாறியது. என்ஸோ 1946 இல் ஆல்ஃபா ரோமியோவை விட்டு வெளியேறி ஃபெராரியின் முன்னோடி நிறுவனத்தை ஸ்குடெரியா பந்தயக் குழுவிற்கு நிதியளிக்கும் நோக்கத்திற்காக நிறுவினார். 12 வயதிற்குள், அவர் தனது முதல் கனவு கார்களை VXNUMX இன்ஜினுடன் உருவாக்கினார், மீதமுள்ளவை, நமக்குத் தெரிந்தபடி, வரலாறு!

ஹென்றி ஃபோர்டு II

ஹென்றி ஃபோர்டு II, ஹாங்க் டியூஸ் அல்லது எச்எஃப்2 என்றும் அழைக்கப்படுகிறார், இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவில், ஹென்றி ஃபோர்டின் மூத்த மகனான எட்சல் ஃபோர்டின் தந்தையின் அகால மரணத்தைத் தொடர்ந்து ஃபோர்டை வழிநடத்த அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து திரும்ப அழைக்கப்பட்டார். அவரது அனுபவமின்மையை அறிந்த அவர், ஜெனரல் மோட்டார்ஸின் எர்னஸ்ட் ப்ரீச் உட்பட அக்காலத்தின் சிறந்த வாகனத் தொழில் வல்லுநர்கள் சிலரை சாமர்த்தியமாக வேலைக்கு அமர்த்தினார்.

HF2 1956 ஆம் ஆண்டில் ஃபோர்டு நிறுவனத்தை பொதுமக்களுக்கு எடுத்துச் சென்றது, அதன் மிகவும் பிரபலமான சில வாகனங்களின் வளர்ச்சிக்கு வழிவகுத்தது, மேலும் நோய்வாய்ப்பட்ட குடும்ப வணிகத்தை உலகளாவிய வாகன நிறுவனமாக மாற்றியது. ஃபோர்டின் விற்பனை 894.5 இல் $1945 மில்லியனிலிருந்து 43.5 இல் $1979 பில்லியனாக அவரது பதவிக்காலத்தில் உயர்ந்தது. அவர் ஒரு லட்சிய நடவடிக்கையில் ஒரு ஃபெராரியை வாங்க முயன்றார், இது லீ மான்ஸில் பிரபலமான ஃபோர்டு-வெர்சஸ்-ஃபெராரி போட்டிக்கு வழிவகுத்தது.

லம்போர்கினி டிராக்டர் நிறுவனமாகத் தொடங்கியது. அவர் ஏன் கார்களை உருவாக்கத் தொடங்கினார் என்பதை அறிய தொடர்ந்து படியுங்கள்.

கரோல் ஷெல்பி

ஓட்டுநர் (ஆஸ்டன் மார்ட்டின், 24), உற்பத்தியாளர் (கோப்ரா டேடோனா கூபே, 1959) மற்றும் குழு மேலாளராக (ஃபோர்டு ஜிடி, 1964 மற்றும் 1966) 1967 ஹவர்ஸ் ஆஃப் லீ மான்ஸ் வென்ற ஒரே நபர், கரோல் ஷெல்பி அவர்களில் ஒருவர். வாகனத் துறையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நபர்கள்.

1960களின் பிற்பகுதியில் AC கோப்ராவை உருவாக்கி ஃபோர்டு முஸ்டாங்கை மாற்றியமைத்ததற்காக அவர் மிகவும் பிரபலமானவர். இந்த மனிதன் கட்டிய, வடிவமைத்த அல்லது தொட்ட ஒவ்வொரு காரும் இப்போது மில்லியன் கணக்கான மதிப்புள்ள சேகரிப்பாளரின் பொருளாக உள்ளது. 1966 ஆம் ஆண்டில், ஃபெராரிக்கு எதிரான லீ மான்ஸில் ஃபெராரிக்கு எதிரான ஒரு சின்னமான வெற்றிக்கு ஷெல்பி உதவினார், அப்போது மூன்று GT40 MK II கள் ஒரு உண்மையான வரலாற்று தருணத்தில் பூச்சுக் கோட்டைக் கடந்தன!

