1944-1945 பிலிப்பைன்ஸ் பிரச்சாரத்தில் USAAF போராளிகள் பகுதி 2

டிசம்பர் 7 அன்று லெய்டே மீது ஒரு பெரிய விமானப் போர், அமெரிக்கர்கள் ஓர்மோக் விரிகுடாவில் தரையிறங்கிய சந்தர்ப்பத்தில் மற்றும் ஜப்பானியர்கள் ஒரே நேரத்தில் மற்றொரு கான்வாய் கொண்டு வர முயற்சித்தது, பிந்தைய விமானத்தை தற்காலிகமாக தீர்ந்துவிட்டது. 15-வலிமையான ஓர்மோக் காரிஸன் தீவின் வடக்கே உள்ள மலைகளுக்குள் பின்வாங்கியது, ஆனால் இன்னும் உண்மையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தியது. டிசம்பர் 000 காலை, 8வது எஃப்ஜியின் தரைப்படையின் இரண்டு கார்போரல்கள் கொல்லப்பட்டனர், பயோனெட் செய்யப்பட்டனர், ஜப்பானிய ரோந்துப் படையினரால் பதுங்கியிருந்தனர்.

இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, டிசம்பர் 10 அன்று, 348வது எஃப்ஜி (அமெரிக்கப் போர்க் குழுக்களுக்கு இயல்பற்ற வகையில், மூன்று அணிகளுக்குப் பதிலாக நான்கு படைப்பிரிவுகள் கையிருப்பில் இருந்தன) மறுபோட்டியில் 11 பேர் இழப்புகள் இல்லாமல் கொல்லப்பட்டதாக அறிவித்தது. ஓர்மோக் பே கடற்கரையில் பகல்நேர ரோந்துப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தபோது, ​​பிரிவின் விமானிகள் ஐந்து கி-61 டோனி போர் விமானங்கள் மற்றும் ஒரு ஏ6எம் ஜெக், அத்துடன் நான்கு கி-21 சாலி குண்டுவீச்சு விமானங்கள் மற்றும் ஒரு கி-46 டினா உளவு குண்டுவீச்சு விமானத்தை இடைமறித்தார்கள். லெப்டினன்ட் ஜேம்ஸ் குர்ரான் நான்கு தண்டர்போல்ட்கள் கொண்ட அணிக்கு கட்டளையிட்டார், அது ஒரு ஜோடி கி-61 களை எதிர்கொண்டது. எதிரியின் பார்வையில், ஜப்பானிய விமானிகள் வெளியேற முயன்றனர் - துரதிர்ஷ்டவசமாக, கீழ்நோக்கி, ஒரு பெரிய டைவ் வேகத்தைக் கொண்டிருந்த பி -47 உடன் சந்தித்தால், வெற்றிபெற வாய்ப்பில்லை. குர்ரான் நினைவு கூர்ந்தார்: “நான் இரண்டு வினாடிகள் வெடித்துக்கொண்டிருந்தேன். எனது இயந்திரத் துப்பாக்கிகளில் இருந்து எரியும் கூம்பு இயந்திரத்தை அதன் சாக்கெட்டிலிருந்து கிழித்து, விமானத்தின் மற்ற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் பிரித்தது.

ஜப்பானிய விமானப்படையின் இந்த அதிகரித்த செயல்பாடு, அதே நாளில் பிற்பகலில் மணிலாவிலிருந்து புறப்பட்ட TA-9 என பெயரிடப்பட்ட மற்றொரு கான்வாய் லெய்ட்டிற்கு அனுப்பும் முயற்சியுடன் இணைக்கப்பட்டது. அதில் 4000 காலாட்படை, உணவு மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் சரக்குக் கப்பல்களான மினோ மாரு, சொராச்சி மாரு மற்றும் டாஸ்மேனியா மாரு, அத்துடன் தரையிறங்கும் கப்பல் T.140 மற்றும் T.159 ஆகியவை மிதக்கும் டாங்கிகள் மற்றும் 400 கடற்படையினரையும் உள்ளடக்கியது. அவர்களுடன் யூசுகி, உசுகி மற்றும் கிரி ஆகிய நாசகாரர்களும், நீர்மூழ்கிக் கப்பல் வேட்டையாடும் Ch-17 மற்றும் Ch-37 ஆகியோரும் இருந்தனர்.

