போலந்தில் வாகனத் தொழிலின் வரலாறு: FSO மற்றும் 's இன் முன்மாதிரிகள்.

Fabryka Samochodow Osobowych தயாரித்த தயாரிப்பு கார்கள் அவற்றின் நவீனத்துவம் மற்றும் உற்பத்தித்திறனுடன் ஒருபோதும் ஈர்க்கப்படவில்லை, இருப்பினும், வடிவமைப்புத் துறையின் ஓரத்தில், முன்மாதிரிகள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டன, அவை ஒருபோதும் உற்பத்தியில் நுழையவில்லை, ஆனால் அவர்களுக்கு அத்தகைய வாய்ப்பு இருந்தால், போலந்து வாகனத் தொழில் தோற்றமளிக்கும். வெவ்வேறு.

FSO இல் கட்டப்பட்ட முதல் முன்மாதிரி 1956 வார்சாவின் நவீனமயமாக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். M20-U பதிப்பில் மாற்றியமைக்கப்பட்ட 60 ஹெச்பி எஞ்சின் இருந்தது. 3900 ஆர்பிஎம்மில். மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்திற்கு நன்றி, வார்சா முன்மாதிரி உற்பத்தி மாதிரியின் மட்டத்தில் எரிபொருள் நுகர்வுடன் மணிக்கு 132 கிமீ வேகத்தில் துரிதப்படுத்தப்பட்டது. பிரேக்குகளும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன - டூப்ளக்ஸ் சிஸ்டத்தைப் பயன்படுத்தி (இரண்டு இணையான பட்டைகள் கொண்ட பிரேக்கிங் சிஸ்டம்). கார் ஸ்டைலிங் அடிப்படையில் மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது - உடலின் முன் பகுதி கணிசமாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளது, இறக்கைகள் மாற்றப்பட்டுள்ளன.

1957 ஆம் ஆண்டில், வரலாற்றில் மிக அழகான போலந்து காரின் வேலை தொடங்கியது. நாங்கள் புகழ்பெற்ற சிரெனா ஸ்போர்ட்டைப் பற்றி பேசுகிறோம் - ஸ்போர்ட்ஸ் கார் 2 + 2 இன் வடிவமைப்பு, அதன் உடலை சீசர் நவ்ரோட் தயாரித்தார். சைரன், பெரும்பாலும் Mercedes 190SL மாதிரியாக இருந்தது, வெறித்தனமாக இருந்தது. உண்மை, அவர் ஒரு இயந்திரத்தை வைத்திருந்தார், அது விளையாட்டு ஓட்டுதலை அனுமதிக்கவில்லை (35 ஹெச்பி, அதிகபட்ச வேகம் - 110 கிமீ / மணி), ஆனால் அவர் ஒரு அற்புதமான தோற்றத்தை ஏற்படுத்தினார். முன்மாதிரி 1960 இல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் அதிகாரிகள் அதை உற்பத்தி செய்ய விரும்பவில்லை - அது சோசலிச சித்தாந்தத்திற்கு பொருந்தவில்லை. பிளாஸ்டிக் ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களை விட மலிவான குறைந்த அளவிலான குடும்ப கார்களை உருவாக்க அதிகாரிகள் விரும்பினர். முன்மாதிரி ஃபலேனிகாவில் உள்ள ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது மற்றும் XNUMX கள் வரை அங்கேயே இருந்தது. அது பின்னர் அழிக்கப்பட்டது.

Syrena பாகங்களைப் பயன்படுத்தி, போலந்து வடிவமைப்பாளர்கள் Lloyd Motoren Werke GmbH இலிருந்து LT 600 மாதிரியின் அடிப்படையில் ஒரு மினிபஸ் முன்மாதிரியையும் தயாரித்தனர். முன்மாதிரி சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைரெனா சேஸ் மற்றும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தியது. இது நிலையான பதிப்பைப் போலவே எடையும் ஆனால் அதிக இருக்கைகளை வழங்கியது மற்றும் ஆம்புலன்ஸாக பொருத்தப்படலாம்.

1959 ஆம் ஆண்டிலேயே, முழு வார்சா கார்ப்ஸையும் மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் முன்வைக்கப்பட்டன. கியாவிடமிருந்து முற்றிலும் புதிய பாடிவொர்க்கை ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. இத்தாலியர்கள் எஃப்எஸ்ஓ காரின் சேஸைப் பெற்றனர் மற்றும் அதன் அடிப்படையில் நவீன மற்றும் கவர்ச்சிகரமான உடலை வடிவமைத்தனர். துரதிர்ஷ்டவசமாக, உற்பத்தி தொடக்க செலவுகள் மிக அதிகமாக இருந்ததால், பழைய பதிப்போடு ஒட்டிக்கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது.

Miroslav Gursky, Caesar Navrot, Zdzislaw Glinka, Stanislav Lukashevich மற்றும் Jan Politovsky ஆகியோரைக் கொண்ட FSO பொறியாளர்களால் 210 இல் வடிவமைக்கப்பட்ட வார்சா 1964 க்கும் இதேபோன்ற விதி ஏற்பட்டது. முற்றிலும் புதிய செடான் உடல் தயாரிக்கப்பட்டது, இது உற்பத்தி மாதிரியை விட மிகவும் நவீனமானது. கார் மிகவும் விசாலமானது, பாதுகாப்பானது மற்றும் 6 பேர் வரை தங்கக்கூடியது.