ஃபெருசியோ லம்போர்கினி

ஒரு இத்தாலிய கொடியை வளர்ப்பவருக்குப் பிறந்த ஃபெருசியோ லம்போர்கினியின் இயந்திரத் திறன்கள் 1948 இல் ஒரு இலாபகரமான டிராக்டர் வணிகத்தையும் 1959 இல் எண்ணெய் பர்னர் தொழிற்சாலையையும் தொடங்கியது. நான்கு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் ஆட்டோமொபிலி லம்போர்கினியை நிறுவினார்.

லம்போர்கினி தனது ஃபெராரி பற்றி நிறுவனர் என்ஸோ ஃபெராரியிடம் புகார் செய்த பிறகு கார் வணிகத்தில் இறங்க முடிவு செய்ததாக புராணக்கதை கூறுகிறது. என்ஸோ லம்போர்கினிக்கு "டிராக்டர் மெக்கானிக்கின்" அறிவுரை தேவையில்லை என்று கூறினார், மீதி வரலாறு!

சுங் ஜு யுங்

கொரிய விவசாயியின் குடும்பத்தில் மிகவும் ஏழ்மையில் பிறந்த சுங் ஜு ஜங் தென் கொரியாவின் பணக்காரர் ஆனார். பல விஷயங்களில் தோல்வியடைந்த பிறகு, சாங் 1940 களின் முற்பகுதியில் ஒரு நண்பரிடம் இருந்து 3,000 கடன் வாங்கி கார் பழுதுபார்க்கும் தொழிலைத் தொடங்கினார். இந்த வணிகம் இறுதியாக வளர்ச்சியடைந்தது, ஆனால் ஜப்பானிய காலனித்துவ அரசாங்கத்தால் மூடப்பட்டது.

கொரியாவின் விடுதலைக்குப் பிறகு, சாங் வணிகத்தில் மற்றொரு முயற்சியை மேற்கொண்டார் மற்றும் ஹூண்டாயை ஒரு கட்டுமான நிறுவனமாக நிறுவினார். தென் கொரியாவின் வளர்ந்து வரும் பொருளாதாரத்தின் ஏற்றத்தில் இருந்து தப்பித்து, விரைவில் ஊசிகள் முதல் கப்பல்கள் வரை அனைத்தையும் உற்பத்தி செய்யும் ஒரு கூட்டு நிறுவனமாக மாறியது. ஹூண்டாய் 1967 இல் ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியை அதன் போர்ட்ஃபோலியோவில் சேர்த்தது, இன்று அது உலகின் மூன்றாவது பெரிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளராக உள்ளது.

ஜான் டெலோரியன்

அமெரிக்க வாகனப் பொறியாளர் ஜான் டெலோரியன் பல தசாப்தங்களாக வாகனத் துறையில் மிகவும் செல்வாக்கு பெற்றவராக இருந்தார். ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் அவரது பணிக்காக பரவலாகப் பாராட்டப்பட்ட அவர், டெலோரியன் மோட்டார் நிறுவனத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், GM பிரிவின் இளைய தலைவராக இருந்தார்.

போண்டியாக் ஜிடிஓ, போண்டியாக் ஃபயர்பேர்ட், போண்டியாக் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் மற்றும் செவ்ரோலெட் காஸ்வொர்த் வேகா உள்ளிட்ட பல சின்னச் சின்ன வாகனங்களை உருவாக்க டெலோரியன் அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், அவரது மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க கார் டிஎம்சி டெலோரியன் ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 1985 பிளாக்பஸ்டர் பேக் டு தி ஃபியூச்சரில் அழியாததாக இருந்தது.

இந்த பிரபலமான வாகன தலைமை நிர்வாக அதிகாரி "ஒரு நாளைக்கு ஒரு மேலாளரை பணிநீக்கம் செய்தார்"!

செர்ஜியோ மார்ச்சியோன்

செர்ஜியோ மார்ச்சியோன் ஃபியட்டின் நம்பமுடியாத மற்றும் அதிவேகமான மாற்றத்தை முன்னெடுத்தார், கிறைஸ்லரை சரிவின் விளிம்பிற்கு இழுத்து, உலகின் மிகப்பெரிய மற்றும் அதிக லாபம் ஈட்டும் வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக இரு நிறுவனங்களையும் இணைத்தார்.