ஆர்மோக்கின் வடக்கே பலோம்போனை அடையுமாறு கான்வாய் தளபதிக்கு உத்தரவிடப்பட்டது. டிசம்பர் 11 காலை, போர்க்கப்பலின் போர்க்கப்பல் மற்றும் போர்க்கப்பலின் போராளிகள் கோர்செயரின் தாக்குதலை முறியடித்தபோது, ​​​​அவர், துணிச்சலால் கைப்பற்றப்பட்டு, ஓர்மோக் விரிகுடாவில் உடைக்க முடிவு செய்தார் - அங்கு அமெரிக்கர்கள் நான்கு நாட்களுக்கு முன்பு தரையிறங்கினார்கள்!

இதற்கிடையில், மின்னல் அலகுகள் போரில் நுழைந்தன. 475 வது எஃப்ஜியின் லெப்டினன்ட் ஜான் பர்டி, பிபிஒய் கேடலினா பறக்கும் படகை மறைப்பதற்காக நான்கு பி-38 விமானங்களின் கட்டுப்பாட்டிற்குச் சென்றார், அது விசாயாஸ் கடலில் (பிலிப்பைன்ஸின் மத்திய பகுதியில் அமைந்துள்ள ஒப்பீட்டளவில் சிறிய நீர்நிலையாகும். வடக்கில் மாஸ்பேட் தீவுகள், கிழக்கில் லெய்ட், தெற்கில் செபு மற்றும் நீக்ரோஸ் மற்றும் மேற்கில் பனாய்). வழியில், அவர்கள் ஒரு TA-9 கான்வாய் சந்தித்தனர். பர்டி கேடலினாவின் குழுவினரை மேகங்களுக்குள் ஒளிந்துகொண்டு, கான்வாய் மீது வட்டமிடும் ஜப்பானிய போராளிகளை நோக்கிச் செல்லும்படி கட்டளையிட்டார்:

நான் நெருங்கிச் சென்றபோது, ​​அதிகமான ஜப்பானியப் போராளிகளைக் கவனித்தேன். 20 முதல் 30 அடி வரை வெவ்வேறு உயரங்களில் 500 முதல் 7000 வரை இருப்பதாக நான் மதிப்பிடுகிறேன். அவர்களின் விமானிகள் எங்களை கவனித்திருக்க வேண்டும், ஆனால் - விந்தை போதும் - அவர்கள் எங்கள் மீது கவனம் செலுத்தவில்லை, அவர்கள் தங்கள் அணிகளை கொஞ்சம் மூடினர். அவர்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி அனைத்து விலையிலும் கான்வாய்களைப் பாதுகாக்கும் பணியில் ஈடுபடுத்தப்பட்டனர். அவர்கள் நான்கு விமானங்களுடன் சண்டையிட விரும்பவில்லை. கப்பலில் இருந்து அவர்களைக் கவர்ந்திழுக்க அவர்கள் எங்களை தூண்டில் போட்டார்கள் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். குண்டுவீச்சாளர்களின் தாக்குதலை அவர்கள் கண்காணித்தனர்; போராளிகளால் கான்வாய் மீது அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்த முடியவில்லை.

நாங்கள் 22 000 மீட்டர் உயரத்தை அடைந்ததும், நான் சுற்றிப் பார்த்தேன். மேலே சந்தேகப்படும்படியாக எதுவும் இல்லை. கீழே நான் ஜப்பானிய போராளிகளின் குழுவைப் பார்த்தேன். சக்தியின் ஏற்றத்தாழ்வு பற்றி நான் அறிந்திருந்தேன் - நான் 6700-20 போராளிகளை ஈடுபடுத்தப் போவதில்லை - ஆனால் அவர்களின் மேல் அட்டையில் நாம் பாதுகாப்பாக விரைவான தாக்குதலை நடத்தலாம் என்று எண்ணினேன். அது சூடாக இருந்தால், நாங்கள் வீட்டிற்கு ஓடிவிடலாம் - பூஸ்ட் தாக்குதல் அவர்களிடமிருந்து தப்பிக்க போதுமான வேகத்தை அளித்தது. நான் என்ன செய்ய விரும்புகிறேன் என்பதை அனைவரும் புரிந்து கொண்டேன். நாங்கள் ஒன்றாக ஒட்டிக்கொண்டு ஒரு நிலைப்பாட்டை எடுக்க வேண்டியிருந்தது, அதனால் தாக்குதலுக்குப் பிறகு நாங்கள் தளத்திற்கு நேராக பறக்க முடியும்.

நான் எனது விமானிகளிடம் ஒரு இலக்கைத் தேர்ந்தெடுத்து தாக்குதலுக்குப் பிறகு டைவ் செய்து ஜப்பானிய அமைப்பிற்கு மறுபுறத்தில் உள்ள மற்றவர்களுடன் சேரச் சொன்னேன். நாங்கள் பாதுகாப்பாக இருக்கிறோம் என்பதை உறுதிப்படுத்த மீண்டும் எங்களைச் சுற்றியுள்ள பகுதியைச் சரிபார்த்தேன், நாங்கள் கீழே இறங்க ஆரம்பித்தோம். நாங்கள் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருப்பவர்களை குறிவைக்கிறோம். அவர்கள் எல்லா திசைகளிலும் ஓடி, உருளைகளை ஏமாற்றத் தொடங்கினர்; இருவரும் சண்டையிட முயற்சிக்கவில்லை.