ஃபோர்டு பால்கன் இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஆற்றல் அலகு ஆறு சிலிண்டர்கள் மற்றும் சுமார் 2500 செமீ³ வேலை அளவைக் கொண்டிருந்தது, அதில் இது சுமார் 82 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்தது. தோராயமாக 1700 சிசி மற்றும் 57 ஹெச்பி இடமாற்றம் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் பதிப்பும் இருந்தது. நான்கு வேக ஒத்திசைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் மூலம் மின்சாரம் அனுப்பப்பட வேண்டும். ஆறு சிலிண்டர் பதிப்பு மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தை எட்டும், மற்றும் நான்கு சிலிண்டர் அலகு - 135 கிமீ / மணி. பெரும்பாலும், வார்சா 210 இன் இரண்டு முன்மாதிரிகள் செய்யப்பட்டன, ஒன்று இன்னும் வார்சாவில் உள்ள தொழில்துறை அருங்காட்சியகத்தில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று, சில அறிக்கைகளின்படி, சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு அனுப்பப்பட்டு GAZ M24 ஐ உருவாக்குவதற்கான மாதிரியாக செயல்பட்டது. . வாகனம். இருப்பினும், இது உண்மையில் நடந்தது என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை.

ஃபியட் 210pக்கான உரிமம் வாங்கப்பட்டதால் வார்சா 125 உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை, இது புதிதாக ஒரு காரைத் தயாரிப்பதை விட மலிவான தீர்வாகும். 110 முதல் FSO ஆல் உருவாக்கப்பட்டது - எங்கள் அடுத்த "கதாநாயகி" - Sirena 1964 க்கு இதேபோன்ற விதி ஏற்பட்டது.

உலகளாவிய அளவில் ஒரு புதுமை என்பது Zbigniew Rzepetsky வடிவமைத்த சுய-ஆதரவு ஹேட்ச்பேக் உடலாகும். முன்மாதிரிகள் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைரெனா 31 சி-104 என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இருப்பினும் வடிவமைப்பாளர்கள் எதிர்காலத்தில் நவீன குத்துச்சண்டை வீரர் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் இயந்திரத்தை சுமார் 1000 செமீ3 இடப்பெயர்ச்சியுடன் பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளனர். உடலை மாற்றியமைத்ததன் காரணமாக, Syrena 104 தொடர்பாக காரின் நிறை 200 கிலோ குறைந்துள்ளது.

மிகவும் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், Syrena 110 உற்பத்தி செய்யப்படவில்லை. சோசலிச பிரச்சார பத்திரிகைகள் 110 ஐ தொடரில் வைக்க முடியாது என்ற உண்மையால் இதை விளக்கியது, ஏனென்றால் எங்கள் மோட்டார்மயமாக்கல் ஒரு புதிய பரந்த பாதையில் சென்றது, பகுத்தறிவு மட்டுமே, உலகில் சோதிக்கப்பட்ட சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில். இருப்பினும், இந்த முன்மாதிரியில் பயன்படுத்தப்பட்ட தீர்வுகள் நவீனமானவை என்பதை மறுக்க முடியாது. காரணம் மிகவும் புத்திசாலித்தனமானது - இது உற்பத்தியைத் தொடங்குவதற்கான செலவுகளுடன் தொடர்புடையது, இது உரிமம் வாங்குவதை விட அதிகமாக இருந்தது. கைவிடப்பட்ட Sirenka முன்மாதிரியை விட ஃபியட் 126p குறைவான இடவசதி மற்றும் வசதியானது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.

125 இல் ஃபியட் 1967p இன் அறிமுகம் வாகனத் துறையின் அமைப்பில் புரட்சியை ஏற்படுத்தியது. சிரேனாவுக்கு இன்னும் இடம் இல்லை, அதன் உற்பத்தியை முற்றிலுமாக நிறுத்த திட்டமிடப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, அது Bielsko-Biala இல் அதன் இடத்தைக் கண்டது, ஆனால் Syrena லேமினேட் உருவாக்கப்பட்ட போது, ​​இந்த முடிவு உறுதியாக இல்லை. போலந்து வடிவமைப்பாளர்கள் அனைத்து சைரன்களுக்கும் பொருத்தமான ஒரு புதிய உடலை உருவாக்க முடிவு செய்தனர், இதனால் உடல் உறுப்புகளின் உற்பத்திக்கான முழு உள்கட்டமைப்பையும் ஆலை பராமரிக்க வேண்டியதில்லை. பல உடல்கள் லேமினேட் செய்யப்பட்ட கண்ணாடியால் செய்யப்பட்டன, ஆனால் சைரெனா பைல்ஸ்கோ-பியாலாவுக்குச் சென்றபோது யோசனை விழுந்தது.

FSO இன் முதல் இருபது ஆண்டுகளில், சாம்பல் யதார்த்தத்திற்கு அடிபணியாத மற்றும் புதிய, மேம்பட்ட கார்களை உருவாக்க விரும்பும் வடிவமைப்பாளர்களின் செயல்பாடுகள் நிறைய இருந்தன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, பொருளாதார மற்றும் அரசியல் சிக்கல்கள் வாகனத் தொழிலை நவீனமயமாக்குவதற்கான அவர்களின் தைரியமான திட்டங்களைக் கடந்தன. இந்தத் திட்டங்களில் குறைந்தது பாதியாவது தொடர் தயாரிப்பில் இறங்கினால் மக்கள் போலந்தில் ஒரு தெரு எப்படி இருக்கும்?