மார்ச்சியோன் 2004 இல் ஃபியட்டின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டபோது, ​​நிறுவனம் ஆழ்ந்த கொந்தளிப்பில் இருந்தது. சமீபத்திய வரலாற்றில் "மிகவும் துணிச்சலான வணிகத் தலைவர்களில் ஒருவர்" என்று புகழப்பட்ட அவரது அப்பட்டமான, ஆக்ரோஷமான ஆனால் மிகவும் வெற்றிகரமான நிர்வாகப் பாணி ஃபியட்டில் இருந்தபோது "ஒரு நாளைக்கு ஒரு மேலாளரை நீக்க" அனுமதித்தது. அவரது தயாரிப்புகளை விமர்சிக்கத் தயங்காத ஒரு வெளிப்படையான தலைவர், மார்ச்சியோன் 2018 இல் இறக்கும் வரை வாகனத் துறையில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் செல்வாக்கு மிக்க நிர்வாகிகளில் ஒருவராக இருந்தார்.

ஆலன் முல்லாலி

ஃபோர்டு மோட்டார் நிறுவனத்தின் முன்னாள் தலைவர் மற்றும் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஆலன் முல்லாலி, 2000களின் பிற்பகுதியில் போராடிய பணத்தை இழக்கும் வாகன உற்பத்தி நிறுவனமாக இருந்து ஃபோர்டை மாற்றியமைத்துள்ளார்.

போயிங்கின் முன்னாள் உயர் அதிகாரி, முல்லாலி தனது "ஒன் ஃபோர்டு" திட்டத்திற்காக புகழ் பெற்றார், அதில் ஃபோர்டு சில மாற்றங்களுடன் உலகளவில் விற்கக்கூடிய மாடல்களை தயாரித்தது. இந்த மூலோபாயம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது, மேலும் ஃபோர்டு அதன் இழந்த நிலையை மீண்டும் பெற்றது. 2008 மந்தநிலைக்குப் பிறகு அரசாங்கப் பிணை எடுப்பைத் தவிர்க்கும் ஒரே பெரிய அமெரிக்க வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனம் இதுவாகும்.

ஜார்ஜெட்டோ கியுகியாரோ

20 ஆம் நூற்றாண்டின் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க வாகன வடிவமைப்பாளராக பரவலாகக் கருதப்படும் ஜியோர்கெட்டோ ஜியுஜியாரோ, உலகில் உள்ள ஒவ்வொரு பெரிய வாகன பிராண்டிற்கும் சூப்பர் மற்றும் அசாதாரணமான கார்களை உருவாக்கியுள்ளார்.

புகாட்டி EB112, சுபாரு SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf மற்றும் Scirocco உள்ளிட்ட நூற்றுக்கணக்கான வாகனங்கள் Giugiaro இன் ஈர்க்கக்கூடிய போர்ட்ஃபோலியோவில் அடங்கும். நவீன வாகன வடிவமைப்பில் அவரது குறிப்பிடத்தக்க செல்வாக்கு காரணமாக, இத்தாலிய ஒப்பனையாளர் 120 இல் 1999 க்கும் மேற்பட்ட பத்திரிகையாளர்களைக் கொண்ட நடுவர் மன்றத்தால் "நூற்றாண்டின் வடிவமைப்பாளர்" என்று பெயரிடப்பட்டார்.

மேரி பார்ரா

மேரி தெரசா பார்ரா 1980 ஆம் ஆண்டு தனது 18வது வயதில் தனது கல்லூரிக் கல்விச் செலவுக்காக ஜெனரல் மோட்டார்ஸில் சேர்ந்தார். ஹூட்கள் மற்றும் ஃபெண்டர் பேனல்களை ஆய்வு செய்வது முதல் ஏராளமான பொறியியல் மற்றும் நிர்வாகப் பணிகளில் பணிபுரிவது வரை, அவர் நிலைகளில் படிப்படியாக உயர்ந்து 2014 இல் CEO ஆனார். நிறுவனம் முன்னோடியில்லாத நெருக்கடியில் இருந்து வெளிவந்தது.

