இன்பினிட்டி க்யூ50 எஸ் ஹைப்ரிட் - சோர்வாக இல்லை, மேலும் அவர் ஏற்கனவே ஃபேஸ்லிஃப்ட் செய்துள்ளார்

இன்பினிட்டி இன்னும் போலந்தில் ஒரு முக்கிய பிராண்டாக இருந்தாலும், அதிகரித்து வரும் கார் டீலர்ஷிப்களுடன், வாடிக்கையாளர்களின் எண்ணிக்கையும் அதிகரித்து வருகிறது. அவர்கள் எதை தேர்வு செய்யலாம்? உதாரணமாக, Q50 S ஹைப்ரிட்.

இன்பினிட்டி க்யூ 50 போலந்தில் பிரபலமடைந்து வருகிறது, ஆனால் தொடர் 3 அல்லது லெக்ஸஸ் ஐஎஸ் போல இன்னும் பொதுவானதாக இல்லை. இருப்பினும், பலருக்கு, இது ஒரு நன்மையாக இருக்கலாம் - ஏனெனில் இது மிகவும் அரிதான காரை ஓட்ட அனுமதிக்கிறது.

மேலும் இந்த அரிய கார் ஏற்கனவே முகமாற்றம் பெற்றுள்ளது. கொஞ்சம் மாறிவிட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் நீங்கள் ஒருவரையொருவர் நன்கு தெரிந்துகொள்ளும்போது எப்படி இருக்கும்? பார்க்கலாம்.

சப் பாடி ஃபேஸ்லிஃப்ட்

W இன்பினிட்டி க்யூ 50 காரின் முன்பகுதியில் உள்ள ஏர் இன்டேக் கிரில்லின் வடிவம் சற்று மாறியுள்ளது. Q50க்கு நாம் விரும்பும் மோசமான தோற்றம் இன்னும் இடத்தில் உள்ளது, ஆனால் இங்கே எங்களிடம் புதிய LED ஹெட்லைட்கள் உள்ளன, முன் மற்றும் பின்புறம். முன்பக்கத்திலிருந்து, கார் மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாகத் தெரிகிறது, ஆனால் எல்லோரும் பாரிய டெயில்லைட்களை விரும்ப மாட்டார்கள்.

கூடுதலாக, ஃபேஸ்லிஃப்ட் சலுகையில் ஒரு புதிய நிறத்தை சேர்க்கிறது: காபி மற்றும் பாதாம் மோச்சா பாதாம். இவை உண்மையில் நுட்பமான மாற்றங்கள், ஆனால் Q50 இன்னும் சோர்வடையவில்லை. எனவே இது போதுமானதை விட அதிகம் என்று நாம் கருதலாம்.

நல்ல உட்புறம், சராசரி அமைப்பு

Q50 இன் உட்புறம் மிகவும் இனிமையானது. நிறைய மென்மையான கோடுகள் உள்ளன, மேலும் இந்த வகுப்பிற்கு இணையான பொருட்களும் உள்ளன. அனைத்து பிரபலமான போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது இது ஒரு வகையான புதிய காற்றின் சுவாசம்.

உட்புறத்தின் மிகவும் சிறப்பியல்பு உறுப்பு, ஒருவேளை, மல்டிமீடியா அமைப்பு, இது இரண்டு தொடுதிரைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இது செயல்பாட்டை கொஞ்சம் சிக்கலாக்குகிறது, ஏனென்றால் நாம் கீழே என்ன செயல்படுகிறோம், மேலே என்ன இருக்கிறது என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். திரை தெளிவுத்திறனைப் பற்றி நீங்கள் புகார் செய்ய முடியாது, ஆனால் இடைமுகம் ஒரு சுட்டியை ஸ்மாக் செய்கிறது. அது ஃபேஸ்லிஃப்ட்டுடன் மாறவில்லை.

சுற்றுப்பயணம் Q50 இருப்பினும், இது மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, குறிப்பாக நிழற்படத்தில் நன்கு பொருந்தக்கூடிய கவச நாற்காலிகளுக்கு நன்றி. இருப்பினும், அது ஏற்கனவே நடந்தது. அப்படியென்றால் உள்ளே ஏதாவது மாற்றம் ஏற்பட்டதா?

ஆம், ஆனால் தொழில்நுட்ப ரீதியாக, புதிய தலைமுறை அடாப்டிவ் டைரக்ட் ஸ்டீயரிங் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, எனவே முன் சக்கரங்கள் கணினிக்கு அனுப்பப்பட்ட தரவுகளின் அடிப்படையில் சுழலும். ஸ்டீயரிங் நெடுவரிசையில் ஒரு கிளட்ச் உள்ளது, ஸ்டீயரிங் சக்கரங்களுடன் இணைக்க தயாராக உள்ளது, ஆனால் தோல்வி ஏற்பட்டால் மட்டுமே. இல்லையெனில், 100% சுழற்சி அதிக துல்லியத்திற்காக மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

விளையாட்டு மற்றும் பொருளாதார?

DAS உடன் கூட Q50 இது ஒரு கணினி விளையாட்டு போல் இல்லை. ஸ்டீயரிங், தோற்றத்திற்கு மாறாக, துல்லியமானது மற்றும் நேரடியானது, மேலும் புதிய தலைமுறையில் இது கியர் விகிதம் மற்றும் எதிர்வினை வேகத்தை மிகவும் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. இந்த தீர்வு முதன்மையாக வசதியை அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் பாதையில் அடிப்பது ஸ்டீயரிங் மாற்றப்படாது. நாமும் அதிர்வுகளை உணரவில்லை, ஆனால் நழுவுவதை எதிர்த்தால், இது கடினம் அல்ல. ஸ்டீயரிங் சரியான நிலையை எடுக்க "உதவுகிறது" என்று கூட நீங்கள் கூறலாம்.