நான் ஆஸ்கரின் வாலில் அடித்தேன் மற்றும் ஒரு சிறிய வெடிப்பு. அவர் வலது பக்கம் குதித்து, ஒரு சிகரெட்டைப் பற்றவைத்து, ஒரு கணம் தனது விமானத்தை நேராக்கினார், பின்னர் ஒரு அரை பீப்பாயுடன் கீழே ஓடினார். பின்னர் இதை சேதம் என்று தெரிவித்தேன். ஏறக்குறைய உடனடியாக, எனக்கு முன்னால் இன்னொரு ஆஸ்கார் விருதைப் பார்த்தேன். அதை 80 டிகிரியில் வைத்து, அதன் முகடு மீது திரும்பி செங்குத்தான டைவ் ஆக மாறியபோது நான் 200 கெஜம் சுட்டேன். நான் நிறைய வெற்றிப் படங்களைப் பார்த்தேன். நான் அவரைப் பின்தொடர்ந்தேன். பந்தயன் தீவில் இருந்து சில மைல் தொலைவில் கடலில் விழுந்தது.

சில காலத்திற்கு முன்பு நாங்கள் போராடிய ஜப்பானிய விமானிகள் குறைந்த அனுபவமுள்ளவர்களாக மாறுவதை நாங்கள் கவனித்தோம். இது குறித்து எங்கள் குழுவில் விவாதித்தோம். அன்று நாங்கள் தாக்கியவர்கள் நான் சந்தித்த அனுபவம் குறைந்தவர்கள் என்ற எண்ணத்தில் இருந்தேன். அவர்களின் உருவாக்கத்தை நாங்கள் கடந்து சென்றபோது, ​​அவர்களின் பங்கில் நாங்கள் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்கிறோம் என்பதை உணர்ந்தேன். எங்கள் பி-38கள் அனைத்தும் உயிருடன் வெளியேறினதா என்று பார்க்க நான் வானத்தை ஸ்கேன் செய்தேன். நாங்கள் வட்டங்களில் நடக்க ஆரம்பித்தோம், உயரத்தைப் பெறுகிறோம், நம்மைச் சுற்றியுள்ள இடத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறோம். எல்லாவற்றையும் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருப்பதாக நான் உணர்ந்தபோது, ​​நான் ரேடியோவில் கட்டளையிட்டேன்: "மீண்டும் அதைச் செய்வோம்!"

இரண்டாவது முறையாக நான் ஓரிரு ஆஸ்கார் விருதுகளில் கவனம் செலுத்தினேன். அவர் நெருப்பின் எல்லைக்குள் வருவதற்குள் தளபதி பக்கத்திற்கு குதித்தார், அதனால் நான் அவரது விங்மேனைப் பிடித்தேன். நான் 50 கெஜம் வரை மூடிவிட்டு, 10 டிகிரியில் ஒரு சிறிய வெடிப்பைச் சுட்டேன். இம்முறையும் நான் பல வெற்றிகளைப் பார்த்தேன். பந்தயனுக்கு வடகிழக்கே ஐந்து மைல் தொலைவில் விபத்துக்குள்ளாகும் வரை நான் ஆஸ்கார் மலையிலிருந்து கீழே சென்றேன்.

நாம் அவற்றை நீண்ட காலத்திற்கு அழிக்க முடியும், ஆனால் போதுமான எரிபொருள் இல்லை என்று நான் பயப்பட ஆரம்பித்தேன். தளத்திற்குத் திரும்புவதற்கான நேரம் இது என்று முடிவு செய்தேன். ஐவரை சுட்டு வீழ்த்தினோம்; அவை ஒவ்வொன்றாக கடலில் விழுந்ததை நான் நேரில் பார்த்தேன். எங்களில் யாருக்கும் காயம் ஏற்படவில்லை. யாரும் எங்களைச் சுட்டதாக நான் நினைக்கவில்லை.