GM இன் சிறந்த நிர்வாகக் குழுவைக் கூட்டி, ரஷ்யாவை விட்டு வெளியேறுவது மற்றும் சுய-ஓட்டுநர் மற்றும் மின்சார கார்களுக்கு மாறுவது உட்பட சில மிகவும் தைரியமான முடிவுகளை பர்ரா எடுத்தார். ஒரு பெரிய வாகன உற்பத்தியாளரின் முதல் பெண் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, அவர் GM வரலாற்றில் நிறுவனத்தின் புகழ்பெற்ற மத்திய நூற்றாண்டின் உச்ச தலைவர் ஆல்ஃபிரட் ஸ்லோனுக்குப் பிறகு இரண்டாவது மிகவும் சக்திவாய்ந்த CEO என்று பலரால் கருதப்படுகிறார்.

அடுத்தது: இந்த சின்னமான ஆட்டோமோட்டிவ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி பல நோய்வாய்ப்பட்ட பிராண்டுகளின் மறுமலர்ச்சிக்கு பின்னால் உள்ளார்.

கார்லோஸ் டவாரஸ்

கார்லோஸ் டவாரெஸ் ஒரு காலத்தில் பழம்பெரும், இப்போது அவமானப்படுத்தப்பட்ட முன்னாள் நிசான் முதலாளி கார்லோஸ் கோஸ்ன் பிராண்டை திவால்நிலையிலிருந்து மிகப்பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்களில் ஒன்றாக மாற்ற உதவினார், மேலும் அமெரிக்காவில் அதன் இருப்பை நிலைநிறுத்துவதில் சிறப்புப் பங்கு வகித்தார். ஓப்பல் பிராண்டின் அற்புதமான மறுமலர்ச்சி உட்பட பல வருட இழப்புகளுக்குப் பிறகு அவர் பியூஜியோட் எஸ்ஏ குழுமத்தை லாபத்திற்கு திரும்பினார்.

PSA க்கு தலைமை தாங்கும் போது, ​​Tavares குழுவை ஃபியட் க்ரைஸ்லர் ஆட்டோமொபைல்ஸுடன் இணைக்க பேச்சுவார்த்தையில் ஈடுபட்டதாக அறியப்படுகிறது, இது 2021 இல் Stellantis ஐ உருவாக்க வழிவகுத்தது. ஆல்ஃபா ரோமியோ, சிட்ரோயன், கிறைஸ்லர், டாட்ஜ், ஃபியட், ஜீப் ஆகியவற்றைக் கொண்ட உலகின் நான்காவது பெரிய வாகனக் குழுவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக. , Ram, Peugeot, Maserati மற்றும் Vauxhall மற்ற பிராண்டுகளில், Tavares இன்று வாகனத் துறையில் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க நபர்களில் ஒருவர்.

அகியோ டொயோடா

டொயோட்டா நிறுவனர் கிச்சிரோ டொயோடாவின் பேரன் அகியோ டொயோடா, டொயோட்டா மோட்டார் கார்ப்பரேஷனின் தற்போதைய தலைவராக உள்ளார். 2008 மந்தநிலை, 2011 பேரழிவு நிலநடுக்கம் மற்றும் சுனாமி மற்றும் சமீபத்தில் கோவிட்-19 அச்சுறுத்தல் ஆகியவற்றின் மூலம் டொயோட்டாவை அகியோ பிரபலமாக வழிநடத்தியது, இது முன்னெப்போதையும் விட அதிக லாபம் ஈட்டியது.