சோதிக்கப்பட்டது இன்பினிட்டி க்யூ 50 ஹூட்டின் கீழ் இது ஒரு மின்சார மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் 3.5-லிட்டர் V6 ஐக் கொண்டுள்ளது. இந்த அமைப்பு 364 ஹெச்பி ஆற்றலைப் பெறுகிறது, இதன் விளைவாக 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 5,1 கிமீ வேகத்தை அடைகிறது. சலுகையில் உள்ள ஒரே கலப்பினமானது அங்குள்ள மிகவும் சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களில் ஒன்றாக இருப்பது மிகவும் அசாதாரணமான நடவடிக்கையாகும், ஆனால் நீங்கள் அதை புரிந்து கொள்ள முடியும்.

இயந்திரம் ஏற்கனவே அதிக சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, அது நிறைய "குடிக்க" விரும்பலாம். ஆம், உற்பத்தியாளர் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 6,2 லி/100 கிமீ, நகர்ப்புற சுழற்சியில் 8,2 எல்/100 கிமீ மற்றும் கூடுதல் நகர்ப்புற சுழற்சியில் 5,1 லி/100 கிமீ நுகர்வு எனக் கூறுகிறார். இவை ஒழுக்கமான முடிவுகள், மற்றும் உண்மையான நிலைமைகளில் இனப்பெருக்கம் செய்வது கடினம் என்றாலும், நகரத்தில் 10-11 எல் / 100 கிமீ நுகர்வு - இந்த இயந்திரத்துடன் - ஒரு நல்ல முடிவு.

ஓட்டுநர் அனுபவம் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக உள்ளது. டிரைவ் பின்புற அச்சுக்கு இயக்கப்படுகிறது, அதற்கு நன்றி Q50 அவர் மிகவும் சுறுசுறுப்பானவர். சில சமயங்களில் கொடூரமாக கூட, ஆனால் நீங்கள் இழுவைக் கட்டுப்பாட்டை அணைத்துவிட்டு பைத்தியம் பிடிக்கத் தொடங்கினால் மட்டுமே.

மூலம், டிஏஎஸ் அமைப்புடன் இணைந்து இழுவைக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் செயல்படுகிறது, ஏனெனில் எதிரெதிர் சக்தி நமது ஓட்டும் பாணியை மாற்றியமைக்கிறது. நாம் "சவாரி" செய்ய விரும்பினால், ஆனால் ஸ்டீயரிங் சீரற்ற முறையில் திருப்பினால், நாம் காயமடையாதபடி அவர் எதிர்வினையாற்றுவார். இருப்பினும், நாங்கள் கவுண்டரை சுமூகமாக எடுத்துக் கொண்டால், குறுக்கீட்டை உணர வாய்ப்பில்லை.

"சூழலியல் மிதி" பற்றி சில வார்த்தைகளைச் சேர்ப்பது மதிப்பு. பொருளாதார பயன்முறையில், வாயுவின் வலுவான கூடுதலாக ஒரு தெளிவான எதிர்ப்பை உணர்கிறோம், இது குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மண்டலத்திலிருந்து வெளியேறுவதைக் குறிக்கிறது. இது நன்றாக வேலை செய்கிறது, பெட்ரோல் நிலையம் வெகு தொலைவில் இருக்கும்போது நம் கற்பனையை இயக்க விடாமல் தடுக்கிறது.

Infiniti Q50 S இன் விலை எவ்வளவு?

போலந்து சந்தையில் மாதிரி Q50 இது நான்கு டிரிம் நிலைகளில் வழங்கப்படுகிறது - Q50, Q50 Premium, Q50 Sport மற்றும் Q50 Sport Tech.

சோதனை அலகு Q50 ஸ்போர்ட் டெக் ஆகும், இதில் 7-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மேனுவல் பயன்முறை மற்றும் துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள், முன் சீட் பெல்ட்கள் முன் மோதல் அமைப்பு மற்றும் சன்ரூஃப் உள்ளது.

இதற்கு நீங்கள் எவ்வளவு பணம் செலுத்த வேண்டும்? விலைகள் இன்பினிட்டி Q50 ஹைப்ரிட் PLN 218 இலிருந்து. ஸ்போர்ட் டெக் ஏற்கனவே PLN 000 செலவாகிறது.

அவர் நிழல்களிலிருந்து வெளியே வருகிறார்

பல ஆண்டுகளாக ஜெர்மன் பிராண்டுகள் முன்னணியில் இருக்கும் ஒரு பிரிவில் போட்டியிடுவது எளிதானது அல்ல. ஆனால் லெக்ஸஸ் அதைச் செய்தால், இன்பினிட்டி அதைச் செய்யும். ஷோரூம்களின் வளர்ச்சியால், அதிக வாடிக்கையாளர்கள் இருப்பதை நீங்கள் ஏற்கனவே காணலாம். முன்னதாக, வாடிக்கையாளர்களுக்கு நெருக்கமாக இருக்கும் ஆதரவு சேவை மற்றும் விற்பனை புள்ளிகள் எதுவும் இல்லை.

இன்பினிட்டி வாகனங்கள் அத்தகைய போட்டியை அனுமதிக்கக்கூடிய அனைத்தையும் கொண்டுள்ளன, மேலும் Q50 இதற்கு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. அழகாக இருக்கிறது, நன்றாக சவாரி செய்கிறது, நன்றாக தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வசதியானது. இருப்பினும், எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது பிரிவில் உள்ள மற்ற வாகனங்களிலிருந்து வேறுபடுகிறது. இது, சக்திவாய்ந்த ஹைப்ரிட் டிரைவுடன் சேர்ந்து, அதன் மிகப்பெரிய நன்மையாகும்.