எங்கள் பயணத்தின் முதல் கட்டத்தில், அதாவது, நான் ABY ஐ திருப்பி அனுப்பும் வரை, நாங்கள் வெளிப்புற தொட்டிகளில் இருந்து எரிபொருளில் பறந்தோம். எதிரியைப் பார்த்து, நாங்கள் அவரைத் தூக்கி எறிந்துவிட்டு, போரின் காலத்திற்கு முக்கிய தொட்டிகளுக்கு மாறினோம். போருக்குப் பிறகு, இறக்கைகளின் வெளிப்புறத்தில் உள்ள தொட்டிகளில் இருந்து எரிபொருள் நிரப்பத் தொடங்கினோம், இது முழு திரும்பும் பயணத்திற்கும் போதுமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும். பிரதான தொட்டிகளில் எஞ்சியிருப்பதை இருப்புப் பொருளாகப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நாங்கள் திரும்பிச் செல்லும்போது, ​​​​சிறகுகளின் வெளிப்புறத்தில் என் தொட்டிகள் காலியாக இருப்பதை சென்சார்கள் காட்டியதை நான் திடீரென்று பார்த்தேன். எனக்கு ஒரு தீவிர பிரச்சனை இருந்தது. நான் வானொலியில் என் கீழ் பணிபுரிபவர்களை அழைத்தேன். அனைவரும் தாங்கள் நலமாக இருப்பதாக மாறி மாறி அறிக்கை செய்தனர். எங்கள் P-38L-5 ஐப் பெற்றபோது, ​​​​விமானிகள் வெளிப்புற இறக்கை தொட்டிகளில் இருந்து எரிபொருள் கசிந்ததாக அறிவித்தது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. இது ஒரு சிறிய துளை வழியாக உறிஞ்சப்பட்டது, அது காலியாகும்போது தொட்டியில் உள்ள அழுத்தத்தை சமன் செய்ய பயன்படுத்தப்பட்டது. இறக்கையின் மீது காற்றோட்டம் தொட்டியில் இருந்து எரிபொருளை உறிஞ்சுவதற்கு அழுத்தத்தை உருவாக்கியபோது இந்த நிகழ்வு ஏற்பட்டது. இதுதான் எனக்கு நடந்திருக்க வேண்டும் - இறக்கைகளின் வெளிப்புற பகுதிகளிலிருந்து எரிபொருள் "ஹூஷிங்" சென்றது. எரிபொருள் சேமிப்பு நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி நான் அடித்தளத்தை அடைவேன் என்ற மாயை எனக்கு இருந்தது, ஆனால் வழியில் நாங்கள் ஒரு புயல் முகப்பை எதிர்கொண்டோம், அதைத் தவிர்க்க வேண்டியிருந்தது.

வேறு வழியில்லை, லெப்டினன்ட். பர்டி கபுகன் கிராண்டே தீவின் கடற்கரையில் ஒரு மணற்பரப்பைத் தேர்ந்தெடுத்து ஆழமற்ற நீரில் இறங்கினார். சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பூர்வீகவாசிகள் தோன்றி, அவரை தங்கள் கேனோவில் அருகிலுள்ள கிராமத்திற்கு அழைத்துச் சென்று அவருக்கு அரச உணவை அளித்தனர். அவர் விருந்து முடித்த நேரத்தில், தீவின் கரையில் அவருக்காக ஒரு பறக்கும் படகு காத்திருந்தது, அவர் தளத்திற்குத் திரும்பினார். அன்று அவர் சுடப்பட்ட இரண்டு போராளிகள் அவரது நான்காவது மற்றும் ஐந்தாவது வெற்றிகள். நாள் முடிவில், 475வது FG மொத்தம் ஏழு வெற்றிகளுக்கு மேலும் இரண்டு வெற்றிகளைப் பதிவு செய்தது.

49 வது எஃப்ஜியின் விமானிகள் நான்கு டவுனிங்ஸை (போராளிகள் மட்டும்) செய்தனர், அதற்காக அவர்கள் கணிசமான உணர்ச்சிகளுடன் பணம் செலுத்தினர். காலையில், நான்கு P-38 களின் குழு, கான்வாய்க்கு பாதுகாப்பு அளித்த போராளிகளுடன் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. கேப்டன் ராபர்ட் அஸ்சென்பிரெனர் கி-44 டோஜோவை பிடித்தார், அது தாக்கப்பட்ட பிறகு வெடித்தது. உலோகத் துண்டுகள் விமானத்தில் 2/லி தட்டப்பட்டன. ஹரோல்ட் ஸ்ட்ரோம் அஸ்சென்பிரெனரின் விங்கர் ஆவார். வலது இயந்திரம் தீப்பிடித்தது. ஸ்ட்ரோம் பாராசூட் செய்யவிருந்தபோது திடீரென தீப்பிழம்புகள் அணைந்து, சேதமடைந்த மின்னலை டாக்லோபன் விமான நிலையத்தை அடைய அனுமதித்தது.