அகியோ நிறுவனத்தை எடுத்துக்கொள்வதற்கு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே டொயோட்டா ஹைப்ரிட் மின்சார வாகனங்களை அறிமுகப்படுத்தியிருந்தாலும், நிறுவனத்தின் எரிபொருள் திறன் மற்றும் மின்சார வாகனங்கள் ஈர்க்கக்கூடிய நிலைகளை அடைவதை உறுதிசெய்வதற்கு அவர்தான் பொறுப்பு. இன்று, டொயோட்டா உலகளவில் 40 க்கும் மேற்பட்ட கலப்பின கார் மாடல்களை விற்பனை செய்கிறது, மேலும் அகியோ டெஸ்லா மற்றும் பிற உலகளாவிய போட்டியாளர்களுடன் போட்டியிட பேட்டரி-எலக்ட்ரிக் வாகனங்களில் பில்லியன் கணக்கான டாலர்களை முதலீடு செய்ய திட்டமிட்டுள்ளது.

லூக் டோன்கர்வோல்கே

சமீபத்தில், 2022 ஆம் ஆண்டின் சிறந்த வாகனத் தொழிலாளியாகப் பெயரிடப்பட்ட லூக் டோன்கர்வோல்க், ஹூண்டாய் மோட்டார் குழுமத்தின் தலைமை படைப்பாக்க அதிகாரி ஆவார். மூன்று தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக நீடித்த ஒரு நட்சத்திர வாழ்க்கையில், பெல்ஜிய வாகன வடிவமைப்பாளர் முன்பு லம்போர்கினி, பென்ட்லி, ஆடி, ஸ்கோடா மற்றும் சீட் உள்ளிட்ட பல மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளின் வடிவமைப்பு பிரிவுகளுக்கு தலைமை தாங்கினார்.

HMG இல் இருந்தபோது, ​​ஹூண்டாய் மற்றும் கியா பிராண்டுகளின் மேல்நோக்கிய பாதையை மேம்படுத்துவதற்கும், ஜெனிசிஸ் சொகுசு பிராண்டை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும், Kia EV6, Genesis GV60 மற்றும் Hyundai Ioniq 5 போன்ற புதுமையான மாடல்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கும் Donkerwolke பொறுப்பேற்றார்.

ஹெர்பர்ட் இறந்தார்

ஃபோக்ஸ்வேகன் குழுமத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஹெர்பர்ட் டைஸ், 2015 ஆம் ஆண்டில் பிரபலமற்ற டீசல்கேட் ஊழலில் இருந்து குழுவை வழிநடத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகித்தார், இதன் மூலம் ஃபோக்ஸ்வேகன் தனது டீசல் வாகனங்களை அரசாங்க உமிழ்வு சோதனைகளை ஏமாற்றியதால் $30 பில்லியன் அபராதம், அபராதம் மற்றும் இழப்பீடு ஆகியவற்றை இழந்தது.

அதன் போர்ட்ஃபோலியோவை மின்மயமாக்குவதற்கான VW இன் அபரிமிதமான முயற்சிகளுக்காக Diess பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. போர்ஷே, பென்ட்லி, லம்போர்கினி, ஆடி மற்றும் ஸ்கோடா போன்ற மதிப்புமிக்க பிராண்டுகளுடன், உலகின் இரண்டு பெரிய கார் உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவராக, அதன் குடையின் கீழ், Diess இப்போது வாகனத் துறையில் மகத்தான செல்வாக்கைப் பெற்றுள்ளது.

அடுத்தது: இந்த புதுமையான வாகன உற்பத்தியாளர் டெஸ்லாவுக்கு கடினமான நேரத்தை கொடுக்கலாம்.

ஆர். ஜே. ஸ்கேரிங்கே

ராபர்ட் ஜோசப் ஸ்கேரிங்கே ரிவியன் ஆட்டோமோட்டிவ் நிறுவனர் ஆவார், இது நம்பமுடியாத சக்திவாய்ந்த அனைத்து எலக்ட்ரிக் எஸ்யூவிகள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் பிக்கப் டிரக்குகள் மற்றும் எதிர்கால டெலிவரி வேன்கள் மூலம் வாகனத் துறையில் புரட்சியை ஏற்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது.

புதிதாக தொடங்கி, Scaringe காக்ஸ் மற்றும் அமேசான் உட்பட பல நிறுவனங்களின் ஆதரவைப் பெற முடிந்தது, அதே நேரத்தில் ஜெஃப் பெசோஸ் 100,000 மின்சார விநியோக வேன்களை ஆர்டர் செய்துள்ளார். ரிவியன் நவம்பர் 2021 இல் பொது மக்களுக்குச் சென்றது மற்றும் இரண்டே நாட்களில் $105 பில்லியன் மதிப்புடையது. இது 50 இல் அதன் IPOவின் முதல் இரண்டு நாட்களில் போட்டியாளரான டெஸ்லாவை விட 2010 மடங்கு அதிகம்.

ரத்தன் நேவல் டாடா

1990 முதல் 2012 வரையிலான இந்திய கூட்டு நிறுவனமான டாடா குழுமத்தின் தலைவரான ரத்தன் நவல் டாடா, ஜாகுவார் கார்கள் மற்றும் லேண்ட் ரோவரை ஃபோர்டு நிறுவனத்திடம் இருந்து கையகப்படுத்தியதன் மூலம், குழுமத்தின் துணை நிறுவனமான இந்தியாவை மையமாகக் கொண்ட டாடா மோட்டார்ஸை உலகளாவிய வாகன நிறுவனமாக மாற்றியவர். 2008.

ரத்தன் டாடா 1998ல் முதல் இந்திய பயணிகள் காரை வெளியிட்டபோதும், 2008ல் உலகின் மிக மலிவு காரான டாடா நானோவை வெறும் $1,300 தொழிற்சாலை விலையில் தயாரித்தபோதும் தலைப்புச் செய்திகளில் இடம்பிடித்தார்.

கிறிஸ்டியன் வான் கோனிக்செக்

ஸ்வீடிஷ் செயல்திறன் கார் உற்பத்தியாளரான Koenigsegg இன் CEO, Christian von Koenigsegg ஒரு புதுமையான தொலைநோக்கு பார்வையாளராக உள்ளார், அவர் தனது பெயருக்கு ஏராளமான காப்புரிமைகளை வைத்திருக்கிறார், குறிப்பாக ஃப்ரீவால்வ் வால்வு, இது இயந்திரங்களின் எடை மற்றும் அளவை வியத்தகு முறையில் குறைக்கிறது.

Koenigsegg Automotive AB ஆனது அதன் Agera RS ஹைப்பர்கார் 285 mph என்ற உலக வேக சாதனையை அமைத்தது உட்பட பலமுறை தலைப்புச் செய்திகளை உருவாக்கியுள்ளது. புகாட்டி அந்தச் சாதனையை முறியடித்தபோது, ​​330 மைல் வேகத்தில் காற்றின் வழியாகச் செல்லும் அற்புதமான ஜெஸ்கோ முழுமையான படைப்பின் மூலம் கிறிஸ்டியன் சவாலுக்கு பதிலளித்தார்.

எலன் கஸ்தூரி

டெஸ்லா சிஇஓ எலோன் மஸ்க் உலகின் மிகப் பெரிய பணக்காரர் மட்டுமல்ல, இன்று ஆட்டோமொபைல் துறையில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த நபராகவும் உள்ளார். நவம்பர் 1.23 இல் $2021 டிரில்லியனைத் தொட்ட சந்தை மூலதனத்துடன், டெஸ்லா உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க வாகன உற்பத்தியாளராக உள்ளது-எந்தவொரு போட்டியாளரையும் விட மிக அதிகம்.

மஸ்க் மின்சார கார்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை அல்லது டெஸ்லாவை உருவாக்கவில்லை, ஆனால் வாகனத் துறையை மின்சார வாகனங்களுக்கு மாற்றுவதற்குத் தூண்டி வழிநடத்திய மனிதராக அவர் எப்போதும் நினைவுகூரப்படுவார். மின்சார கார்கள் நம்பகமானதாகவும், ஆடம்பரமாகவும், குளிர்ச்சியாகவும் இருக்கும் என்பதை நிரூபிப்பதன் மூலம், அவர் நடைமுறையில் சக்கரத்தை புதுப்பித்து, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பே தொழில்துறையை அமைத்து, ஒவ்வொரு வாகன உற்பத்தியாளரையும் விரைவாக மாற்றவும் அல்லது விளையாட்டிலிருந்து எப்போதும் வெளியேறவும் கட்டாயப்படுத்தினார்!